อย่างไรกรณีการโอน?

กล่องโอนเงิน (หรือ razdatka) - เป็นส่วนหนึ่งของแต่ละ รถขับเคลื่อนล้อ ฟังก์ชั่นของมันคือการกระจายแรงบิด (ต่อไปนี้ BM) พร้อมแกนของเครื่องเช่นเดียวกับการเพิ่มขึ้นเมื่อเดินทางไปปิดถนนหรือถนนขรุขระ

ถ่ายโอนกล่องมีการจัดต่อไปนี้:

- นำเพลาส่งแรงบิด (ต่อไปนี้, CM) ของเกียร์, กล่องจ่าย;

- ค่าระหว่างเพลาเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการกระจายของคณะรัฐมนตรีระหว่างสองแกน;

- กลไกการปิดกั้น ค่าระหว่างเพลาที่ มีการเชื่อมต่อด้านหน้าที่แข็งแกร่งและเพลาหลัง การปิดกั้นจะดำเนินการด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ

- ห่วงโซ่การถ่ายโอน (หรือฟัน) ที่ด้านหลังและด้านหน้าเพลาไดรฟ์ เกียร์ลด

การตระหนักถึงศักยภาพของกลไกไดรฟ์เครื่องล้อจะใช้ล็อคค่าระหว่างเพลาที่เป็นบางส่วนหรือทั้งหมดปิดมันลง กลไกที่ทันสมัยของล็อคอัตโนมัติค่าศูนย์ - หลายแผ่นแรงเสียดทานคลัทช์ที่แตกต่างกันลื่น จำกัด และการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด

Viskomufta (ชื่ออื่น - การมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด) - เป็นอุปกรณ์ที่มีราคาไม่แพงและง่ายที่สุด การดำเนินงานจะขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบการปิดกั้นที่บางแกนความเร็วที่แตกต่างกัน กรณีการโอนมักจะมาพร้อมกับการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด

ความแตกต่างที่ จำกัด ลื่น เป็นโครงสร้างพิเศษซึ่งประกอบด้วยเฟืองตัวหนอน - ขับรถและขับเคลื่อน การปิดกั้นจะเป็นไปได้เนื่องจากแรงเสียดทานใน เฟืองตัวหนอน ตั้งแต่เช่นความแข็งแรงของขีด จำกัด ที่แตกต่างกันก็ไม่ได้ใช้ปิดถนน

คลัทช์แรงเสียดทานหลายแผ่นกระจายระหว่างแกนของ CM ในการพึ่งพาสภาพภายนอก ในการนี้ CM แจกจ่ายบนแกนที่มีการลากที่ดีที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานของกรณีการโอนดังกล่าวคว้ามันสามารถติดตั้งกับตัวกระตุ้นไฮดรอลิหรือไฟฟ้าและการจัดการระบบไฟฟ้า

ล็อคบังคับ (หรือด้วยตนเอง) จะเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของคนขับ ในกรณีนี้ไฮโดรลิก, ไฟฟ้าหรือเครื่องกลไดรฟ์

ฟังก์ชั่นการถ่ายโอนเชนคือการถ่ายโอน CM ที่ด้านหน้าของแกนเครื่อง ซึ่งจะรวมถึงการขับเคลื่อนและการขับรถ ล้อฟัน, และโซ่ไดรฟ์ แทนที่จะห่วงโซ่กล่องถ่ายโอนอาจจะติดกับเกียร์เกียร์ทรงกระบอก บนเครื่องที่ทันสมัย drivedown ดูเหมือนเกียร์ดาวเคราะห์

เกี่ยวกับยานพาหนะบางคนที่มีระบบ 4x4 มันเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อคู่มือการขับเคลื่อนล้อหน้า (ตัวอย่างเช่นกรณีการโอน UAZ) การออกแบบที่บางคนมีไดรฟ์ระบบคงมีความสามารถในการปิดการใช้เพลาหน้า

กล่องกระจายสามารถทำงานในหลายโหมด: บนเพลาด้านหลัง; เครื่องทั้งสองเพลารวม; สะพานทั้งสองทำงานที่ ล็อค เพลา; ทำงานทั้งบนสะพานลดเกียร์ที่ล็อคที่แตกต่างกัน; ทำงานสะพานทั้งที่มีค่าล็อคอัตโนมัติ

การสลับโหมดจะเกิดขึ้นโดยวิธีการของคันโยกสวิทช์แบบหมุนหรือปุ่มบนแผง