Gas-3102: การปรับแต่งคำอธิบายภาพ

แก๊ซ 3102 "โวลก้า" (จูนของรูปแบบจะถูกอธิบายไว้ในบทความนี้) หมายถึงรถชั้นกลางซึ่งผลิตในดินแดนของสหภาพโซเวียต (ตอนนี้ - รัสเซีย) การผลิตเริ่มต้นในเดือนธันวาคมปี 1981 ได้สิ้นสุดลง - ในปี 2009

มันเป็นแผนเดิมที่ว่า "โวลก้า" จะเป็นรุ่นทายาทที่มีดัชนี 24. แต่ด้วยเหตุผลในทรงกลมทางเศรษฐกิจและการเมืองของรถบางเริ่มที่จะสืบเชื้อสายมาจากสายพานลำเลียงในจำนวนที่ จำกัด -. 3000 สำเนาปีในขณะที่บุคคลที่มีขนาดใหญ่ไม่ได้ออก แตกต่างกันนิดหน่อยนี้จะปรากฏขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าในสหภาพโซเวียตแก๊ซ 3102 ถูกใช้เพียงเพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการ โดยปกติแล้วเครื่องจะใช้เวลามากกว่าเจ้าหน้าที่ แต่ไม่ได้มีประสิทธิภาพเพื่อที่จะได้รับ "นกนางนวล" ด้วยเหตุผลเดียวกันที่ผลิตรถปรับแต่งเช่นปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ในการสั่งซื้ออย่างมีนัยสำคัญปรับปรุงความเร็วในการพัฒนาที่เพิ่มขึ้นของระบบความปลอดภัยขัดแย้งทั้งภายในและภายนอก นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงบ่อยในการตกแต่งภายใน: ที่นั่งการเปลี่ยนแปลงและเป็นที่ยอมรับองค์ประกอบเพิ่มเติมระดับที่เพิ่มขึ้นคือความสะดวกสบาย

เมื่อคุณสร้างเครื่องเอาเข้าบัญชีทุกความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีใหม่ หนึ่งในชุดของพวกเขายืนอยู่ก่อนการเผาไหม้การเผาไหม้ห้องไฟฉาย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าสถานการณ์เป็นเช่นนั้นโดยจุดเริ่มต้นปี 1990 การผลิตของ "โวลก้า" มันก็ตัดสินใจที่จะหยุด อย่างไรก็ตามการลดลง "อารมณ์" ในสหภาพโซเวียตซึ่งนำไปสู่การล่มสลายของรัฐและวิกฤตเศรษฐกิจในบัดดลความหวังที่จะเริ่มต้นการประกอบรุ่นบรรทัดถัดไปอย่างสมบูรณ์คือ แก๊ซ 3105, แก๊ซ 3111

มันเป็นเหตุผลนี้เป็นเด็ดขาด เป็นผลให้การผลิตแก๊ซ 3102 (การปรับแต่งรถเก๋งดึงดูดคนรักทั้งหมดของ minimalism) กินเวลานานถึง 27 ปี รุ่นนี้เป็นเพียงคนเดียวในหมู่ทั้งหมดที่ถูกผลิตโดยโรงงาน Gorky ที่ระยะการชุมนุม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญมันสร้างมากกว่า 155,000. สำเนา การชุมนุมของแท้ผลิตจนถึง 92 ปีที่ผ่านมาเพียงจำนวนของรถยนต์ประมาณ 27,000

ประวัติศาสตร์การพัฒนา

ในระหว่างการพัฒนารถแก๊ซ 3102 ในแผนคือการสร้างรถที่มีหน่วยใหม่ที่สมบูรณ์แบบแชสซีและร่างกาย จะเป็นการดีที่มันควรจะเป็นแบบจำลองสำหรับทุกรูปแบบใหม่ น้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้นขนาดและอำนาจตามลำดับนอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลง

พืชกีวางแผนที่จะแนะนำการเปลี่ยนแปลงกับแต่ละรุ่น แต่ทุกความหวังในแง่ดีมีสถานที่ในโลกแห่งความจริงไม่มี ใน 70 โอบอุ้มเริ่มต้นปัญหาที่สำคัญกับด้านการเงิน - คืนทุนเริ่มลดลง วิกฤตน้ำมันและการประลองทางการเมืองยังมีบทบาทในการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซีย เฉพาะในยุค 70 กลางเสร็จสิ้นการพัฒนารถใหม่แก๊ซ 3102 ซึ่งได้รับเลือกปรับแต่งบิตโดยบิตนานพอ ตามแผนของผู้ผลิตไปที่การชุมนุมเขาได้แล้วในปี 1978 อีกครั้ง แต่ไม่ปล่อยให้ปัญหาทางการเมืองที่จะดำเนินการตามแผนของเขา

เมื่อมันกลายเป็นที่ชัดเจนว่ามันทำให้รู้สึกไม่ที่จะพัฒนารถที่มีเครื่องยนต์ V6 ที่โรงงานตัดสินใจที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นของโรงไฟฟ้าที่มีอยู่ซึ่งเป็นสัญญาว่าจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตามทฤษฎีการคำนวณหลังจากจูนไดรฟ์ไฟอาจจะประมาณ 150 ลิตร

