ZIS-154 - รถครั้งแรกในประเทศกับเครื่องยนต์ไฮบริด

8 ธันวาคม 1946 ได้รับการทดสอบรถครั้งแรกในประเทศ ZIS-154 ซึ่งมีรูปแบบเต็มรถ และมันก็ไม่ใช่คุณลักษณะของมันเท่านั้น รถใหม่เป็นครั้งแรกที่ รถโซเวียต กับระบบส่งกำลังไฮบริด นั่นคือรูปแบบที่สอดคล้องกันได้รับการดำเนินการอยู่ในนั้น มันกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะหมุนซึ่งในที่สุดก็เลี้ยงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ส่งแรงบิดไปยังล้อที่ขับรถ

เริ่มต้นและต้นแบบ

ทำงานในโครงการที่จะเริ่มต้นในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ 1946 เมื่อถึงเดือนพฤษภาคมของปีนั้น KB ขนส่งเฉพาะถูกจัด VMS ซึ่งได้รับการมีส่วนร่วมในการก่อสร้างและเครื่องจักรใหม่ สำนักหัว AI Skerdzhiev มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าโครงสร้างรถบัสไม่ได้สร้างขึ้นจากรอยขีดข่วน ต้นแบบของรูปแบบใหม่อเมริกัน GMC และแม็ค มันเป็นเครื่องเหล่านี้มีและเกวียนร่างกายที่ทำจากอลูมิเนียมซึ่งถูกนำมาใช้ในการออกแบบของร่างกาย ZIS-154

เครื่องยนต์รถใหม่ยังไม่ได้เป็นต้นฉบับ Push-ดึงความจุของหน่วยกำลัง 110 ลิตร (YAZ-204D) เป็นหลัก "ละเมิดลิขสิทธิ์" คัดลอกของเครื่องยนต์ของสหรัฐ GMC รถเมล์มอสโก ก็จะยอมรับการเป็นสมาชิกของรถใหม่ที่จะครบรอบปีที่ 800 ของเงินทุนของสหภาพโซเวียต ดังนั้นเกรงว่าสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันระหว่างการเฉลิมฉลองครบรอบในครั้งแรกที่ออกโดย "รุ่น" 45 ประเทศ counterparts ZIS powerplant แทนที่ดีเซล GMC-4-71 ที่ได้รับในปีที่ผ่านมาของสงครามโดยฝ่ายพันธมิตรในการให้ยืมเช่า

อลูมิเนียมรถประจำทาง

ตั้งแต่ ZIS ไม่เคยปล่อยให้รถที่มีร่างกาย monocoque โลหะทั้งหมดก็ตัดสินใจที่จะเกี่ยวข้องกับผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบรถบัส Tushino โรงงานเครื่องบิน อันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของทั้งสอง CB แบกร่างกายถูกสร้างโครงสร้างซึ่งเป็นชุดของส่วนที่คล้ายกันหลายไปยังอีกคนหนึ่งซึ่งประกอบด้วยเฟรมเหล็กหล่อและอลูมิเนียม นอกจากนี้การออกกำลังกาย ZIS-154 ตัดสินใจที่จะรวมกันกับร่างกายโทรลลี่ย์ MTB-82B และรถรางเอ็มทีวี-82 ความแตกต่างอยู่เพียง แต่ในความเป็นจริงที่ว่ามันถูกสร้างขึ้นมาไม่ได้ถือโหมดเหล่านี้ของการขนส่ง

กระปุกเกียร์รถบัส

หน่วยกำลังอยู่ในตำแหน่งที่ขวางในที่แขวนอยู่ด้านหลังของรถบัสโซฟาห้าที่นั่ง ดีเซล YAZ-204 D เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานจัดหากระแสตรงกับมอเตอร์ซึ่งจะถูกส่งผ่านการหมุนวงแหวนไปยังล้อหลัง เปลี่ยนทิศทาง (ข้างหน้าและถอยหลัง) ได้ดำเนินการโดยสวิทช์ตั้งอยู่ใกล้กับที่นั่งคนขับ สลับได้รับอนุญาตให้ดำเนินการได้เฉพาะหลังจากที่หยุดเต็มของรถบัส

