รถขับเคลื่อนสี่ล้อ - ถนนทุกสายเปิดให้บริการทั่วโลก

เอทีวีได้ดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษเสมอ พอ ๆ กันจะมีผลต่อประวัติศาสตร์ของการปรากฏตัวของพวกเขาอุปกรณ์ทางเทคนิค, ผลการทดสอบและทุกประเภทของการชุมนุมที่มีส่วนร่วมของพวกเขา มากขึ้นเพราะจำนวนของรถยนต์ที่ได้รับการจัดให้เป็น "จี๊ป" คือ ภูมิประเทศที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในหลายกรณีในส่วนของรถยนต์ดังกล่าวมีclichésที่จัดตั้งขึ้นและความเชื่อและพวกเขาไม่สอดคล้องกับการแสดงนี้เป็นส่วนใหญ่มักจะเป็นว่ารถทุกล้อไดรฟ์

เป็นที่เชื่อว่ารถยนต์เหล่านี้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในกองทัพ แต่ก็เป็นไม่ได้ ค่อนข้างขวาหรือมากกว่าไม่ได้ดังนั้น การแข่งขันครั้งแรกมากเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่สร้างขึ้นใกล้อัมสเตอร์ดัมในปี 1903 ที่จะมีส่วนร่วมในการชุมนุมปารีส - มาดริด ธรรมชาติก็ไม่ได้ใช้เวลาในทุกสิ่งที่บัญชีที่ได้กลายเป็นมากกว่าร้อยปีข้างหน้าเป็นบรรทัดฐานสำหรับยานพาหนะของชั้นนี้ (ล็อคค่า, การกระจายน้ำหนักที่ถูกต้อง ฯลฯ ) มันเป็นเรื่องยากในการจัดการและไม่ปลอดภัยในการย้ายก็ไม่น่าแปลกใจ ครั้งแรกที่ตัวแทนของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

รถยนต์เป็นของตนเองด้วยเช่นไดรฟ์ที่มีความสนใจในการทหารและต่อไปนี้ใหม่ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อ ทำตามคำสั่งของพวกเขา ในเรื่องนี้หนึ่งในผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเป็น บริษัท อเมริกัน "มอร์มอน-Herrington" ที่มีชื่อเสียงสำหรับ reworking รถบรรทุกสี่ล้อขับสามัญ พยายามทำให้ได้รับรถยนต์และปิดถนนอีกครั้งตามคำขอของทหาร พวกเขาอยู่ในสหรัฐอเมริกาก่อนสงครามโลกครั้งที่สองจัดขึ้นอ่อนโยนกับผลที่ได้ว่ามีการขับรถแบบอนุกรมล้อแรก "แจ้ BRC 40" ต้นแบบที่รู้จักกันอย่างกว้างขวางว่าเป็น "วิลลิส"

ตั้งแต่นั้นมาสำหรับ ช่วงเวลาที่ผ่านมา มีหลายสายพันธุ์ของ SUVs พวกเขากลายเป็นที่รู้จักในฐานะเครื่องดังกล่าว แต่ในกรณีส่วนใหญ่พวกเขาเป็นเพียงทางอ้อมที่เกี่ยวข้องกับรถจี๊ปเหล่านี้ รุ่นคลาสสิกของรถที่อยู่ในชั้นนี้คือ:

ส่ง -ponizhayuschuyu;

เป็นค่าคงที่ ไดรฟ์ทุกล้อ ;

ล็อคล้อและค่าข้ามเพลา

มันได้กลายเป็นตอนนี้ค่อนข้างหายาก เธอก็ถูกแทนที่ด้วยความหลากหลายของการปรับเปลี่ยนและการจำลองรวมถึงการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผลธรรมชาติของวิธีการนี้ในการออกแบบรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นจำนวนมากของรถยนต์ที่ยืนอยู่ที่ด้านข้างของถนนและไม่สามารถที่จะย้ายสำหรับถนนหักเกือบถึงแม้ว่าพวกเขาจะถือว่าเป็นรถออฟโรด

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าสี่ล้อรถขับเคลื่อนที่แท้จริงต้องแม่นยำมากเราสามารถพูดได้ควบคุมเครื่องประดับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งและเมื่อดำเนินการประลองยุทธ์ เพราะนี่คือความจริงที่ว่ารถคันนี้สามารถทำตัวเป็นไดรฟ์ล้อหน้าและกับพวงมาลัยตามปกติของเขาและเป็นไดรฟ์ล้อหลังด้วย oversteer เมื่อมีการซ้อมรบ ในกรณีส่วนใหญ่นี้เป็นไปได้บนถนนที่คดเคี้ยวที่ความเร็วสูงซึ่งเกิดจากการออกแบบของ AWD และจึงควบคุมเช่นยานพาหนะต้องมีการฝึกอบรมคนขับสูง

กลับไปที่ประวัติศาสตร์ของการเดินขบวนฉลองชัยของยานพาหนะภูมิประเทศทั่วโลกจะมีมูลค่า โปรดทราบว่าในสหภาพโซเวียตที่คล้ายกันไดรฟ์ทุกล้อ GAZ-64 ปรากฏในปี 1941 และเป็นแบบจำลองของ "โบว์" ที่มีชื่อเสียง - "แจ้ BRC 40" แม้ว่านักออกแบบที่ได้รับการเตรียมความพร้อมและรุ่นของตัวเองของรถออฟโรด อย่างไรก็ตามตัวแปรเหล่านี้ทั้งหมดของรถภูมิประเทศทั้งหมดถูกนำมาใช้ในอนาคตเป็นขั้นตอนแรกของผู้นำของประเทศที่จำเป็นต้องทำซ้ำ "แจ้ BRC 40" และเริ่มต้นการผลิตมวลของมัน

ไดรฟ์รถสี่ล้อเป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุดและขอหลังประเภทของยานพาหนะเป็นส่วนสำคัญของกองทัพเรือที่มีอยู่ของรถยนต์เหล่านี้และจำนวนของพวกเขาที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ข้อดีของการเช่นยานพาหนะและโอกาสที่มีอยู่ให้กับเจ้าของของมันมีมากกว่าครอบคลุมค่าใช้จ่ายและความรู้สึกไม่สบายบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของยานพาหนะ