เครื่องโซเวียต รถ "Moskvich", "โวลก้า", "นกนางนวล", "ชัยชนะ"

สหภาพโซเวียตในโลกที่ได้รับการพิจารณาเป็นประเทศที่มีประสิทธิภาพ ในสหภาพโซเวียตพวกเขาถึงความสูงที่ดีในด้านวิทยาศาสตร์และการแพทย์ มันเป็นสหภาพโซเวียตชนะในการแข่งขันพื้นที่และเปิดตัวเทคโนโลยีที่เปิดประวัติศาสตร์ของโลกในอนาคต ต้องขอบคุณจิตใจที่ดีที่สุดในสหภาพโซเวียตและจากนั้นเริ่มต้นในการพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรม พร้อมกับเทคโนโลยีอวกาศ, วิทยาศาสตร์และการแพทย์การพัฒนาในประเทศที่ใหญ่และอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตามแม้จะมีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตล้าหลังส่วนที่เหลือของโลก แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องโซเวียต - เลว ทำความคุ้นเคยกับตัวแทนที่มีชื่อเสียงที่สุดของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศซึ่งถือว่าเป็นคลาสสิกย้อนยุควันนี้

การเกิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

ในปี 1927 หัวของสหภาพโซเวียตสตาลินถามว่าในช่วง ระยะเวลาห้าปีแรก - 1928-1932 - ในประเทศที่มีการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่แข็งแกร่งและการแข่งขัน ในเวลานั้นในการเปรียบเทียบกับประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศจะขาดจริงและสหภาพโซเวียตก็ไม่ได้เป็นคู่แข่งสำหรับการผลิตรถยนต์ของโลก อย่างไรก็ตามมีมากกว่า 3 ล้านคนในมุมมองของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมในช่วงกลางปี 1928 มีส่วนร่วมในการผลิตของรถยนต์

เมื่อแผนห้าปีแรกสิ้นสุดลงในอุตสาหกรรมยานยนต์ทำงานมานานกว่า 6 ล้านคน ผ่านแผนนี้สหภาพโซเวียตรูปแบบที่มีระดับชั้นทางสังคมใหม่ - คือการทำงานสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีรายได้ที่ดีในช่วงเวลานั้น แต่ถึงแม้ว่าที่สร้างขึ้นเป็นจำนวนมากของงานและยกมาตรฐานสำหรับรถหลายชีวิตแล้วเป็นความหรูหรา เครื่องโซเวียตซื้อให้เฉพาะชนชั้นแรงงาน นี้จะพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าอำนาจรถยนต์ 1932 ถึงประมาณ 2.3 ล้านเล่ม

รถ KIM subcompact

Glavavtoprom ในสิงหาคม 1938 ได้เสนอที่จะพัฒนาและเริ่มต้นการผลิตของรถยนต์นั่งขนาดเล็ก แผนการของเขาที่จะสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ในกรุงมอสโกที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ CMM

สำหรับการพัฒนาของรถที่มีรูปทรงแผนกออกแบบที่โรงงาน แนะนำผู้เชี่ยวชาญกระบวนการ NATI เอเอ็น Ostrovtsev ในการออกแบบและการออกกำลังกายผู้เชี่ยวชาญ GAZ ทำงาน ว่าการพัฒนาเป็นเร็วขึ้นเป็นพื้นฐานตัดสินใจที่จะใช้อเมริกันฟอร์ดที่สมบูรณ์แบบอาคิโอะในเวลาในสหราชอาณาจักร โซลูชั่นซึ่งได้ใช้วิศวกรฟอร์ดได้อย่างสมบูรณ์แบบที่คุ้นเคยกับวิศวกรจากสหภาพโซเวียต - ประเทศที่มีอยู่แล้วผลิตหลายรูปแบบของรถยนต์ฟอร์ดอยู่บนพื้นฐานของ A และ AA แม้ว่าพื้นฐานของภาษาอังกฤษและรถที่ถูกนำมาออกแบบร่างกาย - โซเวียตสมบูรณ์ ผู้เชี่ยวชาญ GAZ ทำงานกับมัน ในการที่พวกเขาได้สร้างสองสายพันธุ์ - รูปแบบที่มีร่างกายที่ปิดและสองประตูและเปิด phaeton สิ่งที่น่าสนใจ, ที่จอดรถที่ทำเกี่ยวกับอุปกรณ์จากประเทศสหรัฐอเมริกา

