รถยนต์ "Russobalt": ประวัติศาสตร์ของจำนวนยี่ห้อและรุ่นที่ รถ "รัสเซีย Balt": รายละเอียดความคิดเห็นเจ้าของ

และคุณรู้ว่าสิ่งที่เป็นรถคันแรกที่รัสเซีย? จำนวนมากไม่ทราบแม้กระทั่ง วันนี้เรามองไปที่แบรนด์ยานยนต์ "Russobalt" ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้บุกเบิกที่แท้จริงของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซีย

ประวัติศาสตร์

รถคันแรกกับเครื่องยนต์เผาไหม้มาถึงดินแดนของจักรวรรดิรัสเซียในที่ห่างไกล 1891 มันเป็นรถของ บริษัท ฝรั่งเศส "Panhard Levassor." มันเป็นบรรณาธิการ "โอเดสซานุเบกษา" Vasiliyu Navrotskomu

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, รถคันแรกที่ ปรากฏตัวขึ้นในปี 1895 และในมอสโก - ในปี 1899

รถยนต์ที่ผลิตครั้งแรกที่สร้างขึ้นในจักรวรรดิรัสเซียเป็นรูปแบบของ Frese และ Yakovlev ที่นำเสนอให้ประชาชนในปี 1896 แต่รถคันนี้ไม่ได้เกิดความสนใจในวงการอย่างเป็นทางการ

เครื่องยนต์และเกียร์ได้ทำในโรงงาน Yakovlev, ตัวถังและล้อทำที่โรงงาน Frese ทั้งภายนอกและสร้างสรรค์รูปแบบเป็นอย่างมากคล้ายกับรถเบนซ์ อย่างไรก็ตามโอกาสสำหรับเครื่องได้ ณ จุดนี้มันไม่เป็นที่รู้จักวิธีการหลายของรถยนต์เหล่านี้ถูกผลิต แต่เป็นเรื่องที่สั้นมาก เพราะนี่คือความจริงที่ว่าในปี 1898, อีฟเกนียาโคฟลฟเสียชีวิต ครั้งแรกหุ้นส่วนของเขาปีเตอร์เฟรสซื้อมอเตอร์ต่างประเทศ แต่แล้วก็ตัดสินใจที่จะขายพลังงานโรงงานเต็มรถรัสเซียบอลติก ที่องค์กรนี้ไม่คันไม่เพียง แต่ยังเทคนิคชนบทเช่นเดียวกับบนเครื่องบินเครื่องยนต์น้ำมันก๊าด พืชที่มีขนาดใหญ่มากและมีสำนักงานในเมืองที่แตกต่าง: ริกาตเวีย, เซนต์ปีเตอร์เบิร์กและต่อมาในมอสโกและตากาล๊อก

รุ่นแรก

กรมโรงงานรถยนต์ที่เกิดขึ้นเพื่อ 1908 ในริกา และแม้กระทั่งรถคันแรก "Russobalt" ปรากฏขึ้นในเดือนพฤษภาคมปีถัดไป รถจะถูกสร้างขึ้นโดยต้นแบบที่ไม่รู้จักสำหรับวงการกว้างของรูปแบบเบลเยียม "กองทุนรวม" ในการสร้างรุ่นที่รัสเซียเป็นนักออกแบบชาวเบลเยียม Zhalen พอตเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญในประเทศคืออีวาน Fryazinovsky และดมิตรีบอนดาเรฟยังทำผลงานอย่างมากต่อการพัฒนาของรถ การทำงานประสานงานของมลรัฐของนักออกแบบที่นำไปสู่การเปิดตัวของชุดของเครื่องที่ มันประกอบด้วยรถยนต์ - B-12, C-24 และ E-15 - การขนส่งสินค้าและ - T-40, M-24, D-24 - รถยนต์ รูปแบบที่นิยมมากที่สุดได้รับ C-24 ที่มันคิดเป็น 55% ของปัญหา

