KrAZ-255 - ข้อกำหนดทางเทคนิค โรงงานรถยนต์คราเมนชู

ศตวรรษที่ผ่านมาในหลาย ๆ ไม่ได้เป็นเวลาที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ มีสงครามได้และโรคร้ายแรงใหม่ล่าสุดนั่นก็คือส่วนหนึ่งของประเทศและชายแดนอาลักษณ์ ... แต่มันเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ดีมาก ไปที่มีอายุได้อย่างง่ายดายรวมถึงส่วนใหญ่ของการค้นพบทางวิทยาศาสตร์และสิ่งประดิษฐ์ที่มีประโยชน์

นอกจากนี้การออกดอกของเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นในช่วงการเปลี่ยนแปลงไปสู่สังคมหลังอุตสาหกรรมและสัมผัสอุตสาหกรรมยานยนต์และในทุกประเทศ สำหรับรัสเซียและในเวลาที่สหภาพโซเวียตเป็นช่วงเวลาที่ดีในด้านประวัติศาสตร์ ตัวอย่างที่เด่นชัดของที่นี่คือรถ KrAZ-255

สิ่งที่จะได้รับการกล่าวถึง?

หัวข้อของการสนทนาในขณะที่คุณอยู่แล้วเข้าใจจากคำนำขนาดเล็กจะรถคันนี้ รถบรรทุกภูมิประเทศนี้ - สิ่งที่โดดเด่นอย่างแท้จริงเราสามารถพูดอุตสาหกรรมยานยนต์หลักกิโลเมตรทั้งหมดของศตวรรษที่ผ่านมา

พูดอย่างเคร่งครัดรถ KrAZ- "laptezhnik" ที่เรียกว่าคนขับเป็นหนึ่งในรถที่นิยมมากที่สุดในประเทศที่กว้างใหญ่เช่นสหภาพโซเวียตในช่วงปลายศตวรรษที่ยี่สิบ ข้อบกพร่องในนั้นถ้ามีก็จะได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่องโดยวิศวกร ในความเป็นจริงและมีรุ่นของรถภูมิประเทศทั้งหมดนี้ ก่อนหน้านี้ได้รับการปล่อยตัวรุ่นอื่น ๆ แต่ในที่สุดมันทั้งหมดกลายเป็นเครื่องเหล่านั้นซึ่งวันนี้สามารถพบได้บนท้องถนนถึงแม้ว่าการเปิดตัวของพวกเขาในศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ดไม่ได้รับการบำรุงรักษา

มรดก

สำหรับเวลาของ 214 รุ่นเป็นสิ่งที่ดีมาก - รับมือกับความรับผิดชอบของพวกเขาและนั่นก็มากพอ อย่างไรก็ตามอายุหกสิบเศษขณะที่ยังคงจับขึ้นนี้โดยไม่ต้องสงสัยเป็นรถที่ดี ความจำเป็นในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ไม่ได้เป็นเพียง looming ในระยะไกล แต่แท้จริงแขวนในอากาศ

รถบรรทุกเหล่านี้ Kraz ไม่ได้อย่างมากแตกต่างจากคนอื่น ๆ ตรงไปตรงมาในการแยกแยะรูปแบบหนึ่งจากที่อื่นเป็นไปได้โดยเฉพาะกว้างยาง อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนได้และพวกเขามีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังการออกแบบของรถ

บรรจุภายในได้เปลี่ยนไปเป็นคำสั่งในทางตรงกันข้ามกับรุ่นที่ผ่านมา ดังนั้นรถ KrAZ-255 รถบรรทุกและกลายเป็น "กษัตริย์ของถนน." ยอมรับว่ามันไดรเวอร์ทั้งหมดถึงแม้ว่าพวกเขาเรียกมันว่าในการสนทนาในชีวิตประจำวันเพียงว่า "laptezhnikom" แต่รุ่นที่สี่สิบปียังคงใช้ทั่ว CIS และในประเทศอื่น ๆ ด้วย มันพูดคนเดียวของการผลิตที่มีคุณภาพสูง

ตัวแปรหลัก

คราเมนชูพืชรถยนต์ได้เปิดตัวค่อนข้างมากของเครื่องดังกล่าว พวกเขาทั้งหมดถูกทำบนพื้นฐานของรุ่น 214-TH และถูกชั้นนำในอุตสาหกรรมหลายสิบเจ็ดปี

พูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ควรเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล การออกแบบซึ่งใช้ที่นี่จะเรียกว่า YaMZ-238 มันเป็นที่มีประสิทธิภาพพอ แต่ในเวลาเดียวกันหน่วยที่มีประสิทธิภาพ

กว้างยางที่แล้วมาก่อนแม้จะกลายเป็นจุดเด่นของ KrAZ-255B

เขาตั้งใจส่วนใหญ่สำหรับการขนส่งสินค้าต่างๆ นอกจากความสะดวกในการขี่ม้าในภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอเท่านั้นเพิ่มคุณสมบัติ ใช้ล่าสุดโดยสถาบันของรัฐจำนวนมากสั่งการปรับเปลี่ยนบางอย่างรุนแรงขึ้นเป็นพิเศษโดยหนึ่งเป้าหมาย

ห้องโดยสารซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีรูปแบบที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกรอบไม้ปกคลุมด้วยแผ่นโลหะ แว่นตาที่ใช้มีความแข็งแรงพอที่จะทนต่อแรงดันสูง ภายในรองรับคนสามคนได้อย่างอิสระ

KrAZ-255 - สมรรถนะของเครื่องยนต์

อธิบาย KrAZ สามารถค่อนข้างยาว จำเป็นที่จะต้องเริ่มต้นมันมีรายละเอียดของโครงสร้างซึ่งจะส่งผลในตึกนี้ในการเคลื่อนไหว

ธรรมชาติเครื่องยนต์รุ่นนี้ แต่ไม่ได้เป็นเพียงบางส่วนและรูปตัววีแปดสูบ อำนาจทั้งหมดดีเซลและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดของเครื่องที่ค่อนข้างต่ำ ชุดของถังแต่ละห้องมีสองวาล์วซึ่งเพิ่มกำลังการผลิตรวม

หลังเป็นรูปที่น่าประทับใจของ 210 แรงม้าที่ 2,100 รอบต่อนาที แรงบิดยังเป็นที่น่าประทับใจมาก - 90 กิโลกรัม / เมตร, การพันรอบต่อนาที อัตราส่วนการอัด เป็น - สิบหกและครึ่งหนึ่งของปริมาณและโรคหลอดเลือดสมอง - เกือบสิบห้าลิตร

แขวน

เป็นส่วนสำคัญอย่างเท่าเทียมกันของรถกว่าเครื่องยนต์ KrAZ-255 มาพร้อมกับทั้งด้านหน้าและด้านหลังแขวน พวกเขาทำแตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งเป็นตรรกะที่ค่อนข้างให้น้ำหนักและขนาดที่มีการทำงาน

ช่วงล่างด้านหน้า จะดำเนินการโดยใช้สองรูปไข่กึ่งสปริงยาว ล่าสุดพร้อมกับคู่ที่เพิ่มขึ้นของคู่ที่ออกฤทธิ์โช้คอัพ นั่นคือพวกเขาขวาและไฮดรอลิและยืดไสลด์

หลังแขวน, ในที่สุดก็อยู่บนพื้นฐานเดียวกับน้ำพุด้านหน้า อย่างไรก็ตามความแตกต่างที่นี่และมันมีอยู่ในทั้งหกแท่งแรงบิด

คลัชและเกียร์

โรงงานรถยนต์คราเมนชูใช้จับระดับเดียวกันกับที่ของเครื่องยนต์คือ YaMZ-238 การออกแบบที่มีพื้นฐานอยู่บนสองแผ่นชนิดแห้งอัดหลายกระบอกสปริง

กระปุกเรียก YaMZ-236N ลักษณะของมันก็ถูกกำหนดให้เป็นห้าขั้นตอนและสามทาง นี่ผมทำงานระบบของการสู้รบอย่างต่อเนื่องของหลักสูตรไม่รวมครั้งแรกและเกียร์ย้อนกลับ นอกจากนี้มูลค่าการกล่าวถึงเป็นพิเศษการปรากฏตัวของซิงค์ในการเปลี่ยนจากสองสามและสี่จากความเร็วที่ห้า

