ตู้เย็นกลเกวียน: ประเภทและขนาด

ตู้เย็น Wagon ถูกปกคลุมออกแบบสากลเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย รักษาคุณภาพของสินค้าส่งช่วยให้ระบบทำความเย็น หมวดหมู่ของอุปกรณ์นี้รวมอยู่ในระดับ isothermal กลิ้งถูกนำมาใช้กอบสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์อาหารไปเป็นระยะทางกว่า 500 กิโลเมตร

ลักษณะ

รถบรรทุกตู้เย็นกลประกอบด้วยร่างกายทั้งหมดโลหะงัวชั้นความร้อนฉนวน analogues อื่น ๆ , การขนส่งนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการปรากฏตัวของการระบายความร้อนอัตโนมัติและเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า ในฐานะที่เป็นสารทำความเย็นที่ใช้สำหรับเครื่องทำความเย็นฟรีออนหรือแอมโมเนียเช่นเดียวกับพลังงานที่ผลิตโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เครื่องทำความร้อนให้เตาไฟฟ้า นอกจากนี้โครงสร้างสายการบินรวมถึงระบบของการระบายอากาศที่ถูกบังคับและการไหลเวียนของอากาศในช่องสินค้าที่

ประกอบขดเป็นรถเข็น jawless กับคู่ของแกนซึ่งมีการติดตั้งชิ้นส่วนที่มีประเภทลูกกลิ้งแบริ่งและสปริงปรับเปลี่ยน UVZ-I2 มีฐาน 2400 มิลลิเมตร การจำแนกประเภทของหุ้นรอบนี้จะดำเนินการโดยหลายพารามิเตอร์:

• องค์ประกอบของรถไฟ (จำนวนของรถยนต์)
• รูปแบบการปกครองตนเอง
• ประเภทของน้ำหล่อเย็น

ในกรณีของกลุ่มพืชแอมโมเนียที่ตั้งอยู่ในภาคกลางของสายการบินองค์ประกอบส่วนผสมอาหารสัตว์สารทำความเย็นจะดำเนินการโดยผ่านช่องพิเศษ ในศูนย์รวมอิสระระบายความร้อนที่จะดำเนินการในแต่ละหน่วยแยกต่างหาก

รถบรรทุกตู้เย็นกล: ข้อกำหนดทางเทคนิค

ต่อไปนี้เป็นพารามิเตอร์ของหุ้นกลิ้งถือว่ามีความยาวของฐาน 21 เมตร (ในวงเล็บตัวเลขสำหรับรุ่นที่มีร่างกาย 19 เมตร):

• ความยาวของ autohitches แกน - 22.08 (22.08) ม.
• ความกว้างด้านนอกของร่างกาย - 3.1 (3.1) ม.
• การ จำกัด ความสูงจากหัวรถไฟ - 4.74 (4.69) ม.
• ความยาว / กว้าง / สูงเป็นเมตรของช่องโหลด - 17.6 (15.7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2)
• ปริมาณรวมของชิ้นส่วนรถบรรทุก - 113 (102) ลูกบาศก์เมตร ม.
• บริเวณชั้น (ฉบับสมบูรณ์) - 48.1 (42.6) ตาราง ม.
• ดัชนีกำลังการผลิตไฟฟ้า - 36 (40) ตัน
• ความสูงของรั้วพื้น - 102 (102) มม
• ภาชนะพร้อม - 48 (44) ม.

ตู้เย็นขนาด Wagon ซึ่งจะได้รับข้างต้นมีการติดตั้งประตูพิเศษ ความกว้างและความสูงของสองเมตรสำหรับทั้งสองประเภทของโครงสร้าง

ศูนย์รวมอุปกรณ์ปกครองตนเอง

รุ่นสแตนด์อโลนเป็นอุปกรณ์ที่มีเครื่องทำความเย็นและพลังงานอุปกรณ์อัตโนมัติ แบ่งออกเป็นโกดังสินค้าและสองห้องเครื่องยนต์ที่ปลาย เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและถังน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่บนกรอบบานเลื่อนซึ่งจะช่วยให้การกำจัดของหน่วยผ่านทางเข้าด้านข้างไปยังแผนกเทคนิค

