ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกทำให้โกรธ: อาการการเยียวยาและคำแนะนำ

ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถสมัยใหม่เป็นส่วนสำคัญของระบบไอเสีย องค์ประกอบนี้แก้ปัญหาสองประการ นี่คือการทำความสะอาดก๊าซไอเสียก่อนที่พวกเขาเข้าสู่บรรยากาศเช่นเดียวกับการลดความต้านทานต่อการออกของพวกเขา ตัวเร่งปฏิกิริยาขึ้นอยู่กับกำลังที่เครื่องยนต์จะผลิต ถ้ารถไม่สามารถไปได้เร็วเท่าที่เคยหรือเมื่อปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นปัญหาก็เหมือนกับ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกอุดตัน อาการ เหล่านี้อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติอื่น ๆ แต่ส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับตัวเร่งปฏิกิริยา พิจารณาถึงสัญญาณอื่น ๆ ของการปนเปื้อนของธาตุและวิธีแก้ปัญหา

สัญญาณหลักของความล้มเหลวขององค์ประกอบ

ไดรเวอร์แม้จะมีประสบการณ์น้อยโดยไม่มีปัญหาใด ๆ จะสามารถตรวจสอบว่ามีความผิดพลาดในระบบไอเสีย หาก ควันไอเสีย ไม่ผ่านระบบจะส่งผลต่อพฤติกรรมของรถและเสียงของเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

กำลังไฟสูญหาย

รถจะยากมากที่จะได้รับความเร็ว ปัญหานี้จะเกิดขึ้นในชั่วระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น ระยะเวลานี้ขึ้นอยู่กับตัวเร่งปฏิกิริยาที่สกปรกไม่ดีและไม่ดีเท่าไหร่ อาการของตัวเร่งปฏิกิริยาแบบอุดตันคือการเร่งความเร็วช้าที่เกียร์ต่ำ หากคุณเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ที่สูงขึ้นมอเตอร์จะทำงานในโหมดปกติ นอกจากนี้เมื่อขับรถผู้ขับขี่อาจรู้สึกว่ามีภาระหนักมากในลำต้นซึ่งไม่สามารถให้กำลังเร่งมากพอ

Chek Engine

นี้เป็นหนึ่งในอาการที่สามารถชี้ไปที่ตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวอย่างเช่นถ้าชิ้นส่วนถูกอุดตันอย่างมาก ECU จะสว่างหลอดไฟ คนขับรถควรตรวจสอบความผิดปกติ ถ้ารถติดตั้งเครื่องคอมพิวเตอร์แบบออนบอร์ดจะแสดงข้อความแสดงข้อผิดพลาดว่า "ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบผงซักฟอก" อาการในเวลาเดียวกันคือการสูญเสียพลังงานปัญหาเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ รายงานโดยข้อผิดพลาด P0420

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูง

เนื่องจากการปนเป อนของตัวเร่งปฏิกิริยามากเกินไปการบริโภคเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอยางมาก มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายจะรายงานปัญหาในระบบไอเสียเท่านั้นหากมีอาการอื่น ๆ ของตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน - สูญเสียพลังงานและโทรความเร็วช้า

ทำไมองค์ประกอบจึงล้มเหลว

ตัวทำละลาย neutralizer ไม่สามารถล้มเหลวได้ด้วยตัวเอง หากมีปัญหากับชิ้นส่วนนี้หรือเครื่องยนต์ไม่ต้องการโมเมนตัมและสูญเสียพลังงานแสดงว่าระบบมีตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีรูปร่างผิดปกติหรืออุดตัน อาการเหล่านี้อาจเกิดขึ้นได้ด้วยเหตุผลบางประการ

น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ

ถ้าส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในถังเครื่องยนต์การเผาไหม้จะเสร็จสมบูรณ์ในตัวเร่งปฏิกิริยาหรือใน ท่อร่วมไอเสีย จากนั้นส่วนหลักของระบบไอเสียจะละลาย ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้จะปักหลักอยู่ในสารลดแรงตึงและป้องกันไม่ให้ก๊าซผ่านได้ในอัตราที่กำหนด เป็นผลให้ระบบอุดตันเพียง

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีคุณภาพต่ำ

รถยนต์สมบูรณ์แบบรถยนต์ที่มีชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองที่มีคุณภาพสูง แต่ถ้าบางอย่างในรถเปลี่ยนไปไม่ใช่เรื่องที่เจ้าของขายชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ ถ้ารถมีตัวทำละลาย neutralizer ที่ไม่ดีหรือไม่เป็นต้นฉบับมีความเสี่ยงที่เซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยาจะมีขนาดเล็กเกินไป เนื่องจากมีขนาดไม่เพียงพอจึงทำให้เกิดการอุดตันได้ง่ายจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง บ่อยครั้งที่สัญญาณทั้งหมดของความผิดปกติและอาการของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกอุดตันเกิดขึ้นในรถยนต์ของสหรัฐฯที่เคยใช้งานมาก่อนในสหรัฐ ในประเทศสหรัฐอเมริกาน้ำมันเบนซินขายน้ำมันเบนซินที่ดีกว่าซึ่งจะปล่อยให้สารที่ไม่มีการเผาไหม้อย่างน้อยที่สุดในระหว่างการเผาไหม้ ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ดังกล่าวมีรังผึ้งขนาดเล็ก - ในรัสเซียพวกเขาตายในเวลาอันสั้น

ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์

นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่ง เป็นผลให้เจ้าของได้รับตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน อาการของปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์ไม่สามารถมองเห็นได้และเป็นการยากที่จะบอกได้เลยว่าสิ่งที่นำไปสู่การเจริญเติบโตของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงในระบบไอเสียโดยไม่ต้องมีการวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์อย่างร้ายแรง ตรวจสอบ "สมอง" ของรถและอ่านรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมด

ถนนที่ไม่ดี

หากรถใช้งานได้เป็นประจำบนถนนที่มีคุณภาพไม่ดีอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดการบิดเบี้ยวได้ มันก็เพียงพอแม้กระทั่งสำหรับการระเบิดเล็ก ๆ เพื่อให้หวีเริ่มที่จะทำลายลงหรือทำให้เสียโฉม เพื่อที่จะไม่แทนที่ชิ้นส่วนที่มีราคาแพงควรข้ามอุปสรรคเช่นตำรวจอย่างถูกต้องมากขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซล

หน่วยกำลังดังกล่าวไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา มีตัวกรองอนุภาคแทนจะทำงานเหมือนกับ ตัวเร่งปฏิกิริยา ในเครื่องยนต์เบนซิน ความแตกต่างก็คือราคา ตัวกรองอนุภาคดีเซล จะเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าน้ำมันเบนซินถึง 3 เท่า อาการของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกอุดตันในเครื่องยนต์ดีเซลคล้ายกับสิ่งที่เจ้าของเครื่องยนต์เบนซินสามารถสังเกตได้ นี่คือการสูญเสียพลังงานเครื่องยนต์ไม่ยอมเริ่มต้น การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

วิธีทดสอบตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์

สามารถดำเนินการตรวจวินิจฉัยชิ้นส่วนนี้ได้ด้วยตัวคุณเองโดยที่คุณมีความรู้ทักษะและอุปกรณ์ที่จำเป็น ยังตรวจสอบ neutralizer ในบริการใด ๆ มีสามวิธีในการวินิจฉัย

วิธีการแบบภาพ

การตรวจสอบง่ายจะสันนิษฐานที่นี่ ปัญหาในการทำงานของระบบนี้สามารถกำหนดโดยเพียงแค่มองไปที่มัน หากกรณีมีการเปลี่ยนรูปต่าง ๆ มีความเป็นไปได้สูงว่าชิ้นส่วนรังผึ้งจะเสียหาย ไม่สามารถทราบได้ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาถูกอุดตันจากภายนอก จะต้องรื้อถอน ปัญหาคือความซับซ้อนของงานรื้อถอน จำเป็นต้องขับรถไปบนสะพานลอยหรือหลุม นอกจากนี้ในรถทุกหลักการติดตั้งเป็นของคุณเอง นอกจากนี้ปัญหาที่พบบ่อยคือการเกาะยึดสลักเกลียวซึ่ง neutralizer ยึดไว้ ดังนั้นการถอดส่วนใหญ่มักจะดำเนินการเฉพาะเพื่อทดแทนด้วยความช่วยเหลือของบัลแกเรีย ถ้าชิ้นส่วนถูกนำออกไปแล้วจะได้รับการตรวจสอบเพื่อกวาดล้าง หากอุปกรณ์ถูกอุดตันด้วยสิ่งสกปรกสามารถทำความสะอาดได้ แต่ควรเปลี่ยนใหม่ ต้องจำไว้ว่าการตรวจสอบดังกล่าวไม่สามารถดำเนินการกับ neutralizers ได้ ดังนั้นจึงมีวิธีอื่นในการตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาถูกอุดตันหรือไม่

การทดสอบแรงดันย้อนกลับ

วิธีการนี้ไม่จำเป็นต้องมีการรื้อ หลักการของการตรวจสอบคือการวัดความดันของก๊าซไอเสีย จากนั้นข้อมูลจะถูกเปรียบเทียบกับพารามิเตอร์ที่เหมาะ ในการดำเนินการนี้คุณต้องใช้เครื่องวัดความดันและอะแดปเตอร์เพื่อเสียบเข้ากับระบบ ควรติดตั้งรถบนตะแกรงหรือหลุม ถัดไปจะเอาหัววัดแลมบ์ดาตัวแรกออกและใช้ manometer แทน สิ่งสำคัญคือต้องเชื่อมต่อกับระบบเพื่อให้ทุกอย่างรัดกุมที่สุด

นอกจากนี้มอเตอร์ยังเปิดอยู่และมีการหมุนรอบการปฏิวัติขึ้นเป็น 2500-3000 ถ้าความดันประมาณ 0.3 กก. / เซนติเมตร ² ทุกอย่างจะเป็นปกติกับตัวทำละลาย ถ้า 0.35 กก. / เซนติเมตร ² (ถ้ามอเตอร์ยังไม่ได้รับการแก้ไข) ควรให้ความสำคัญกับมัน เมื่อระดับเป็น 0.5 กก. / เซนติเมตร ² ขึ้นไป - ตัวทำละลายกลางจะชำรุด

สรุปได้ว่า

โดยปกติในรถยนต์สมัยใหม่คอมพิวเตอร์จะบอกคนขับว่าตัวเร่งปฏิกิริยานั้นถูกอุดตันหรือไม่ อาการอะไรจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ไม่มีระบบการวินิจฉัยได้อธิบายไว้ข้างต้น วิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยน แต่นี่เป็นราคาแพงมากดังนั้น STO จึงมีข้อเสนอในการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันไฟลุกไหม้