รถยนต์ GDR จากนี้

อุตสาหกรรมยานยนต์ครอบครองหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเป็นส่วนหนึ่งของเยอรมนีมีรากที่ดี GDR ที่หรือสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมันไม่ได้เป็นประเทศเกษตรกรรมอย่างหมดจด มีพืชที่ถือครองอุตสาหกรรมยูเนี่ยนออโต้สาขา BMW และ บริษัท ขนาดเล็กหลายคน วิศวกรชาวเยอรมันยกเลิกการเชื่อมต่อการศึกษาในโรงเรียนเดียวกันดังนั้นฐานวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของประเทศที่อยู่ในระดับสูง คืออะไรในท้ายที่สุดเราประหลาดใจอุตสาหกรรมยานยนต์ของ GDR?

ที่จอดรถของรถ GDR

รถยนต์ GDR แตกต่างหลากหลายดี มันผลิตที่สามารถเข้าถึงและรู้จักกันทั้งหมด "Trabant", "วาร์ท" EMW "Horch", "เร" และ DKV คุณสมบัติที่สำคัญของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของส่วนของโซเวียตเยอรมนีดังนี้

• การออกแบบล้อหน้า;
• เครื่องยนต์สองจังหวะ;
• ร่างกายประหยัด duroplastic (ส่วนใหญ่);
• รูปทรงที่เรียบง่ายและหยาบกร้านของร่างกาย

หลาย บริษัท หลังจากที่ฝ่ายเยอรมนีถูกกลืนเข้าไปถือครองรถยนต์ขนาดใหญ่ที่เรียกว่าปรึกษาทางการเงินอิสระ ( "IFA") ส่วนใหญ่มักจะหมายถึงรถบรรทุกที่ปรึกษาทางการเงิน รูปแบบที่รู้จักกันดีในหมู่พวกเขา - W50L - เป็นที่นิยมมากและมีชื่อเป็นที่นิยม "เอลลี"

ขอให้เราพิจารณาในรายละเอียดมากขึ้นรถยนต์ GDR การปรับเปลี่ยนและเวลาในระหว่างที่พวกเขากำลังออก

DKW - รถยนต์เยอรมัน

ประวัติความเป็นมาของ บริษัท นี้เริ่มต้นที่มีขนาดเล็ก เครื่องยนต์จักรยาน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองการผลิตทหารโรงงานได้รับการจัดตั้งขึ้น แต่เจ้าของ บริษัท ก็สามารถที่จะมองไปข้างหน้าและดูแลการพัฒนาของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในราคาที่เหมาะสม ผมมีความคิดที่จะสร้างรถที่สามารถจ่ายเกือบทุกคน

รุ่น DKW-F1 ได้รับการปล่อยตัวก่อนสงคราม มันเป็นสองถังรถอากาศเย็น มี อิสระระงับ และความเร็วคงที่ข้อต่อหรือข้อต่อความเร็วคงที่ "รถของ GDR" - นั่นอาจจะเรียกว่ารุ่น DKW-F8 นอกจากนี้มันเป็น modelc F9 ซึ่งได้รับการผลิตในร่างกายแม้คำสั่งผสม สำหรับทุกเครื่องเหล่านี้การออกแบบและการใช้พลังงานอากาศเย็นล้อหน้าหน่วยเป็นปกติ

โรงงานที่ไปปล่อย DKV ตั้งอยู่ในเรตและ Eisenach สิ่งที่แนบมากับเครื่องแบรนด์สำหรับ F8 F9 และรุ่นที่เป็นที่ปรึกษาทางการเงิน มันพูดถึงสมาชิกในกลุ่มยานยนต์ของประเทศ GDR

"เร AWZ P70"

ต่อไปนี้การพัฒนาของ DHQ เป็น "เร" DuropLAS T - แทนของร่างกายไม้อัดปกคลุมด้วยหนังเทียมพลาสติกได้ถูกนำมาใช้ นี้จะสะดวกสำหรับการขึ้นรูปองค์ประกอบของคอมโพสิตเรซินฟีนอลที่มีขนฝ้ายสารเติมแต่ง เนื่องจากความสะดวกในการผลิต, ความสะดวกและความแข็งแรงญาติของวัสดุที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมรถงบประมาณ

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน DKW-F8 "เร" มีเครื่องยนต์ขวาง ได้มีการใช้น้ำระบายความร้อนและระบบไฟฟ้าของยานพาหนะเป็น 12 โวลต์ กระปุกเป็นสามขั้นตอน ของคุณสมบัติการออกแบบควรจะสังเกตเกียร์เชือก เขาวิ่งขวาผ่านการระบายความร้อนหม้อน้ำ รถยนต์ของ GDR, คุณสมบัติทางเทคนิคซึ่งอาจแปลกใจที่บังคับให้ชื่นชมพวกเขาในวันนี้

รถ P70 AWZ ออกจากสายการผลิตในปี 1955 และมีข้อบกพร่องบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะได้รับการเข้าถึงช่องกระเป๋า, ที่นั่งด้านหลังได้รับการลดลงที่จำเป็น นอกจากนั้นยังไม่มีหน้าต่างด้านจม หนึ่งปีต่อมาปรากฏรุ่น Combi ซึ่งมีบูตขนาดใหญ่และหลังคาไฟที่ทำจากหนังสังเคราะห์ที่หุ้มฉนวน เพิ่มเติมรูปแบบการเล่นกีฬาได้รับการปล่อยตัวในปีต่อมาซึ่งมีร่างกายที่ออกแบบอย่างมีนัยสำคัญ แต่มาตรฐานเหล่านี้เครื่องมือเครื่องจักร

เป็นที่นิยม "Trabant"

Trabant ในเยอรมันหมายถึง "ปุตนิก" การเปิดตัวของรถคันนี้ลัทธิที่เปิดตัวในปี 1957 เมื่อโซเวียตดาวเทียมเป็นครั้งแรกที่เปิดตัวเข้ามาในพื้นที่ จำนวนทั้งหมดของยานพาหนะที่ตีพิมพ์ภายใต้ชื่อ "Trabant" รวมทั้งรุ่นก่อน P70 เกิน 3 ล้าน แบรนด์รถคันนี้ของ GDR เป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของประเทศ ไม่ว่าวิธีการที่ถูกทารุณกรรม "Trabi" และขอบคุณที่เครื่องนี้เป็นจำนวนมากของผู้คนสามารถ "ยืนบนล้อ." ดังนั้นสิ่งที่เป็นรถคันนี้?

เช่นเดียวกับบรรพบุรุษของมัน "เร P70", "P50 Trabant" (เช่นเดียวกับรุ่น P60 และ P601) มีร่างกาย duroplastovy บนโครงโลหะ หน่วยกำลังเป็นความจุสองจังหวะ 26 ลิตร และมีปริมาณ 0.5 หรือ 0.6 ลิตร เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศเป็น น้ำมันเชื้อเพลิงที่คาร์บูเรเตอร์โดยแรงโน้มถ่วงที่ได้รับจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งตั้งอยู่ที่นี่ในห้องเครื่อง เครื่องยนต์ Chadyaschie ต่อมากลายเป็นข้อเสียใหญ่ เพราะเขาที่ "Trabi" เป็นชื่อเล่น - "หมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์สี่ท่านพร้อมทั่วไป"

แขวนลอยด้านหน้าและด้านหลังเป็นอิสระ โครงสร้างมันได้รับการดำเนินการในขวางน้ำพุ เกียร์พวงมาลัยที่แม่นยำได้ดำเนินการขอบคุณเกียร์ชั้น เป็นส่วนหนึ่งของรถที่ออกแบบมาสำหรับคนที่มีความพิการมีเกียร์กึ่งอัตโนมัติ เกียร์ใช้งานได้ด้วยตนเองโดยผู้ขับขี่และคลัทช์จะทำโดยอัตโนมัติผ่านการชุมนุมไฟฟ้าพิเศษ

ในปี 1988 ที่ "Trabant" อัปเกรดเป็นรุ่น P1.1 การเปลี่ยนแปลงหลัก - เครื่องยนต์ใหม่จากความจุ WV โปโล 41 ลิตร และปริมาณการทำงานของ 1.1 ลิตร นอกเหนือจากซีดานคลาสสิก Trabant ถูกผลิตในสถานีเกวียน นอกจากนี้ยังมีรูปแบบของการเปิด Trump สำหรับทหารและนักล่า รถยนต์โดยสารของ GDR ประวัติศาสตร์ของการสร้างที่มีการพัฒนาร่วมกันกับอุตสาหกรรมที่มีความใกล้เคียงกับประชากร "Trabi" - หนึ่งในรถยนต์ที่