การติดตั้งเครื่องทำความร้อนดำเนินการในเชื้อเพลิงเหลวทำให้มันเป็นไปได้ที่จะให้เครื่องยนต์ดีเซลก่อนที่จะเริ่มให้ความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามี กล่องแยก, ซึ่งทำหน้าที่ในการควบคุมและตรวจสอบเครื่องมืออัตโนมัติ

อุปกรณ์ทำความเย็นจะอยู่ภายใต้หลังคาของรถก็จะแบ่งตามกั้นระหว่างพื้นที่สินค้าที่ นอกจากนี้ยังมีรถบรรทุกของแต่ละบุคคลพร้อมกับการทำความเย็นในตู้เย็นปรับอากาศพัดลมเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า, เครื่องอัดอุปกรณ์ควบแน่นกับโล่ ตู้เย็นสามารถลบออกได้ผ่านประตูท้ายที่สุดถ้าจำเป็น

คุณสมบัติ

หนึ่งในห้องเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์ที่มีสวิตช์หลัก มันตั้งอยู่ติดกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์และปรับระบบการปกครองความร้อนในร่างกาย ไหลเย็นที่เลี้ยงด้วยพัดลมไฟฟ้าในส่วนระหว่างหลังคาและฝ้าเพดานเท็จแล้วผ่านช่องที่จัดไว้ให้ไหลลงสู่อ่าวสินค้า

ขนส่งสินค้าทางอากาศครอบคลุมและย้ายไปช่องแนวตั้งผ่านการตกแต่งภายในของตาข่ายที่จะนำมาให้แฟน ๆ ผ่านอากาศเย็นจะพัดกลับเข้ามาในพื้นที่ทำงาน ในทำนองเดียวกันการไหลเวียนเกิดขึ้นในระหว่างการทำความร้อน แทนการ ระบายความร้อนของอากาศ ผ่านระบบผ่านส่วนผสมที่ถูกความร้อนด้วยเตาอบไฟฟ้า ในการลบมวลอากาศช่องระบายอากาศพิเศษส่วนเกินที่จัดไว้ให้ คอนเดนเสทและน้ำกำจัดโดยการระบายน้ำหลุมในพื้น อิสระรถไฟบรรทุกตู้เย็นติดตั้งระบบไฟฟ้า TOF การควบคุม EPT (มีเบรคนิวเมติก) การออกแบบนี้จะช่วยให้สามารถใช้การขนส่งผู้โดยสารในองค์ประกอบที่ การรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมให้บริการเบรกจอดรถ

กลุ่มสปีชีส์

กลิ้งกลุ่มนี้ประกอบด้วยสถานีระบายความร้อนที่ตั้งอยู่ในรถที่แยกต่างหาก, Diesel, สถานีไฟฟ้า, เช่นเดียวกับช่องบริการ เย็นที่มีการผลิตโดยใช้พืชแอมโมเนียถูกส่งไปยังรถคันอื่น ๆ ผ่านระบบน้ำเกลือ แบตเตอรี่ก่อนไหลเวียนของเหลวพิเศษแช่เย็น การรักษาของเธอจะดำเนินการในห้องเครื่องยนต์

ความร้อนจะดำเนินการโดยใช้มาตรการเตาไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ในส่วนท้ายของลำตัว พลังงานเฉลี่ยของแต่ละองค์ประกอบความร้อนคือ 4 กิโลวัตต์ การเปลี่ยนอุปกรณ์ที่จะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยเทอร์โมหรือสถานีควบคุมกลางตั้งอยู่ในกล่องฮาร์ดแวร์

การไหลเวียนของอากาศ

ภายใต้ส่วนที่หลังคามีช่องทางในการปลดปล่อยไอเสียอากาศ การไหลเวียนของผสมโดยวิธีการของพัดลมไฟฟ้า พวกเขาจะได้รับบริการที่ส่วนท้ายของลำตัว รถบรรทุกตู้เย็นซึ่งจะถูกวางไว้ใต้ภาพที่มีแผงควบคุมจากที่การปรับตัวของการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและการบำรุงรักษาสภาพที่มีอุณหภูมิที่จำเป็น Deflectors อากาศส่วนเกินจะถูกลบออกชิดซับด้านในทำจากกระดาษลูกฟูกสังกะสีพื้นยางเสร็จแล้วมีแถบโลหะซึ่งสามารถยกและล็อคลักษณะแนวตั้ง