รถยนต์ "รัสเซีย Balt": การรับรู้

รุ่นที่ปล่อยออกมาจากโรงงานเกวียนความแรงที่แตกต่างกันและความน่าเชื่อถือ พวกเขามีส่วนร่วมในการแข่งขันระดับนานาชาติต่างๆ: แรลลี่และความอดทน ใน Monte Carlo และซานเซบาสเตียนเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ดีที่สุด พูดเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องที่จำได้ว่าเคยเป็นที่หนึ่งสำเนาของ C-24 ในปี 1910 ก็สามารถที่จะผลักดันการเปิดตัวของ 80,000 กิโลเมตรโดยไม่เกิดความเสียหายร้ายแรง ในเวลานั้นมันเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งและแบรนด์อุตสาหกรรมยานยนต์ทั้ง "Russobalt"

รถถูกพบในระดับสูงสุด - โรงรถของจักรพรรดิในปี 1913 สองคันผู้โดยสาร RBVZ bummed ครั้งแรกของพวกเขาได้รับการทำในรูปแบบเสียง C-24 และสอง - K-12 64% ของผลิตภัณฑ์ของโรงงานได้มาจากกองทัพรัสเซีย เครื่องมีความต้องการส่วนใหญ่ในหมู่เจ้าหน้าที่ตำรวจและแพทย์ โดยวิธีการที่มีรูปแบบในตัวถังที่มีการติดตั้งเกราะร่างกาย

คุณสมบัติการผลิต

รถยนต์ "รัสเซีย Balt" ภาพที่ทำให้เกิดความรู้สึกของความภาคภูมิใจที่มีความเรียบง่าย แต่การก่อสร้างที่แข็งแกร่งมาก รายละเอียดพื้นฐานเช่นข้อเหวี่ยง, ถัง, การส่งเทออกมาจากอลูมิเนียม ชิ้นส่วนที่หมุนล้อเกียร์และเกียร์ - วางอยู่บนลูกปืน หน่วยถังหล่อพร้อมกับกลไกและใช้เฉพาะในรุ่น C-24 และ K-12 - รุ่นเรือธง "Russobalt"

รถจะถูกผลิตในปริมาณมาก เป็นที่น่าสังเกตว่ารายการในรถของฝ่ายหนึ่งที่ถูกใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์ และระหว่างคู่สัญญารูปแบบเดียวกันอาจจะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ: จำนวนของการส่งกำลังของเครื่องยนต์ระยะฐานล้อที่การออกแบบของแต่ละส่วน พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตวัดส่วนของระบบเมตริก เกือบทั้งหมดของรถยนต์ที่ทำโดยตรงในโรงงานเกวียน ด้านข้างมีการซื้อลูกปืน, เครื่องวัดความดันน้ำมันและยาง

แผนกเกวียนทั้งสองในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและริกา แต่ละคนร่างกายผลิตบางรุ่น ศพ "รัสเซีย Balt" มีจำนวนมากของการปรับเปลี่ยน: รถลีมูซีนปิดตู้เปิดที่นิยมในหมู่ชาวยุโรปกุ๊บตอร์ปิโดซิการ์รูปและอื่น ๆ ในการจัดนิทรรศการในปี 1910 ที่จัดขึ้นในเซนต์ปีเตอร์เบิร์กโรงงานเต็มรถได้แนะนำเพียงห้ารุ่น หนึ่งปีต่อมามีอยู่แล้วหก

ดินแดนแห่งโซเวียตเห็นได้ชัดว่ารถไม่จำเป็นต้อง ดังนั้นการเปิดตัวของพวกเขาค่อยๆลดลงและในปี 1926 หยุดสมบูรณ์ และผลผลิตภาคอุตสาหกรรมในสิ่งทั้งปวงได้รับการแก้ไขสำหรับอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ

ให้เราตรวจสอบในรายละเอียดมากขึ้นสิ่งที่ถือว่าออกโดย บริษัท "รัสเซีย Balt" รถยนต์ ข้อมูลจำเพาะช่วยเราในการนี้

