ZIL-157: รายละเอียดและภาพถ่าย

"ZIL 157" (ภาพของรถจะถูกนำเสนอบนหน้าเว็บ) รถบรรทุกที่มีประสิทธิภาพซึ่งถูกผลิตขึ้นในยุคโซเวียตในโรงงาน Likhachev ที่ 1958-1991 เครื่องมีลักษณะของการขับรถทุกพื้นที่ทุกล้อและดังนั้นจึงผลิตอนุกรมมุ่งเป้าไปที่การสร้างความมั่นใจรถบรรทุกของกองทัพของสหภาพโซเวียต ในกรณีนี้จำนวนหนึ่งของ "ZIL 157" ถูกใช้ในเศรษฐกิจของประเทศ

การปรับปรุง

ในปี 1961 รูปแบบการปรับเปลี่ยนและได้รับดัชนี "ZIL 157K." รุ่นใหม่ของรถที่ถูกผลิตจนถึงปี 1978 จากนั้นก็ย้ายการผลิตไปอูราลออโตโมบิลโรงงาน (UAMZ) แต่ภายใต้ชื่อ "ZIL 157KD ที่" เครื่องใหม่จะแตกต่างจากการส่งที่ดีขึ้นก่อนหน้านี้มีความน่าเชื่อถือคลัทช์แผ่นเดียวซึ่งเป็นแกนที่ดีสมดุลกับการกระจายโหลดและยืดไสลด์โช้คอัพ ประสิทธิภาพการขับขี่ของรูปแบบการแก้ไขนอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงอัตราการเพิ่มขึ้น 60-65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นที่ปรับปรุงได้รับการบริการสำหรับเวลาในการทำความคุ้นเคย "Zil 157" ที่มีรูปถ่ายที่ไม่ได้รับการตีพิมพ์ที่ใดก็ได้ถูกจัดเป็นอุปกรณ์ทางทหารใด ๆ ของเวลา

ร่างกายรถ ถูกแท่นไม้ที่ปกคลุมไปด้วยขอบโลหะยาวซึ่งช่วยป้องกันรอยขีดข่วน โต๊ะประกอบจากแผ่นไม้หนา 20 และความกว้าง 80 มิลลิเมตร การออกแบบความแข็งแรงบาร์ขวางยาวรุนแรงกับวงเล็บโลหะ คณะกรรมการด้านหน้าถูกติดตั้งเป๋งและด้านข้างและด้านหลังพิงจึงเปิดอย่างเต็มที่ร่างกายแพลตฟอร์ม ดังนั้นการโหลดและขนของทหารและทรัพย์สินอื่นใดดำเนินการอย่างง่ายดายและรวดเร็ว

จากกองทัพในเศรษฐกิจของประเทศ

รถยนต์ "ZIL 157KD" ถูกผลิตจนถึงปี 1991 และประสิทธิภาพการทำงานของรถที่ไม่ได้เปลี่ยนทุกพารามิเตอร์ทางเทคนิคอย่างเต็มที่ตอบสนองความต้องการของการดำเนินงาน และตั้งแต่กองทัพเริ่มผลิตของรถภูมิประเทศทั้งหมดในปี 1966 ที่โรงงาน Likhachev "Zil 131" อุปทานของ "ZIL 157KD" ในกองทัพของสหภาพโซเวียตหยุดบางส่วน เครื่องใช้มากขึ้นในงานวิศวกรรมโยธาในฟาร์มและรัฐและการป่าไม้ น่าเชื่อถือและยานพาหนะภูมิประเทศโอ้อวดได้กลายเป็นเครื่องมือที่จำเป็นในด้านต่างๆ

รุ่น "ZIL 157B" รถแทรกเตอร์ โดยไม่ต้องร่างกายคือการขนส่งที่สะดวกโดยเฉพาะในการเข้าสู่ระบบ ฉุดที่มีประสิทธิภาพได้รับอนุญาตให้ใช้เครื่องสำหรับการขนส่งของบันทึกยาว

