โอเร็นแอร์: ความคิดเห็น โอเร็นแอร์ - "สายการบิน Orenburg"

อากาศตลาดการขนส่งในรัสเซียเป็นผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าทั้งสองจะสามารถอธิบายเป็นแนวโน้มและเป็นอยู่ในขั้นตอนของการต่อสู้ที่ผู้เล่นคนสำคัญที่มีแนวโน้มวิกฤตที่แข็งแกร่ง การล่มสลายของอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิล เป็นผลกระทบที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดำเนินงานของสายการบิน - ร้อยละที่สำคัญของเครื่องบินจะซื้อหรือเช่าในสกุลเงินรูเบิลและรายได้ในประเทศสัดส่วนสมน้ำสมเนื้อจะไม่เพิ่มขึ้น ในบรรดาสายการบินซึ่งเป็นไปตามที่นักวิเคราะห์มีทรัพยากรที่จะทนต่อวิกฤต - "Orenburg สายการบิน" ผู้ให้บริการที่มีความน่าสนใจตามที่ผู้เชี่ยวชาญรูปแบบธุรกิจและที่สำคัญที่สุด - ผู้โดยสารไปอย่างแข็งขันออกความคิดเห็นในเชิงบวกต่อพอร์ทัลใจ

ตอนนี้โอเร็นแอร์มุ่งเน้นไปที่ตลาดเช่าเหมาลำ อย่างไรก็ตามในแผนของผู้บริหารส่วนใหญ่เนื่องจากการความเป็นจริงของตลาด - การเปลี่ยนเส้นทางของกิจกรรมในตลาดที่มีแนวโน้มสำหรับการขนส่งภายในประเทศ สิ่งที่อาจจะมีโอกาสโอเร็นแอร์สำหรับการพัฒนาของเซ็กเมนต์ใหม่? ระดับของความเชื่อมั่นในความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาสายการบินคืออะไร? วิธีการใหญ่อาจจะอยู่ในความสัมพันธ์กับการแข่งขันโอเร็นแอร์จากผู้เล่นอื่น ๆ ในตลาด?

โอเร็นแอร์: ข้อมูลทั่วไป

โอเร็นแอร์สายการบินที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1932 สายการบินแรกที่สแตนดำเนินการเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องมอสโกและทาชเคนต์ สนามบินหลักยึดเครื่องบินของ บริษัท ตั้งอยู่ในความเป็นจริงใน Orenburg เช่นเดียวกับในมอสโก บริษัท ฯ "สายการบิน Orenburg" เป็น บริษัท ย่อยของ "Aeroflot" ที่เป็น 100% ของหุ้นของ บริษัท เป็นผู้ให้บริการที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย

หนึ่งในพื้นที่ที่ค้นพบใหม่ของผู้โดยสารซึ่งดำเนินการสังคมเปิด "สายการบิน Orenburg", - เที่ยวบิน "Chelyabinsk-โซซี" จะดำเนินการจากสิ้นเดือนธันวาคม 2014 เครื่องบิน Chelyabinsk "สายการบิน Orenburg" จะออกเดินทางในวันอาทิตย์จากโซซีในการเปิดในวันเสาร์ มีรายงานว่า บริษัท จะยังคงขยายการแสดงตนในตลาดโดยการเพิ่มเส้นทางการเชื่อมโยงภูมิภาคของรัสเซีย

พิจารณาโครงสร้างกองเรือโอเร็นแอร์

กองทัพเรือ

โอเร็นแอร์สายการบินมีเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่พอของเครื่องบิน - ประมาณ 30 คัน องค์ประกอบของมันได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่โดยแบรนด์โบอิ้ง ส่วนหลักของเครื่องบิน - ช่วงกลาง โบอิ้ง 737-400, 737-800, เช่นเดียวกับหลายเครื่องบิน โบอิ้ง 777-200ER, ความสามารถในการดำเนินการระยะไกลเที่ยวบินข้ามทวีป

ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ

บริษัท ฯ "สายการบิน Orenburg" ในช่วงตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2014 ดำเนิน 2,800,000 ผู้โดยสาร ตัวเลขนี้เป็น 3.7% น้อยกว่าสิ่งที่ถูกบันทึกไว้ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2013 ผลประกอบการของ บริษัท ก็มีความเจียมเนื้อเจียมตัวมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีผลขาดทุนสุทธิของ บริษัท มีจำนวนมากกว่า 3.5 พันรูเบิลสำหรับสามไตรมาสแรกปี 2014 อย่างไรก็ตามในแง่ของการสร้างรายได้โอเร็นแอร์ - หนึ่งใน บริษัท ชั้นนำของการถือครอง "Aeroflot": ผลประกอบการสายการบินต่อผู้โดยสารเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 7,000 รูเบิล .. นอกจากนี้ยังเป็นหลักฐานโดยบางส่วนของความสนใจของประชาชน 3.5 ล้านรูเบิล การสูญเสียประมาณ 1.5 - มันเป็นหน้าที่ของ บริษัท อื่น ๆ (สิ่งที่ว่า - เราจะมาดูในภายหลัง) ก่อนที่จะ "สายการบิน Orenburg"

ส่วนหลักของบริการโอเร็นแอร์ภายในผู้โดยสารอยู่ในสัญญาเช่าเหมาลำ เที่ยวบินที่กำหนดดำเนินการประมาณ 35% มันอาจจะตั้งข้อสังเกตว่าตั๋วโอเร็นแอร์มีจำหน่ายในกว่า 255 เที่ยวบินเช่าเหมาลำระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญบางคนบอกว่าเนื่องจากการลดลงเป็นไปได้ในกิจกรรมของรัสเซียในแง่ของการเดินทางต่างประเทศคาดว่าจะสามารถเปลี่ยนลำดับความสำคัญในการกระจายของทรัพยากรสายการบิน

มีรุ่นที่กำหนดไว้ในขณะนี้เที่ยวบินสายการบินโอเร็นแอร์ทำงานได้เฉพาะในกรณีที่สถานที่ท่องเที่ยวที่เกิดจากปัจจัยตามฤดูกาลหรือเหตุผลอื่น ๆ ที่มีการใช้งานหรือไม่ได้ใช้มากพอในความต้องการสูงเป็น อย่างไรก็ตามนักวิเคราะห์กล่าวว่าในอนาคตอันใกล้ บริษัท ฯ สามารถสร้างความเข้มแข็งเที่ยวบินภายในประเทศเนื่องจากการลดลงในกิจกรรมของนักเดินทางที่มีความคุ้นเคยกับการไปที่รีสอร์ทต่างประเทศ: ดอลลาร์เทียบกับเงินรูเบิลเพิ่มขึ้นและรัสเซียจะถูกกว่าการพักผ่อนที่บ้าน

แต่เป็นหลักฐานจากการแสดงความคิดเห็นเป็นจำนวนมากโอเร็นแอร์ - ผู้ให้บริการในการให้บริการที่สะดวกสบายในทุกแง่มุมของเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางที่เป็นที่นิยมในต่างประเทศที่อบอุ่น

สนามบินตาม

เมืองหลักที่ตามกองเรือโอเร็นแอร์ที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น - Orenburg และมอสโก ในครั้งแรกที่สนามบินเมืองในมอสโกสายการบินมีพนักงานสอง - "Vnukovo" และ "Domodedovo" ก็สามารถที่จะตั้งข้อสังเกตว่าเดิมทีมีการวางแผนในการขนส่งบางส่วนของสนามบิน บริษัท อาจตัดสินใจที่จะใช้อื่น ๆ ที่เป็นหลัก ยกตัวอย่างเช่นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 บริษัท โอเร็นแอร์เปิดเส้นทางใหม่ ๆ จากมอสโก สนามบินหลักเดิม "Domodedovo" แต่มันมีการเปลี่ยนแปลงในความโปรดปรานของ "Vnukovo" ในเดือนพฤศจิกายนเที่ยวบินคลาดเคลื่อน ตอนนี้จากสนามบินแห่งนี้ให้บริการเที่ยวบินไป Rostov-on-Don Omsk, Kazan และเมืองใหญ่อื่น ๆ ของรัสเซีย

หลายของผู้โดยสารเช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญไม่ชอบความจริง (ซึ่งถูกระบุโดยการแสดงตนในความคิดเห็นที่เกี่ยวข้องและข้อเสนอแนะสำหรับสื่ออุตสาหกรรมสายการบิน): โอเร็นแอร์ให้ผู้โดยสารผ่านตั๋วที่มีอยู่แล้วในมือ นั่นคือถ้ายกตัวอย่างเช่นคนที่ได้จองสถานที่ในการบินคาซานจาก "Domodedovo" จากนั้นเปลี่ยนเป็นสนามบิน "Vnukovo" มันก็กลายเป็นสิ่งจำเป็นในการซื้อตั๋วใหม่ เก่า แต่สายการบินอนุญาตให้ผ่านโดยไม่เกิดการลงโทษใด ๆ