เกี่ยวกับส่วน

BMZ ทำส่วนที่ 4 ประกอบด้วยตู้เย็นแต่ละที่มีคู่ของเครื่องยนต์ตู้เย็นช่องทำงานในออ รถเฉลี่ยมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและแผงจำหน่ายหลัก ปริมาณรวมขององค์ประกอบเป็น 160-200 ตัน

ประเภท analogs ZB-5 (GDR) มีสี่สินค้าและรถดีเซล มันเป็นบ้านกำเนิดเคบินควบคุมเพิ่มเติม, ห้องเทคนิคสำหรับพนักงาน ส่วนหนึ่งของแบบครบวงจรมากที่สุดในแต่ละครั้งรวมถึงพารามิเตอร์กรอบของผนัง, หลังคาและอุปกรณ์ งานติดตั้งเครื่องทำความเย็นโดยเปลี่ยนอัตโนมัติและปิดสัญญาณชีพจรหลังจากเลือกระบอบการปกครองของความร้อนที่ต้องการ มันเป็นไปได้ที่จะควบคุมตนเองเครื่องมือผ่านการควบคุมจากห้องนักบินของรถดีเซล อุณหภูมิจะช่วยให้การรักษาอุณหภูมิที่กำหนดไว้, ตู้เย็นที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ดีเซลผ่านการเชื่อมต่อปลั๊กใช้ได้ที่ปลายของผนัง กลไกในตู้เย็นรถบรรทุกติดตั้งเหล็กชุบสังกะสีลูกฟูก การปรับเปลี่ยนบางคนมีการก่อสร้างประเภทแซนวิช

มาตราหมวดหมู่ ZA ยังรวมถึงห้าคันหนึ่งซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีสำนักงานสาขาและโรงไฟฟ้า รูปแบบขนาดใหญ่ประกอบด้วย 12 เกวียน (10 ตู้เย็นและรูปแบบวิศวกรรมไอ)

ผู้ผลิตในประเทศ

ตู้เย็นส่วนใหญ่ใช้ในการรถไฟรัสเซียมีการปรับเปลี่ยนของสองผู้ผลิต Bryansk พืชเครื่องสร้างเป็นครั้งแรกที่ปล่อยออกตู้เย็นรถยนต์ลักษณะของการที่จะได้รับข้างต้นในปี 1965 การผลิตอย่างต่อเนื่องจนถึง 1990

ในช่วงเวลานี้จะพัฒนาหลายรูปแบบ:

1. RS-5 - มาตรา 5 ของเกวียนเย็นช่วยให้การควบคุมอุณหภูมิเพื่อรักษาการขนส่งสินค้าขนส่งจาก -20 ถึง 14 องศาเซลเซียส รถไฟดีเซลในส่วนนี้เป็นประเภท 376
2. ส่วนสองห้องภายใต้ดัชนี 16-3045 การออกแบบที่ช่วยให้การจัดเก็บทั้งสองประเภทของผลิตภัณฑ์ขอบคุณที่ห้องแยกต่างหากซึ่งสามารถตั้งค่าได้ที่อุณหภูมิที่แตกต่างกัน

อีกประการหนึ่งผู้ผลิตที่รู้จักกันดีของรถยนต์ถือว่าการทำงานในอดีตเยอรมนีตะวันออก บริษัท FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG ผลิต refpoezda สำหรับประเทศ CMEA เหล่านี้ส่วนรวม pyativagonnye ZA-5, ZB-5 เช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนตนเอง (ยาต้านไวรัสและ Arve)

ปลาย

ระบุว่าน้ำหนักของรถตู้เย็นเป็น 209 ตันการบำรุงรักษาที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ เป็นกฎที่แต่ละหน่วยจะมาพร้อมกับทีมงานด้านเทคนิค ความรับผิดชอบของเธอรวมถึงการกำกับดูแลของสภาพของอุปกรณ์, ตรวจสอบปกติของการปรับตัวของระบอบการปกครองความร้อนรวมทั้งอุณหภูมิที่จำเป็นและอุปกรณ์อื่น ๆ

โดยปกติแต่ละเสิร์ฟโดยทั้งสองทีมรถไฟซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงใน 45 วัน การยอมรับและการส่งมอบขององค์ประกอบที่ทำเพียบ (ยกเว้นกรณีพิเศษตามคำสั่งของหัวหน้าสถานีที่) ชุดกองพลรถไฟคำแนะนำ โดยปกติแล้วจะเป็นหัวหน้าและคู่ของกลศาสตร์