"รัสเซีย Balt" K-12

รถยนต์ K-12/20 ชุดของวีได้รับการปล่อยตัวในปี 1911 มีการส่งออกสูงสุด 20 แรงม้าที่ระบุในชื่อ ในปี 1913 ก็ปรากฏชุดต่อไป - จินอำนาจของตนที่มีอยู่แล้ว 24 ลิตร เครื่องจะเรียกตามลำดับ - K-12/24 ระหว่างคุณลักษณะของรุ่นนี้คือ:

- ถังโยนหน่วยที่พบบ่อย

- การจัดด้านเดียวของวาล์ว;

- ระบบระบายความร้อน Thermosiphon

เกียร์ติดตั้งแยกต่างหากจากเครื่องยนต์และแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหลังผ่านเพลากลาง ยานพาหนะน้ำหนักประมาณ 1,200 กิโลกรัมดังนั้นสปริงด้านหลังเป็นรูปไข่¾-แทน semielliptical ชุดฐานล้อช่วงต้นคือ 2,655 มิลลิเมตรและในช่วงปลายปี - 2,855 มิลลิเมตร

รุ่น K-12 ส่วนใหญ่มักจะซื้อของใช้ส่วนตัวเพราะมันเป็นที่ถูกที่สุดในหมู่รถโรงงานกลิ้ง อย่างไรก็ตามคนที่ร่ำรวยมักจะเลือกเธอ คุณสามารถพูดถึงบุคคลที่โดดเด่นไม่กี่ในหมู่เจ้าของ K-12 ใน landole ร่างกาย: ดยุคคอนสแตนตินคอนสแตนติโนวิชเจ้าชาย Borisa Golitsyna นับ Sergei วิตต์อุตสาหกรรม Eduarda Nobelya

รวมโรงงานผลิตสำเนารถ 141 K-12 พวกเขาจะถูกนำเสนอในห้าชุด ลักษณะของ V-Series 1911:

- มอเตอร์ - ในบรรทัด, 4 สูบ 2.2 ลิตรที่มีด้านล่างวาล์ว;

- ความจุ - 12 แรงม้าที่ 1500 รอบต่อนาที

- PPC - เครื่องจักรกลเป็นสามขั้นตอน;

- เฟรม - หมัด;

- เบรก - กลองด้านหลัง;

- การระงับ - ฤดูใบไม้ผลิขึ้น;

- ความเร็วสูงสุด - 50 กิโลเมตร / เอช;

- ร่างกาย - เปิด 4 ที่นั่ง

"Rousseau-Balt" C-24

ที่แพงที่สุดรุ่นรถโดยสารเป็น RBVZ C-24 ซึ่งได้รับการผลิตจนถึง 1918 ยานพาหนะกับร่างกาย 6 ที่นั่งใช้กันอย่างแพร่หลายในหมู่เจ้าหน้าที่ของกองทัพรัสเซีย เมื่อวันที่เกียร์เชื่อมโยงไปถึงการตั้งค่าและร่างกายอื่น ๆ : แข่งคู่รถลีมูซีนหรูและ landole มีแม้กระทั่งรุ่นครึ่งติดตามของฤดูหนาว - เลื่อนรถ คุณสมบัติหลักของรถคันนี้ - เครื่องยนต์ ถังมันหล่อในสองช่วงตึกและวาล์ว (ด้านล่าง) จัดทั้งสองด้านของกระบอกสูบ น้ำแพร่สะพัดไปทั่วระบบระบายความร้อนโดยใช้ปั๊มแรงเหวี่ยง เบื้องหลังระหว่างสปริง, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่จากการที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกป้อนเข้าห้องเครื่องด้วยแรงดันไอเสีย ที่จะนั่งบนก้อนหินและไพรเมอร์เป็นความสะดวกสบายมากขึ้นช่วงล่างด้านหลังประกอบด้วยสามที่เชื่อมต่อกันกึ่งรูปไข่แหนบกับสองตามยาวและตามขวางหนึ่ง ขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำหนักตัวรถที่ถูก 1540-1950 กก.