ความทันสมัยของกองทัพเรือและบุคลากรนโยบาย

ข้างต้นเราตั้งข้อสังเกตว่าพื้นฐานของเรือเดินสมุทรโอเร็นแอร์ที่ - เครื่องบินโบอิ้งแบรนด์ มีรายงานว่าสายการบินจะได้รับในอนาคตอันใกล้ที่จะมาแทนที่พวกเขาและในบางกรณีเพื่อแสดงหมวดหมู่ที่เหมาะสมจากการใช้เทคโนโลยี พนักงานมีส่วนร่วมในเที่ยวบินอากาศยานประเภทนี้ที่คาดว่าจะย้ายไปที่อื่นเค้า "Aeroflot" - บริษัท ที่เป็นเจ้าของโอเร็นแอร์ ตามที่ระบุไว้โดยตัวแทนของสายการบินในสื่อที่อัตราเฟรมใด ๆ ที่ไม่ได้คาดหวัง

ตัวอย่างง่ายๆปฏิสัมพันธ์ระหว่างโอเร็นแอร์เช่นเดียวกับโครงสร้างเช่นต่ำไฟ "Dobrolet" และแทนที่ด้วยสายการบิน "วิน" เป็นที่รู้จักกันรัสเซียต่ำไฟไหม้เนื่องจากความยากลำบากบางหยุดฟังก์ชั่นในปี 2014 เป็นผลให้เครื่องบินลูกเรือ "Dobrolet" ไปทำงานในโอเร็นแอร์ นี้ได้รับอนุญาต "Aeroflot" ที่จะจ้างบุคลากรที่มีคุณค่า ในทางกลับกันเมื่อแทน "Dobrolet" เริ่มต้นในการดำเนินงานของสายการบินใหม่ - "ชัยชนะ" พนักงานการบินเริ่มที่จะย้ายใน บริษัท นี้จากโอเร็นแอร์ ดังนั้น บริษัท ฯ "Aeroflot", "Orenburg สายการบิน" ได้มีส่วนร่วมเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับหนึ่งใน บริษัท ย่อยคือ "Dobrolet" ที่จริงแล้วมันจะน่าสนใจที่จะศึกษากรณีในรายละเอียด

ความช่วยเหลือ "DOBROLET"

ในช่วงฤดูร้อนปี 2014 บริษัท ฯ "Dobrolet" ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความท้าทายของการให้บริการผู้โดยสารรัสเซียเป็นไปได้ในการบินอย่างถูกตีตามข้อมูลของประชาชนภายใต้การลงโทษต่างประเทศ ธรรมชาติของพวกเขาก็คือความจริงที่ว่า "Dobrolet" ผู้โดยสารบนคาบสมุทรไครเมียซึ่งตามที่คู่ค้าต่างประเทศของ บริษัท รัสเซียกลายเป็นส่วนหนึ่งของสหพันธรัฐรัสเซียอย่างผิดกฎหมาย ในฐานะที่เป็นผลมาจากมาตรการที่เข้มงวดดำเนินการกับต่ำคอสเตอร์เช่นการยกเลิกสัญญาเช่าสัญญาประกันและข้อตกลงเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเครื่องจักร สายการบินซึ่งเริ่มการขนส่งเกือบพิเศษในกรอบของสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ จากรัสเซียอยู่ในฐานะลำบาก

เนื่องจากปัจจัยทางการเมืองของผู้ให้บริการที่ถูกบังคับให้ลดกิจกรรม แต่ไม่นานหลังจากที่ข้อมูลเกี่ยวกับความยากลำบาก "Dobrolet" ในแหล่งต่างๆเริ่มปรากฏให้ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่ความช่วยเหลือของรัสเซียต่ำคอสเตอร์จะมา "Orenburg สายการบิน" แขกผู้เชี่ยวชาญและนักวิเคราะห์เกี่ยวกับสถานการณ์ในแง่ดีโดยทั่วไป โอเร็นแอร์ได้จัดเตรียมไว้อย่างรวดเร็วและการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น