ลักษณะทางเทคนิค

พารามิเตอร์ขององค์ประกอบหลักและประกอบ "Zil 157" ตรงตามความต้องการมากที่สุดของเวลา ตั้งแต่เครื่องถูกผลิตสำหรับกองทัพโซเวียตในการผลิตไม่ว่างเงิน ดังนั้น "Zil 157" ลักษณะของการที่ไม่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเก็บบนสายพานลำเลียงในกรณีที่คลาสสิกสำหรับปีโดยเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลง

รถถูกพร้อมกับเครื่องยนต์ของกำลังการผลิตเฉลี่ยและการส่งผ่านที่มีห้าเพลาขับหนึ่งซึ่งเชื่อมต่อหน่วยจ่ายด้วยเกียร์สองหมุนมือของหน้าและเพลากลาง สี่และห้าเพลา Cardan เชื่อมต่อสะพานกลางไปทางด้านหลังผ่านการชุมนุมแบริ่งกลาง

รถบัส

ล้อ "Zil 157" มีดอกยางทิศทางลึกกำจัดการลื่นไถล เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศในรถบรรทุกถูกตั้งค่าระบบของเพจเพื่อควบคุม แรงดันลมยาง เข็มและรูเล็ก ๆ ในวงล้อไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องคอมเพรสเซอร์จะสูบจำนวนเงินที่ต้องของอากาศโดยอัตโนมัติเพื่อชดเชยการขาดของความดัน จากที่นั่งคนขับนอกจากนี้ยังอาจรวมถึงกลไกการสูบน้ำ

ยาง "Zil 157" ในหมู่คนอื่น ๆ ได้รับการออกแบบสำหรับการเคลื่อนไหวบนหิมะบริสุทธิ์หรือพื้นที่ที่เป็นแอ่งน้ำ เพื่อจุดประสงค์นี้ก็จำเป็นต้องลดความดัน 0.7 บรรยากาศ ล้อตัดสินพื้นผิวของพวกเขากลายเป็นวงกว้าง หลังจากผ่านส่วนคอมโพสิตยางอีกครั้งสูบขึ้นไปที่ความดันปกติ 2.8 บรรยากาศ

ระบบระบายความร้อน

บล็อกกระบอก "Zil 157" กับ "แจ็คเก็ต" พิมพ์ปิด โดยการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นห่วง หม้อน้ำเป็นโครงสร้างท่อติดตั้งผ้าม่านแนวตั้ง หกล้อดพัดลมให้ระบายความร้อนเพิ่มเติม

โดยข้อเสียที่สร้างสรรค์ระบบระบายความร้อน "Zil 157" สามารถนำมาประกอบกับความไวของเครื่องยนต์อุณหภูมิต่ำ ที่ลบ 10 องศามีการใช้เป็นพิเศษสำหรับฉนวนห่มสำหรับห้องเครื่องเนื่องจากระบบระบายความร้อนไม่สนับสนุนอุณหภูมิที่ต้องการ ต่อจากนั้นเทอร์โมได้รับการสรุป แต่เรือนยังคงรวมอยู่ในเครื่องบรรจุภัณฑ์

เครื่องยนต์ "Zil 157"

• ความจุกระบอกสูบ - 5559 ซม. / 3;
• ประเภท - เบนซินคาร์บูเรเตอร์;
• อำนาจสูงสุด - 109 แรงม้า.
• จำนวนกระบอกสูบ - 6, ในบรรทัดจัด;
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 101.6 มม;
• อัตราส่วนการอัด - 6.2;
• ระบายความร้อน - สารป้องกันการแข็งตัว;
• วัสดุ - บล็อกถังเหล็กถังอลูมิเนียมหัว;
• สี่ - การดำเนินงาน;
• สั่งซื้อ 1-5-3-6-2-4 ของภาชนะบรรจุ;
• น้ำมันเชื้อเพลิง A-66 A-72

