ตัวกรองอนุภาคดีเซล การแต่งตั้งของอุปกรณ์หลักการปฏิบัติการ

การแนะนำของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ของรถยนต์บังคับให้ผู้ผลิตในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงที่ช่วยให้ผลิตภัณฑ์ของตนให้สอดคล้องกับมาตรฐาน แรงบันดาลใจดังกล่าวเนื่องจากการเกิดขึ้นของครอบครัวทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่มีการแปรรูปสินค้าต่ำปล่อย ทำงานอยู่ในความคืบหน้าในพื้นที่อื่น ๆ ดังนั้นในปี 2004 มีการกรองอนุภาคดีเซลที่ช่วยลดมลพิษที่เป็นอันตราย ถึงแม้ว่าในช่วงเวลาของการก่อตั้งมันไม่ได้อย่างกว้างขวางในความต้องการนักพัฒนาได้อย่างต่อเนื่องในการพัฒนาความคิดและในวันนี้ตามที่ "ยูโร 5" มาตรฐานความพร้อมของอุปกรณ์ในการออกแบบรถเป็นต้อง

ทำไมความจำเป็นในการกรองอนุภาคหรือไม่

อุปกรณ์ชนิดนี้หมายถึง aftertreatment ของก๊าซไอเสีย ทันทีที่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าตัวกรองอนุภาคดีเซลใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น หน่วยเบนซินของการกระทำแบบอะนาล็อกเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา วัตถุประสงค์หลักของการติดตั้งคือการเอาสารพิษจากไอเสีย ก๊าซประมวลผลดังกล่าวและทำให้รถเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม กรองอาจจะแตกต่างกันในอุปกรณ์ แต่พวกเขาดำเนินงานของการลดเนื้อหาเขม่าไอเสียในการปฏิบัติงานโดย 80%

แต่น่าเสียดายที่การดำเนินงานของฟังก์ชั่นนี้ entails จำนวนมากของปัญหาอื่น ๆ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการให้บริการกรองตัวเอง ในฐานะที่เป็นเครื่องมือในการประมวลผลก๊าซจะปนเปื้อนและต้องทำความสะอาด ในกรณีที่รุนแรงกรองอนุภาคจะถูกลบออกและติดตั้งในสถานที่ใหม่ของพวกเขาส่วนประกอบ aftertreatment

อุปกรณ์กรอง

บล็อกจะถูกวางไว้ด้านหลัง เครื่องฟอกไอเสีย ฟิลเตอร์บางคนยังช่วยให้รูปแบบในการรวมกันของโครงสร้างด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน ในกรณีดังกล่าวตั้งอยู่ด้านหลัง ท่อร่วมไอเสีย ที่มีอุณหภูมิก๊าซสูงสุด องค์ประกอบหลักของเมทริกซ์ถูกวางไว้ในปลอกโลหะ รุ่นมาตรฐานมันจะทำจากซิลิกอนคาร์ไบด์ซึ่งจะแตกต่างจากโครงสร้างของเซลล์ของช่องทางข้ามส่วนเล็ก ๆ ที่จริงโครงสร้างรูพรุนของผนังด้านในช่องทางเหล่านี้และให้บริสุทธิ์ ที่สำคัญตัวกรองอนุภาคดีเซลเป็นเพียงส่วนหนึ่งของช่วงรวมของระบบและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในขั้นตอนการทำงาน ในกลุ่มนี้ยังเกี่ยวข้องกับการเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ, หน่วยพลังงานคอมพิวเตอร์กระดานเทอร์โบชาร์จเจอร์และ t. D. สิ่งหนึ่งคือว่ากรองดำเนินการฟังก์ชั่นการทำความสะอาดขั้นสุดท้ายและดังนั้นจึงถือได้ว่าเป็นองค์ประกอบสำคัญเนื่องจากพิษดำเนินองค์ประกอบทางกายภาพ

หลักการของการดำเนินงาน

กระบวนการทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน - การดำเนินงานโดยตรงของการกรองและการฟื้นฟูเขม่า ในขั้นตอนแรกคาร์บอนอนุภาคสีดำติดอยู่แล้วเก็บไว้ในผนังกรอง ในเรื่องนี้มีปัญหามากที่สุดคืออนุภาคขนาดเล็กได้ถึง 1 ไมครอนน้ำหนักต่ำของพวกเขาจะช่วยป้องกันการกักกัน ในขณะที่สัดส่วนขององค์ประกอบดังกล่าวเป็นเพียง 5% ของทั้งหมดที่พวกเขาเป็นเพียงที่อันตรายที่สุดต่อมนุษย์ แต่วันนี้ของตัวกรองอนุภาคช่วยให้คุณสามารถจัดการอย่างมีประสิทธิภาพและการประมวลผลอนุภาคดังกล่าว ขั้นตอนการฟื้นฟูที่สองจะฝากรายการ ความจริงที่ว่าพวกเขาสะสมในปริมาณมากไม่เพียง แต่เป็นอันตรายต่อตัวเองกรอง แต่ยังช่วยลดกำลังของเครื่องยนต์เป็นรูปเป็นอุปสรรคต่อการเดินของก๊าซต่อไป ในเรื่องนี้มาตรการในการทำความสะอาดอุปกรณ์เขม่าเป็นส่วนจำเป็นในการให้บริการรถ

