ทำไมขับเคลื่อนล้อหน้า?

แทบแตกต่างใด ๆ ในการออกแบบของรถยนต์บางส่วนนำไปสู่ข้อพิพาทขม นี้ใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายใน ด้านซึ่ง มันเป็นพวงมาลัยและอื่น ๆ ที่พบบ่อยมากในวันนี้เหตุผลสำหรับข้อพิพาทเป็นทางเลือกระหว่างเทคโนโลยีญี่ปุ่นใช้และใหม่ในประเทศ แต่คนส่วนใหญ่ (ไม่เชี่ยวชาญมากในการ avtomoboliya อุปกรณ์) เถียงไม่ว่าจะเป็นดีกว่า: ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือด้านหลัง?

นี้สามารถพูดคุยไม่รู้จบเพราะแต่ละฝ่ายสามารถนำพวงของการขัดแย้งในความโปรดปรานของมันเป็นตัวเลือกของเขา บ่อยครั้งในการอภิปรายดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะหมดสิ้นเพราะถ้ามีความแตกต่างในไดรฟ์แล้วแต่ละสายพันธุ์มีแฟน ๆ ที่มีความพร้อมที่จะปกป้องมุมมองของ

ในส่วนแบ่งการอุตสาหกรรมยานยนต์ด้านหน้า ไดรฟ์ -wheel, ล้อหลัง และเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ยังมีหลายรูปแบบที่อาจจะเกี่ยวข้องกับหนึ่งในข้างต้น แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของมัน ตัวอย่างเช่นในการดำเนินการดริฟท์ขับเคลื่อนล้อหน้าจะไม่อนุญาตให้ แต่ไม่กี่คนนี้จำได้ว่ามันเป็นไปไม่จำเป็นที่จะต้องดำเนินการประลองยุทธ์บนถนนลื่นหรือเปียก

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าในการออกฉุกเฉินจากโค้งแต่ละประเภทไดรฟ์ต้องดำเนินการเป็นพิเศษจากคนขับที่พวกเขามักจะมีความแตกต่างพื้นฐาน เพื่อที่จะได้รับจากการลื่นไถล, ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าบังคับให้คนขับกด คันเร่ง, ในขณะที่ ขับเคลื่อนล้อหลังรถ เป็นสิ่งที่จำเป็นในทางตรงกันข้ามเค้น นั่นคือเหตุผลที่การเรียนการศึกษาไดรเวอร์ตะวันตกจะถูกแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนและสอนนักเรียนของพวกเขาจุดปลีกย่อยของการขับรถในสถานการณ์ใด ๆ

ขับเคลื่อนล้อหน้าจนบางเวลาไม่ได้อยู่ ก่อนหน้านี้เครื่องที่ติดตั้งเครื่องยนต์ตามยาวเป็นมันอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อดังกล่าว driveshaft ไปที่เพลาล้อหลัง แต่วันนี้สถานการณ์ที่แตกต่างกันและแรงบิดของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจากเครื่องยนต์จะถูกส่งโดยตรงไปยังล้อ

เนื่องจากความนิยมของคล่องแคล่วดีของยานพาหนะดังกล่าวในปีที่ผ่านมาการเติบโตมากขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ในเยอรมนีมามีข่าวว่า BMW ขับเคลื่อนล้อหน้าก็จะได้รับการติดตั้ง ส่วนใหญ่แล้วบางส่วนของยานพาหนะเหล่านี้ของแบรนด์นี้ในปี 2020 จะสูงถึง 40% ของทั้งหมด มันเป็นเรื่องปกติที่จะได้ยินเพราะตลอดเวลา BMW กำลังการผลิตหลัง, หรือที่ส่วนใหญ่ ขับเคลื่อนสี่ล้อรถยนต์

อาจจะขับเคลื่อนล้อหน้าดึงดูดคนขับรถของตัวเองได้เปรียบ และแม้ว่าดริฟท์ที่มีคุณภาพจัดขับเคลื่อนล้อหน้าไม่อนุญาตให้มี แต่รถเป็นหางเสือที่ดีกว่าก็จะสะดวกมากขึ้นในการบริหารจัดการของฤดูหนาวเช่นเดียวกับระบบดังกล่าวมีราคาถูกกว่าที่ง่ายและง่าย ผลกระทบล่าสุดเมื่อวันที่ราคาสุดท้ายของรถ ขับเคลื่อนล้อหน้าในรถยนต์ของพวกเขา BMW วางแผนที่จะสร้างในอนาคตอันใกล้

ในความเป็นธรรมก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าระบบนี้จะไม่สมบูรณ์แบบ เนื่องจากการออกแบบของมันก็เพิ่มรัศมีวงเลี้ยวและภายในรถอย่างยิ่งรู้สึกสั่นสะเทือนของมอเตอร์ ในระหว่างการเร่งความเร็วที่สามารถมองเห็นสั่นพวงมาลัย