ประเภทเกียร์: คำอธิบายภาพ

ผู้ผลิตที่ทันสมัยติดตั้งบนยานพาหนะที่หลากหลายของการส่งผ่านและมันไม่ได้เป็นเพียงระบบเกียร์อัตโนมัติ แม้กล่องกลง่ายๆก่อสร้างจะแบ่งออกเป็นประเภทที่แตกต่างกันและมีคุณสมบัติ ขอตรวจสอบประเภทที่มีอยู่ของ กระปุกเกียร์ ภาพถ่ายและไม่เพียง แต่ - ต่อมาในบทความ

เกียร์ธรรมดา

ตั้งแต่เวลาของการส่งเครื่องจักรกลของการประดิษฐ์ที่ได้รับมากขึ้นกว่าร้อยปี สำหรับทุกปีเหล่านี้ออกแบบและวิศวกรได้ทำไว้กับกล่องกลไก เกียร์ จำนวนมากของการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับอนุญาตให้นำกลไกนี้ได้เกือบจะสมบูรณ์แบบและขณะนี้อยู่ในกล่องกลเกือบจะไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรง ส่งคู่มือการใช้งานขณะนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในที่ง่ายที่สุดและสะดวกแม้ว่าจะมียังมีประเภทที่ซับซ้อนมากขึ้นของกระปุกเกียร์ แต่การที่จะเรียกง่ายและสะดวกที่สามารถเป็นกล่องซึ่งมีจำนวนของขั้นตอนคือไม่เกิน 5 - เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ผู้ผลิตที่ทันสมัยผลิตเกียร์ธรรมดาและมีจำนวนมากของขั้นตอนเช่นมีบางประเภท เกียร์ธรรมดา กับหกขั้นตอน แต่นี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องมือที่ทันสมัย

Sequential Gearbox คู่มือการใช้งาน

ระบบส่งกำลังนี้บนอุปกรณ์และหลักการของการดำเนินการนอกจากนี้ยังนำไปใช้กับเครื่องจักรกล ความคิดของการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวบนยานพาหนะพลเรือนมาถึงหัวของวิศวกรมอเตอร์สปอร์ต มันทำงานได้ตัดสินใจบนพื้นฐานของเกียร์ธรรมดาแบบนั้น แต่การควบคุมไดรฟ์จะดำเนินการโดยวิธีการของระบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณสมบัติหลักที่แตกต่างเหล่านี้ประเภทของการส่ง - พวกเขาปฏิบัติตามหลักการพื้นฐานของการเปลี่ยนและการเรียงลำดับ นี้ช่วยให้มั่นใจความสะดวกสบายและความสะดวกสบายในขณะขับรถ - ไม่ว่าวิธีไกลคุณจะต้องไป ในข้อดีของการส่งผ่านตามลำดับสามารถให้โอกาสในการเลือกของการ จำกัด ความเร็วที่ดีที่สุดผ่านการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วการดำเนินการเปลี่ยนอนุกรมโดยไม่มีความเสียหายใด ๆ กับเครื่องยนต์ที่เครื่องยนต์สูง นอกจากประโยชน์ที่จะพิจารณาว่าคนขับควบคุมการเปลี่ยน - บนพวงมาลัยมีพายจำแลงพิเศษที่ช่วยให้ทันทีเลี้ยวขวาเกียร์ที่มีความเร็วสูง ใน PPC เหล่านี้ ใช้เกียร์ที่มีฟันตรง แต่ซิงค์ที่อยู่ในกลศาสตร์แบบดั้งเดิม - ขาด ปีกนกความเร็วในการหมุนจะปรับระดับโดยเซ็นเซอร์ความเร็วในหน่วยควบคุม ประเภทนี้ของกล่องมีความรักของนักขับรถแข่งรวมเวลาเพราะในน้อยกว่า 80% ของเกียร์ที่เหมาะสม นี้จะทำให้การขับขี่ที่สะดวกสบายทั้งสำหรับผู้เริ่มต้นกับคนขับรถมืออาชีพ

