รถจักรยานยนต์ M-72 รถจักรยานยนต์โซเวียต รถจักรยานยนต์ Retro M-72

รถจักรยานยนต์ M-72 ของยุคโซเวียตถูกผลิตในปริมาณมาก 1940-1960 ที่โรงงานหลาย มันทำในเคียฟ (CMH) โรงงานเลนินกราด "สีแดงตุลาคม" ในเมืองกี (GMZ) Irbit (Imz) ที่โรงงานรถจักรยานยนต์มอสโก (MMZ) ในขั้นต้นรถจักรยานยนต์หนัก M-72 ถูกผลิตมาเฉพาะสำหรับการส่งมอบไปยังกองกำลังติดอาวุธ ตัวเครื่องมาพร้อมกับปืนกลเบาซึ่งถูกติดตั้งอยู่บนด้านหน้าของรถเข็นเด็ก จักรยานไม่ประสบความสำเร็จในภาคพลเรือนของการค้าและถ้าเป็นคนที่มี "ด้านบน" บน M-72 ก็หยุดและเครื่องได้รับเลือกโดยไม่มีคำอธิบาย

ภารกิจของทหาร

รถจักรยานยนต์ M-72 ถูกจัดที่มีการใช้คำว่า "เสื้อเกราะ" แม้ว่าเขาจะไม่ได้หุ้มเกราะ แถมในหน่วยทหารมอเตอร์และเป็นยานพาหนะสำหรับการผจญฐานทหารราบบนพื้นดินระดับ สงครามแตกหักของสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้มีรถจักรยานยนต์เพราะเขาไม่ได้รับการคุ้มครองจากเปลือกศัตรูและกระสุน มันก็เพียงพอแล้วสำหรับชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของผมที่จะได้รับเข้าไปในเครื่องยนต์และจะหยุดทหารยังคงไม่มีปกและเสียชีวิต การใช้งานที่มีประสิทธิภาพของ M-72 เป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่มีการโจมตีฟ้าผ่าในบรรยากาศของความประหลาดใจเมื่อศัตรูจะสับสนและไม่สามารถมีความต้านทาน

จุดเริ่มต้นของการผลิต

ต้นแบบของ M-72 เป็นรถจักรยานยนต์ BMW เยอรมัน R71 รูปแบบที่พบมากที่สุดในโครงสร้าง Wehrmacht ห้าของรถจักรยานยนต์เหล่านี้ถูกซื้อแอบในสวีเดนเคลื่อนย้ายไปยังกรุงมอสโกรื้อถอนและตรวจสอบ ในเดือนมีนาคม 1941 โรงงานรถจักรยานยนต์มอสโกเริ่มผลิตรุ่นรัสเซีย รถจักรยานยนต์โซเวียต เปิดออกมาไม่เลวร้ายยิ่งกว่าคู่เยอรมันของเขาแม้ว่าเครื่องสายการประกอบไปอย่างสม่ำเสมอ หน่วยงานและองค์ประกอบพื้นฐานรถจักรยานยนต์ผลิตที่โรงงานที่แตกต่างกัน: เครื่องยนต์ทำให้โรงงานรถชื่อหลังจากที่สตาลิน, กระปุก - บน AZLK (เลนิน Komsomol โรงงาน), รถเข็นเด็กและ driveshaft ผลิตแก๊ซในเมืองกอร์กี ดังนั้นในตอนแรก, รุ่น M-72 รถจักรยานยนต์วางแผนถูกขัดขวางโดยความไม่สอดคล้องกันของซัพพลายเออร์