รุ่นที่มาพร้อมในเก้าตอนซึ่งแต่ละก็ยังดีกว่าที่ผ่านมา ในปี 1912 โรงงานร้างคาร์บูเรเตอร์ของเขาและเริ่มที่จะได้รับการติดตั้งในฝรั่งเศสคาร์บูเรเตอร์ "สุดยอด" C-24 พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดของรูปทรงกระบอกลูกเบี้ยวที่ได้รับอนุญาตให้เพิ่มอำนาจการจัดอันดับ 30-35 แรงม้า ในปีเดียวกันฐานล้อได้รับความยาว 3,160-3,165 มิลลิเมตร ในปี 1913 รถยนต์พลังงานเพิ่มขึ้นอีกครั้งโดยการใช้เกียร์ 4 สปีด

มันถูกปล่อยออก 347 C-24 รุ่นในเก้าปี 285 ของพวกเขามีขีดร่างกายเปิด ส่วนที่เหลืออีกประมาณกระจายอย่างเท่าเทียมกันในหมู่รถลีมูซีนและ Tropicbirds ดับเบิล landole นั่นคือสิ่งที่เป็นเรือธง "รัสเซีย Balt" - ความคิดเห็นเจ้าของรถส่วนใหญ่ตั้งข้อสังเกตว่าความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการบำรุงรักษา

แนวคิดการแสดงผล

รถยนต์โรงงานกลิ้งไม่ได้รับการลืมและเมื่อเร็ว ๆ นี้มีความพยายามที่จะฟื้น "รัสเซีย Balt" รับซื้อรถที่มีประวัติแม้จะสั้นกว่าตำนานของมันมีความเกี่ยวข้องกับอายุเก่าอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียจึงมีความปรารถนาที่จะกลับมา ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของแบรนด์ศตวรรษที่ 21 เป็นเจ้าของโดยที่ A: ระดับ ในปี 2002 มันก็เปลี่ยนรัสเซีย-Baltigue ในปี 2006 มันถูกนำแนวคิดของการแสดงผลซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาของ บริษัท เยอรมันเยอรมัน Gerg GmbH มันวางแผนที่จะผลิตเพียง 15 คันต่อปีและพวกเขาขายให้นักสะสม แต่เป็นแนวคิดที่ผิดปกติแทบไม่มีใครสามารถล้มเหลวที่จะน่าสนใจและการผลิตของ curdled

รุ่นสำหรับ tuple

หลังจากความพยายามที่จะฟื้นในปี 2006 แบรนด์ "รัสเซีย Balt" อีกครั้งการพูดคุย ในปี 2013 มันก็เสนอในการตั้งค่าการผลิตรุ่นพิเศษสำหรับคาราวานประธานาธิบดี นี้จะอนุญาตให้มีการจ่ายส่วยให้เป็นแบรนด์ที่ดี "รัสเซีย Balt" รถยนต์ 2013 เพื่อตอบสนองบนแพลตฟอร์ม "Rolls-Royce Phantom." แต่น่าเสียดายที่โครงการนี้ที่ไม่เคยรู้ไปในวันนี้

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงรู้สิ่งที่ "รัสเซีย Balt" (รถยนต์) รีวิวของแบบจำลองรายละเอียดและความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญได้ช่วยให้เราเพื่อให้การประเมินผลที่สมบูรณ์ที่สุดของรัสเซียคนแรกที่แบรนด์รถยนต์ สงสารเพียงว่าจะเรียกมันว่ารถรัสเซียยากจริงๆ หลังจากที่ทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นตามต้นแบบของรุ่นเบลเยียม แต่ไม่มีผลงานของนักออกแบบท้องถิ่นบางทีโลกจะไม่ได้เรียนรู้เกี่ยวกับแบรนด์ 'Russobalt" รถแน่นอนสมควรให้ความสนใจและเป็นไปได้ว่าเขายังคงเตือนของตัวเอง