ทำความสะอาดตัวกรองแบบ Passive

ประเภทของการรักษานี้จะถูกนำมาใช้เนื่องจากอุณหภูมิไอเสียสูงที่สามารถเข้าถึง 600 องศาเซลเซียส ประเภทของวิธีการฟื้นฟูเรื่อย ๆ ก็คือการแนะนำสารเติมแต่งต่างๆเป็นเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่าการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพของเขม่า ในกรณีนี้ยังมีอิทธิพลของอุณหภูมิ แต่ที่ระดับ 400-500 องศาซี โหมดติดตามช่วยให้ผลความร้อนกรองอนุภาคเซ็นเซอร์ที่ควบคุมและบางส่วนของพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามในสภาพการใช้งานยานพาหนะบางกรองเรื่อย ๆ จะไม่ได้ผลหรือเป็นไปไม่

ทำความสะอาดกรองที่ใช้งาน

วิธีนี้บังคับให้ทำความสะอาดตัวกรองซึ่งจะขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงไอเสียพิเศษ สะสมในการรักษาสภาพเช่นเขม่าบริโภคค่อยๆ สิ่งสำคัญในการทำความสะอาดที่ใช้งาน - วิธีการที่ถึงอุณหภูมิสูง ในบรรดาวิธีการที่พบมากที่สุดคือการแยกการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสายอุปทานของโรคหลอดเลือดสมองไอเสียดีเซลและเพื่อให้ความร้อนจากไมโครเวฟ ในบางกรณีการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซลยังผลิตเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า อุปกรณ์ที่สามารถติดตั้งต่อไปยังอุปกรณ์ทำความสะอาด แต่ก่อนที่จะมีการกำหนดค่านี้ควรพิจารณาอย่างรอบคอบวางองค์ประกอบของมัน การกู้คืนที่ใช้งานมีการจัดการด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุปกรณ์ที่ใช้ในการวัดความดันและอุณหภูมิ

วิธีการเอาตัวกรองอนุภาค?

แม้จะมีการใช้ระบบการทำให้บริสุทธิ์ที่ทันสมัย, ฟิลเตอร์ชนิดนี้ไม่ช้าก็เร็วเริ่มต้นที่จะแทรกแซงการทำงานของเครื่องยนต์ นี้จะแสดงการสะสมเขม่าที่จะไม่ถูกลบวิธีที่จัดไว้ให้ การส่งออกของสถานการณ์เหล่านี้จะสามารถรื้ออุปกรณ์ และเหตุการณ์นี้จะดำเนินการในขั้นตอนที่สอง คู่มือการดำเนินการครั้งแรกที่จะดำเนินการในระหว่างที่รื้อกรองอนุภาคโดยตรง ราคาของขั้นตอนที่แตกต่างกันจาก 7-12000. ถู โดยวิธีการติดตั้งตัวกรองใหม่อยู่ที่ประมาณ 30-40,000. ถู. ดังนั้นไม่กี่กล้าที่จะเสร็จสิ้นการต่ออายุของระบบทำความสะอาด ขั้นตอนที่สองประกอบด้วยในการลบซอฟต์แวร์อุปกรณ์โดยการเขียนหน่วยควบคุมเครื่องยนต์

ข้อสรุป

นักพัฒนามาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของหลักสูตรการดูแลเกี่ยวกับอนาคตของมนุษยชาติและพยายามที่จะผลิตทิศทางกับทิศทางของการมีมนุษยธรรมมากที่สุดในแง่ของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ผลิตภัณฑ์สุดท้ายของหนึ่งในพื้นที่เหล่านี้และกลายเป็นตัวกรองอนุภาคที่ช่วยลดผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ในการทำเช่นผู้ขับขี่รถยนต์ได้ร่วมกับการติดตั้งใหม่ของปัญหามาก พอจะพูดถึงความจำเป็นในการตรวจสอบปกติของความมีประสิทธิผลของการฟื้นฟูตัวกรอง ในกรณีที่เจ้าของรถอุปกรณ์ทำความสะอาดตัวเองไม่เพียงพอมี แต่ไม่มีทางเลือกที่จะลบบล็อกหรือแทนที่ด้วยตัวกรองใหม่ แต่ในทั้งสองกรณีค่าใช้จ่ายที่จะหลีกเลี่ยง