ช่วงเวลาหลังสงคราม

ในช่วงสงครามรถจักรยานยนต์ M-72 ถูกผลิตในโรงงานที่ตั้งอยู่ในแอนแทรกซ์โซนอพยพ มันถูกเพิ่มเข้ามาแล้วกับชื่อดัชนี "อูราล" เมื่อสงครามสิ้นสุดสหภาพโซเวียตได้มีการบูมส่งออกที่รัฐบาลพยายามที่จะได้รับเงินมากที่สุดเท่าที่ได้จากการขายสินค้าในต่างประเทศ M-72, รถจักรยานยนต์โซเวียตส่งออกไป 50 ปีในต่างประเทศในปริมาณมาก M-72 "อูราล" ซื้อด้วยความเต็มใจในยุโรป ออกแบบที่เรียบง่ายและความน่าเชื่อถือที่ได้รับการขัดแย้งหลักในความโปรดปรานของรูปแบบ

ตั้งแต่ 1955 รถจักรยานยนต์ "อูราล" M-72 เริ่มที่จะขายให้กับประชากรในประเทศ พลเรือนรุ่นที่แตกต่างของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น, กรอบที่แข็งแกร่ง, การหมุนของเครื่องยนต์แรงบิดส่งสัญญาณไปยังสายการบินล้อ ถังก๊าซที่ได้รับการตกแต่งด้วยจารึก "Irbit" รถสามล้อนามได้รับการพิจารณาว่าเป็นเจ้าของของพวกเขา แต่เพียงในยามสงบ ในกรณีของสงครามแต่ละรถจักรยานยนต์ "อูราล" M-72 อาจจะถูกยึดและส่งไปยังด้านหน้า

ลักษณะทางเทคนิค

การออกแบบของ M-72 ดีพอดีกับขั้นตอนการประกอบลำเลียงซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะปล่อยเป็นจำนวนมากของเครื่องในระยะเวลาอันสั้นของเวลา การผลิตรถจักรยานยนต์ถูกยับยั้งโดยความปรารถนาของนักออกแบบเพื่อปรับปรุงพารามิเตอร์ทางเทคนิคของกลไกของแต่ละบุคคล รถจักรยานยนต์ BMW เยอรมัน R21 มีจำนวนของนวัตกรรมทางเทคนิคซึ่งไม่ได้รวมอยู่ในกระบวนการที่ถูกนำมาใช้ในการชุมนุมของรุ่นโซเวียต ดังนั้นวิศวกรอยากที่จะจับขึ้นและใส่ลงในการผลิตทั้งหมดสำเร็จประโยชน์ของผู้เชี่ยวชาญเยอรมัน

ขั้นตอนต่อไปคือการพัฒนาของการออกแบบ: กรอบเพล็กซ์, คู่ เกียร์ - คันโยกที่ดำเนินการและ (ไซขยะ), ฤดูใบไม้ผลิกระโปรงหลังแขวน, กล้องส่องทางไกลโครงสร้างส้อมด้านหน้า แทนการถ่ายโอนห่วงโซ่ลักษณะระบบขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์โซเวียต การฝึกการแยกถังอำนาจในกรณีนี้กำหนดรถจักรยานยนต์สองคาร์บูเรเตอร์

ออกแบบเครื่องยนต์

ตรงข้ามกับการจัดเรียงกระบอกสูบให้สมดุลที่ดีของมอเตอร์ร่วมกับจุดศูนย์ถ่วงต่ำซึ่งตั้งอยู่ที่ความสูง 592 มม ส่วนประกอบเสริม - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ปั้มน้ำมัน, จับเวลา - หมุนผ่านไดรฟ์เกียร์ โยนถังเหล็กถูกปกคลุมไปด้วยสีดำพิเศษที่มีลักษณะทนความร้อน เพลาข้อเหวี่ยงพื้นเมืองทำงานใน แบริ่งเข็ม แท่งเชื่อมต่อถูกแบ่งออกและนั่งในแต่ละข้อเหวี่ยงคอของเขา เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนแนวนอนของกระบอกสูบในค่า 39.2 มิลลิเมตรเทียบกับกันและกัน เพลาข้อเหวี่ยงเป็นทวีคูณสามารถลดความยาวของข้อเหวี่ยงเนื่องจากการทำให้ผอมบาง (18 มิลลิเมตร) ระหว่างแก้มและ crankpins

สิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร

ในรถจักรยานยนต์ M-72 ในศูนย์รวมทางแพ่งยังคงจัดตั้งอะไหล่มือถือและกระสุนเช่นเดียวกับอุปกรณ์หมุนสำหรับ RPD ระบบปืนกล ในกรณีนี้เจ้าของใหม่มีสิทธิที่จะรื้อวงเล็บกองทัพไม่มี M-72 - รถจักรยานยนต์ซึ่งโพสต์ภาพบนหน้า - เป็นตัวอย่างที่สำคัญของยุคโซเวียต

การปรับปรุง

ตั้งแต่ปี 1956 Irbit มอเตอร์พืช เปลี่ยนไปรุ่น M-72M ซึ่งแตกต่างจากการปรับปรุงหลายก่อนหน้านี้ กลองเบรค ถูกขยายแผ่นประทับพิเศษปรับปรุงซี่ติดตั้งที่แตกต่างกันที่เหมาะสมที่ตั้งของปีกหลังสำหรับการทำให้บริสุทธิ์มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากสิ่งสกปรกเหนียวของมัน ปีกหน้ายกและคงสัดส่วนคงที่ของส้อมด้านหน้า รถเข็นคนพิการการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่า

การปรับเปลี่ยนการเล่นกีฬา

ปัญหา M-72M ได้ไม่นาน "Imz" เร็ว ๆ นี้จะเปลี่ยนไปผลิตรุ่น M-61 ที่ นอกเหนือไปจากรถจักรยานยนต์มาตรฐานพืชใน Irbite พัฒนาปรับเปลี่ยนกีฬา M-72K, การก่อสร้างที่มีน้ำหนักเบามีความจุเครื่องยนต์ 30 ลิตร เอส. พร้อมกับอุปกรณ์สำหรับการเปลี่ยนระยะเวลาวาล์ว

M-72K ตั้งใจสำหรับการแข่งขันมอเตอร์ครอส, มาพร้อมกับท่อพิเศษใช้เวลามวลอากาศจากความจุของถังแผงด้านบน ล้อรถจักรยานยนต์ "รองเท้า" ในยางที่มีลายดอกยางลึก ไฟหน้าถูกลบออกน้ำหนักรวมจะลดลงด้านแสงของรถพ่วง

รถจักรยานยนต์ M-72, ชิ้นส่วนอะไหล่

ในสหภาพโซเวียตเนื่องจากการวางแผนเศรษฐกิจการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ได้รับการยกระดับสูงสุด ก็เชื่อว่าวิธีการทางเทคนิคควรได้รับการรับประกันว่าจะให้บริการซ่อมแซม ดังนั้นเราจึงตั้งค่า สินค้าคงคลัง ซึ่งสำหรับปีรวบรวมฝุ่นในคลังสินค้า เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ทั้งหมดของยุคโซเวียต, M-72 ให้กับชิ้นส่วนอะไหล่มานานหลายทศวรรษ ปัจจุบันการขาดของชุดสำหรับรถจักรยานยนต์หนักจากสงครามโลกครั้งที่สองมี

รถจักรยานยนต์ M-72 ราคา

ปัจจุบันในตลาดของยานพาหนะมือสองจำนวนมากของข้อเสนอ จะไม่มีข้อยกเว้นและ M-72 "อูราล" มีกรณีแม้จะหายาก - รถจักรยานยนต์ย้อนยุคปล่อยในปี 1957 ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับสถานะของพวกเขา - ถ้ามันเป็นเพียงรถสามล้อเป็นสนิมก็สามารถเสียค่าใช้จ่าย 10,000 รูเบิล แต่ถ้าจักรยานได้ผ่านการกู้ชีพทางเทคนิคบูรณะโดยเทคโนโลยีที่เหมาะสมมีการนำเสนอที่ไร้ที่ติจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 399,000 รูเบิลในขณะที่มันไม่ได้เป็นรถจักรยานยนต์และย้อนยุค แต่เพียงผู้เดียว