น้ำมันเครื่องยนต์: การติดฉลากคำอธิบายการจัดหมวดหมู่ สิ่งเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง?

น้ำมันหล่อลื่นจะถูกใช้โดยคนเป็นพัน ๆ ปี 3.5 แม้แต่เครื่องที่ง่ายที่สุดในความต้องการของพวกเขา ก่อนการถือกำเนิดของน้ำมันและอนุพันธ์ที่มีการใช้น้ำมันพืชและไขมันสัตว์ ยกตัวอย่างเช่นมันถูกนำมาใช้ในการดำเนินงานของเครื่องยนต์ไอน้ำ น้ำมันเรพซีด วัสดุนี้ปฏิบัติได้ดีกับพื้นผิวโลหะและไม่ได้ล้างออกด้วยน้ำและไอน้ำ

ในปี 1859 มีผลิตภัณฑ์น้ำมันซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างของน้ำมันแร่ กับการถือกำเนิดของตัวปรับความหนืดของพอลิเมอที่ทำไปได้เปลี่ยนแปลงจากฤดูหนาวฤดูร้อนและทุกฤดูกาลองค์ประกอบ

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

ผลิตภัณฑ์ที่เป็นองค์ประกอบของวัสดุ ประกอบด้วยสองส่วนคือ น้ำมันพื้นฐาน และแพคเกจเติมแต่ง หลังให้ความหลากหลายของคุณสมบัติสินค้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานจะถูกแบ่งออกเป็นสามประเภท

1. เกลือแร่ที่ได้มาจากปิโตรเลียม (แร่)

2. สังเคราะห์ที่มีความซับซ้อนที่เกิดจากการสังเคราะห์ปิโตรเคมี ทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ - สังเคราะห์ ส่วนใหญ่ที่มีคุณภาพและมีราคาแพง

3. กึ่งสังเคราะห์ที่ผลิตบนฐานแร่ด้วยนอกเหนือจากส่วนประกอบสังเคราะห์สูง (กึ่งสังเคราะห์) ประนีประนอมที่เหมาะสมในด้านคุณภาพ / อัตราส่วนราคา

น้ำมันสังเคราะห์มีจำนวนของข้อได้เปรียบกว่าแร่

การแต่งตั้ง

วัตถุประสงค์หลักของการหล่อลื่น - การก่อตัวของบางและในเวลาเดียวกันเป็นภาพยนตร์ที่แข็งแกร่งบนพื้นผิวของชิ้นส่วนแรงเสียดทานที่จะป้องกันการสัมผัสโดยตรงของ microroughness ดังนั้นการสวมใส่จะลดลง

ได้รับมอบหมายจากน้ำมันเครื่อง: สากลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล กลุ่มที่แยกต่างหาก - สำหรับ powerplants สองจังหวะ นี้เป็นหลักฐานโดยการติดฉลากที่เหมาะสมของน้ำมันเครื่อง: ค่า«ดีเซล», «2T»หรือ«2 ชั้นเชิง» เธอขาดหลักฐานการสมัครสากล

การเลือก

วิธีการเลือกน้ำมันเครื่อง? การทำเครื่องหมายที่มีตัวชี้วัดจำนวนมาก แต่ผู้บริโภคมีความสนใจในสองของพวกเขา:

- ระดับคุณภาพ (ไม่ว่าจะเป็นที่เหมาะสมสำหรับรถ);

- ความหนืด (ถ้าเหมาะสำหรับฤดูกาลและสภาพภูมิอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่ง)

วิธีพิเศษต้องใหม่เครื่องจักรที่ทันสมัย

คำตอบสองคำถามพื้นฐานให้น้ำมันเครื่องเครื่องหมาย ถอดรหัสมัน - ในระบบการจัดทำดัชนีการชุมนุม

พวกเขามีหลาย ส่วนใหญ่มักจะใช้โดยสาม - SAE, API และ ACEA บางครั้งพวกเขาเพิ่ม ILSAC

มาตรฐาน SAE

การจัดหมวดหมู่ขึ้นอยู่กับลักษณะความหนืด พวกเขาอยู่ในระบบนี้ - หลัก

SAE (สมาคมอเมริกันของวิศวกรยานยนต์) ชุดที่ช่วงความหนืดของตัวชี้วัดที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันเครื่อง

ทำเครื่องหมายใช้ดัชนีนี้วัดในหน่วย มากกว่าที่เป็นอยู่ที่สูงกว่าความหนืด

มาตรฐานกำหนดสามกลุ่มของน้ำมัน: ฤดูร้อนฤดูหนาวและทุกฤดูกาล ล่าสุด - ที่พบมากที่สุด

จากชื่อของประเภทที่แตกต่างกันก็เป็นที่ชัดเจนว่าการทำเครื่องหมายบนพื้นฐานของมาตรฐาน SAE คุณสามารถเรียนรู้เพียงสิ่งเดียว: ถ้าน้ำมันมีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในฤดูกาลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพภูมิอากาศบางอย่างหรือไม่ เพียงแค่นี้

