โรลลิ่งสต็อก - อนาคตของประเทศ!

บนแนวคิดของ "กลิ้ง" อาจรวมถึงหน่วยอุปกรณ์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในการจัดการและผู้โดยสารบนเครือข่ายรถไฟ โรลลิ่งสรถไฟรวมถึงประเภทต่างๆรถตู้รถไฟ จะแบ่งออกเกี่ยวกับองค์ประกอบของพิเศษวัตถุประสงค์โดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าการจราจรบนเก่า

นอกจากนี้คุณยังสามารถนำการจัดหมวดหมู่ต่อไปนี้ของเอสเอส:

• ฉุด: ระเนระนาด (ไฟฟ้าระเนระนาดระเนระนาดตู้รถไฟดีเซล)
• ไม่ self-propelled: รถยนต์ (แพลตฟอร์มเกวียนเปิดให้บริการข้าว, รถถัง, ฯลฯ )
• มอเตอร์รถยนต์: ใต้ดินรถไฟฟ้าราง
• องค์ประกอบของพิเศษ วัตถุประสงค์: เครื่องคืบคลาน, โบกี้

ผู้สร้างของการขนส่งการพิจารณาอยู่ในขณะนี้เครื่องสร้างผู้ประกอบการของประเทศและต่างประเทศ lokomotivostroitelnye และรถอาคารโรงงานโรงงานเหล็ก

รถคันแรกในรัสเซียเริ่มการผลิตในช่วงกลางของศตวรรษที่ 18 ในฐานะที่เป็นภาคอุตสาหกรรมที่เป็นอิสระ, รถรถไฟจะถูกจัดสรรไปตรงกลางของยุค 40 ของศตวรรษที่ 18 ในขณะที่การก่อสร้างถนนทางรถไฟลำต้นจากมอสโกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและนั่นคือการสร้างรถอย่างเป็นทางการถนน Alexandrovsky โรงงานหล่อกลที่แยกได้ในเลนินกราด

คุณสมบัติหลักของรถไฟในเวลานั้นคือความจริงที่ว่าสต็อกกลิ้งได้รับการออกแบบสำหรับผู้ขนส่ง สร้างเป็นกฎ, รถยนต์นั่งทำงานในการแต่งตั้งชานเมือง พวกเขาไม่ได้มีห้องสุขาตู้และแม้กระทั่งเตียงที่นั่งเท่านั้น

รถคันแรกที่ถูกสองเพลา, กรอบและร่างกายที่ทำจากไม้ การเชื่อมต่อของพวกเขาเป็นห่วงโซ่ โรลลิ่งสต็อกสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในช่วงเวลาที่มีนัยสำคัญที่แตกต่างจากปัจจุบัน

มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจต่อไปสำหรับการพัฒนาของภาครถไฟได้กลายเป็นการเปลี่ยนแปลงของรัสเซียจากระบบศักดินาทุนนิยมผ่านการปฏิรูปใน 1861 ตั้งแต่ปี 1863 เริ่มการผลิตรถยนต์โดยใช้โครงสร้างแบบสองแกน

ในปี 1859 ที่โรงงาน Alexandrovsky ปรากฏเหมือนเรือแจวที่ทันสมัย - เปิดสายการบินและ porohovoz และรถสำหรับ วัตถุระเบิด

ในเวลาเดียวกันเนื่องจากความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่เน่าเสียง่าย (อาหารส่วนใหญ่) ก็ปรากฏ isothermal กลิ้งหุ้น

ในปี 1875 ก็ออกคำสั่งของกระทรวงรถไฟ (MPS) ซึ่งพูดของการนำทั้งหมดเกวียนประเภทเดียวกันกับตัวแปร "ขนาดปกติ" (6400 * 2743 มิลลิเมตร) นี้ถูกกำหนดโดยขนาดของอุปกรณ์ทางทหารและขนส่งมวลชนของทหาร

ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 90 มีการเพิ่มขึ้น ในอุตสาหกรรมการผลิต, ส่งผลในการขยายตัวของการก่อสร้างรถไฟกลิ้งคืนนวัตกรรม ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถบรรทุกสำหรับการขนส่งในกลุ่ม การผลิตดังกล่าวได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ในปี 1880 ใกล้หมู่บ้านบิ๊ก Mytischi เริ่มที่จะสร้าง Mytishchi Carriage ธิการ

ในปี 1896 เริ่มก่อสร้างในการก่อสร้างของบนรถโรงงาน

ในปี ค.ศ. 1897 เขาถดถอยในโรงงานรถยนต์อาคารสำหรับการผลิตของกล่องกระสุน, ครัวสนามและ Tropicbirds

และเนื่องจากประเทศที่กว้างใหญ่โผล่ออกพืชที่มีเพียงหนึ่งวัตถุประสงค์ - เพื่อสร้างกลิ้งหุ้นที่สมบูรณ์แบบ, ความสามารถในการสร้างความพึงพอใจความต้องการของรัฐในการขนส่ง

ปัจจุบันจำนวนของม้าและตู้รถไฟสามารถเรียกว่าเพียงพอสำหรับประเทศ แต่ในเงื่อนไขทางเทคนิคของผู้ที่ควรจะดีจะคิดเกี่ยวกับ มีความสุขที่หนึ่ง: เทคโนโลยีการก่อสร้างชนิดนี้ตั้งแต่การระบาดของโรคไม่ได้ถูกขัดจังหวะปีใด ๆ