"วาร์ท" จาก GDR

เครื่องหมายของรถ GDR "วาร์ท" - ที่สองที่มีชื่อเสียงมากที่สุดหลังจากที่ "Trabant" รถคันนี้ถูกประกอบที่โรงงานใน Eisenach มากขึ้นตั้งแต่ปี 1956 พื้นฐานสำหรับรถทำหน้าที่เป็น "ที่ปรึกษาทางการเงิน F9" หรือ DKW F9 ซึ่งออกก่อนหน้านี้ รุ่นการแต่งตั้งเป็น Wartburg 311 ในทางตรงกันข้ามกับ "Trabant" และบรรพบุรุษ, "วาร์ท" มีโลหะอื่น ๆ ในการออกแบบ ร่างกายเป็นมากขึ้นเนื่องจากสิ่งที่อยู่ในรถเป็นที่กว้างขวางมากขึ้น

หน่วยกำลังที่ 311 Wartburg เป็น 3 สูบสองจังหวะ ระบบหล่อลื่นปกติยังคงไม่ได้รับการคิดค้น ดังนั้นจากควันไอเสียก็มีเสียงรถจักรยานยนต์ที่เฉพาะเจาะจงและที่โดดเด่นก็ได้ยินเสียงเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ยังไม่เหมือน Trabant "วาร์ท" มีน้ำเย็น ข้อดีของรูปแบบที่ควรจะรวมถึงค่อนข้างทันสมัยสำหรับปีที่ผ่านมาดู

ในปี 1965 ที่ "วาร์ท" อยู่ระหว่างการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ มันได้รับการออกแบบอย่างมีนัยสำคัญของร่างกาย เส้นรอบค่อย ๆ ถูกแทนที่โดยตรง การปรับเปลี่ยนได้รับหมายเลข 353 ลำตัวกว้างขนาดใหญ่แม้เปลี่ยนเพิ่มเติมรุ่นรถบรรทุกและรถกระบะ บางสิ่งบางอย่างที่ชวนให้นึกถึงรถลักษณะภายนอกของโซเวียต Vaz-2101 ข้อเสียเปรียบหลักของรูปแบบได้เหมือนกันเครื่องยนต์ 2 จังหวะ การผลิตขนาดเล็กทำให้ "วาร์ท" ราคาแพงมากขึ้นในทางตรงกันข้ามกับเดียวกัน "Trabi" โดยรวม แต่ราคาถูกใช้ได้และรถที่ถูกส่งออกแล้วไปยังประเทศเพื่อนบ้าน

ปรับปรุงล่าสุด "วาร์ท" ที่เกิดขึ้นในปี 1988 จากนั้นรถได้จำนวน 1.3 และมีมอเตอร์ตามปกติจากปริมาณ WV โปโล 1.3 ลิตร แต่ช่องว่างทางเทคโนโลยีโดยรวมได้รับที่แข็งแกร่งและในปี 1991 โรงงานถูกซื้อโดยโอเปิ้ล ที่วาร์ทในวันนี้เป็นส่วนที่เหลือของรถยนต์ GDR - เป็นสิ่งที่หายาก

โซเวียต BMW

เป็นที่ทราบกันว่าในดินแดนของโซเวียตเยอรมัน (หรือเยอรมนีตะวันออก) เป็นโรงงาน BMW สิ่งที่ชนิดของรถยนต์ที่ผลิตที่โรงงานซึ่งยังเป็นของกลาง? ทันทีหลังจากที่สงครามมีการทำ BMW 321 และ BMW 327. รุ่นใหม่ล่าสุดเป็นรถสปอร์ตคลาสสิกในเวลานั้น สำหรับรูปลักษณ์ภายนอกที่น่าสนใจทีเดียวของเครื่องที่ซ่อนตัวอยู่ 6 สูบและเกือบเครื่องยนต์ 2 ลิตร น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ 2 carburetors 327 รูปแบบสามารถเร่งความเร็วถึง 125 กิโลเมตร / ชั่วโมง