ทรูโอเร็นแอร์ก็สามารถที่จะช่วยให้ "DOBROLET" เท่านั้นในจำนวนที่ จำกัด ของเส้นทาง ทิศทางซึ่งได้ตกลงที่จะให้บริการสายการบิน Orenburg - เที่ยวบิน "มอสโก Simferopol" ทั้งสองด้านเช่นเดียวกับเที่ยวบินจากเมืองหลวงในการดำเนินงานและด้านหลัง สันนิษฐานว่าโอเร็นแอร์จะส่งประมาณ 65,500. ลูกค้า "Dobrolet" สำหรับเที่ยวบินอื่น ๆ ต่ำคอสเตอร์ - ในโวลโกกราด, Samara, Yekaterinburg, ดัด, อูฟา คาซาน - ตั๋วโดยสารค่าใช้จ่ายที่ได้รับการกู้คืน

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะไม่แปลกใจว่ามันเป็น "สายการบิน Orenburg" (ข้อเสนอแนะของนักวิเคราะห์ยืนยันเรื่องนี้) ได้รับการคัดเลือกพันธมิตร 'Dobrolet' เหตุผลแรก - ทั้งสองสายการบินที่เป็นเจ้าของร่วมกัน "Aeroflot" ที่สอง - คือว่าเป็นส่วนสำคัญของตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศยานโอเร็นแอร์ได้รับอยู่แล้วที่สำคัญการใช้งานภายในเที่ยวบินภายในประเทศ ที่สามน่าจะเป็นตามที่นักวิเคราะห์เหตุผล - เครื่องบินที่ใช้ในการ "DOBROLET" เป็นของชุดเดียวกันซึ่งถูกนำมาใช้ในโอเร็นแอร์, ช่วงกลางโบอิ้งเครื่องแบรนด์ นั่นคือลูกเรือของเรือที่ทำงานในต่ำไฟต่อเนื่องสามารถถ่ายโอนไปยังเครื่องบิน "สายการบิน Orenburg"

ความคิดเห็นของผู้โดยสาร

ระดับของความเชื่อมั่นซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความคิดเห็นของผู้โดยสารสายการบินตีพิมพ์คืออะไร? โอเร็นแอร์ตามที่นักท่องเที่ยวจำนวนมากให้บริการซึ่งส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่นโยบายการกำหนดราคาที่มีอำนาจ ค่าใช้จ่ายในการให้บริการของสายการบินมีความเชื่อมั่น (บนพื้นฐานของมุมมองอัตนัย) ผู้โดยสารมากปานกลาง ตั๋วโอเร็นแอร์เที่ยวบินที่กำหนดสำหรับการเป็นลูกค้าของ บริษัท ฯ เชื่อว่ามันเป็นราคาที่สามารถแข่งขันกับข้อเสนอของผู้ให้บริการอื่น ๆ ในภูมิภาคที่สายการบินดำเนินการ

หลายคนประทับใจจากความตั้งใจของ บริษัท ที่จะให้ความสะดวกสบายของผู้โดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของกระเป๋าถือ ยกตัวอย่างเช่น บริษัท ประกาศการเปิดตัวของเส้นทางใหม่ - "Chelyabinsk-โซซี" ซึ่งเราตั้งข้อสังเกตที่เริ่มสัญญาว่าผู้โดยสารของเที่ยวบินนี้จะสมบูรณ์ฟรีเพื่อใช้เวลากับคุณบนเครื่องบินในการเล่นสกีสโนว์บอร์ด, อุปกรณ์ฮอกกี้ ในขณะที่สายการบินอื่น ๆ ที่อนุญาตให้ทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

กลุ่มเป้าหมาย

ดังนั้นจากสายการบินลูกค้าแนวโน้มที่เห็นได้ชัดเจนสะท้อนให้เห็นถึงความปรารถนาของคนที่จะทิ้งไว้บนพอร์ทัลใจตอบรับเชิงบวก โอเร็นแอร์ในแง่มุมของความพึงพอใจของผู้โดยสาร - ตัวแทนจำหน่ายที่อาจจะสามารถแข่งขันกับสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียและต่างประเทศ อย่างไรก็ตามพวกเขากล่าวว่าผู้เชี่ยวชาญในการประเมินผลของกลุ่มเป้าหมายของการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของแบรนด์หรือไม่?