สำหรับการวางแผนการผลิตการเชื่อมต่อความหลากหลายของพืชของสหภาพโซเวียต ดังนั้น zise ได้ทำกรอบสปริงตีขึ้นรูป แก๊สทำส่วนของร่างกายขั้นพื้นฐานและการหล่อ จำนวนมากของอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันเพื่อให้ร้านค้าประกอบกับทุกสิ่งที่คุณต้องการ - แก้วยางวัสดุสำหรับเบาะเช่นเดียวกับรายละเอียดทั้งหมดอยู่ในคิมที่จะทำให้ไม่สามารถ

ภายนอก

รูปแบบที่เรียกว่ากิม-10 และในเวลานั้นมันเป็นขั้นตอนใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด

ลักษณะของรถเปิดออกมาเป็นใหม่และสดแตกต่างจากรถอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียต รูปร่างและการออกแบบโดยรวมไม่มากแตกต่างจากรูปแบบต่างประเทศ ร่างกายของรถคันนี้ได้รับการสูงมากสำหรับเวลาของมัน

เครื่องดูดควันที่มีการเปิดขึ้นและเป็นประเภทจระเข้ ต้องการเปิดให้นักออกแบบได้สร้างหุ่นเชิด ด้านของเครื่องดูดควันที่ถูกเครื่องบินไปไฟหน้า ขนาดของประตูกว้างเพียงพอต่อการให้พวกเขาเปลี่ยนช่องระบายอากาศ หน้าต่างด้านข้างสามารถลดลง

คุณลักษณะการออกแบบ

นอกเหนือไปจากความคิดที่ทันสมัยในช่วงเวลาของการสร้างรถและใช้ในการแก้ปัญหาที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้น ดังนั้นการที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์วาล์วมีกลไกในการปรับของพวกเขาไม่ ก้านแบริ่งหน้าเลือด ระบบระบายความร้อนเทอร์โมล้าสมัย แต่ถูกนำมาใช้ใน CMM-10 นอกจากนี้ในระหว่างการแก้ปัญหาในเชิงอนุรักษ์นิยม - ระบบกันสะเทือนแบบเดิมเบรกกล เปลี่ยนหลอดไฟเป็นประเภทสัญญาณ

ลักษณะทางเทคนิค

รถคันนี้สามารถใช้ได้ในสองประเภทร่างกาย - ซีดานสองประตูและเก้าอี้จากด้านข้าง สี่ผู้โดยสารถูกวางไว้ในรถ

ความยาวลำตัวเป็น 3960 มิลลิเมตรความกว้าง - 1,480 มิลลิเมตรความสูงของมม -1650 กวาดล้างดิน - 210 มม ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถใส่ 100 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ถูกวางไว้ในหน้ายาว มันเป็น 4 สูบ carbureted powerplant สี่จังหวะ ปริมาณของมันคือ 1,170 ลูกบาศก์เมตร ซม. เครื่องยนต์ให้ 30 ลิตร 4,000,000. รอบ มอเตอร์ถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาสามความเร็ว รถคันนี้มี ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง, และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเพียงประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กม.