Driveline และกรณีการโอน

เป็นครั้งแรกที่สร้างขึ้นมาจากห้า Driveshafts ทั้งหมด กลไกการสนับสนุนความเข้มแข็งกลาง ดังนั้นโครงสร้างทั้งหมดเป็นคนเข้มแข็งพอและในเวลาเดียวกันง่ายต่อการประกอบ ใช้ในการผลิตเพลาเปิดเฉพาะ

ที่สองในทางกลับกันก็มีลักษณะเป็นเครื่องจักรกลและสองขั้นตอน เราควรทราบการปรากฏตัวของ ความแตกต่างใจกลาง สำหรับโบกี้ด้านหลัง กับอุปกรณ์นี้ PTO ถูกเปลี่ยนกลับไปกว้านและเอกสารแนบอื่น ๆ

สะพาน

การออกแบบการใช้งานของสาม ธรรมชาติที่พวกเขาได้มาตรฐานตามรายละเอียดหลัก แต่ละทั้งสามคนพร้อมกับหน่วยเกียร์ของตัวเอง Semiaxis ถูกลำเลียงสมบูรณ์

ของสะพานด้านหน้ายืนออก มันเป็นอุปกรณ์ที่มีกลไกเพิ่มเติม หลังเป็นข้อต่อความเร็วคงที่ ผู้ขับขี่ทราบว่าด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อไดรฟ์เพื่อเพิ่มความคล่องแคล่วในระหว่างการเข้าโค้ง

โครงสร้างทุติยภูมิของสะพานก็ทำให้การเปลี่ยนแปลงบางอย่าง พื้นที่ดังนั้นนี่คือมีได้รับการรักษา มันถูกใช้เป็นการสนับสนุนเพื่อให้สามารถติดตั้งเพลากลางของเพลาล้อหลัง

เลือกอุปกรณ์

นอกจากทั้งหมดข้างต้นก็ควรจะตั้งข้อสังเกตเพิ่มเติมบางส่วน KrAZ-255 โดยไม่ต้องมันก็ไม่สามารถอยู่ได้

ครั้งแรกของทั้งหมดมันกังวลปลั๊กเครื่องทำความร้อนของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับความดันของระบบการควบคุมจากส่วนกลางในยาง มันเป็นลักษณะของสิ่งที่แนบอื่น ๆ ที่จะมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างของรถบรรทุกรถภูมิประเทศทั้งหมด แต่มันไม่ได้เป็นอย่างมีนัยสำคัญดังนั้น

นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นที่จะต้องทราบโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบัสที่พูดคุยเกี่ยวกับการที่เข้ามามากขึ้นกว่าครั้งก่อน ขนาดของพวกเขาเป็นที่น่าประทับใจมาก - 1300h530h533 มม ให้ความจริงว่าการออกแบบเกี่ยวข้องกับการใช้เวลาเพียงหกล้อมันค่อนข้างเป็นจุดสำคัญ

อีกประการหนึ่งคือการพูดคำไม่กี่คำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ พวกเขาจะใช้เวลาเพียงสองซึ่งเป็นตรรกะที่กำหนดขนาดของตัวเครื่อง ชุดของอุปกรณ์เหล่านี้ตามที่ระบุโดยการทำเครื่องหมาย 6ST-182EM

ขนาดของ KrAZ-255

นอกจากนี้เรายังควรจะหารือและขนาดของรถคันนี้มาก ที่จริงมันเป็นค่อนข้างเป็นโครงสร้างที่น่าประทับใจที่ควรคำนึงถึงทั้งเมื่อขับรถและเมื่อซื้อโอกาส

ความยาวของน้อยกว่าแปดและครึ่งเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 8 เมตรและ 64.5 เซนติเมตร ความกว้างของเครื่องที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ - สองเมตรและสามในสี่ ความสูงโดยวิธีการ - ค่อนข้างมิติพิเศษให้กับรถบรรทุกที่มีสองรัฐที่แตกต่างกัน - ขนาดห้องโดยสารหรือรวมกับกันสาด ที่นี่ทำประตูก่อนจะเป็นสองเมตรและ 94 เซนติเมตรและสองตามลำดับสามเมตรสิบห้าเซนติเมตร

ที่กำหนดกฎระเบียบค่อนข้างเข้มงวดของถนนบนรถบรรทุกผู้ที่กำลังจะไปซื้อ KrAZ คุณจะต้องคิดอย่างรอบคอบและระมัดระวังการอ่านเอกสาร ถนนบางสายจะไม่สามารถใช้ได้ซึ่งจะสร้างความยากลำบากที่ไม่จำเป็น