มาตรฐานกำหนดสามกลุ่มของน้ำมัน พวกเขาแตกต่างกันในฤดูกาลของการใช้งาน

1. 0W, 5W, 10W, 15W , 20W, 25W - น้ำมันในช่วงฤดูหนาว หกของพวกเขา ดัชนีพารามิเตอร์วัตต์ (ฤดูหนาว) - "ฤดูหนาว" ที่มีขนาดเล็กที่ดีกว่า "เย็น" การใช้งาน ค่าต่ำสุด - 0

น้ำมันในช่วงฤดูร้อน - 2. 20, 30, 40, 50, 60 ห้าของพวกเขา พารามิเตอร์ W ไม่ได้ลงนาม - "ฤดูร้อน" มันแสดงให้เห็นการรักษาความหนืดที่อุณหภูมิสูงขึ้น สูงกว่าการตั้งค่าการใช้งานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของน้ำมันในความร้อน ค่าสูงสุด - 60

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50, ฯลฯ - ซีซั่น .. จำนวนของพวกเขา - 23

ยกตัวอย่างเช่นการทำเครื่องหมาย 5W30 น้ำมันเครื่องหมายความว่ามันเป็นทุกสภาพอากาศการใช้งาน ก็จะแนะนำให้ใช้ในช่วงอุณหภูมิจาก -30 ถึง 20 องศา

ดังนั้นข้อมูลที่จะบ่งบอกถึงน้ำมันเครื่อง SAE ติดฉลากให้ผู้บริโภคหรือไม่

นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะอุณหภูมิของตัวกลางในการที่พวกเขาตอบสนองต่อไปนี้:

1. โรลลิ่งเพลาข้อเหวี่ยง electrostarter ปกติเริ่มต้นที่เย็น

2. โหมดการสูบน้ำมันผ่านสายเครื่องยนต์ ที่เริ่มเย็นก็ควรให้ความดันซึ่งจะช่วยป้องกันการจับคู่แรงเสียดทานแห้ง

3. การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ของฤดูร้อนในการดำเนินการอย่างต่อเนื่องในโหมดยาก

การจัดหมวดหมู่ API

นักพัฒนาซอฟต์แวร์ - American Institute ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม API จะช่วยให้การเลือกน้ำมันสำหรับรถขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต หลังจากที่ทุกกระบวนการของการปรับปรุงเครื่องจักรที่มีการออกอย่างรวดเร็วง่ายและขั้นสูงเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง

การจำแนกประเภทมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่ผลิตในอเมริกา

ตัวอักษรน้ำมันเครื่องเครื่องหมายลูกบุญธรรม ถอดรหัส S (Service) - เบนซิน C (พาณิชย์) - ดีเซล ประสิทธิภาพการทำงานของสองเครื่องหมายหมายถึงตัวอักษร A ในการสั่งซื้อจากต่อไป - การปรับปรุงคุณภาพ ยกตัวอย่างเช่นระดับ SJ ได้รับการแนะนำเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในขณะเดียวกันเขาก็ผลัก SH การจัดหมวดหมู่ SJ รับมอบหมายให้มีราคาแพงและมีคุณภาพสูงน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ พวกเขาได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องที่ทันสมัยที่สุด

SH ราคาถูกกว่าในบางประการ SJ ด้อยกว่าพวกเขาจะเหมาะสำหรับการผลิตรถยนต์ 1994-1989 ปีก่อน ระดับเอสเอฟมุ่งเน้นไปที่มอเตอร์ความเร็วต่ำที่มีอายุมากกว่าและง่าย

น้ำมันเครื่องสากล: คู่เครื่องหมายตัวอย่างเช่น: SF / CC CD / SF ฯลฯ SF / CC - "น้ำมันเบนซินมากขึ้น" CD / SF- "ดีเซลมากขึ้น." เช่น - ในภาพ

เนื่องจากการพัฒนาแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นความซับซ้อนของพวกเขา .. องคาพยพ ฯลฯ โซลูชั่นพิเศษมีความจำเป็นสำหรับโรงไฟฟ้าเหล่านี้ ดังนั้นผู้ผลิตชั้นนำรวมถึงช่วงของน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล องค์ประกอบเหล่านี้จะถูกจัดทำขึ้นโดยเครื่องหมายพิเศษ«ดีเซล»

ในน้ำมันกลุ่มที่แยกต่างหากสำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินที่มีฟังก์ชั่นการประหยัดพลังงาน พวกเขามีการกำหนดเพิ่มเติม EC (อนุรักษ์พลังงาน)

การจำแนกประเภทของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (ACEA)

มันโดดเด่นด้วยข้อกำหนดที่เข้มงวดมากกับคุณภาพของน้ำมัน เพราะนี่คือความจริงที่ว่าในยุโรปเงื่อนไขเฉพาะของการดำเนินงานของรถยนต์และหลายออกแบบเครื่องยนต์อื่น ๆ

การจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องยนต์ ACEA ลักษณะการดำเนินงานในสภาพที่มีอุณหภูมิสูง

ACEA ระบุสี่ชั้นของป้ายกำกับ A, B, C, อีมีไว้สำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซลเช่นเดียวกับโรงไฟฟ้าติดตั้งแปลง

