Vactrain: หลักการทำงานการทดสอบ รถไฟในอนาคต

นักวิทยาศาสตร์ได้ข้อสรุปมานานแล้วว่าจะเพิ่มความเร็วของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะใด ๆ ที่ควรจะเป็นไปได้ที่จะปราบปรามผลกระทบของแรงเสียดทาน ตามหลักการนี้จะบินยานอวกาศที่โดยไม่ต้องทนสภาพแวดล้อมที่สามารถเดินทางในอวกาศเป็นเวลานาน คุณลักษณะนี้จะเป็นพื้นฐานของโครงการที่เรียกว่า "อนาคต vactrain."

รถไฟที่เร็วที่สุด

ความสำเร็จสูงสุดของนักวิทยาศาสตร์ในด้านของการเคลื่อนไหวของพื้นดินความเร็วสูงที่เป็นวันนี้ถือว่าเป็น แม่เหล็กลอย ลอยรถไฟแม่เหล็ก ได้รับการทดสอบในประเทศญี่ปุ่นอังกฤษและเยอรมนีในยุคหลังของศตวรรษที่ผ่านมา ปัจจุบันประเภทของการขนส่งนี้คือการดำเนินการประสบความสำเร็จในหลายรัฐ ในกรณีนี้โดยการลดแรงเสียดทานที่มีให้โดยความเร็วภายใน 500 กิโลเมตร / ชั่วโมง นอกจากนี้เช่น หุ้น มีความประหยัดสูงความบริสุทธิ์ของระบบนิเวศและเสียงต่ำ แต่ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการเพิ่มความเร็วของการเคลื่อนไหวสร้างความเพิ่มขึ้นลาก นักวิทยาศาสตร์มีวิธีการที่คล้ายกันในการสร้างรถไฟสูญญากาศ หลักการทำงานของมันคือการติดตามจะต้องเกิดขึ้นภายในหลอดอพยพเพื่อให้ทุกการต่อต้านกองกำลังได้รับการยกเว้น

การเกิดขึ้นของความคิดของการขนส่งสูญญากาศ

แนวคิดของการสร้าง gruzoprovoda มหาสมุทรแอตแลนติกสำหรับการจัดส่งสินค้าจากยุโรปอเมริกาและกลับมาเป็นครั้งแรกที่ปรากฏในสหรัฐกลับมาอยู่ในวัยหกสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ตามแผนจะสร้างขึ้นในทะเลที่ระดับความลึกของครึ่งหลอดกิโลเมตรได้ภายในซึ่งสายการบินจะดำเนินการเนื่องจากสูตรการย้ายแม่เหล็กลอย เฉพาะในปี 1999 วิศวกรชาวอเมริกันเดอรีลออสเตอร์ก็สามารถที่จะได้รับสิทธิบัตรสำหรับเทคโนโลยีการขนส่งท่อสูญญากาศที่ได้รับแรงผลักดันใหม่กับการพัฒนาของพวกเขา

โครงการ Oster

เป็นไปตามแผน Oster ติดตามจะต้องมีสองท่ออากาศ (สำหรับการเคลื่อนไหวในทิศทางตรงข้าม) เส้นผ่าศูนย์กลางของแต่ละแห่งซึ่งเป็น 150 ซม. ก็พอจะสันนิษฐานได้ว่าภายในแคปซูลจะเลื่อน Maglev ขนส่ง เส้นผ่าศูนย์กลางของพวกเขาจะเป็น 130 ซม. และความยาว. - 490 ซม. รถพ่วงพร้อมกันสามารถย้ายผู้โดยสารหกกับภาระการชั่งน้ำหนักได้ถึง 370 กก.

รถไฟเครื่องยนต์สูญญากาศ Oster จะประกอบด้วยหลัก (พร้อมกับขดลวดติดตามหลอด) และมัธยมศึกษา (ตัวเองร่างกายแคปซูลจากโลหะผสม ferromagnetic) องค์ประกอบ กวาดล้างขั้นต่ำระหว่างพวกเขาช่วยให้การใช้งานของมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้น ในความต้องการของรถพ่วงที่จะติดตั้งเฉพาะการระงับ electrodynamic สำหรับแม่เหล็กลอย, ฟื้นฟูระบบปรับอากาศ, ที่นั่งและแบตเตอรี่ขนาดเล็กได้รับการออกแบบสำหรับ Windows เสมือนและทีวี เนื่องจากการเคลื่อนไหวของแคปซูลจะเกิดขึ้นจริงโดยไม่ต้องทนเป็นส่วนใหญ่ของพลังงานที่ใช้สำหรับการเร่งความเร็วสามารถกลับในระหว่างการเบรก อุปสรรค์บ้านเกิดมาในความเป็นจริงของโครงการนี้อยู่ในความจริงที่ว่ารถไฟในหลอดสูญญากาศจะต้องย้ายไปเป็นเส้นตรงอย่างสมบูรณ์แบบ มิฉะนั้นกระจิ๋วหลิวต้องชดเชยแรงเหวี่ยงเมื่อเข้าโค้ง

โครงการสวิส

สิ่งที่ต้องการวิศวกรจากวิตเซอร์แลนด์เริ่มที่จะพัฒนาเป็นช่วงต้น 1974 โครงการของพวกเขามาเป็นที่รู้จักในฐานะ Swissmetro เป็นไปตามแผนแคปซูลแม่เหล็กลอยวิ่งในอัตราที่สูงถึง 500 กม. / ชม อนาคต vactrain สวิสได้รับการออกแบบโดยมีจุดมุ่งหมายที่จะเชื่อมต่อเมืองใหญ่ของรัฐ (เบิร์น, ซูริก, เจนีวาโลซานและบาเซิ่ล) ในกรณีนี้การใช้งานตามแผนของเส้นผ่าศูนย์กลางของท่อ 180 เซนติเมตรและแปดสายการบินสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ในวันที่ยากที่จะตัดสินลักษณะอื่น ๆ เพราะโครงการยังไม่ได้รับการทำงานออกมาในท้ายที่สุด ในปี 2009 รัฐบาลเลิกล้มความคิด

อนาคตรถไฟภาษาอังกฤษ

วิศวกรชาวอังกฤษในปี 2002 กลับไปยังโครงการของการสร้างรถไฟสูญญากาศ แผนการของพวกเขาจะยิ่งใหญ่เพียงเพราะนักประดิษฐ์ตั้งใจที่จะสร้างเครือข่ายที่จะเข้ามาแทนที่รถไฟและ การขนส่งทางถนน การทำเช่นนี้คุณต้องสร้างเว็บของท่อทั่วประเทศ ดังนั้นแคปซูลถูกออกแบบมาสำหรับสูงสุดของผู้โดยสารสองคนซึ่งอยู่ในท่านอนหงาย ซึ่งแตกต่างจากโครงการก่อนจะกลิ้งบนรางจะต้องย้ายที่ความเร็วสูงถึง 420 กิโลเมตร / ชั่วโมง ตั้งอยู่บนรถบรรทุกมอเตอร์จะถูกขับเคลื่อนโดยสามแยก ข้อเสียเปรียบหลักซึ่งมี vactrain ภาษาอังกฤษตามที่นักพัฒนามีความเกี่ยวข้องกับการบริโภคพลังงานสูงต่อผู้โดยสารเมื่อเทียบกับโครงการก่อนหน้านี้ บนมืออื่น ๆ ที่เป็นประโยชน์หลักคือค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำของการสร้างเครือข่ายการขนส่ง

โครงการ Hyperloop

ทั้งหมดมีลักษณะโครงการรถไฟแนวโน้มในอนาคตที่เรียกว่า Hyperloop ความคิดของการสร้างในปี 2012 ได้นำเสนอมหาเศรษฐีชาวอเมริกันอิลอนมัสค้ ในขั้นต้นโครงการนี้ก็ถูกเรียกว่าเป็นโหมดที่ห้าของการขนส่ง แต่การหารือในโทรทัศน์ไม่ถึง เมื่อมันกลายเป็นที่ตระหนักถึงแผนการของรัฐบาลที่จะสร้างสายความเร็วสูงรถไฟระหว่าง Los Angeles และ San Francisco, ธุรกิจหยิบขึ้นมาดำเนินการตามแนวคิดของตน โครงการ Hyperloop หมายถึงเส้นพื้นประเด็นรถไฟสูญญากาศสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 400-1220 กม. / ชม ในสิงหาคม 2013 ความคิดที่ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการให้กับประชาชนในการนำเสนอ 58 หน้า

หลักการของการดำเนินงาน

แนวคิดหลักของโครงการคือการ Hyperloop เลวสูงสุดของการสร้างเครือข่ายการขนส่งของท่อและใช้ประโยชน์ต่อไป ในเรื่องนี้ในพื้นฐานของการวางรูปแบบเดียวกับรถไฟสูญญากาศ ในประเทศสหรัฐอเมริกาตามที่นักประดิษฐ์กล่าวว่าจำเป็นที่จะต้องสร้างเครือข่ายของเส้นทางคู่ขนานปิดที่จะเชื่อมต่อไปยังจุดสิ้นสุดของเส้นทางที่ เพื่อสร้างสูญญากาศในนั้นและบำรุงรักษาท่อเหล็กพอ 25 มิลลิเมตรความหนาและปั๊มกำลังการผลิตต่ำ ภายในพวกเขาอิลอนมัสค้มีการเรียกใช้แคปซูลขึ้นไปยาว 30 เมตร ธุรกิจแรกที่ต้องการที่จะเชื่อมต่อระหว่าง San Francisco และ Los Angeles