ประวัติความเป็นมาของรถคันนี้จบลงในปี 1941

แก๊ซ 13 "Chaika"

ความจำเป็นในการรถคันนี้ปรากฏอยู่ในยุค 50 ดังนั้นในสหภาพโซเวียตก็คือการสร้างตัวแทนระดับเครื่องซึ่งจะต้องสอดคล้องกับแนวโน้มแฟชั่นของเวลา ออกแบบโครงการได้มีการพัฒนาก๊าซและ Zisa และ ZIL นอกจากนี้ ZIL-111 จะล้าสมัย

ผลลัพธ์แรงงานผู้เชี่ยวชาญ GAZ นำเสนอต่อสาธารณชนในปี 1956 การผลิตอนุกรมของรถเริ่มจนสองปีต่อมาใน 59 กว่า 22 ปีที่ผ่านมาทำในรูปแบบนี้ทั้งหมด 3189 สำเนาถูกผลิต ในการออกแบบในตำนานของยานพาหนะอธิบายทำงานขนาดใหญ่ชื่อนักออกแบบ Eremeev ด้านนอกของเครื่องที่สามารถตรวจสอบคุณสมบัติของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์อเมริกัน

แก๊ซ 13 "Chaika" ได้กลายเป็นสิ่งที่มันหลังจากนั้นจำไม่ได้ทันที ขณะที่การทำงานในร่างกายที่ถูกสร้างขึ้นสองตัวเลือก จากรูปแบบการผลิตมีความโดดเด่นโคมไฟท้ายโคมไฟตำแหน่งด้านหน้าเครือเถาและซุ้มล้อในกรอบของกระจกหน้ารถที่

ลักษณะทางเทคนิค

รถคันนี้มีขนาดที่น่าประทับใจ เค้าโครง - perednemotornaya และขับเคลื่อนล้อหลัง น่าแปลกที่แม้แล้วรถคันนี้ถูกตั้งสามขั้นตอน การส่งน้ำกล

มีอยู่สองมอเตอร์ - GAZ-13 และแก๊ซ 13E นี้แปดสูบเครื่องยนต์รูปตัว V 5.5 ลิตร อย่างไรก็ตามหน่วยแรกที่คำนวณได้ในน้ำมันเชื้อเพลิง A-93 และครั้งที่สองเมื่อวันที่ - A-100 นอกจากนี้เครื่องยนต์ที่สองมีอัตราส่วนการอัดสูงและความจุของ 215 แรงม้า หน่วยแรกมีความจุ 195 ลิตร ออกแบบมอเตอร์นวัตกรรมที่แตกต่างกัน - อลูมิเนียมหัวถังและวาล์ว

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้วยของเหลวระบายความร้อนและคาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยสี่เซลล์ เครื่องยนต์กับเกียร์อัตโนมัติสามารถเร่งความเร็วรถไป 160 กิโลเมตร 100 กม. ของรถก็แยกย้ายกันไป 20 วินาที

ในเรื่องเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องวงจรรวมกับการบริโภค 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ระบบเกียร์อัตโนมัติให้สามส่ง - มันเป็นเป็นกลางเกียร์แรก, การเคลื่อนไหวและด้านหลัง ผมต้องเปลี่ยนพวกเขาโดยใช้ปุ่มบนแผงหน้าปัด

การปรับเปลี่ยน

ดังนั้น GAZ-13 - นี้เป็นฐานแบบจำลอง ภายในด้านหลังมีสามแถวที่นั่งและต้นแบบที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับอุปกรณ์การผลิต

แก๊ซ 13A - เป็นรูปแบบพื้นฐานเดียวกัน แต่ห้องโดยสารได้รับการติดตั้งกั้นระหว่างผู้โดยสารและคนขับ

13B - รถกับด้านบนพับปรับเปลี่ยนนี้ถูกใช้ในการสวนสนาม

13C - รถบรรทุก การปรับเปลี่ยนในชุดนี้ไม่ได้ไป รวมทั้งการผลิตประมาณยี่สิบของเครื่องเหล่านี้