การจัดหมวดหมู่เป็นกลุ่มที่แยกต่างหากไฮไลท์น้ำมันประหยัดพลังงาน พวกเขามีคุณสมบัติพิเศษบางอย่าง เงินฝากออมทรัพย์การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาจะประสบความสำเร็จโดยการลดความหนาของฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิในการทำงานสูง บางคนญี่ปุ่นส่วนใหญ่เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำภายใต้แบรนด์ดังกล่าว น้ำมันพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพจะใช้เฉพาะในกรณีที่เมื่อพวกเขาได้รับการแนะนำจากผู้ผลิตรถ ดังนั้น BMW และ Mercedes-Benz จะได้รับคำแนะนำที่จะไม่ใช้พวกเขาทั้งหมดในรถยนต์ของแบรนด์เหล่านี้

สิ่งเครื่องหมายบน ACEA น้ำมันเครื่อง? เรียน A และ B ในแง่มุมของการประหยัดพลังงานที่มีข้อความเหมือนกัน มันหมายความว่าอะไร? เรียน A1, A5, B1 และ B5 - ประหยัดพลังงาน อื่น ๆ - น้ำมันมาตรฐาน นี้ A2, A3, B2, B3 และ B4 น้ำมันพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพไม่ได้ใช้ในรถรุ่นเก่า พวกเขามีความต้องการการป้องกันที่ดี

การติดฉลากสองเป็น A3 / B4 ถูกนำมาใช้เพื่อแสดงว่าน้ำมันสากล (น้ำมันเบนซินหรือดีเซล)

เป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของสหรัฐและบางผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปแนะนำให้รถของพวกเขาองค์ประกอบของ ACEA A3 / B4, ความกังวลญี่ปุ่น - ACEA A1 / B2 หรือ A5 / B5

ILSAC การจัดหมวดหมู่

ผลิตผลของทั้งสองสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ - ญี่ปุ่นและอเมริกา มีสามชั้นของน้ำมันที่ให้การประหยัดพลังงานและมีไว้สำหรับรถยนต์นั่งเบนซิน การติดฉลาก: GF-1, GF-2 และ GF-3

น้ำมันเหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น อเมริกัน รถยนต์ยี่ห้อ ที่รวบรวมโดย ILSAC, API เทียบเท่า

ข้อเสนอแนะและมาตรฐานการผลิตรถยนต์

API จำแนก ACEA น้ำมันและสร้างตัวชี้วัดประสิทธิภาพ และค่านิยมของตน - ต่ำสุด แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้ผลิตต้องการของพวกเขาของน้ำมันและสารเติมแต่งเห็นด้วยกับผู้ผลิตยานยนต์หลังพวกเขาไม่พอใจเสมอ โดยวิธีการมาตรฐานการทดสอบอาจจะไม่ได้อย่างเต็มที่คำนึงถึงลักษณะของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ทันสมัยใหม่ ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการกำหนดรายละเอียดของตัวเองทำให้ความต้องการพิเศษ

การดำเนินการทดสอบน้ำมันในเครื่องมือของพวกเขาพวกเขาทั้งสองเลือกพวกเขาขึ้นนำโดยหนึ่งในการจำแนกประเภททั่วไปหรือพัฒนามาตรฐานของตัวเองโดยระบุแบรนด์ที่เหมาะสมที่สุดและได้รับอนุญาตสำหรับการใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะรถยนต์จำเป็นต้องระบุในแพคเกจที่อยู่ใกล้กับเครื่องหมายของคุณสมบัติประสิทธิภาพชั้นเรียน ข้อกำหนดนี้เป็นจริงไปยังตัวอักษร

ในโลกที่นำมาใช้เป็นน้ำมันเครื่องเครื่องหมายเดียว ถอดรหัสจะให้คำตอบที่ชัดเจนให้กับคำถามของขอบเขตของผลิตภัณฑ์ที่

ลองพิจารณาตัวอย่างต่อไปนี้ ดังนั้นน้ำมันเครื่องหมาย 5W40 มอเตอร์

นี้องค์ประกอบสังเคราะห์เกรดรวมสำหรับการดำเนินงานที่อุณหภูมิ -30 ถึง 35 องศา

ตามการจำแนกประเภทของของ API CJ-4 น้ำมันที่ใช้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2006 และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษปี 2007 ใช้เมื่อทำงานบนเชื้อเพลิงที่ไม่มีส่วนผสมของกำมะถันเกิน 0.05% มีผลบังคับใช้สำหรับรถที่มี ตัวกรองฝุ่นละออง และ ไอเสียระบบหมุนเวียนก๊าซ เมื่อใช้งานในที่มีคุณภาพสูงที่มีไม่มีเชื้อเพลิงกำมะถันมากกว่า 0.0015% ให้ไมล์สะสมเพิ่มขึ้นจะถูกแทนที่

ดังนั้น 5W40 เครื่องมือการทำเครื่องหมายที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันมันมีข้อมูลเพียงพอที่จะตรวจสอบความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในรูปแบบของยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจง