แก๊ซ 63 - รถบรรทุกโซเวียต ประวัติศาสตร์, คำอธิบายรายละเอียด

แก๊ซเป็นที่รู้จักสำหรับรถบรรทุก Neutral ดูเหมือนขับเคลื่อนล้อหลัง GAZ-51 กลายเป็นตำนานของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ ขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-63 ได้ไม่ถูกยังคงอยู่ในความทรงจำของแฟน ๆ แต่ประวัติศาสตร์ไม่หลงระเริงความสนใจของเขา

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

รถบรรทุกที่มีชื่อเสียงรถบรรทุก GAZ-AA เป็นเพียงในทศวรรษที่ผ่านมาก่อนที่สงครามโลกครั้งที่สอง มันเป็นล้าสมัยและศีลธรรมและทางเทคนิคและต้องเปลี่ยน กองทัพขับเคลื่อนล้อรถบรรทุกจำเป็นอย่างยิ่งที่ทุกภูมิประเทศ

ในช่วงต้นปี 1938 ที่โรง Gorky รถยนต์พวกเขา โมโลตอได้เริ่มการทำงานในการสร้างชุดของรถบรรทุกที่มีไว้สำหรับสภาพถนนยาก สองและสามเพลารถบรรทุกไดรฟ์ทุกล้อตัวถังแตกต่างกันส่วนใหญ่เป็นฐานในระยะเวลา

ครั้งแรกในประเทศ รถขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-63 เริ่มประวัติศาสตร์ในเมษายน 1938 หนึ่งปีต่อมาต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นที่รู้จักเดิม GAZ-62 พวกเขามีการจัดตั้งที่ทันสมัยเครื่องยนต์จากรถบรรทุกจุ GAZ-MM 50 ลิตร รถกระบะรถบรรทุกรถแท็กซี่ที่ใช้โดยแก๊ซ 415, แชสซีที่พัฒนาเฉพาะสำหรับรุ่นนี้

คุณสมบัติการออกแบบ

การพัฒนาของการออกแบบห้องโดยสารใหม่จะไม่ได้ทำงาน งานหลักคือการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่เพื่อเน้นถูกวางลงบนตัวถัง

จัดที่แตกต่างกัน - เครื่องยนต์อยู่เหนือเพลาหน้า - เปิดใช้งานด้วยการลดความยาวฐานเพื่อเพิ่มความจุ

ล้อเดี่ยวชุดแรกที่มีหน้าเหมือนกันและติดตามหลังพวกเขาถูกนำประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ ขับเคลื่อนล้อหน้า สามารถใช้งาน ล้อหลังหน้าบันที่ทรายและโคลนถูกบังคับให้ขยายร่องรอยนำไปสู่การใช้พลังงานส่วนเกิน กรณีการโอน ได้รับการตั้งค่าเพื่อให้ความยาวของเพลาใบพัดและด้านหน้าและเพลาหลังเป็นที่คล้ายกัน ขึ้นอยู่กับการระงับล้อทั้งหมดที่อยู่ในกึ่งรูปไข่แหนบและด้านหน้ายังคงมีคู่ที่ออกฤทธิ์โช้คอัพไฮดรอลิ กลายเป็นตัวกระตุ้นเบรกไฮดรอลิ

ในช่วงต้นปี 1943 รถเปลี่ยนห้องนักบินและเครื่องยนต์ พร้อมห้องโดยสารจาก "เกษตร" เขาจนถึงจุดสิ้นสุดของ Lend-สัญญาเช่า

มันกลับมาผลิตของรถคันนี้ในปี 1948 พร้อมห้องโดยสารของแก๊ซ 51 ขนาด GAZ-63 ศูนย์รวมสดบัญญัติ 5525 × 2200 × 2245 มม

อุปกรณ์ทางทหารบนฐานของตัวเครื่อง

ในตุลาคม 1943 ที่โรงงานรถยนต์ Gorky เริ่มพัฒนาปืนตัวขับเคลื่อนล้อกับลำกล้องปืนใหญ่ 76 มิลลิเมตร เมื่อถึงเดือนพฤษภาคม 1944 สำเนาแรกได้รับการปล่อยตัว ทั้งสองด้านของปืนที่ได้รับเก้าอี้ของคนขับรถและผู้บัญชาการมือปืน กระสุนประกอบด้วยห้าสิบแปดเปลือกหอย ผมต่อสู้รถคันนี้ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง

ควบคู่ไปกับการพัฒนารูปแบบของรถบรรทุกบนฐานของไฟรถหุ้มเกราะสองเพลาได้รับการพัฒนาในปี 1947 ที่มีร่างกาย monocoque ที่รู้จักในฐานะ BTR-40 APC ถูกออกแบบมาสำหรับแปดพลร่ม ฐานล้อลดลง 600 มมกำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นถึง 81 ลิตร ค. เพิ่มขึ้นขีด จำกัด บนของความถี่ในการหมุนและความทนทานเสียสละที่อุปกรณ์ทางทหารโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่สำคัญ

มันมีอาวุธปืนกลระบบ BTR Goryunova กระสุนซึ่งประกอบไปด้วย 1 260 ตลับ ปืนกลอาจจะติดตั้งอยู่บนด้านข้างของหนึ่งในวงเล็บสี่ ปืนกลในวงเล็บเดียวกันสามารถติดตั้ง DP ซึ่งเป็นพลร่มติดอาวุธ การปรับเปลี่ยนของ BTR-40A ก็พอดีกับคู่หนักปืน KVPT ในปี 1993 ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะถอนตัวออกจากการให้บริการ

บนตัวถังแก๊ซ 63 ถูกผลิตในปี 1950 และเครื่องจักรสงครามจรวดปืนใหญ่ BM-14 "Katyusha"

การผลิตมวล

ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของฤดูใบไม้ร่วงของปี 1948 ที่จะเริ่มต้นการผลิตมวลของแก๊ซ 63 ลักษณะตามเวลาที่มันได้รับการยืนยันประสบความสำเร็จในการทดสอบของรัฐในระหว่างที่เอาชนะเพิ่มขึ้นถึง 30 °ทางเดินที่มีถึง 0.9 เมตรและคูน้ำ 0.76 เมตรความลึก การบริโภคของน้ำมันเบนซินถูกที่สุด A-66 ตั้งแต่ 25-29 ลิตรต่อ 100 กม., โหลดบนทางด่วน - 2.0 เมตรบนถนนลูกรัง - 1.5 เมตร

ข้อบกพร่องที่สำคัญของรถคันนี้ได้รับความผันผวนในการเข้าโค้งความเร็วสูง โปรโมชั่นเป็น 270 มมแทร็คแคบมันจะเพิ่มการซึมผ่านของรถบรรทุก แต่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ในความสูงและโรลโอเวอร์โค้งและเนินเขา นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโฆษณาสูง GAZ-63 เช่นรถตู้หรือรถถัง

ในฤดูร้อนของปี 1968 ที่ผ่านมาได้รับการปล่อยตัวผลิตรถ สำหรับเวลาทั้งหมด 474,000. รถยนต์ของการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันเป็นจำนวนมาก พวกเขาจะถูกส่งออกไปยังประเทศสังคมนิยม, ฟินแลนด์ตะวันออกกลางเอเชียและแอฟริกา

การส่งออก

GDR ที่, โปแลนด์, สโลวาเกียและยูโกสลาเวียในยุโรปตะวันออก, เวียดนาม, เกาหลีเหนือ, ลาวและมองโกเลียในเอเชียคิวบาประเทศแอฟริกัน - รัฐซึ่งก๊าซ-63 การส่งออกของรถยนต์ราคาต่ำ อุปกรณ์ที่จัดส่งภายในให้ความช่วยเหลือพี่น้องของมิตรประเทศ

ในต่างประเทศที่ถูกจัดมาไม่เพียง แต่รูปแบบรถบรรทุกสี่ล้อขับพื้นฐาน GAZ-63 และ 63A, 63P แต่ยังปรับเปลี่ยนในการส่งออกและรุ่นเขตร้อน, รถยนต์ป้องกัน 63E อุปกรณ์ขนส่งบนตัวถังนี้และรุ่นอื่น ๆ

นอกจากนี้ในเกาหลีเหนือปี 1961 ภายใต้ชื่อแบรนด์ Sungri-61-Sungri 61NA และในประเทศจีนตั้งแต่ปี 1965 ภายใต้แบรนด์ Yuejin NJ230 และ NJ230A ทำโดยรถยนต์ใบอนุญาตโซเวียตบนพื้นฐานของเครื่องนี้

การต่อสู้ในเกาหลีเหนือโซเวียตขับเคลื่อนล้อรถยกกองทัพพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องต่อสู้จริงและได้รับการยอมรับของทหาร

ยานพาหนะกองทัพ

ก่อนที่จะปี 1950 ห้องโดยสารรถที่ถูกทำจากไม้แล้วโลหะและประตูไม้และตั้งแต่ปี 1956 - ทุกโลหะ มันเป็นที่แคบและเย็นการออกแบบเครื่องทำความร้อนเท่านั้นปรากฏในปี 1952 แม้จะมีความจริงที่ว่าก่อนเริ่ม progrevateli ติดตั้งในรถยนต์ที่มีจุดเริ่มต้นของการผลิต

แพลตฟอร์มยูทิลิตี้ที่มีไม้กระดานไม้ระแนงสูงบานพับด้านข้างยาวพร้อมกับม้านั่งสำหรับการขนส่งทหาร รถกระบะนุ่ม ป้องกันจากกันสาดสภาพอากาศที่เหยียดยาวอยู่บนสี่โค้งติดอยู่ในที่นั่งพิเศษ ความสูงของยานพาหนะของเต็นท์เป็น 2,810 มิลลิเมตร

จะช่วยเพิ่มการทำงานของรถและว่าเขาจะลากรถพ่วงความจุของสองตันแบก

กองทัพรถบรรทุกออฟโร้ด GAZ-63 ได้ถูกใช้ในการขนส่งบุคลากรลากดำเนินการสำหรับการติดตั้งของหน่วยรบ

การปรับเปลี่ยนเอสยูวี

การปรับเปลี่ยนสาขาปิดถนนรถบรรทุกมีเพียงสอง

ในแบบคู่ขนานกับรูปแบบฐานการผลิตที่มีการปรับเปลี่ยนของกว้านที่ปลายด้านหน้าของกรอบยาว GAZ 63A สำหรับการดูแลตนเองและยานพาหนะอื่น ๆ ในสภาพถนนที่ยากลำบาก กว้านที่มีความยาวเชือก 65 เมตร actuates เพลากลางผ่านทางอำนาจเอาออกจากการส่งและแรงผลักดันการพัฒนาถึง 4.5 ม. ลดน้ำหนักของรถ 240 กก. มากขึ้นกว่ารุ่นพื้นฐาน

ในปี 1958, รถแก๊ซ 63P ได้รับการปล่อยตัวจากการลื่นไถลล้อจะทำงานร่วมกับกำลังการผลิตไฟฟ้า Semitrailer แกนเดียวถึงสี่ตัน ล้อหลังของรถแทรกเตอร์ที่ได้รับการจั่ว และในปีถัดโรงงานเริ่มผลิต รถ แก๊ซ 63D ในการออกแบบของเขาแตกต่างจากการปรับเปลี่ยนก่อนหน้านี้รวมถึง เกียร์ส่งกำลัง และการส่งออกเครื่องจักรกลสำหรับการขับรถการออกแบบกลไกดัมพ์ Semitrailer