PPC หุ่นยนต์

ระบบหุ่นยนต์ - ประเภทของการส่งซึ่งเป็นค่ามิได้กลอัตโนมัติ หุ่นยนต์ PPC สามารถเทียบกับการส่งตามลำดับ แต่พวกเขามีความรับผิดชอบในการเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการแก้ปัญหาหุ่นยนต์สำหรับการเปลี่ยนเกียร์เป็นไปตามไดรฟ์ไฟฟ้าพิเศษ Unites กล่องเหล่านี้กับความจริงกลว่าพื้นฐานของการออกแบบนี้เป็นเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม แต่แต่ละเพลาพร้อมกับคลัทช์ของตัวเอง คุณลักษณะการออกแบบที่มีเหล่านี้ประเภทของเกียร์ก็ถือว่าเป็นไปได้ในการคำนวณการส่งซึ่งในขณะนี้จะเป็นที่เหมาะสมที่สุดในโหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การส่งสัญญาณดังกล่าวสามารถกล่าวว่าพวกเขาไม่เกี่ยวข้องกับคู่มือการใช้งาน แต่นี้คือการเชื่อมโยงกลางระหว่างกลศาสตร์และเกียร์อัตโนมัติราคาทั้งในการทำงาน

โครงสร้างของการส่งเครื่องจักรกล

มีหลายประเภทที่แตกต่างกัน รถเกียร์สามารถแตกต่างกันในการออกแบบและโครงสร้าง ทั้งหมดที่มีอยู่ในโลกของกล่องสามารถแบ่งออกเป็นสองและสามเพลา ในแต่ละกรณีมีข้อดีและคุณสมบัติ

สองเพลาเกียร์ธรรมดา

เพลาไดรฟ์สำหรับระบบส่งกำลังจะทำให้มั่นใจการเชื่อมต่อคลัทช์แบบเต็มรูปแบบ เพลาส่งออกทิ้งเพื่อที่จะเป็นบล็อกที่มี เกียร์ ทั้งสองให้ค่าความเร็วเชิงมุมที่แตกต่างกัน กลไกการเปลี่ยนอาจจะให้ใช้แท่งหรือใช้สายเคเบิลพิเศษ ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ถือว่าเป็นเชือก บางชนิดของการส่งผ่าน (VAZ-2107 ตัวอย่างเช่น) มันเป็นอุปกรณ์ที่มีชนิดของไดรฟ์นี้ นอกจากนี้ยังเป็นไดรฟ์ที่พบมากที่สุด หลักการการดำเนินงานดังกล่าว PPC เป็นคล้ายกับอัลกอริทึมของสามเพลาทำหน้าที่จุดตรวจ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาในบางส่วนของคุณสมบัติของการรวมของการถ่ายโอน เมื่อส่งถูกเปิดใช้งานคันแบ่งออกทั้งในทิศทางที่ยาวและตามขวาง การเลือกของการส่งที่ต้องการให้บริการโดยวิธีการขององค์ประกอบและการมีปฏิสัมพันธ์ของพวกเขา

สามเพลาเกียร์ธรรมดา

CPT ถูกออกแบบมาให้การปรากฏตัวของการขับรถและเพลาขับเคลื่อน พวกเขามีการติดตั้งซิงค์และเกียร์เช่นเดียวกับกลไกของการรวมของการถ่ายโอน โดยวิธีการของเพลาไดรฟ์ที่มีให้โดยการเชื่อมต่อกับกลไกการคลัทช์ นอกจากนี้เพลาขับนอกจากนี้ยังมีสื่อกลางซึ่งรวมถึงเกียร์ของหน่วย กลไกการเปลี่ยนที่อยู่ในที่อยู่อาศัยจ่ายต่อหนึ่งคลิก การก่อสร้างประกอบด้วยภาพนิ่งที่มีส้อม เพื่อที่จะหลีกเลี่ยงการทำงานของทั้งสองเกียร์ในเวลาที่ใช้กลไกการควบคุมระยะไกล กล่องเหล่านี้ไม่ได้ให้สำหรับการถ่ายโอนของแรงบิดไปยังล้อด้านหน้า เมื่อคนขับรถคันเกียร์ย้ายย้ายคลัทช์ ด้วยความช่วยเหลือของความเร็วในการซิงค์ของตน

ประเภทของเกียร์อัตโนมัติ

ที่อาศัยอยู่ในเมืองเครื่องได้รับการแต่งตั้ง เหตุผลหลักสำหรับเกียร์อัตโนมัติ - ความสะดวกสบาย และใช่ในความเป็นจริงที่มีการควบคุมกระบวนการอัตโนมัติในการจราจรที่ง่ายมาก แต่สิ่งที่อยู่ใต้เป็นที่คุ้นเคยกับทุกคำขับขี่ "เครื่อง"? ลองมาดูสิ่งที่ชนิดของเกียร์มีผู้ผลิตที่ทันสมัย