รถไถ "Moskvich" -400

นี้เป็นรุ่นถัดไปหลังจากที่คิม-10-52 ทำงานบนรถเริ่มต้นหลังจากที่สงครามในช่วงต้นปี 1946 โรงงานยังหลังสงครามได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Moskvich" มันเป็น รถของผู้คน ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นก่อนสงคราม

รถที่ผลิตในภาพของ Opel Kadett K38 ซึ่งถูกพัฒนาโดย บริษัท General Motors ใน '38 อุปกรณ์ทุกชนิดที่มีการส่งออกไปยังประเทศเยอรมนีก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบันทึกแสตมป์สำหรับการผลิตของร่างกายดังนั้นผมจึงมีการสร้างของตัวเองของสหภาพโซเวียต

พัฒนาวิศวกรรถคันนี้ในประเทศและภาษาเยอรมัน ค่าใช้จ่ายของเครื่องตามแหล่งต่างๆ - 8,000-9,000 รูเบิล มันเป็นเงินจำนวนมากและเป็นครั้งแรกเพียงไม่กี่สามารถจ่ายใหม่ "Moskvich" -400 แต่ในสวัสดิการ 50 คนได้เพิ่มขึ้นและเครื่องเรียงรายขึ้นรายการรอ

ภายนอก

ในฐานะที่เป็นฐานที่ใช้ Opel Kadett K38 ตัวเครื่องมีความยินดีมากที่สตาลินและเขาได้รับคำสั่งว่าสหภาพโซเวียตทำสำเนาถูกต้อง ก็ต้องบอกว่าโอเปิ้ลที่ถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีก่อนสงครามและโครงสร้างทั้งหมดร่วมกับการออกแบบเป็นที่ล้าสมัยในยุค 40 Opel ในขณะนี้ผลิตรูปแบบที่น่าสนใจมากขึ้น แต่จะเถียงกับสตาลินไม่มีใครกล้า หลังจากนั้นจะมีการปรับปรุงรูปลักษณ์เล็กน้อย แต่ร่างกายไม่ได้รับผลกระทบ

เครื่องยนต์

เนื่องจากเยอรมนีเป็นเอกสารของหน่วยอำนาจที่ไม่มีไม่ได้วิศวกรโซเวียตพัฒนามอเตอร์ใหม่ ยานพาหนะบรรจุ vosmiklapannym สี่หน่วยซึ่งมีกำลังการผลิตเพียง 23 ลิตร เมื่อปริมาณการทำงาน 1100 ลูกบาศก์เมตร ซม. มอเตอร์ทำงานกับคู่ของคู่มือสามขั้นตอนกระปุก หน่วยกำลังจะถูกสร้างขึ้นภายใต้เชื้อเพลิง A-66 อัตราการไหล 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่ความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตร / ชั่วโมง

แก๊ซ

ที่โรงงานนี้ผลิตจำนวนมากของรูปแบบที่น่าสนใจแตกต่างกัน หนึ่งของพวกเขา - เป็น A. ก๊าซประวัติความเป็นมาของรถยนต์ที่จะเริ่มขึ้นในดีทรอยต์ ตอนนั้นเองที่ชายชราเจนรี่ฟอร์ดตัดสินใจว่าฟอร์ดก็ล้าสมัยอย่างไร้ความหวัง และเขาเอามันปิดสายการประกอบ แต่เราทำงาน A. รูปแบบขั้นตอนแรกได้รับการแก้ไขเครื่องยนต์ - หลังจากการเปลี่ยนแปลงของพลังงานที่จะได้เปลี่ยนจาก 23 ลิตร 40 ปริมาณการซื้อขายเพิ่มขึ้นเป็น 3.2 ลิตร มันก็ยังเป็นคลัทช์เดียวแผ่นแห้งในรถ