การปรับเปลี่ยนที่รู้จักกัน

มันขึ้นมาเล็ก ๆ น้อย ๆ ก่อนหน้านี้ ศาลสั่งจำนวนรถยนต์เฉพาะเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของคุณ แม้จะมีความจริงที่ว่า 255B รุ่นที่ได้รับการดีที่สุดที่รู้จักกันก็ไม่ได้เป็นคนเดียวที่สามารถพบได้บนถนนที่แม้วันนี้

ครั้งแรกของทั้งหมดจะต้องมีการกล่าวเกี่ยวกับการปรับปรุงพื้นฐานของเครื่อง มันได้รับการเข้ารหัส 255B1 ที่จริงแล้วการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดอยู่ในระบบเบรก ตัวกระตุ้นเบรกทำแยกต่างหากซึ่งดูเหมือนความคิดที่ดีที่จะปลูกวิศวกร ดังนั้นมันจริงๆคือ หลังจากปี 1979 โรงงานผลิตคราเมนชูว่าพวกเขา

นอกจากนี้รูปแบบของ KrAZ ที่รู้จักกันเป็นจำนวนมาก 255V - การรถแทรกเตอร์ มันเป็นเจตนาที่คุณสามารถคาดเดาสำหรับการขนส่งโหลดขนาดใหญ่ในรถพ่วง น้ำหนักที่ผ่านมาสามารถเข้าถึงยี่สิบหกตัน แต่บางครั้งก็สูงกว่าตัวเลขที่น่าประทับใจแล้ว

KrAZ-255D ในการผลิตมวลไม่ได้เปิดตัว นี้ยังเป็น รถแทรกเตอร์รถบรรทุก, เพื่อใช้งานเฉพาะกับรถพ่วงที่เฉพาะเจาะจง ต้นแบบได้รับการทดสอบ แต่ตัวชี้วัดที่ไม่ได้ขึ้นอยู่ในระดับที่ต้องการ

ครั้งหนึ่งได้รับความนิยมค่อนข้าง KrAZ-255L คือไม้ แตกต่างจากคนอื่น ๆ ที่พวกเขาขาดระบบการปรับความดันในยาง แต่ได้รับการปรับให้เข้ากับการทำงานที่หลากหลายของรถพ่วงสลายตัวด้วย

นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนเป็นของชิ้นอื่นเราสามารถพูดได้ว่าการผลิต 256B1-030 ปล่อยออกมาเป็นเพียงสิบแปดชิ้นและพวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อทำงานในโซนของการปนเปื้อนของสารกัมมันตรังสีรอบโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล สำหรับการผลิตของวัสดุที่เฉพาะเจาะจงที่ใช้เช่นตะกั่วและคริสตัล บริการหลังการที่ถูกฝังอยู่ในสุสานของรังสี

ข้อสรุป

ไม่กี่คำพรากจากกันสำหรับผู้ที่ต้องการจะซื้อยานพาหนะเหล่านี้ ประการแรกการซ่อมแซม KrAZ อาจเหมาะสำหรับคุณการทดสอบจริง ความจริงที่ว่ากลไกใหม่ในการทำงานไม่มาก เพราะจะหาสิ่งที่จะมีราคาแพงมาก นอกจากนี้การใช้สารทดแทนไม่ปลอดภัยมากเพราะพวกเขากำลังถูกจองจำภายใต้กลไกอื่น ๆ เครื่องเดียวกันมากถูกนำตัวออกจากการผลิตมานานกว่า 10 ปีที่ผ่านมา

ค่าใช้จ่ายของ

อะไรในรถยนต์ในประเทศราคา KrAZ-255? ปัญหานี้มีความซับซ้อนมาก การผลิตซีรีส์เป็นมากกว่าเป็นเวลานานซึ่งหมายความว่าหากการซื้อกิจการ, มันเป็นเพียง b / รถ แต่ที่นี่ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับรัฐ โดยเฉลี่ยการซื้อจะเสียค่าใช้จ่าย 5-8000 ดอลลาร์

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งเป็นรถยนต์ในประเทศข้อกำหนดทางเทคนิค KrAZ ขนาดและราคา