หลังจากที่ตั้งของ GDR ที่จะใช้ แบรนด์ BMW เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นจึงได้รับการประกาศเกียรติคุณจากการแต่งตั้ง - "the Eisenach Motor Works" EMW ซึ่งแปลหมายถึง และตัวอย่างแรกของ บริษัท ใหม่ในปี 1949 กลายเป็น EMW 340 มันถูกออกแบบ BMW 326 และในความเป็นจริงเป็นครั้งแรกของตัวเองรถ GDR ออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ของร่างกายออก powerplant แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้รถสามารถนั่งห้าของพวกเขา แรงบิดที่ได้รับเพิ่มขึ้นถึง 4200 รอบ. / นาที แต่เนื่องจากมวลมากขึ้นของความเร็วสูงสุดได้น้อยกว่า - 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง

3 ผลิตปรับเปลี่ยน EMW 340: ซีดาน, สถานีรถบรรทุกหรือรถบรรทุก Combi และที่ทำจากไม้ รถจะถูกใช้อย่างกว้างขวางในการให้บริการระดับชาติเช่นตำรวจโรงพยาบาลและหน่วยงานภาครัฐ ส่วนใหญ่ของรถยนต์ในวันนี้มีส่วนร่วมใน retrovystavkah และมีชีวิตที่ใช้งานสวย แก้ปัญหาด้านเทคนิคจำนวนมากได้ถูกนำมาใช้ EMW แล้วเป็นตัวเป็นตนใน "วาร์ท 311" รถจริง GDR, ภาพถ่าย, รายละเอียดที่สามารถพบได้ในบทความนี้วันนี้ - rarities จริง

ยานพาหนะสำหรับการแข่งขันแหวน - "Melkus RS1000"

เรากำลังพูดถึง รถแข่ง จากสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมันซึ่งรวบรวมการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กภายใต้ทิศทางของไฮนซ์ Melkusa ผู้ชายคนนี้เป็นแหวนแข่งตัวยง ครั้งแรกที่เขาเปิดโรงเรียนขับรถและแล้วก็มีความคิดที่จะเก็บรวบรวมเกี่ยวกับพื้นฐานของ "วาร์ท" แข่งรถ

ในปี 1959 มาตัวแปรกีฬาแรกของ Melkusa ชื่อรุ่นได้ง่าย: "Melkus-Wartburg" ในปี 1968 เขาเริ่มทำงานในร่างกายในรูปแบบของรถเก๋งกีฬาจากไฟเบอร์กลาส รุ่นนี้ถือว่าชนิดของประตูนางนวลปีก ในฐานะที่เป็นหน่วยกำลังที่ใช้มอเตอร์ 70 หรือ 90 แรงม้าในปริมาณ 1-1.2 ลิตร ขอขอบคุณที่เขารถแข่งที่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดถึง 165 กิโลเมตร / ชั่วโมง (สำหรับ 9 วินาทีถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง) ปรับเปลี่ยนนี้ถูกกำหนด Melkus RS1000 เพียงประมาณ 100 ชุดกำลังผลิต แต่น่าเสียดายที่หลังจากการตายของไฮนซ์เพื่อดำเนินการต่อการทำงานในการทำรถสปอร์ตไม่ได้เกิดขึ้น

ทุกล้อรถไดรฟ์ของ GDR

รถยนต์ GDR ไม่ได้โม้ข้ามแม้ว่าจะมีจริงขับเคลื่อนทุกล้อ (4 × 4) เครื่องซึ่งจะไม่กระจาย แรก ๆ ก็คือ "Horch" ข้างนอกมันเป็น Horch 901 แต่ชื่อที่แตกต่างกัน - HK1 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภท V ซึ่งมี 80 ลิตร ที่ปริมาณ 3.6 ลิตร

ไดรฟ์สี่ล้อคันที่สองมีการผลิตในอดีตสาขาของ BMW ใน Eisenach ชื่อหลัก - P1 แต่มีตัวเลือกอื่น ๆ : EMW 325/3, KFZ 3. โดยรถยนต์มี 2 ลิตร 6 สูบหน่วยพลังงาน 55 ลิตร ก่อนที่พืชสร้างขึ้นมาใหม่ภายใต้ "วาร์ท" ที่มีการจัดการที่จะทำประมาณ 160 ชิ้น P1