สร้างความสะดวกสบายการเปลี่ยนแปลงเป็นไปได้ว่าในความเป็นจริงไม่ได้ แต่มันก็ต้องละทิ้งเกียร์อัตโนมัติ, พวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ ทั้งหมดนี้ได้ช่วยในการลดค่าใช้จ่าย นี่คือรถแก๊ซ 3102 (จูนที่มีนัยสำคัญที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานมันเป็นไปได้ที่จะทำมันด้วยตัวคุณเอง) ได้รับการรับรองและได้รับการยอมรับในการชุมนุมและการขายในปี 1978

ภายนอก

จัดแต่งทรงผม (aka การปรับแต่งภายนอก) จากคมชัดแสดงให้เห็นว่ารถคันนี้จากกรณีอื่น ๆ ของโรงงานเดียวกัน ตามมาตรฐานโลกในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของตนได้พบกับทุกความต้องการได้อย่างเต็มที่และกำลังเป็นที่นิยมค่อนข้าง เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบความปลอดภัยผู้ผลิตมีการปรับปรุงรูปลักษณ์ของหน้าต่างประตูและลำต้นของร่างกาย เมื่อวันที่จัดแต่งทรงผมได้รับอิทธิพลจากวัฒนธรรมของทวีปอเมริกาเหนือและยุโรปตะวันตก ผู้ผลิตไม่ได้คัดลอกความคิดของคนอื่นและสร้างตัวเองไปตามมาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไปชีวิตของพวกเขาในส่วนต่างๆของโลก

ภายใน

ร่างใหม่เป็นแก๊ซ 3102 การปรับแต่งมหาดไทยในการเปลี่ยนแปลงมากตรงกันข้ามกับความคาดหวังทั้งหมดของผู้ซื้อที่มีศักยภาพและนักวิจารณ์ ผู้ผลิตที่เชื่อถือได้อีกต่อไปรสชาติตะวันตกและพยายามที่จะนำในอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียเป็นสิ่งที่ของวัฒนธรรมต่างประเทศ ดังนั้นมุมมองภายในของเครื่องที่ตรงกับรายการทั้งหมดของความหรูหราและความสง่างาม แตกต่างหลักจาก ZIL และ "นกนางนวล" (ที่วัสดุหุ้มเบาะมาตรฐานสำหรับขัดไม้ถูกแทนที่) (ที่นี่แผงที่ปรากฏในรูปแบบลามิเนต), "โวลก้า" มีสติกเกอร์พิเศษที่เลียนแบบไม้ ตามคำร้องขอของเจ้าของรถหน้าต่างที่ถูกกระชับ

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Pre-ห้อง - นั่นคือสิ่งมีหน่วยแก๊ซ 3102 การปรับด้านเทคนิคในการผลิตค่าใช้จ่ายนี้ถูกสร้างขึ้นมามีคุณภาพสูงมาก ข้อเสียเปรียบเพียงของข้อตกลงนี้ก็คือว่ามันจัดสรรความร้อนมากเกินไปซึ่งอาจส่งผลให้แย่มากสำหรับทั้งคนขับและเขาหรือเธอเครื่อง

ปัจจุบันเจ้าของรถยนต์เหล่านี้มักจะใช้การปรับจูนชิป ซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะมีนัยสำคัญปรับปรุงพารามิเตอร์ของหน่วย นอกจากนี้คุณยังสามารถแทนที่เครื่องยนต์ที่อื่น ๆ (รุ่นที่ทันสมัย) แต่ก็ต้องจำได้ว่าการปรับแต่งประสิทธิภาพอิสระมีความจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบความเข้ากันได้ของชิ้นส่วน

เราจะให้จูนด้วยมือของเขาเอง

แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงลักษณะภายนอกและภายในของรถเป็นไปได้ คำถามที่ว่า "ทำไม?" ทุกคนดำเนินกิจวัตรต่างๆที่มีเครื่องจะตอบสนองในทางของตัวเอง สิ่งที่สามารถทำได้?

ได้อย่างง่ายดายคุณสามารถเปลี่ยน กระจังหน้า, กันชนสีส่งมอบและติดตั้งซีนอน และยังเป็นสิ่งแรกคือการให้ความสนใจเต็มห้องโดยสาร อย่างน้อยเพราะรายละเอียดได้ทำแบบเก่าเล็ก ๆ น้อย ๆ และไม่เหมาะสำหรับการใช้ชีวิตประจำวัน หากคุณไม่ได้เข้าสู่การปรับตัวขนาดใหญ่ก็เป็นไปได้ที่จะถูก จำกัด ให้การเปลี่ยนที่นั่ง, พวงมาลัย ฯลฯ เพื่ออัพเกรดตอร์ปิโด

เทคนิค การปรับแต่งแก๊ซ 3102 ด้วยมือของเขาเอง เป็นเรื่องง่ายที่จะปรับ คุณสามารถตั้งค่าความหลากหลายของฟังก์ชั่นของระบบเพิ่มเติมเช่นเดียวกับการดูแลเก็บเสียงที่สมบูรณ์