ฟอร์ดแล้วทำบนพื้นฐานของรถยนต์และรถบรรทุก - AA และจากนั้นก็เดินบนเครื่องลำเลียงสามแกน AAA มันเป็นอย่างนี้รถแบบครบวงจรและหลากหลายโดยทั่วไปเช่นผู้นำโซเวียต บนพื้นฐานที่ก็ตัดสินใจที่จะสร้างง่ายและเชื่อถือได้และเทคโนโลยีขั้นสูงรถยนต์โซเวียต จึงเกิดรุ่น GAS เอที่ผลิต 1932-1938

ออกแบบ

กันชนตัวแทน crashing สองแถบยืดหยุ่นของเหล็ก หม้อน้ำถูกเคลือบด้วยนิกเกิลและตกแต่งด้วยป้ายชื่อแรกโรงงาน GAZ ของเขา ล้อกำลังพอดีกับซี่ลวด - คุณลักษณะของพวกเขาก็คือพวกเขาไม่จำเป็นต้องมีการปรับ

กระจกบังลมใช้แก้วสามเท่า เสียบถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการติดตั้งในด้านหน้าของเขา แซมถังตั้งอยู่บนผนังด้านหลังของห้องเครื่อง - เพื่อให้การจัดการที่จะแยกออกจากการออกแบบปั๊มเบนซิน เบนซินลดลงในคาร์บูเรเตอร์โดยแรงโน้มถ่วง

ออกเครื่องโซเวียตในด้านหลังของ "ม้า" ที่ 5 สถานที่ ในกรณีที่ฝนตกมันเป็นไปได้ที่จะดึงเต็นท์ผ้าใบ

ห้องโถง

พวงมาลัยเป็นสีดำและมันทำหน้าที่เป็นวัสดุสำหรับมะเกลือ ใกล้สัญญาณออกแบบพวงมาลัยได้วางคัน - พิเศษเป็นครั้งแรกกับระยะเวลาการเผาไหม้การควบคุมและครั้งที่สองถูกนำมาใช้สำหรับการจัดหาก๊าซ หน้าปัดแสดงตัวเลขกลอง ด้านล่างคันเร่งถูกติดตั้งขาตั้งพิเศษสำหรับส้นเท้า

คุณลักษณะการออกแบบ

หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนรถแล้วพิมพ์เพียง 21 แบริ่ง นอกจากนี้ยังมีวงดนตรีเบรกถูกนำมาใช้มีความเป็นไปได้ที่จะปรับวาล์วระดับเล็กของเครื่องยนต์บีบอัด - 4.2 ในฐานะที่นำมาใช้ในฤดูใบไม้ผลิระงับขวาง

เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมารูปแบบนี้จะเปลี่ยนซีดาน M-1, GAS ซึ่งยังอยู่บนพื้นฐานของฟอร์ด แต่ดัดแปลงภูมิประเทศปิดถนน ดังนั้นความแข็งแรงของร่างกายเพิ่มขึ้นระงับเสริม สรุปเครื่องยนต์โลภ 3.2 ลิตรเพื่อให้อำนาจของตนจะเพิ่มขึ้นถึง 50 ลิตร

ในชุดนี้ของการปิดถนนรถลีมูซีน GAZ M-1 ตีในปี 1936 ปล่อยตัวกว่า 60 000 เล่ม มันเป็นรูปแบบที่ประสบความสำเร็จมาก

แก๊ซ 21

นี้โซเวียตรถที่อยู่ในประเภทของร่างกาย "ซีดาน" a การผลิตอนุกรมของรถเริ่มต้นในปี '56 และมันก็ไม่ได้จนกว่า '70s นี้เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ

การพัฒนาเริ่มในปี 1952 ตอนแรกเราทำงานในรูปแบบของ M21 เราทำงานร่วมกับการออกแบบของศิลปินเลโอนิดเอเรมีฟและวิลเลียมส์ที่ ในปี 1953 รุ่นแรกของ M21 ได้รับการสร้างโครงการที่ไม่ได้รับการทาบทามวิลเลียมส์ ต้นแบบครั้งแรกของ "โวลก้า" แก๊ซ 21 และจากนั้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 1954 ได้ถูกเก็บรวบรวม