การส่งผ่าน

เกียร์ขั้นตอนที่ห้า:

• รุ่น 151;
• สวิทช์ - คันพื้น

อัตราส่วนเกียร์:

• เกียร์ห้า (ตรง) - 0.81;
• เกียร์สี่ - 1.00;
• เกียร์สาม - 1.89;
• เกียร์สอง - 3.32;
• การโอนครั้งแรก - 6.24;
• ย้อนกลับ - 6.70

กระจายกล่องสองขั้นตอน:

อัตราส่วนเกียร์:

• การโอนครั้งแรก - 2.44;
• เกียร์สอง - 1.24;
• หลักเพลาไดรฟ์ส่ง - เดี่ยว 6.67

ขนาดและลักษณะน้ำหนัก

• น้ำหนักรวมเป็น 10,190 กิโลกรัม
• ความยาว 6684 มม;
• ความสูง: เต็มกับกันสาด 2,915 มิลลิเมตรโดยไม่ต้องกันสาด 2,360 มม;
• 2,315 มิลลิเมตรความกว้าง
• ติดตามหน้า 1,755 มิลลิเมตร
• ติดตามหลัง 1,750 มม;
• ฐานล้อ 3 665 + 1 120 มม;
• กวาดล้างดิน (บอล) - 310 มม

การปรับเปลี่ยน

ในระหว่างการผลิตของ "ZIL 157" ถูกสร้างขึ้นโดยสิบเอ็ดรุ่นพื้นฐานซึ่งดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจง นอกจากนี้ยังมีรถอเนกประสงค์พิเศษ:

• ไฟไหม้รถบรรทุก ถังน้ำที่มีความจุ 4.5 ตันบันไดขยายและห้องโดยสารคู่สำหรับบุคลากรที่;
• รถที่มีการสร้างฉุกเฉินตั้งค่าในการจัดหาไฟฟ้าชั่วคราววัตถุ de-ลุ้น
• รูปแบบกับกันชนหน้าเสริมสำหรับลากจูงโดยการผลักดัน;
• รถยนต์พร้อมกับวินท์, การออกแบบสำหรับการดึงออกมาจากที่ติดออกล้อและติดตามยานพาหนะ;
• รูปแบบพื้นฐาน "Zil 157" รุ่นปี 1958;
• รถแทรกเตอร์ "157B";
• ฐานแบบจำลองตั้งแต่ปี 1961 "157K";
• รถแทรกเตอร์ในปี 1961 "157KV";
• รูปแบบฐาน 1978 "157KD";
• รถแทรกเตอร์ในปี 1978 "157KDV";
• รุ่นเขตร้อนที่มีระบบระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้นและหม้อน้ำเซอร์ราวด์ "157YU";
• รูปแบบการส่งออก "157E";
• รุ่นที่มีอุปกรณ์ป้องกัน, ป้องกัน - "157g";
• รุ่นที่มีอุปกรณ์ที่ได้รับการคุ้มครองป้องกันตั้งแต่ 1,961 - "157KG";
• รูปแบบเฉพาะถังเชื้อเพลิงคู่, ปริมาตรรวม 300 ลิตร - "Zil 157E"

รวม 797 934 คันถูกผลิตของการปรับเปลี่ยนทั้งหมด "กษัตริย์แห่งปิดถนน" ขณะที่ "Zil 157" เรียกโดยคน

เครื่องยนต์ใหม่

รูปแบบฐาน 1978 "157KD" ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ยานยนต์ที่มีความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน "Zil 130" อัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้น 6.2-6.5 กลุ่มลูกสูบ - กระบอกตอร์ปิโดลูกสูบชุดแหวนอัดนิ้วก้านยืมสมบูรณ์จากเครื่องยนต์ "130" ระบบหล่อลื่นอย่างมากเปลี่ยนน้ำมันทำความสะอาดในขณะนี้ในตัวกรองแรงเหวี่ยง

