รถแทรกเตอร์ MTZ-82: ข้อมูลทั่วไปและประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ความสำคัญของการเกษตรสำหรับเศรษฐกิจของหลายประเทศมีการเจริญเติบโตดังนั้นความคืบหน้าทางเทคนิคจึงยังไม่หยุดนิ่ง

ในบทความนี้เราจะกล่าวถึง MTZ-82 แทรกเตอร์พิจารณาลักษณะและวัตถุประสงค์เจาะลึกประวัติศาสตร์ของการสร้างและพิจารณาการปรับเปลี่ยนหลัก

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

การพัฒนารถแทรกเตอร์ของการปรับเปลี่ยน 80/82 เริ่มขึ้นในปี 1970 มติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 606 มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างรถแทรกเตอร์ล้อแถวสากลที่มีอำนาจเครื่องยนต์ของ 75-80 ลิตร และลากชั้น 1.4

เพื่อเร่งกระบวนการสร้างแบบจำลองและลดต้นทุนการผลิตตัดสินใจที่จะอัพเกรดรุ่นรถแทรกเตอร์เก่าที่ผลิตขึ้นรุ่น MTZ 50/52

ห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ MTZ 50/52 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญและเครื่องยนต์เก่าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

MTZ-82 แทรกเตอร์ ถูกทดสอบครั้งแรกในปีพ. ศ. 2515 ซึ่งประสบความสำเร็จ ขนาดใหญ่บวกของรุ่นใหม่คือความเร็วสูงสุดซึ่งเท่ากับ 33.2 กม. / ชม. ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่ง จำนวนหน่วยทำงานที่มีการใช้รถแทรกเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 230

รถแทรกเตอร์ "Belarus" MTZ-82 ผลิตในปีพ. ศ. 2517 และอีกหนึ่งปีต่อมามีการผลิตเครื่องหมายแมลงหนอนผีเสื้อที่มีเครื่องหมาย T-70

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ใช้ในรถแทรกเตอร์ใหม่มีกำลัง 75-80 ลิตรที่ยอดเยี่ยม และราคาไม่แพงในการรักษาดังนั้นพวกเขาจึงพิสูจน์ตัวเองได้ดี ปริมาตร 4.75 ลิตร

เครื่องยนต์ D-240 - รุ่นแรกที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ MTZ-82 เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบที่มีกระบอกสูบ 4 สูบผลิตที่โรงงานมินส์คมอเตอร์ แบรนด์เครื่องยนต์ D-243 - ตัวเลือกที่สองซึ่งใช้น้อยลง

มอเตอร์จะเริ่มต้นด้วยการสตาร์ทด้วยไฟฟ้ารุ่น D240 / 243 หรือโดยใช้เครื่องยนต์สตาร์ท PD-10 ที่มีความจุ 10 ลิตร เครื่องยนต์มีการจัดเรียงตามแนวยาวไปข้างหน้า

การส่งผ่าน

MTZ-82 แทรกเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีการส่งผ่านทางกล, คลัทช์เป็นดิสก์เดียวแห้งปิดอย่างถาวร

เกียร์ (กระปุกเกียร์) มีสวิทช์ 9 เฟสและสองช่วง - ลดลง (ทำงาน) และเพิ่มขึ้น (การขนส่ง) จำนวนการส่งข้อมูลทั้งหมดคือ 18 หน้าและ 4 ด้านหลัง นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งโครโนกราฟได้

สำหรับรุ่นที่ผลิตขึ้นหลังจากปีพ. ศ. 2528 มีการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบไฮดรอลิกซึ่งช่วยให้เกียร์สี่ชุดสามารถทำงานได้ภายในช่วงที่กำหนดโดยไม่ต้องปิดคลัทช์

เพลาล้อหลังมีความแตกต่างกันและมีความเป็นไปได้ในการล็อคซึ่งจะกระทำโดยการกดแป้นพิเศษที่อยู่ในห้องโดยสาร ในตัวอย่างล่าสุดสวิตช์ถูกติดตั้งบนแผงควบคุม

อุปกรณ์

อุปกรณ์ไฮโดรลิคของ MTZ-82 แสดงโดยระบบไฮดรอลิกแยกรวมซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ผู้จัดจำหน่ายวาล์ว - สปูลประกอบด้วยสามส่วน
• ปั๊มเกียร์ชนิดของยี่ห้อНШ-32 (ไดรฟ์จะดำเนินการออกจากเครื่องยนต์);
• บานพับควบคุมด้วยไฮดรอลิก
• ตำแหน่งและตัวควบคุมกำลัง;
• ถังไฮดรอลิก ด้านหลัง