เกียร์อัตโนมัติ Gidrotransfortmatornaya

นี้เป็นคลาสสิกในหมู่การส่งสัญญาณอัตโนมัติ กลไกที่เป็นกลเกียร์และแรงบิดแปลง บริการรถรับส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปก่อนที่จะดำเนินการโดยที่สอง Gidrotrasformator หมายถึงใบพัดซึ่งเป็นที่ทำงานโดยวิธีของมอเตอร์ ล้อมีน้ำมันส่งแรงบิดและมันทำให้องค์ประกอบการทำงานของแรงบิดอินพุตเพลา PPC ด้วยข้อดีของการแปลงแรงบิดที่มีประสิทธิภาพที่ต่ำมาก แต่ตอนนี้เมื่อเทียบกับความสะดวกในการดำเนินงานมีการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นของแรงบิดเช่นเดียวกับการลดความสำคัญในการโหลดบนส่วนประกอบเพาเวอร์เทรน

tiptronic

มัน gidromehanichekaya กล่องที่มีการควบคุมด้วยตนเอง เป็นครั้งแรกที่ระบบเหล่านี้จะติดตั้งใน 90 โอบอุ้มในรถยนต์ยี่ห้อปอร์เช่และต่อมา tipronikom สนใจใน BMW, Audi และรถยนต์อื่น ๆ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ - ผู้ผลิตมีความแน่ใจว่านี้ไม่ได้เป็นหนึ่งในประเภทของเกียร์อัตโนมัติ แต่ประเภทของสวิทช์ ในเกียร์อัตโนมัติธรรมดาโหมดนี้ทำงานเช่นเดียวกับอัตโนมัติแบบดั้งเดิม แต่คนขับมีโอกาสที่จุดใด ๆ ที่คุณต้องการที่จะควบคุมรถด้วยตนเอง - มันจะสะดวกมากในบางกรณี ยกตัวอย่างเช่นการใช้ tiptronic ไปได้ที่จะใช้เบรกเครื่องยนต์ ในข้อดีของการแก้ปัญหาเหล่านี้กู้คืนการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าของ gidrotrasnsformatora ธรรมดา ข้อเสียคือ tiptronic มีขนาดใหญ่และความเร็วในการเปลี่ยนช้า

multitronik

ระบบนี้ถูกพัฒนาขึ้นโดยวิศวกรจากออดี้ คุณลักษณะการออกแบบที่อยู่ในขั้นตอนนี้จะไม่มีด่าน แต่ในเวลาเดียวกันคนขับเป็นความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง หลักการของการดำเนินงานของระบบนี้ถูกสร้างขึ้นบนส่ง V-เข็มขัด ในฐานะที่เป็นหน่วยงานหลักที่จะใช้ CVT ซึ่งการเปลี่ยนแปลงแรงบิด แต่ก็ไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบกับที่ทันสมัย CVT multitronik stepless Variator - โครงสร้างของมันจะแตกต่างจาก Variator stepless ในทิศทางของความซับซ้อนและแทนที่จะเข็มขัดโซ่พิเศษที่ใช้ที่นี่ ในข้อดีสามารถระบุเร่งเรียบประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกที่ดีและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ตัวชี้วัดในลักษณะแบบไดนามิกที่มีไม่ด้อยกว่ารถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา ลบ - ราคาสูงยากลำบากในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาทรัพยากรที่มีขนาดเล็ก

Variator stepless หรือ CVT

ในลักษณะระบบส่งเหล่านี้จะไม่มากแตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติทั่วไป แต่หลักการของการดำเนินการแตกต่างกันมาก มีจริงไม่มีเกียร์และไม่มีอะไรที่นี่ไม่ได้เปลี่ยน อัตราส่วนเกียร์ และทำให้แรงบิดที่แตกต่างกันไปอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงว่าเครื่องจะเร่งหรือชะลอตัวลง

ย่อ

อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยไม่ได้ยืนนิ่ง อย่างต่อเนื่องสร้างสิ่งใหม่และดีกว่า มีชนิดอื่น ๆ ของเกียร์มี - น่าเสียใจบอกสิ่งที่อยู่ในโลกก็เป็นไปไม่ได้