การทดสอบได้ดำเนินการในระหว่างที่รถยนต์ได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดี ใหม่ "โวลก้า" เปิดออกประหยัดมากขึ้นกว่าในลักษณะแบบไดนามิกของ GAZ M-12 ZIM นอกจากนี้รถมีการออกแบบที่ไม่ซ้ำกัน

รูปแบบครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์ด้วยการจัดมอเตอร์ nizhneklapannym มันก็ทำงานปริมาณ 2.4 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้ว 65 ลิตร มันเป็นมอเตอร์ของ "ชัยชนะ" ซึ่งบังคับให้โรงงาน ควบคู่กับหน่วยกำลังที่ดำเนินการด้วยตนเองสามขั้นตอนกระปุก

เจ้าของรถ "โวลก้า" (GAS-21) กล่าวว่าความต้านทานการกัดกร่อนสูงในร่างกายของรถยนต์ที่แจ้งชัดดี วันนี้มันเป็นของย้อนยุคและดูตัวแทนของ บริษัท ที่สามารถอยู่ในคอลเลกชันส่วนตัว

GAZ-24

ต่อมาในปี 1968 บนพื้นฐานของรถ GAZ-24 ได้รับการปล่อยตัว เครื่องสามารถใช้ได้ในสองรูปแบบร่างกาย - รถเก๋งและรถบรรทุก ที่ครั้งหนึ่งมันเป็นรถที่มีชื่อเสียงมากที่สุด พัฒนารูปแบบเริ่มทันทีหลังจากที่เริ่มต้นของการผลิต 21 TH "โวลก้าที่" รถที่มีการจัดการเพื่อความอยู่รอดสาม restyling, คุณสมบัติการออกแบบวาดให้รถยนต์อเมริกัน แต่มีอยู่ในคุณสมบัติภายนอกและเป็นต้นฉบับให้ร่างกายได้อย่างรวดเร็ว

ลักษณะทางเทคนิคของรถ

GAZ-24 ถูกผลิตตามที่ระบุไว้แล้วในสองร่าง โปรโมชั่น 180 มม เครื่องยนต์ถูกวางไว้ในหน้ายาว เครื่องยนต์เบนซินของปริมาณ L 2.4 ได้รับเลือกให้เป็นหน่วยพลังงาน ความหนาของมันคือ 95 ลิตร เขาได้ทำงานควบคู่กับเกียร์สี่คู่มือ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 13 ลิตรต่อ 100 กม. กับหน่วยนี้ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 145 กิโลเมตร / ชั่วโมง

บนพื้นฐานที่อธิบายไว้ใน "โวลก้า" แล้วเป็นจำนวนมากของการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันเป็นจำนวนมาก นอกจากนี้เรายังผลิตโมเดลเพื่อการส่งออก ปล่อยเสร็จในปี 1985

ก็ต้องบอกว่าเครื่องโซเวียตมากคนที่น่าสนใจมากขึ้นที่จะทำในวันนี้ คือตอนนี้ทุกคนที่ทันสมัยดูเหมือนไม่น่าทึ่ง แต่แล้วทุกรูปแบบใหม่เป็นปฏิบัติจริงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ เครื่องเหล่านี้อยู่ในขณะนี้ในภาพยนตร์อยู่ในพิพิธภัณฑ์และคอลเลกชันส่วนตัวรถ ZIS-110 เป็นที่นิยมมากในต่างประเทศรวมทั้งสหรัฐอเมริกาและยุโรป ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากให้ผลบวกมากสำหรับการซื้อและการฟื้นฟูของเครื่องดังกล่าว ตอนนี้มันเป็นย้อนยุค และปล่อยให้วิพากษ์วิจารณ์อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ แต่ยังคงอยู่ในประเทศที่รู้วิธีที่จะทำให้รถที่ดี