"Suprotec": ความคิดเห็นของเจ้าของรถ

เครื่องยนต์ของยานพาหนะที่ทันสมัยจะต้องตอบสนองความต้องการมากขึ้นที่เข้มงวดมากขึ้นรวมทั้งไม่เพียง แต่น้ำหนักและขนาดโดยรวม แต่ยังพลังงานที่มีประสิทธิภาพของพวกเขา แต่อย่างไรก็ตามหลายคนมีความตระหนักดีว่าปัจจัยดังกล่าวมีความสัมพันธ์ผกผันและนี่คือผลกระทบเชิงลบอย่างมากกับความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันกังวลชีวิตของเครื่องยนต์ ในขั้นตอนหนึ่งของการพัฒนา, การลดลงของทรัพยากรเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใกล้เคียงกับผลประโยชน์ในเชิงพาณิชย์ตามที่มีการลดลงของมูลค่าการซื้อขายรถซื้อของวงจรที่มีอยู่

แต่การแข่งขันอย่างต่อเนื่องของผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดเช่นเดียวกับความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมต่างๆได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ผลิตจะต้องให้ความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความมั่นคงของประสิทธิภาพการทำงานอย่างน้อย 3-5 ปีของการดำเนินงานและมันคือทั้งหมดที่อยู่ในสภาพที่เมื่อใช้ อุปกรณ์สูงขับเคลื่อน

ทิศทางหลักของความทันสมัยของเครื่องมือที่ทันสมัยคือการใช้วัสดุใหม่แรงเสียดทานในการติดตั้งโหนดหลักและการพัฒนาของน้ำมันหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบ tribotechnical พิเศษ "Suprotec" ความคิดเห็นของเจ้าของรถที่มีการจัดการอยู่แล้วที่จะได้สัมผัสนี้หมายความว่าในทางปฏิบัติมักจะบวกและผลการวิจัยที่ตีพิมพ์เป็นที่น่าสนใจมากทีเดียว แต่หลายคนไม่เข้าใจจึงให้ผล

ทำไม "เคมี"?

แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์มีการใช้มาตรการต่างๆเพื่อลดดอกเบี้ยดังกล่าวมีหลายเหตุผลที่ทำไมคนจำนวนมากใช้ "เคมี" สำหรับเครื่องยนต์รวมทั้ง "Suprotec" ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าเงินที่พวกเขาจะได้รับเป็นหลักสำหรับเหตุผลต่อไปนี้:

• ความปรารถนาที่จะเรียกคืนลักษณะเดิมของรถหลังจากระยะยาวหรือเพื่อเพิ่ม ชีวิตของเครื่องยนต์ ก่อนการซ่อมแซมต่อไป
• รับลักษณะของแต่ละบุคคลที่สูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งความกังวลที่เพิ่มขึ้นของการตอบสนองของเครื่องยนต์เค้นและอำนาจเช่นเดียวกับความเป็นไปได้ของการใช้รถในโหมดเข้มข้นโดยไม่มีความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อทรัพยากรของตน
• ต้นทุนใส่ใจเจ้าของรถที่ต้องการที่จะรักษาลักษณะเดิมของรถได้นานเท่าที่ช่วงเวลารวมทั้งยังมีความปรารถนาที่จะขายที่ตามมาในราคาที่ต่อรองราคา
• ความปรารถนาที่จะลดค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการเข้าซื้อกิจการของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นหรือซ่อมแซมเครื่องยนต์

มีสถานการณ์เมื่อรถ "เคมี" ถูกนำมาใช้เป็นทางเลือกสุดท้ายที่มี ตัวอย่างเช่นคนที่อาจจะไม่เป็นเวลาหรือเงินสำหรับการซ่อมแซม แต่เขาต้องการรถที่จะแก้ปัญหาที่สำคัญบางส่วนและก็สนุกกับวิธีพิเศษของสารเติมแต่งเช่น "Suprotec" ความคิดเห็นของเจ้าของรถบอกว่ากองทุนดังกล่าวในบางสถานการณ์เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่แท้จริงเท่านั้น

ดังนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาข้อมูลของถนน "เคมี" สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญรวมทั้งไม่เพียง แต่ปริมาณ แต่ยังทิศทางที่

มันคืออะไร?