ยานพาหนะพิเศษบนพื้นฐานของเอสยูวี

รถบรรทุกน้ำมันรถบรรทุกน้ำมันรถถังนม, รถตู้, อู่มือถือ, บุคลากรทางการแพทย์และโค้ชการติดตั้งการฆ่าเชื้อโรค, เครื่องสกรูใบพัดไปบนพื้นฐานของแก๊ซ 63 การสื่อสารรถดับเพลิงและแสงถังปล่อยออกมาปรับเปลี่ยนหลายโรงงาน Vargashinsky อุปกรณ์ดับเพลิง ถุงเจ้าหน้าที่และรถดับเพลิงถูกผลิตที่มอสโกโรงงาน ดับเพลิง

สำหรับทหารที่นอกเหนือไปจากรุ่นพื้นฐานบุคลากรทางการแพทย์และโค้ชป้องกันการเชื่อมต่อที่อบอุ่นและตึงตัวของเครื่องฆ่าเชื้อโรคและที่อาบน้ำผลิต DDA-53a สำหรับ การรักษาสุขอนามัย ในด้านของบุคลากรและการฆ่าเชื้อโรค disinfestation ของเสื้อผ้าและอุปกรณ์ หม้อไอน้ำที่ติดตั้งมาพร้อมกับไอน้ำเชื้อเพลิงเหลวหรือไม้นั้นดันการดำเนินงานเป็นบรรยากาศสี่หม้อสะสมปั๊มมือ paroelevatorom อุปกรณ์ควบคุมสองห้องฆ่าเชื้อที่เปิดกว้างและที่อาบน้ำพร้อมหน้าจอสิบสองห้องอาบน้ำฝักบัว

ลักษณะทางเทคนิค

เนื่องจากโรงงานเกือบจะในเวลาเดียวกันได้สร้างรถกองทัพพลเรือน GAZ-51 ส่วนใหญ่ของหน่วยงานและรายละเอียดเป็นปึกแผ่นซึ่งได้รับอนุญาตในช่วงเวลาในการเก็บรวบรวมเครื่องเหล่านี้ในสายการประกอบเดียวจึงช่วยในการลดค่าใช้จ่ายและลดความซับซ้อนของการดำเนินการชุมนุม

เครื่องยนต์กองทัพเอสยูวีที่ติดตั้งกับปริมาณ nizhneklapannym GAS-51 หกคาร์บูเรเตอร์ของ 3500. Cu ซม. แหล่งจ่ายไฟขนาดเล็ก 70 ลิตร และความเร็ว 65 กม. / ชมชดเชยสำรองโหลดเต็มโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน 780 กม.

ถังเชื้อเพลิงหลักและย่อยจำนวนที่กำหนดของน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบ 200 ลิตรของน้ำมันเบนซิน GAZ-63 (ดีเซล) ปรากฏใน embodiments ต่างๆและช่างฝีมือชั่วคราวกลั่นจนถึงขณะนี้

เกียร์ในสี่รถคันนี้คลัทช์ - เดี่ยวดิสก์แห้งในกรณีการโอน - สองระดับและ Splitter ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีไม่เพียง แต่ลดลง แต่ยังสำหรับการส่งโดยตรงเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง

GAZ-63 เป็นบึกบึนต้องการมากและใช้งานง่าย, มีความคล่องแคล่วสูงขอบคุณลักษณะเหล่านี้ถูกผลิตเกือบยี่สิบปี มันสามารถเห็นได้ในขณะนี้ไม่เพียง แต่ในหมู่แฟน ๆ - กับการอนุรักษ์ในการแข่งขัน แต่ยังบนถนน ราคาของมันมีความผันผวนบนรถ 60-450000 ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและการปรากฏตัวของชิ้นส่วนพื้นเมืองและการประกอบ