ยานพาหนะ ZIS-150: รายละเอียดคำอธิบายรูปภาพ

สงครามมีใจรักได้ตายลงและเป็นประเทศที่มีขนาดใหญ่เริ่มฟื้นตัว ในขณะที่มากขาดรถบรรทุกขนาดเล็ก และดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้น ZIS-150 นี้ แม้จะมีกำลังการผลิตที่เล็กของเขาเล่นบทบาทสำคัญในการฟื้นฟูและเหลือเกิน

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

รถคันแรก มาปิดสายการผลิตในช่วงต้นปี 1948 ในการฟื้นฟูประเทศที่กว้างใหญ่ขนาดใหญ่ถูกจัดให้เช่นเดียวกับการฟื้นฟูของเศรษฐกิจทั้งหมด มันมีการวางแผนที่จะทำให้อัตราเร่ง 1946-1950 ซึ่งมีผลในการสร้างรถเพื่อการพาณิชย์ใหม่

ผลที่ได้คือ ZIS-150 - รถบรรทุกพลเรือนอย่างเต็มที่ถึง 4 ตัน มันขึ้นอยู่กับผู้เชี่ยวชาญจะได้เห็นความคล้ายคลึงกันกับรูปแบบอเมริกันของประเทศซึ่งออกในปี 1941 ในปัจจุบันยังอยู่รอดโฆษณาและข่าวประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับรถคันนี้

ประวัติความเป็นมารู้วิธีที่จะพัฒนาซีรีส์อเมริกัน แต่ในสหภาพโซเวียตได้รับการปล่อยตัวประมาณ 700 000 คันของแบรนด์นี้ ตัวเลขนี้จะถูกนำเสนอโดยไม่ต้องคำนึงถึง analogs ต่าง ๆ ที่มีอยู่ในยุโรปภายใต้ใบอนุญาต

ZIS-150 จะพบได้อย่างเต็มที่คาดหวังทั้งหมดของรัฐบาลและสมบูรณ์แสดงให้เห็นตัวเองในเศรษฐกิจของประเทศ นัดหมายที่รถเป็นอย่างมาก

แม้กระทั่งก่อนที่สงคราม

ที่มีชื่อเสียง ZIS-5 ที่ถูกสร้างขึ้นก่อนสงคราม ZIS-15 ตัวอย่างแรกเริ่มปรากฏ 1938-1940 จากนั้นในการออกแบบที่ถูกวางความสามารถในการอัพเกรด มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกำลังการผลิตไฟฟ้าขนาดแพลตฟอร์มเช่นเดียวกับความสะดวกสบาย แต่ทั้งหมดนี้จะต้องมีการลงทุนในรุ่นต่อไป

นักพัฒนาได้ตั้งค่างานเพื่อสร้างรถบรรทุกใหม่และอย่างน้อยไม่ได้ทันที แต่พวกเขาได้รับมือกับงานนี้

เอาท์พุทในซีรีส์

หลังจากที่สงครามมีการขาดดุลจากโลหะผสมเหล็กที่มีคุณภาพสูง และรถบรรทุกแรกที่ได้รับการผลิตที่มีห้องอาบน้ำที่เรียบง่ายของโลหะและไม้ อย่างไรก็ตามหลังจาก 2 ปีที่กุฏิมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบและกลายเป็นเหล็กในเครือ กระจกหน้ารถจะประกอบด้วยสองส่วน กระจกด้านซ้ายสามารถยก - มันใช้กลไกการโยก

รถบรรทุกพร้อมกับหน่วยกำลัง 5.5 ลิตรและพลังของ 90 "ม้า" สำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้วิศวกรได้รับรางวัลเป็นอย่างดีได้รับรางวัลของรัฐ แล้วสำหรับการเปิดตัวของพืช ZIS-150 กรรมการ Likhachev ก็ยังได้รับรางวัลรางวัล

การปรากฏ

ต้นแบบใหม่ชื่อแรก ZIS-150 ห้องโดยสารได้เรียวกระจัง การออกแบบจะคล้ายกับ "Opel-สายฟ้าแลบ" แต่รถบรรทุกโซเวียต "โอเปิ้ล" ไม่มีความสัมพันธ์ในครอบครัวไม่ได้ เพียงแค่ใช้ในการสร้างบางส่วนของรายละเอียดของรถบรรทุกก่อนสงคราม PT-7

หนึ่งปีต่อมาเราตัดสินใจที่จะทำให้ restyling รถแท็กซี่ ที่นี่และเราจะได้เห็นความคล้ายคลึงกันกับรถอเมริกันจากถางป่า

นี่คือประเด็นก็คือว่าในสหภาพโซเวียตจัดการอย่างใดที่จะเจรจาซื้อในสหรัฐอเมริกากดสำหรับการผลิตชิ้นส่วนบางส่วนของตัวเครื่อง นอกเหนือไปจากห้องโดยสารที่ "ฮีโร่ของพรรคสังคมนิยมแรงงาน" จากชาวอเมริกันไม่ได้มีอะไร ทุกอย่างอื่นจะสืบทอดมาจากบรรพบุรุษของ - ZIS-15

1945 มีความสำคัญในประวัติศาสตร์ของเครื่องนี้คือความจริงที่ว่านี้เป็นปีมันก็แสดงให้ผู้ชมที่กว้างเป็นครั้งแรก มันถูกต้นแบบซึ่งได้รับการจัดแสดงผลงานที่จัดแสดงนิทรรศการอุตสาหกรรม

ห้องโดยสารหลังจาก restyling

รถแท็กซี่ใหม่ได้รับโลหะสมบูรณ์ หลังคาและด้านหลังผนังฉนวนแผงด้านหน้าของมันยังมีฉนวนกันความร้อน

ในฐานะที่เป็นแก้วใน รถยนต์เป็นครั้งแรก ในโรงงานโดยใช้แก้วเท่าที่แตกต่างชั้นของเซลลูลอยด์ แต่ประสบการณ์ที่ได้แสดงให้เห็นว่ามันมีคุณสมบัติที่จะจางหายและเกล็ดเพราะสภาพอากาศและฝน นั่นคือเหตุผลที่ในปี 1953 เริ่มที่จะใช้กระจกนิรภัย มันเป็นเสียงที่มีความแข็งแรงสูงและจะไม่ delaminate

ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถก็พอดี เขาเคยทำงานให้กับอากาศอัด ไดรฟ์ของเขาได้รับการเชื่อมต่อกับระบบเบรก เมื่อต้องการเปิดใช้คนขับรถจะต้องหมุนปุ่มควบคุมพิเศษ นี้ actuates สองแปรง เมื่อคุณหมุนหัวสามารถเปลี่ยนทิศทางของแปรง กลไกนี้ยังมีคันโยกพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถเรียกใช้แปรงงานด้วยตนเองและนำพวกเขาไปยังตำแหน่งที่สิ้นสุด

โดยรถยนต์ ZIS-150 เป็นรุ่นแรกมีสองที่ปัดน้ำฝน มันก็ยังเป็นสองหน่วยงานกำกับดูแลซึ่งอาจจะรวมถึงการแยก

สำหรับการออกอากาศในช่วงครึ่งหลังของกระจกมีโอกาสที่จะเปิด นอกจากนี้ก่อนที่แก้วมันเป็นฟักพิเศษ หลังคาเกินไปสามารถเปิดได้ การทำเช่นนี้วิศวกรได้ทำปากกาพิเศษเพื่อให้ครอบคลุมฟักระบายอากาศ

หน้าปัด

ในฐานะที่เป็น แดชบอร์ด ที่ใช้จานหนึ่งที่พบบ่อยซึ่งรวมตัวชี้วัดหลายวัดต่างๆและอุปกรณ์ควบคุม ในศูนย์คุณสามารถเห็นหน้าปัดและมาตรวัดระยะทาง

จนกระทั่ง 1953 ที่เหลืออยู่บนแดชบอร์ดที่ตั้งอยู่วัดอุณหภูมิแสดงอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นที่ ขวา - แสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวบ่งชี้ที่แสดงคานหลักคือโยวัดความเร็วที่

เวที

ZIS-150 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มไม้ที่มีอวัยวะเพศหญิง ความยาวของมันคือ 3540 มิลลิเมตรและความกว้าง 250 มม กำลังโหลดความสูงเป็น 1,320 มิลลิเมตร คณะกรรมการยังเป็น 584 มิลลิเมตรความสูง

คณะด้านหน้าได้รับการแก้ไขโดยวิธีการของสามเสาซึ่งจัดขึ้นโดยสองมุมที่ติดตั้งบนกรอบ ผนังด้านข้างของรถบรรทุกที่ถูกแขวนอยู่บนบานพับ เพื่อขจัดความเป็นไปได้ของย้อยนักพัฒนาที่มีความเข้มแข็งแถบด้านข้าง

รถกระบะยึดสามบานพับ ล็อคเป็นหลักการ Espagnolette มันเป็นความสะดวกสบายในการเชื่อมโยงการโหลดบนแถบข้ามถูกตะขอพิเศษ

ในส่วนขวาของแพลตฟอร์มเป็นกล่องพิเศษที่คนขับสามารถเก็บเครื่องมือหนักหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ถนน