Autochemistry รวมถึงต่อไปนี้ประเภทของสารเติมแต่ง:

• polymer-;
• ลามิเนต;
• metalplacking;
• geomodifiers แรงเสียดทาน;
• เครื่องโลหะ

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการประยุกต์ใช้และพร้อมฟังก์ชั่นตัวแทนดังกล่าวจะถูกนำมาใช้เป็นสารเติมแต่งต่อไปน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานและทำให้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย แต่คนที่ยังคงต้องการที่จะใช้ "Suprotec" เจ้าของความคิดเห็นมักจะบอกว่าผลประโยชน์ของกองทุนเหล่านี้ยังครอบคลุมถึงข้อเสียของการใช้งานของพวกเขา

metalplacking

หลักการของการดำเนินงานของสารเติมแต่งดังกล่าวคือการที่อนุภาคขนาดเล็กของโลหะอ่อนเจาะเข้าไปในโซนแรงเสียดทานที่มีบางส่วนจะถูกแยกออกเป็นหนังเล็ก ๆ ของแรงตึงผิวและผง ในข้อดีของวิธีการดังกล่าวจะเรียกว่าการเพิ่มขึ้นของพื้นที่ติดต่อลดความเสียหายที่เกิดแรงเสียดทานโดยรวมเช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำ

ในกรณีนี้ยังมีข้อเสียบาง: ระยะเวลาที่ จำกัด ของการดำเนินงานชั้นยึดเกาะต่ำเป็นเงินสะสมของโลหะในช่องทางและบนผนังตลอดจนสูงเกินไปความเข้มข้นของโลหะในน้ำมัน

ลิเมอร์ที่มีส่วนผสมของ

สารเติมแต่งเหล่านี้ทำงานด้วยความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานของพวกเขาจะกลายเป็นโครงสร้าง Langmuir จัดตั้งฉากกับพื้นผิวของเกลียวของแรงเสียดทานที่ซึ่งทำให้การเก็บรักษาที่เชื่อถือได้ของน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้ที่แรงสูงที่พวกเขาเริ่มที่จะทำปฏิกิริยากับพื้นผิวของเด็กและเยาวชนต่าง ๆ ไว้เป็นฟลูออไรเหล็กซึ่งนอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติความดันบาง วิธีการเหล่านี้เป็นคาร์บอกซิ perfluoropolyether กรด polytetrafluoroethylene และเทฟลอน 4 perftorpropilenoksid

ในข้อดีของพวกเขามันเป็นมูลค่า noting ความจริงที่ว่าพวกเขาแตกต่างราคาขนาดเล็กและลักษณะอีดี แต่ข้อเสียของพวกเขารวมถึงการคาดเดาไม่ได้อย่างแน่นอนของกลุ่ม บริษัท จากผลิตภัณฑ์ที่เหลือซึ่งนำไปสู่การอุดตันและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของช่องทาง นอกจากนี้โปรแกรมของพวกเขาอาจตะกอนยางและผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้อาจจะมีความหลากหลายของ ตัวแทนที่เป็นพิษ

ชั้น

โดยวิธีการนี้ให้เฉือนต่ำสุดระหว่างชั้นของสารและองค์ประกอบ ข้อดีของกองทุนดังกล่าวอยู่ในความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถบรรลุพื้นที่ติดต่อเพิ่มขึ้นลดการสูญเสียแรงเสียดทานรวมทั้งให้ลักษณะต่อต้านการสึกหรอดีเยี่ยมในราคาที่ต่ำ

ในกรณีนี้พวกเขาทำงานสำหรับระยะเวลาที่ จำกัด มากเกินไปมีสมาธิในน้ำมันและยังก่อให้เกิดการสึกหรอจากการกัดกร่อนและขัดในระหว่างการย่อยสลาย

สภาพ

โลหะสภาพคลอไรด์ให้การศึกษาในส่วนการติดต่อต่างๆของพื้นผิวแรงเสียดทานภายใต้ภาระสูง ภาพยนตร์ที่มีความหนา 300-400 นาโนเมตรและมีการกู้คืน abraded อย่างต่อเนื่อง

ข้อดีของวิธีการดังกล่าวอยู่ในการต้านทานการสึกหรอที่ดีเยี่ยมและลักษณะความกดดันมากและเป็นที่ยอมรับในระดับต่ำพอ แต่ในหมู่ข้อเสียคือระยะเวลาที่ จำกัด อันตรายจากการกัดกร่อนและการสึกหรอความเข้มข้นสูงเกินไปของยาเสพติดในน้ำมัน

geomodifiers แรงเสียดทาน

มันเป็นชนิดของอุปกรณ์นี้จะถูกโอนสารเติมแต่ง "Suprotec" แขกผู้เชี่ยวชาญในผลิตภัณฑ์เหล่านี้มักจะเป็นบวกเท่านั้นที่ให้ไว้โดยการทำงานของเทคโนโลยีพิเศษ ชนิดของวิธีการในขั้นต้นนี้ดำเนินการทำความสะอาดที่สมบูรณ์ของพื้นผิวแรงเสียดทานและเพียงแล้วสร้างเงื่อนไขสำหรับการก่อตัวต่อไปของชั้นใหม่ด้วยการคืนผลึก ตาข่ายโลหะ

น้ำมันที่ยังคงรักษาความสามารถสูงเกินไปของชั้นนี้จะทำให้มันเป็นไปได้เพื่อให้การป้องกันที่มีประสิทธิภาพต่อการสึกหรอเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์โหนด ในข้อดีของวิธีการดังกล่าวคือการให้หน่วยแรงเสียดทานความเป็นไปได้ CIP ฟื้นฟู, การสร้างชั้นป้องกันลดความสำคัญในอัตราการสึกหรอและลดการสูญเสียเสียดทาน

ข้อเสียเช่นเดียวกันกับขั้นต่ำ - อันตรายจากการใช้ยาเกินขนาดที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดกับคำแนะนำที่ราคาค่อนข้างสูงเช่นเดียวกับการพึ่งพาอาศัยกันโดยตรงต่อประสิทธิภาพของการประกอบรัฐ มันเป็นทางเลือก "Suprotec" ผลิตภัณฑ์เสริมอาหารด้วยเหตุนี้เจ้าของรถจำนวนมาก ความคิดเห็นยังบอกว่าเป็นราคาที่มักจะ justifies ซื้อเครื่องมือนี้เช่นถ้าเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการทั้งหมดก็เป็นจริงไร้คุณภาพเชิงลบใด ๆ

อะไรคือความแตกต่างของพวกเขา?

แรงเสียดทานแตกต่างที่สำคัญ geomodifiers จากชนิดอื่น ๆ ของสารเติมแต่งเป็นว่าการดำเนินการของพวกเขาจะไม่ดำเนินการกับน้ำมันบนพื้นผิวแรงเสียดทานและการสร้างเงื่อนไขดังกล่าวของการติดต่อในระดับจุลภาคโดยที่มันจะเป็นไปได้ที่จะสร้างผลึกตาข่ายใหม่ที่สมบูรณ์ ดังนั้นระบบแรงเสียดทานโดยอัตโนมัติที่มีคุณภาพใหม่เช่นสิ่งมีชีวิตใด ๆ และจะช่วยในการเติมแต่ง "Suprotec" คุณภาพ น้ำมันเครื่อง เป็นเจือจางโดยวัสดุนี้หลังจากที่ระบบการตอบสนองและสร้างโครงสร้างทุติยภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดต่อแรงเสียดทานนี้ นี้ประสบความสำเร็จในความเก่งกาจและประสิทธิภาพของวิธีการดังกล่าว

แรงเสียดทานความแตกต่างที่น่าเชื่อถือมากที่สุด geomodifiers จากวิธีการเพิ่มเติมอื่น ๆ ที่เป็นผลกระทบต่อการเก็บรักษาแม้หลังจากเปลี่ยนน้ำมันจะเป็น "Suprotec" น้ำมันที่มีคุณภาพเจือจางด้วยวิธีอื่น ๆ ไม่ได้รับผลพวงเช่นสินค้ามันไม่ได้และไม่มีลักษณะพิเศษ ด้วยชั้น formed geomodifiers เดียวกันโครงสร้างใหม่ทั้งหมดซึ่งจะยังคงทำหน้าที่ของพวกเขาโดยไม่ต้องเริ่มวัสดุ

อีกปัจจัยสำคัญสำหรับพวกเขาคือเป็นกลางทางเคมีและทำให้ "Suprotec" น้ำมันสำหรับรถยนต์ที่สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในสารหล่อลื่นใด ๆ ซึ่งในแพคเกจเดิมสารเติมแต่งและเพื่อให้สมดุลแทบและการใช้สารเคมีที่ใช้งานเพิ่มเติมใด ๆ ที่อาจก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเชิงลบมากที่สุดในคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่น .

พูดเกี่ยวกับผลกระทบที่จะประสบความสำเร็จจากการก่อตัวดังกล่าวของแรงเสียดทานพื้นผิวชั้นใหม่ระหว่างการดำเนินการของเทคนิคมาตรฐานคือการให้ความสำคัญในการลดระดับแรงเสียดทานและการสร้างเงื่อนไขในบางส่วนของโครงสร้างดังกล่าวซึ่งมีแทบไม่มีการสึกหรอ ยังไม่ลืมว่าถ้าคุณเท "Suprotec" (น้ำมัน) ในเครื่องยนต์ก็เป็นไปได้ที่จะเรียกคืนและแก้ไขปัญหาต่างๆของพื้นผิวที่สึกหรอซึ่งมีนัยสำคัญเพิ่มอายุการใช้งานโดยรวม