ขนาดของความพยายามดึงต้องถูกปรับโดยอัตโนมัติซึ่งเป็นบวกแน่นอนส่งไฟฟ้า ในเรื่องนี้การทำงานของคนขับรถได้ง่ายขึ้นมาก ไม่จำเป็นต้องสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับและบีบเหยียบคลัทช์ที่มีความสำคัญในสภาพแวดล้อมของเมือง แต่ความสะดวกสบายที่ไม่จำเป็นต้องถูกต้องและเหนือสิ่งอื่นใดที่มีคุณสมบัติในการบำรุงรักษาของพืชซึ่งแน่นอนในเวลานั้นเป็นปัญหาใหญ่เพราะความแปลกใหม่ของระบบและขาดผู้เชี่ยวชาญสามารถซ่อมแซมได้

นอกจากนี้พลังงานที่ได้รับโอนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในจนล้อถึงการแปลงคู่ขยายกับการสูญเสียที่สำคัญของประสิทธิภาพ นี้นำไปสู่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น (65 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) อย่างไรก็ตามอาคารใหม่และโครงสร้างไปชุด โดยช่วงต้นเดือนกรกฎาคมในมอสโกเอารถเมล์เป็นอันดับ 7 ยานพาหนะแรกที่ปล่อยออกมาจากโรงงาน กันยายน 7 รถโดยสารเพิ่มอีก 25 หน่วย

เพื่อความสุขของผู้โดยสาร

การก่อสร้างของผู้โดยสารรถบัสในแง่ของความสะดวกสบายเปิดออกค่อนข้างประสบความสำเร็จ การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบมาสำหรับ 60 คนในหมู่พวกเขา - 34 ที่นั่ง ที่นั่งตัวเลือกสีกระแทกหรือตุ๊กตา สำหรับฤดูหนาว ZIS-154 ได้รับการติดตั้งระบบความร้อนที่ดีและสำหรับฤดูร้อน - อากาศถ่ายเทได้สะดวก ความสะดวกสบายเพิ่มและระงับนุ่ม รถบัสเร่งได้อย่างราบรื่นย้ายเหมือนกันว่าในการเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้มันเป็นเพียงแค่รถมิราเคิล อย่างไรก็ตามในระหว่างการดำเนินการถูกค้นพบข้อเสียที่สำคัญซึ่งในที่สุดนำไปสู่การถอนตัวของเครื่องจากการผลิต

ปัญหาใหญ่ของรถบัสใหม่

ปัญหาทั้งหมดของ ZIS-154 เป็นเครื่องยนต์ นอกเหนือไปจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง YAZ-204D เป็นที่มีเสียงดังมาก อย่างไรก็ตามเขาได้อย่างไร้ความปราณี chadil ไอเสียดำ แต่ไม่ได้ว่าเป็นคนที่เลวร้ายที่สุด ดีเซลรถเป็นระยะ ๆ พวกเขากล่าวว่า "เข้าไปในการแต่งกาย" ที่เป็นแรงผลักดันตัวเองและเพิ่มขึ้นอย่างบ้าคลั่งของพวกเขา ที่จะหยุดมันขับถูกตัดออกจากสายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่จำเป็น และถ้าคุณจำไว้ว่าเครื่องยนต์อยู่ในด้านหลังของตัวเครื่องจริงๆมันเป็นปัญหาที่ร้ายแรง

"แยก" ได้กลายเป็นต้นเหตุของความหายนะที่แท้จริงของ ZIS-154 แม้บนรถบัสคำแนะนำการดำเนินงานความปลอดภัยในการขับรถที่จะหยุดรถบัสได้รับคำสั่งให้มือและเท้าเบรก จากนั้นเขาก็ควรจะได้ถามตัวนำหรือบางส่วนของผู้โดยสารยังคงเบรกและจะมุ่งหน้าทันทีที่ห้องเครื่องและคลายเกลียวท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจึงขัดขวางการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดเครื่องยนต์ แก้ไขปัญหานี้ที่โรงงานไม่สามารถเพราะไม่ทราบว่าสาเหตุของปรากฏการณ์

ดังนั้นแล้วในปี 1950 ที่เป็นสามปีหลังจากการเริ่มต้นของการผลิต, การผลิตชุดของ ZIS-154 ก็จะค่อย ๆ สมบูรณ์ออก อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาที่โรงงานได้รับการปล่อยตัว 1165 "มิราเคิลบัส" จากการที่สวนสาธารณะรถบัสที่จะกำจัดตัวเองโดยเบ็ดหรือโดยการโกง แน่นอนรถบัสแม้เขาจะเป็นนวัตกรรมสำหรับเวลาของมัน แต่มันเป็นโชคร้ายมากและดังนั้นจึงยังไม่ได้รับการพัฒนาต่อไป