รายละเอียดรถ GAS-53: โหลดอุปกรณ์และวงจร

Gorky โรงงานรถยนต์ ในช่วง 1961-1993 ที่ใส่ในเรื่องของการไหลของรถบรรทุกหนักปานกลาง GAZ-53 ที่ น้ำหนักรถอยู่ระหว่าง 3-4.5 ตันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน ถือว่าเป็นเครื่องที่หมายถึงรุ่นที่สามของชั้นนี้ รถคันนี้มีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดกลายเป็นที่แพร่หลายมากที่สุดในการผลิตมวลของรถบรรทุกโซเวียต กว่าสี่ล้านคันที่ผลิตในช่วงระยะเวลาการผลิต

ผู้เล่นตัวจริง (GAS-53 F)

จนกระทั่งปี 1967 ที่จะพัฒนาและผลิตแก๊ซเอฟ 53 Auto คู่ครองที่หน่วยกำลังหกสูบที่มีสี่ PPC การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประมาณ 24 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร โหนดสะพานมีเฟืองบายศรีเครื่องยนต์ 11 จากก๊าซเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มส่วนผสมการบีบอัด

รุ่นรถถือว่า GAS-53 ซึ่งกำลังการผลิตเป็น 3.5 ตันและได้รับการติดตั้งยางใหม่ขยายฐาน บนพื้นฐานของเครื่องนี้ได้รับการออกแบบรถบรรทุกรถบรรทุก, รถบรรทุกนมและอื่น ๆ การถ่ายโอนข้อมูล ได้รับความล้มเหลวบ่อยของชิ้นส่วนที่ใช้พลังงานต่ำและจำนวนของข้อบกพร่องการออกแบบรถยนต์ไม่เป็นที่นิยมและถูกนำตัวออกจากการผลิตในปี 1967

ซีรีส์ 53 และ 53a

ระหว่าง 1964 และ 1983 ได้เห็นการเปิดตัวของรุ่น GAZ-53 และ 53a ปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีการติดตั้ง ZMZ-53 ขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นถึง 115 ลิตร การออกแบบที่ให้ความเร็วที่เพิ่มขึ้นถึง 85 กม. / ชั่วโมงที่อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร / กิโลเมตร) - 25/100 เพื่อขยายการทำงานของรถบรรทุกได้ให้จัดแพลตฟอร์มการถ่ายโอนข้อมูลที่ร่างกายปกคลุมอุปกรณ์สำหรับการลบไฟ ปั๊มไฮโดรลิค

น้ำหนัก GAS-53 ต่ำกว่า 0.5 ตัน (3.5 และ 4.0) กว่าที่ 53a รูปแบบ นอกจากนี้รูปแบบที่สองมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• แกนศูนย์มีประสิทธิภาพมากขึ้น
• การก่อสร้างที่ gimbal ใหม่
• มีความซับซ้อน พวงมาลัย
• ป้องกันหม้อน้ำ Updated
• สัญญาณเลี้ยวซ้ำบนหลังคา
• ห้องโดยสารความร้อนและกระจกหน้ารถที่ปัดน้ำฝนใหม่บนไดรฟ์

รูปแบบการตรวจสอบของรถบรรทุกโซเวียตได้รับรางวัลคุณภาพรัฐมาร์คของสหภาพโซเวียต

ดัดแปลง 53-12

นี้ รุ่น GAS-53, ซึ่งกำลังการผลิตเป็น 4.5 ตันผลิต 1,983-1,992 ปี เครื่องติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-511 พลัง 120 แรงม้าความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตร / ชั่วโมง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ถึง 30 ลิตรต่อร้อย แต่มีสามารถติดตั้งแก๊สติดตั้งเติมก๊าซเหลวหรือการบีบอัด

รถบรรทุกถูกออกแบบมาสำหรับการขนส่งโหลดที่แตกต่างกันในการติดตามและถนนลูกรังที่อุณหภูมิ -40 ถึง +40 องศาเซลเซียส รุ่นนี้เป็นรุ่นปรับปรุงของชุด 53a รถยนต์ได้รับเครื่องมือที่ดีขึ้น, ยางเรเดียลซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการเปลี่ยนแปลงและคุณภาพของรถเดิน รถยนต์ที่มีการติดตั้งก๊าซที่ออกภายใต้สัญลักษณ์ 53-27 และ 53-19

หน่วยกำลังมีการปรับปรุงการติดตั้งเครื่องสูบน้ำหลายน้ำมันไส้กรองไหลเต็มหัวถังใหม่ระบายอากาศเหวี่ยงจะดำเนินการผ่านวงปิด นอกจากนี้ยังคานแกนถูกเสริมกันกระแทกและกรอบองค์ประกอบการปล่อยไอเสียลดลงเกือบร้อยละ 20

การส่งออกและทันสมัยรุ่น

ความจุของรถแก๊ซ 53 Carrying ไปเพื่อการส่งออกถึง 4.5 ตัน สำหรับการสำนึกของการปรับเปลี่ยนในต่างประเทศเอพ 53-50 และ 53-70 พวกเขาอ้างว่ารถอยู่ในเบลเยียมฟินแลนด์ประเทศสังคมนิยม คิวบาและบัลแกเรียมีกำลังการผลิตที่จะสร้างรถยนต์จากชุดที่ผลิตโดยโรงงานรถยนต์ Gorky

ที่ทันสมัยและการส่งออกชุดของการเปิดตัวสามเท่าปลายพร้อมกับมองไปข้างหน้าไม่ติดต่อหน่วยการเผาไหม้ของธาตุไฟที่ทันสมัยเซ็นเซอร์ปลุก Hydro-VAC, ผู้จัดจำหน่ายดันเมื่อเบรกบนแกนทั้งหมด

ยกตัวอย่างเช่นการโหลด GAS-53 (ดั๊มพ์) กับดัชนีของ 02 ถูกกว่า 4 ตันแพลตฟอร์มร่างกายจุคว่ำโลหะห้าลูกบาศก์เมตรของการขนส่งสินค้า ดั๊มพ์ได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมและการเกษตร เนื่องจากลักษณะโครงสร้างของการขนถ่ายจะดำเนินการในด้านการทำงานที่สะดวกสบาย

คุณสมบัติทางเทคนิค

ข้อกำหนดหลัก GAZ-53 รถวงจรไฟฟ้า:

• โรงไฟฟ้า - ลูกสูบชนิดคาร์บูเรเตอร์สี่ที่ทำจากอลูมิเนียม
• ปริมาณ (ซีซี.) - 4250
• เพาเวอร์ (แรงม้า .. ) - 115
• ของเหลวระบายความร้อน
• ก่อสร้าง - กรอบสองประตูกับตำแหน่งพวงมาลัยซ้ายมือ
• ประกอบ Suspension - ด้านหน้า (ธรรมดาฤดูใบไม้ผลิคาน) ด้านหลัง (ฤดูใบไม้ผลิใบเดียวกัน)
• เกียร์ - กลสี่ขั้นตอน

อุปกรณ์ไฟฟ้าประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• วางไว้ในอุปกรณ์ห้องโดยสาร
• แบตเตอรี่ (75 / เอช)
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Starter
• การเดินสายไฟ
• มอเตอร์สำหรับแก้วและหน่วยความร้อน
• หน่วยการเผาไหม้องค์ประกอบ

รถบรรทุกถังน้ำมันเชื้อเพลิง 90 ลิตรรองรับความเร็วสูงสุดคือ 85-90 กม. / ชั่วโมงที่อัตราการไหล 24 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อร้อยกิโลเมตร

ข้อมูลอื่น ๆ

GAS-53 ความจุโหลดสูงสุดและลักษณะอื่น ๆ มีดังนี้

• ความยาว / กว้าง / สูง (เมตร) - 6.4 / 2.38 / 2.22
• ล้อฐาน (เมตร) - 3.7
• ติดตาม (หน้า / หลัง) ม. - 1.63 / 1.69
• โปรโมชั่น (ซม.) - 26.5
• น้ำหนักของรถในการทำงานการสั่งซื้อ (เมตร) - 3.25
• น้ำหนักสุทธิคัน (เมตร) - 8.25
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (t) - 4.0
• ระบบเบรก - กลองทุกแกนพลังงานไฮโดรลิค
• คลัช - ดิสก์ชนิดแห้งด้วยไดรฟ์คันโยก
• ล้อเหล็ก

รายละเอียดเหล่านี้เป็นรูปแบบมาตรฐาน GAZ-53 เราปรับรูปแบบของการดำเนินการตัวชี้วัดความจุพลวัตและทรัพยากรเครื่องยนต์ค่อนข้างสูง

ข้อดีและข้อเสียของทั้งชุด

การขนส่งสินค้าภายในประเทศ GAZ-53 ซึ่งมีความสามารถเพียงพอที่จะดำเนินงานในครัวเรือนต่างๆวัตถุประสงค์มีข้อดีและข้อเสีย ข้อดีของรถยนต์รวมถึงต่อไปนี้:

• ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือในการให้บริการ
• ง่ายต่อการทำงาน
• บริการราคาไม่แพงและสามารถเข้าถึงได้เช่นเดียวกับการดำเนินการซ่อมแซมเล็ก ๆ น้อยในสภาพแวดล้อมจริงใด ๆ
• เมื่อเปลี่ยนเวลาของน้ำมันและตัวกรองชีวิต Powertrain ยกเครื่องถึง 400,000 กิโลเมตรและอื่น ๆ

ท่ามกลางข้อเสียของปัญหาดังกล่าวคือแยก:

• อายุการใช้งานสั้น ๆ ของการเบรกและการประกอบคลัทช์
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี
• แย่องค์ประกอบการเชื่อมต่อวงแหวน, ผู้จัดจำหน่ายและ Variator
• ความคืบหน้าของน้ำมันตราแบริ่งมอเตอร์รุนแรงกลับ

แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดรายงานรถบรรทุกที่สามารถพบได้ในวันนี้การจราจรในประเทศซึ่งเป็นการยืนยันความนิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบท

คุณสมบัติ

เมื่อพิจารณาจากระยะเวลาปล่อยแก๊ซ-53 มองสวยทันสมัย รถมีชิ้นเดียวไฟแนปอินในระดับหม้อน้ำ กรอบที่แข็งแกร่งถูกนำมาใช้สำหรับการสื่อสารส่วนใหญ่ของหน่วยงานและหน่วยรถ หากการขนส่งที่จำเป็นโดยไม่ต้องตัวถังอาจจะทำส่วนหนึ่งของร่างกายและรถแท็กซี่

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ภายใต้ที่นั่งคนขับลำคอของอ่าวน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอยู่สำหรับห้องโดยสารที่ขอบประตูคนขับ การแก้ปัญหานี้มีบทบาทในเชิงบวกในการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สเพราะหน่วยจะติดตั้งอยู่ภายใต้ร่างกายที่รถยนต์ส่วนใหญ่เป็นถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องก็วิ่งด้วยการเริ่มต้นไฟฟ้าและความสะดวกสบายในการประกอบห้องโดยสารและสนับสนุน elektrostekloochistiteli ร้อน ที่นั่งสำหรับคนขับและผู้โดยสารรวมกันในหนึ่งชิ้น "โซฟา" เลานจ์ให้บริการช่องเก็บเครื่องมือและอุปกรณ์เสริม แต่ตัวชี้วัดความดันน้ำมันและแอมป์มิเตอร์ปรากฏเซ็นเซอร์สัญญาณเช่นเดียวกับนาฬิกา

บรรจุภายใน

ความจุสูง GAZ-53 มีให้ไม่เพียง แต่เป็นกรอบที่เป็นของแข็ง มีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนแปลงและผลการดำเนินงานของรถบรรทุกเล่นระบบภายในและกลไก

บล็อกกระบอกทำจากอลูมิเนียมชนิด Al-4 การออกแบบเป็นรูปตัววีบาร์ลูกอมที่มีการประมวลผลความร้อนมีแกนมุมขวา องค์ประกอบลูกสูบถูกโยนของโลหะผสม Al-30 ชนิด ลูกสูบตัวเองเป็นวงกลมในรูปทรงที่มีการตัดในร่างกายของร่องคู่มือสำหรับวงที่

เชื่อมโยงไปถึงวาล์วที่นั่งเพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กแนวทางแขน - ของผสมทองแดงกราไฟท์ บล็อกและหัวถังได้รับการแก้ไขร่วมกันโดยวิธีการของแท่งเกลียวที่มีปะเก็นปิดผนึก โดยแทนที่แกนของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการคุ้มครองโดยสองเครื่องซักผ้าที่ติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของการสนับสนุนคอ

การจับเวลา

กลไกการกำหนดเวลาทำหน้าที่บทบาทของเขารวมถึงอิทธิพลของความเป็นจริงสิ่งที่กำลังการผลิตที่ GAZ-53 ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน ในรูปแบบมาตรฐานคือกลไกที่มีวาล์วด้านบนติด โหนดรวมถึง:

• Camshafts และกระทุ้ง
• เกียร์
• แขนโยกและความเจริญ
• คำแนะนำการท่องเที่ยวบูชและน้ำพุ

ระบบแหล่งจ่ายไฟรวมถึงถังน้ำมันท่อท่อปั๊มกลด้วยคาร์บูเรเตอร์ไดอะแฟรมเป็นสองห้ององค์ประกอบกรอง ปั๊มน้ำมันส่งเสริมการไหลเวียนของน้ำมันกับแรงโน้มถ่วงวิธีส่วนแรงเสียดทานหรือภายใต้ความกดดัน ไส้กรองอากาศ - ประเภทเฉื่อยซึ่งในอนุภาคจะฝากสารปนเปื้อนในถังน้ำมัน

ระบบระบายความร้อนเป็นหน่วยปิดที่มีเครื่องสูบน้ำ มันประกอบไปด้วยเสื้อน้ำบล็อกปั๊มหม้อน้ำเทอร์โมพัดลมที่มีปลอกบานประตูหน้าต่างและองค์ประกอบเชื่อมต่อ หน่วยกระจัด - 22 ลิตรความต้านทานของวงจรการจุดระเบิด

ข้อสรุป

ไม่ว่าประจานอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียตมีตัวอย่างหลายอย่างเพียงพอทำหน้าที่ของมัน หนึ่งของรถยนต์เหล่านี้เป็นแก๊ซ 523, รถบรรทุกขนาดใหญ่ส่วนใหญ่มีการปรับเปลี่ยนต่างๆ เขาช่วยเกษตรกรอุตสาหกรรมประกอบการขนส่งยานยนต์ดำเนินการวางแผนที่ถูกโอ้อวดในการดำเนินงานและการบำรุงรักษา ในฐานะ GAS-53 (บอร์ดตัวเลือก) เป็น 3-3.5 ตันและมากกว่ารุ่นปัจจุบันและถ่ายโอนข้อมูล osilivayut โหลด 4.5 ตัน