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพื้นฐาน GDR ถูกมองว่าเป็น P2 มันถูกผลิตในความลับ "วัตถุ 37" ในช่วงระยะเวลา 1955-1958 ประมาณ 1,800 หน่วยมีการผลิตในช่วงเวลานี้ ภายนอกรถเป็นที่อบอุ่นมาก เครื่องบินเชิงมุมของร่างกายได้รับบางทีนั่นอาจจะราคาถูกในการผลิต แต่สำหรับการปรากฏตัวนี้ซ่อนตัวเครื่องยนต์ 6 สูบที่มีประสิทธิภาพของปริมาณ 2.4 ลิตร 65 ลิตร และสั้นล้อไดรฟ์ฐาน

การพัฒนาสุดท้ายของนักออกแบบ GDR ได้กลายเป็น P3 รุ่น กวาดล้างดินได้กลายเป็นมากยิ่งขึ้น - 330 มม จำนวนของมอเตอร์ "ม้า" นอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้นถึง 75 นอกจากนี้ยังกลายเป็นลักษณะเรียบร้อยมากขึ้นของร่างกาย ที่นี่มีเป็นคู่มือ 4 ความเร็วและกรณีการโอน 2 ความเร็ว คุณสามารถล็อค ค่าศูนย์

รถบรรทุกแสง "Barkas"

รถยนต์ของ GDR ซึ่งเป็นแบรนด์การแต่งตั้งที่ปรึกษาทางการเงินจะมีผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ที่แตกต่างกัน หนึ่งที่รู้จักกันรถตู้และรถบรรทุกเบาคือ "เปิดตัว" เครื่องยนต์สองจังหวะของ "วาร์ท" ไม่แน่นอนทางออกที่ดีที่สุด ในกรณีนี้ "Barkas" มีอิสระชั่วคราวบนแรงบิดสำหรับแต่ละล้อ ขอบคุณที่ขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นห้องโดยสารในรถตู้เป็น undervalued มากที่สุด นี้จะเพิ่มพื้นที่ภายในอย่างมีนัยสำคัญ

เครื่องยนต์ 3 สูบที่มีปริมาณ 1 ลิตรโอเวอร์คล็อกรถได้ถึง 8 คนถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง รุ่นแรกของ "โบ" คือการกำหนด V 901/2 และแล้วก็มีประตูบานเลื่อนด้านข้าง เขาผลิตเช่นยานพาหนะในปี 1951-1957

หลังจากการปรับเปลี่ยนเป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์จากอิลลินอยส์: "Moskvich 412" ตัวอย่างนี้เป็นชื่อ Barkas B1000 ต่อมาในปี 1989 ที่ "เปิดตัว" ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะมอเตอร์จากเวสต์เวอร์จิเนีย แบบจำลองดัชนีจึงเปลี่ยนไป B1000-1

ฐานหลักของ "ลองโบ B1000" ได้รับจำนวนมากของความเชี่ยวชาญ นี่คือ:

• ไมโคร;
• รถยนต์สำหรับรถพยาบาล;
• ดับเพลิง;
• รถยนต์สำหรับการช่วยชีวิต;
• รถตู้หุ้มฉนวน

รถยนต์ GDR "Barkas" เป็นมากในความต้องการ สำหรับตลอดเวลาของการผลิตของพวกเขาได้รับการปล่อยตัวเกือบ 180 000 หน่วย

รถบรรทุก "ที่ปรึกษาทางการเงิน"

สำหรับวลี "รถบรรทุก" เอลิซา "เป็นเรื่องยากที่จะเห็นสมาชิกของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะเป็นความกังวลที่เฉพาะเจาะจง. ที่ครั้งหนึ่งมันเป็นจำนวนมากของความสับสน แต่ในที่สุดก็ IFA รถบรรทุกถือว่าเป็นรถ W50L มีชื่อแห่งชาติ" เอลลี". ตัวอักษร W ในชื่อหมายถึงเมืองที่ได้รับการออกแบบ รถคันนี้ - Werdau ตัวอักษร L -. เมืองซึ่งจะมีการผลิต -. จำนวน 50 Ludwigsfelde บอกว่ารถบรรทุกสามารถดำเนินการ 50 quintals หรือ 5 ตัน

ที่ปรึกษาทางการเงิน W50L มีหน่วยพลังงานดีเซลครั้งแรกกับ 110 ลิตร s และหลังการแก้ไข. - 125 ลิตร มันผลิตจำนวนมากของรายละเอียดของรถบรรทุก มีแน่ใจว่าเป็นนักดับเพลิงรถบรรทุก, รถเครน, รถ, เครื่องเจาะ รูปภาพของรถบรรทุกทหารของ GDR ยังอาจจะเป็นภาพ W50L ว่า

รถบรรทุก "เอลลี" ในความต้องการที่ดีและเป็นที่นิยมมากไม่เพียง แต่ในเยอรมนีตะวันออก แต่ยังต่างประเทศ สหภาพโซเวียตยังใช้รถบรรทุกการแก้ไขและรถบรรทุก มากกว่าทั้งระยะเวลา 25 ปีจากสายพานลำเลียงลงมามากกว่า 570,000 หน่วย

รถบรรทุก "Robur"

"Robur" เป็นรถบรรทุกขนาดกลางหน้าที่ผลิตในปี 1961 ในเมือง Zittau LO รุ่น 2500 สามารถดำเนินการได้ถึง 2.5 ตันของน้ำหนักบรรทุก นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซล LD 2500 และไดรฟ์ทหารรุ่นล้อทั้งหมดของ LO 1800a ที่เอาบรรทุก 1,800 กิโลกรัม

ในปี 1973 มีการปรับเปลี่ยนไปในทิศทางของการเพิ่มขีดความสามารถ ตอนนี้ดีเซลรถยก 2.6 ตันและเบนซิน - 3 และ 2 ตัน ระบบส่งกำลังได้กลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น 75 "ม้า" ได้กลายเป็นน้ำมันเบนซิน "Robur" และ 70 - ดีเซล รถแท็กซี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและยังเป็นที่ตั้ง 3 คน

รถก็ไม่ได้เป็นที่นิยมเป็นที่ปรึกษาทางการเงิน W50L และในช่วงกลางยุค 70 เริ่มที่จะกลายเป็นล้าสมัย เกือบทุกคันที่บรรทุก GDR, ภาพถ่ายซึ่งสามารถมองเห็นได้ในบทความนี้มีรูปแบบที่เรียบง่ายเชิงมุม แต่ช่องว่างหลักเป็นของหลักสูตรทางด้านเทคนิค

multikar เกวียนที่สะดวก

ยานพาหนะ GDR มีรถยนต์และรถบรรทุกที่จอด แต่ในหมู่พวกเขาเป็นรายการเช่น Multicar รถบรรทุกนี้แสงหน้าที่เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ บริษัท ผลิต multikary และเรียก - Multicar มันกินเวลาขวาขึ้นไปถึงปี 2005

แรก multikary GDR ไว้สำหรับการจำหน่ายสินค้าในคลังสินค้าและโรงงานสถานที่ นี้รถยนต์ดีเซลและ DK2002 DK2003 ต่อมารุ่น DK2004 ปรับเปลี่ยนเป็นชื่อ Multicar M21 รถบรรทุกนี้ยังได้รับการบรรจงก้าวหน้า ถ้าที่แรกที่คนขับเท่านั้นที่สามารถยืนได้และแล้วเขาก็นั่งลงและในที่สุดก็กลายเป็น multikara ห้องโดยสารคู่

รถเมล์ GDR

นอกเหนือไปจากที่จอดรถยนต์และรถบรรทุกใน GDR มี บริษัท ผู้ผลิตรถบัส พวกเขามีการผลิตโดยองค์กรเอกชนที่ฟริตซ์เฟลชเชอร์ ยี่ห้อ S1 และ S2 รถเมล์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการปรึกษาทางการเงินอิสระ H6B ในยุค 70 รุ่นแรกของร่างกายและแทนที่ด้วยชื่อ: S4 S5 และตามลำดับ รถยนต์ของเครื่องหมาย GDR S4, S5 จนถึงสิ้นปี 80 ที่มีให้บริการที่ดีเยี่ยมเพราะนอกเหนือจากต่างชาติ "Ikarus" รถเมล์ในสหภาพก็ไม่ได้มาก

แทนข้อสรุป

พิจารณา GDR รถยนต์รุ่นจะรู้ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการพัฒนา รถยนต์ที่น่าอึดอัดใจและน่าเกลียดมองเป็นผู้ช่วยเหลือเต็มคนในครั้งนั้น และในเวลาของรถยนต์ GDR นี้ - เพียงแค่วิทยากร