แชสซีที่ประกอบด้วยสองยาวห้าและคานขวางซึ่งจะยึดเข้าด้วยกันโดยที่หนีบ นอกจากนี้ที่หนีบผ้าคลุมจัดขึ้น ในฐานะที่เป็นวิศวกรตัวถังที่ใช้ในรุ่นสุดท้าย - รุ่น 15 ปีบริบูรณ์

เครื่องมือ

รุ่น ZIS-150 เป็นอุปกรณ์ที่มีหน่วยเดียวกับ 5 ชุดและจากนั้นวันที่ 15 เมื่อเบื่อ 101.6 มิลลิเมตรเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นี้ของเขามีปริมาณ 5.5 ลิตร มันในปี 1950 หลังจากที่วัสดุของการปรับปรุงและการติดตั้งที่มีส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่จากกระแสตกคาร์บูเรเตอร์เช่นเดียวกับท่อร่วมไอดีใหม่ทั้งหมดสามารถที่จะเพิ่มอัตราส่วนการอัด - เป็นกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นถึง 95 ลิตร

ในชุดแรกสำหรับทุกรถคุณธรรมมีค่อนข้างเสียเปรียบอย่างมีนัยสำคัญ เพลายาว ระบบส่งกำลัง มีความแข็งแรงขอบอ่อนแอและมีความสำคัญของจำนวนของการปฏิวัติ นี้มักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อขับรถลงเนินจำนวนของการปฏิวัติสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรักษาความปลอดภัย แบ่งเพลา cardan ในเวลาเดียวกับที่เขานำเข้ามาในตัวกระตุ้นเบรกสภาพทรุดโทรม - รถเป็นเรื่องยากมากที่จะหยุด การประเมินสถานการณ์ที่ผู้เชี่ยวชาญก็ไม่มีทางเลือกเป็นแรงที่จะลดความเร็ว 2400 รอบ / นาที

การส่งผ่าน

ด้วยเครื่องยนต์รุ่นนี้ทำงานเกียร์ห้าความเร็วเช่นเดียวกับคลัทช์คู่ดิสก์ กล่องที่บ้านยังดิสก์เบรกเกียร์ กรณีการโอน ประกอบด้วยสามเพลา

ZIS-150: ข้อมูลจำเพาะ

ชุดเพลา - 4 x 2 น้ำหนักสูงสุดสำหรับรถคันนี้เป็นน้ำหนักม. 4 เครื่องเป็น 3,900 กก. .. ฐานล้อ - 4000 มม กวาดล้างดิน - 265 มม ความเร็วสูงสุดที่สามารถทำได้ในรถคันนี้ที่ 65 กิโลเมตร / ชั่วโมงในขณะที่ความเร็วถูก จำกัด การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประมาณ 38 ลิตร / 100 กม. รุ่นนี้ด้วยน้ำมันเต็มถังสามารถครอบคลุมระยะทาง 4000 กิโลเมตร CAT - ความเร็วห้าและเกียร์ห้าเร่ง

พวงมาลัยเป็นหนอน globoid กับลูกกลิ้ง trehgrebnevym ระบบเบรกประกอบด้วยดรัมเบรค เบรกไดรฟ์นิวแมติกเป็น ระบบกันสะเทือน - ฤดูใบไม้ผลิประเภทหลัง ที่ด้านหลังสองน้ำพุเพิ่มเติมมีการติดตั้ง

ชีวิตสั้น

เครื่องเหล็กนี้โซเวียต ZIS-150 เป็นเวลาสั้น ๆ ในจุด Olympus มันถูกนำออกมาจากการผลิตในปี 1957 แต่หลายรุ่นต่าง ๆ ได้รับการสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นนี้ ตลอดเวลาที่เราผลิตประมาณ 827,000. รถบรรทุกเหล่านี้ รถยนต์เหล่านี้ถูกนำมาใช้ในการเรียกคืนทั่วเศรษฐกิจของประเทศ มันก็ถูกแทนที่ด้วย ZIL-164 ซึ่งเป็นจริงเหมือนกันในโครงสร้างและการออกแบบ

แม้จะมีความจริงที่ว่าในสหภาพโซเวียตการผลิตเหล็กแผ่นรีดในประเทศจีนและประเทศอื่น ๆ ที่ผลิต ZIS-150, การวาดภาพประเทศเหล่านี้ได้ภายใต้ใบอนุญาต การผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นในโรมาเนียและในประเทศจีนมันเป็นหนึ่งในรถที่นิยมมากที่สุด ดังนั้นเราจึงพบว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งโซเวียต ZIS 150