กระบวนการ geomodifikatsii พื้นผิวที่สามารถรับรู้ได้ในระดับอะตอมและโดยธรรมชาติของพวกเขาจะค่อนข้างบางและจำเป็นต้องมีการศึกษาที่รุนแรงมากขึ้น แต่ก็คุ้มค่าที่จะบอกว่าเพียงเพราะขาดการวิจัยอย่างจริงจังใด ๆ ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับกระบวนการอย่างมีนัยสำคัญลดความเป็นไปได้ของการใช้เทคโนโลยีนี้เช่นเดียวกับการป้องกันที่จะสามารถปรับปรุงขอบคุณกับสิ่งที่ได้กลายเป็นสารเติมแต่งที่นิยม "Suprotec" . น้ำมันเครื่องยนต์ที่ผลิตจาก บริษัท ที่ให้ความสำคัญกับวัสดุที่มีคุณภาพสูงสุดและเธอได้รับถาวรดำเนินการศึกษาต่าง ๆ ในห้องปฏิบัติการของเขา เป็นเพราะผลิตภัณฑ์นี้ "Suprotec" มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากสารประกอบที่มีการผลิตโดยองค์กรอื่น ๆ

สิ่งที่เป็นประโยชน์ของตนหรือไม่

ในวันที่น้ำมัน "Suprotec" ใน Saratov และเมืองอื่น ๆ ของรัสเซียมีความสุขมีความต้องการสูงมากและส่วนใหญ่ที่ให้บริการโดยผลประโยชน์ดังต่อไปนี้:

• การฟื้นฟูผลกระทบความพร้อมของพื้นผิวแรงเสียดทาน (การขึ้นรูปชั้นป้องกันที่มีความหนาประมาณ 15 ไมครอน) และสร้างความมั่นใจผลการเพิ่มประสิทธิภาพของรูปทรงเรขาคณิตบนพื้นผิวทั้งหมดของแรงเสียดทาน
• เพิ่มขึ้นความสามารถในการรักษาน้ำมันในชั้นป้องกัน - บนพื้นผิวของน้ำมันจะถูกเก็บไว้ที่แข็งแกร่งมากเมื่อเทียบกับการชุมนุมซึ่งจะช่วยให้การไล่ระบอบการปกครองของแรงเสียดทานในภูมิภาคของแรงเสียดทานอุทกพลศาสตร์หรือผสม
• ผลพวง - พารามิเตอร์แรงเสียดทานจะถูกเก็บไว้และหลังการเปลี่ยนน้ำมันจนแล้วจนการเสื่อมสภาพที่สมบูรณ์ของชั้นป้องกัน
• เป็นกลางทางเคมีกับสารทั้งหมดที่รวมอยู่ในแพคเกจมาตรฐานของสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นโดยองค์ประกอบที่สามารถนำมาใช้อย่างปลอดภัยในทุกหน่วยงานและกลไก - จะเพียงพอที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำ

ที่จริงมันเป็นเพียงความแตกต่างหลักที่มีสารเติมแต่ง "Suprotec" น้ำมันสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อสามารถมองเห็นวันนี้ในแคตตาล็อกของ บริษัท ฯ และเมื่อเวลาผ่านไปช่วงที่มีการเติมลูกเล่นใหม่ ๆ มากขึ้นและมากขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตก็คือว่ามีน้ำมันและภายใต้ทุกชนิดของเครื่องยนต์ ยกตัวอย่างเช่นการใช้งาน - น้ำมัน "Suprotec" (รหัส: 121137) ซึ่งจะใช้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีระยะทางที่น้อยกว่า 50 000 กิโลเมตร

ความคิดเห็น

ความคิดเห็นของ "Suprotec" มีทั้งบวกและลบ:

• บวก หลายคนบอกว่าแม้จะมีค่าใช้จ่ายสูงของเครื่องมือมันเป็นธรรมอย่างเต็มที่ มีคนเห็นที่ต่ำกว่า การบริโภคน้ำมัน, คนหยุดที่จะบ่นเกี่ยวกับปัญหาเครื่องยนต์ แต่ผลของหนึ่ง - เงินออมที่สำคัญในการซ่อมแซมใด ๆ หรือขั้นตอนการฟื้นฟู บางคนบอกว่าแม้จะมีประโยชน์เหล่านี้เพิ่มขึ้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ไม่สำคัญ

• เชิงลบ ลบความคิดเห็นมีพื้นบอกว่าคนก็ไม่เห็นผลใด ๆ คือหลังจากการเติมสารเติมแต่งยังไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงการทำงานของเครื่องยนต์การบริโภคไม่ได้เปลี่ยนวัสดุใด ๆ หรือสิ่งอื่นใด บางทีอาจจะเป็นเพียงผลกระทบที่ไม่สามารถมองเห็นได้ในครั้งเดียวขณะที่ "Suprotec" ส่วนใหญ่ให้ความทนทานและการดำเนินงานของตนตามลำดับแสดงให้เห็นในการมีหรือไม่มีปัญหาใด ๆ กับเครื่องยนต์ แต่หลายคนไม่พอใจที่มันไม่ได้เป็นที่เห็นได้ชัด