จำกัด สลิปที่แตกต่างกัน - สิ่งที่เป็นลักษณะของตนหรือไม่

แตกต่างกับจุดเชิงกลของมุมมองที่เป็นที่ยอมรับว่าเป็นอุปกรณ์ที่กระจายแรงบิดระหว่างการป้อนข้อมูลเพลา มันตั้งอยู่ในไดรฟ์รถยนต์ ค่าของรถตามลำดับขณะที่กระจายจากเพลาการป้อนข้อมูลหรือเกียร์ Cardan ระหว่างล้อรถ semiaxes อย่างเท่าเทียมกัน

ค่าเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะขับรถล้อหมุนที่ความเร็วเชิงมุมที่แตกต่างกัน เมื่อเปิดรถล้อด้านในผ่านโค้งสั้นกว่าข้างนอก แต่ถ้าล้อหมุนที่ความเร็วเดียวกันหนึ่งของพวกเขาควรจะรวมอยู่ในการหมุนที่มีใบ นี้ในการเปิดส่งผลกระทบต่อสถานะของยางและการบริหารจัดการ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการถ่ายโอนแรงบิดเพลาขับอย่างต่อเนื่อง

ถ้ารถมีเพลาขับรถค่าตั้งอยู่ในนั้นถ้ารถขับเคลื่อนทุกล้อแล้วมีสามค่า - เพลาขับเคลื่อนและระหว่างพวกเขา หากแกนหลักของรถเป็นสองเท่าแล้วในแต่ละค่าเพลาตั้งอยู่เช่นกันและรวมถึงรถขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เครื่องดังกล่าวในขณะที่ ไดรฟ์ทุกล้อ จะไปเคลือบหนาแน่นไม่แนะนำ

จำกัด ค่าใบ (หรือค่าสูง ต้านทานภายใน สั้น DPVS) แตกต่างจากการชุมนุมในที่ความเร็วเชิงมุมของเพลาการป้อนข้อมูลที่ไม่เท่ากัน นี้เป็นสิ่งสำคัญเมื่อขับรถออฟโรด ค่าสลิป จำกัด ช่วยให้ยังคงอยู่ในสถานการณ์เมื่อหนึ่งเพลาขับล้อมีการติดต่อกับถนนที่ไม่มี จำกัด ที่แตกต่างกัน ของความเร็วเชิงมุม ของล้อสามารถส่งผ่านช่วงเวลาที่มีประโยชน์อย่างน้อยก็จนกว่าหนึ่งของล้ออยู่ในการติดต่อกับถนน

ขณะนี้มีสองประเภทของการ จำกัด แตกต่างกันลื่นที่ใช้ในวิศวกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย ประเภทแรก - ค่าความไวต่อความแตกต่างของช่วงเวลา (หรือโรคซาร์ส) ประเภทที่สอง - ความเร็วแตกต่างที่สำคัญ (ตามที่มีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด) ชนิดนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดเพราะมันคือการบำรุงรักษาน้อยกว่าความต้องการ

การออกแบบของประเภทค่าความหนืดเป็นเรื่องง่ายมากขึ้นเมื่อเทียบกับประเภทอื่น ๆ จำกัด แตกต่างกันลื่น คุณลักษณะที่โดดเด่นก็คือว่าการทำงานประเภทนี้จะราบรื่นมากที่สุด

ค่าสามารถติดตั้งบนรถยนต์ที่แตกต่างกัน ผู้เชี่ยวชาญทราบเช่น จำกัด สลิปค่า WHA นอกจากนี้ยังมี จำกัด ใบประเภทค่าสกรู ยกตัวอย่างเช่น จำกัด สลิปค่า พิมพ์ "Kvayf" (Quaife) มันถูกออกแบบมาเพื่อ รถยนต์ที่มี ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ค่านี้มากขึ้นอย่างเต็มที่จะรู้แรงบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในบนน้ำแข็งหรือในกรณีของการลากล้อไดรฟ์จะอยู่ในส่วนที่เกิน ล้อมีการติดต่อกับถนนที่ได้รับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ล้อถูกยกเลิกการโหลดได้ขาดการติดต่อกับถนนหรือ axlebox บนน้ำแข็ง การซึมผ่านของรถจะกลายเป็นเร่งที่ดีขึ้นในช่วงฤดูหนาว - แบบไดนามิกมากที่สุด นอกจากนี้ในการปรับปรุงการบริหารจัดการและความไวของการเหยียบคันเร่ง