อำนาจปั๊มน้ำเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีขนาดกะทัดรัดหน่วยที่มีประสิทธิภาพ เริ่มต้นปกติแทนที่ด้วย vysokooborotisty พลังงานที่เพิ่มขึ้น จับเวลาปกติให้วิธีการติดต่อและระบบจุดระเบิดทรานซิสเตอร์ การปรับปรุงเครื่องยนต์ถูกติดตั้งบน "ZIL 157KD" ในอูรัลบรานช์ของ ZIL

"ZIL 157" ดีเซล

ระยะเวลาการผลิตของรถภูมิประเทศโรงไฟฟ้าดีเซลซึ่งจะมีการผลิตในระดับอุตสาหกรรมไม่ได้อยู่ ดังนั้นในสหภาพโซเวียต, รถบรรทุกทั้งหมดถูกติดเฉพาะกับมอเตอร์น้ำมัน อย่างไรก็ตาม "Zil 157" สามารถในหลักการจะตั้งแบรนด์เครื่องยนต์ดีเซล D245-12S ก็ไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนอะไรทั้งหมดติดตั้งมอเตอร์และเชื่อมต่อกล่อง predach สามารถดัดแปลงได้ง่าย มันเป็นสิ่งที่จำเป็นเท่านั้นที่จะตัดวงเล็บสนับสนุนและเชื่อมปกติหลังจาก "Zil 130" หรือ "131 Zil' แต่เมื่อการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องมีการเตรียมการที่มีตัวตนเขย่าเครื่องทั้งหมดเป็นเพียงเชิงลบของความทันสมัยเช่น

สะพาน

รถยนต์ "Zil 157" โดยไม่คำนึงถึงการปรับเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ที่มีสามวิ่งเกียร์ชนิดเดียวกัน ดาวเคราะห์นี้สะพาน semiaxial กับคำนวณผล อัตราส่วนเกียร์ของเกียร์เหมือนกันสำหรับทั้งสามคาน ยึดสำหรับติดตั้งถูกออกแบบมาสำหรับรูปไข่ใบไม้ผลิแม้ว่าระงับอาจจะลูกตุ้มกับคอยล์สปริงและโช้คอัพไฮดรอลิ

สภาพการทำงานที่ยากลำบาก แต่ "Zil 157" สะพานที่กำลังประสบความรุนแรงบังคับนักออกแบบที่จะมองหาโซลูชั่น povyshayushie แขวนลอยรถที่เชื่อถือได้ โครงการได้รับการพัฒนาอย่างเพียงพอง่ายและน่าเชื่อถือซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิ

ทุกครึ่งเส้นของรถที่จะเข้าร่วมกับกลองเหล็กหล่อที่เป็นส่วนหนึ่งของ "157" ระบบเบรกมีประสิทธิภาพมาก บล็อกของวัสดุสากล "feredo" ทำงานไม่มีที่ติ รถเกือบจะไม่เคยได้ใส่เครื่องหมายดอกยางบนถนนหยุดเป็นไปอย่างราบรื่นและไม่มีกระตุกซึ่งมักจะมาพร้อมกับการยับยั้งของยานพาหนะหนัก

ซ่อมรถ

แม้จะมีความเรียบง่ายของการก่อสร้างและอายุการใช้งานนาน "กษัตริย์แห่งปิดถนน" บางครั้งการแบ่ง อย่างไรก็ตามเจ้าของปัจจุบันไม่ต้องกังวลภูมิประเทศยานพาหนะอะไหล่ "Zil 157" คือการขายในปริมาณที่เพียงพอ ในยุคโซเวียตในแบบคู่ขนานกับการผลิตยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุก, โรงงานการทำงานในการผลิตชุดการซ่อมแซม และเป็นกฎอะไหล่ที่ผลิตในปริมาณมากเกินความต้องการไกล เหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายในการวางแผนเศรษฐกิจ แต่ก็ต้องขอบคุณพวกเขาในวันที่คุณสามารถซื้อเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการในการซ่อมรถ