ตามที่นักพัฒนาในการสร้างที่สมบูรณ์แบบสูญญากาศในท่อล้มเหลว ในการเชื่อมต่อกับมวลอากาศนี้จะถูกส่งภายใต้ด้านล่างของสต็อกกลิ้งผ่านหัวฉีดพิเศษคันธนู นี้จะสร้าง เบาะของอากาศ และประหยัดเงินมากที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานของแม่เหล็กไฟฟ้าที่ เพื่อชาร์จเครื่องยนต์เนื่องจากการที่แคปซูลจะถูกผลักดันทุก 110 กม. บนพื้นของท่อจะถูกติดตั้งรางอลูมิเนียมยาว 15 เมตร

ที่แตกต่างของการทำงานของระบบ

นำเสนอตรวจสอบผู้โดยสารและบรรทุกผู้โดยสารรุ่นของระบบ ในกรณีแรกที่จะเสนอให้สร้างท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2.23 ม. Vactrain ภายในชั้นสามารถในช่วงหนึ่งเดินทางไปส่งผู้โดยสาร 28 ตัวเลือกที่สองเกี่ยวข้องกับการใช้ท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.3 ม. ในกรณีนี้สามารถเคลื่อนย้ายเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถสามคันในแต่ละแคปซูล มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าโครงการอิลอนมัสค้ขารถไฟจะทุกครึ่งนาที

ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและการพิจารณาคดี

โครงการ Hyperloop สามารถอธิบายเป็นที่มีประสิทธิภาพมาก นักพัฒนาตั้งใจที่จะตอบสนองความต้องการของพวกเขาได้อย่างเต็มที่ที่ค่าใช้จ่ายของการใช้พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม ส่วนเกินทั้งหมดของพวกเขาวางแผนที่จะขายหารายได้มันประมาณ 25 $ ล้านปี ตามที่อิลอนมัสค้, ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปในทิศทางหนึ่งจะต้องจะอยู่ที่ประมาณ 20 ดอลลาร์ ในกรณีนี้โครงการจะจ่ายออกในยี่สิบปี

การทดสอบครั้งแรกของการรถไฟสูญญากาศที่เกิดขึ้นพฤษภาคม 2016 เพื่อจุดประสงค์นี้เว็บไซต์ทดสอบพิเศษถูกสร้างขึ้นในทะเลทรายใกล้ลาสเวกั รถเข็นใช้กระจิ๋วหลิวแรกเร่งไปถึงระดับ 180 กิโลเมตร / ชั่วโมงแล้วค่อยหยุด

ความปลอดภัย

นักพัฒนาตอบสนองต่อการรักษาความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง การเคลื่อนไหวแคปซูลจะไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร รู้สึกความเร่งจะไม่แตกต่างจากการทำงานของเครื่องบินก่อนที่จะเอาออกแล้ว - เหินเงียบสงบและไม่มีความวุ่นวาย อิลอนมัสค้บอกว่ารถไฟสูญญากาศไม่สามารถทำให้ตกรางหรือตกจากที่สูงดังนั้นจึงควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งใน โหมดที่ปลอดภัยที่สุดของการขนส่ง ในกรณีของการลดการใช้พลังงานในแคปซูลที่มีให้แบตเตอรี่พลังงานซึ่งเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่ทำมาหากินเป็นเวลา 45 นาทีในคำอื่น ๆ - จะบินเส้นทาง หลังจากที่ทุกคนส่วนใหญ่มีความสะดวกสบายกับการเดินทางบนเครื่องบินแม้จะมีความจริงที่ว่าวิธีการของการหลบหนีในกรณีของภัยพิบัติที่พวกเขาจะสงสัยอย่างมาก

เสร็จสิ้น

การสร้างรถไฟสูญญากาศไม่มีข้อสงสัยต้องมีค่าใช้จ่ายทางการเงินขนาดใหญ่ นอกจากนี้คุณจะต้องตัดสินใจอยู่ห่างไกลจากปัญหาทางเทคนิคก่อนที่จะดำเนินการโครงการ อย่างไรก็ตามในเวลาของเราในมุมมองของการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีความสามารถในการดำเนินโครงการลักษณะนี้ไม่ได้ดังนั้นเป็นที่คลุมเครือไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา ในเรื่องนี้ก็ไม่น่าแปลกใจว่าในระยะเวลาอันสั้นสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้ารถไฟจะถูกนำมาใช้ซึ่งจะเร็วกว่าเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่ทันสมัย