อุปกรณ์นิวเมติกประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์และวาล์วควบคุมซึ่งมีหน้าที่ในการทำงานของเบรกรถพ่วง

ในบางกรณีนอกเหนือไปจากอุปกรณ์ไฟฟ้ามาตรฐานแล้วรถแทรกเตอร์ MTZ-82 ยังมีเครื่องปรับอากาศและสัญญาณกันขโมย

การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมจากรถแทรกเตอร์ MTZ-82

มีเครื่องดัดแปลงหลายเครื่องที่สร้างภายใต้โครงการ MTZ-82

MTZ-82.1 รถแทรกเตอร์แตกต่างจาก 82 ในที่มีไดรฟ์ทุกล้อและห้องโดยสารที่กว้างขวางมากขึ้นในขณะที่ MTZ-82.1 23/12 นอกเหนือจากข้างต้นมีล้อหน้าขยายและสะพานคานด้านหน้า

MTZ-82N ออกแบบมาสำหรับการทำงานบนเนินเขาเล็ก ๆ (ลาดได้ถึง 16 องศา) ที่นั่งมีอุปกรณ์ปรับตำแหน่งในการขับรถแทรกเตอร์ให้อยู่ในแนวตั้ง

MTZ-82K ช่วยให้คุณสามารถทำงานบนเนินสูงชันได้ (ลาดลงได้ 20 องศา)

MTZ-82MK ใช้ในการให้บริการที่อยู่อาศัยและชุมชนพร้อมกับทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการทำความสะอาดตรอกซอกซอยแคบและถนน

การปรับเปลี่ยนของ T-80L ใช้ในการทำป่าไม้และแตกต่างจากเครื่องยนต์รุ่น 82 ที่มีกำลังลดลงและมีขนาดเท่ากันทั้งด้านหน้าและล้อหลัง ความเร็ว 36 กม. / ชม.

ความสำคัญของ MTZ-82 แทรกเตอร์ในการเกษตรและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

การเกษตรกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในวันนี้: เทคโนโลยีและวิธีการใหม่ ๆ ในปัจจุบันจะถูกแทนที่โดยคนที่ก้าวหน้าขึ้นในวันพรุ่งนี้ แต่ MTZ-82 ยังคงผลิตมาหลายปีเนื่องจากรุ่นนี้เป็นสากลและสามารถทำงานได้หลากหลายประเภท

ตามสถิติ 60-70% ของกลุ่มรถแทรคเตอร์ขององค์กรทางการเกษตรใด ๆ ประกอบด้วย MTZ-82 อย่างถูกต้องและไม่สามารถแทนที่ได้ด้วยบางสิ่งบางอย่างและ 82 จะแทนที่แทรคเตอร์เกือบทุกคันที่อยู่ในระดับแรงฉุด 1.4 และต่ำกว่า

Minsk Tractor Works ส่งออกรถแทรกเตอร์คันนี้ไปยังประเทศ CIS ส่วนใหญ่ เมื่อ MTZ-82 เป็นไปได้ที่จะทำงานได้เกือบในสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดเพียง แต่จำเป็นต้องปรับตัวและจัดเตรียมอุปกรณ์ใหม่ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหาไม่ใช่เรื่องยาก

รถแทรกเตอร์ MTZ-82 ซึ่งมีรูปภาพสามารถมองเห็นได้ในบทความมีสีฟ้ามาตรฐานและบางครั้งสามารถมองเห็นสีแดงของแบบจำลองได้

ในช่วงเวลาของปี 1998 จำนวนสำเนาของ 82nd ทั่วโลกมีมูลค่าประมาณ 1,500,000 ชิ้น ในปัจจุบันมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย

โรงงาน Mossar ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Saratov ได้ผลิตสำเนาขนาดเล็กของรถแทรกเตอร์คันแรกซึ่งจะรวมอยู่ในรายละเอียด โมเดลดังกล่าวนำเสนอในระดับ 1:43 รถแทรกเตอร์ MTZ-82 ซึ่งติดอยู่ในคู่มือประกอบจะประกอบและวางไว้ในชุดเครื่องมือการเกษตรขนาดเล็ก