ตามที่นักวิเคราะห์บางส่วนของ บริษัท ฯ การเปลี่ยนแปลงการเจริญเติบโตจะขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก นอกจากนี้ยังตระหนักและผู้จัดการตัวเองโอเร็นแอร์ ข้างต้นเราตั้งข้อสังเกตหนึ่งในสาเหตุของการเกิดวิกฤตของแนวโน้ม - การลดลงของเงินรูเบิลและเป็นผล - กิจกรรมการท่องเที่ยวที่ลดลง ในขณะเดียวกันให้เช่าแบบลีสซิ่งและการชำระเงินสายการบินถูกบังคับให้ต้องดำเนินการในสกุลเงินดอลลาร์และยูโร ดังนั้นตำแหน่งของธุรกิจที่มีการบุกรุกในสองวิธี

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าแม้จะมีความจริงที่ว่า "สายการบิน Orenburg" การตอบสนองที่ได้รับจากผู้โดยสารของพวกเขาจะไม่ได้เลวร้ายแนวโน้มตลาดของ บริษัท ในอนาคตอันใกล้อาจจะไม่ได้รับการอธิบายว่ามีแนวโน้ม คุณจำเป็นต้องบันทึกตำแหน่งปัจจุบันตามที่นักวิเคราะห์ปรับรูปแบบธุรกิจให้เข้ากับสภาพวิกฤต

ในการค้นหาของรูปแบบการพัฒนาใหม่

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะประทับใจข้อเท็จจริงที่ว่า "สายการบิน Orenburg" (การตอบสนองต่อนักวิเคราะห์หลายคนนี้ได้รับการยืนยัน) - ตัวอย่างของ บริษัท ที่ไม่ได้นั่งอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากในตลาดหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดการผู้ให้บริการตามที่ผู้เชี่ยวชาญก็คือการทำงานเพื่อหาสิ่งใหม่ กลุ่มตลาด - กำลังศึกษาความเป็นไปได้ของการปรับตำแหน่งเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังจุดหมายปลายทางในการตกแต่งภายใน เงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในรัสเซียที่นักวิเคราะห์กล่าวว่าเป็น สนามบินภูมิภาคผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าจะมีความสุขที่จะเพิ่มกิจกรรมของผู้ให้บริการทางอากาศ ตัวอย่างของโครงการที่ดำเนินการเรียบร้อยแล้วในการโอนของเที่ยวบินในเที่ยวบินในประเทศ - การเปิดตัวของเส้นทางในโซซีซึ่งเราได้รับการบอกไปแล้ว

ในบางกรณีสายการบินที่ตอบสนองแรงบันดาลใจเหล่านี้สามารถให้ผู้เล่นในหน้าประวัติตลาดที่อยู่ติดกัน ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นที่รู้จักกันว่า บริษัท ฯ "Aerofyuelz" มีส่วนร่วมในการจัดหาผู้ให้บริการน้ำมันเชื้อเพลิงใน Kurgan แสดงความตั้งใจที่จะทำให้ค่าใช้จ่ายสำหรับโอเร็นแอร์เที่ยวบินจากการทำเครื่องหมายการตั้งถิ่นฐานในมอสโก

บริษัท เองมีแผนจะพัฒนากลยุทธ์สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพรูปแบบธุรกิจ สนามบินการศึกษาในภูมิภาคต่าง ๆ ของรัสเซียวิเคราะห์แนวโน้มของการหักลบของเที่ยวบินบางอย่างที่เป็นฐานของตัวแทนที่จะขายตั๋ว

การแข่งขันในตลาดเกิดใหม่

ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญมีความเห็นว่าสายการบินโอเร็นแอร์อาจเผชิญกับการแข่งขันอย่างมีนัยสำคัญในทิศทางใหม่ในการพัฒนาของตลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการขนส่งในประเทศ ดังนั้นผู้เล่นที่แข็งแกร่งอื่น ๆ ในตลาดเช่นตัวอย่างเช่น บริษัท Nordwind ซึ่งยังมีความเชี่ยวชาญในเที่ยวบินเช่าเหมาลำนอกจากนี้ยังคาดว่าจะใช้ช่องอย่างมีนัยสำคัญในส่วนของเที่ยวบินในภูมิภาค เหตุผลที่เป็นเช่นเดียวกับในกรณีของการแก้ไขกลยุทธ์ทางธุรกิจของโอเร็นแอร์ - การลดกิจกรรมของนักท่องเที่ยวชาวรัสเซียเดินทางในต่างประเทศ

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าแนวคิดของการพัฒนาธุรกิจที่สามารถไปโอเร็นแอร์จึงจะปิดและส่วนใหญ่ของสายการบินอื่น ๆ ที่มีความเชี่ยวชาญในเที่ยวบินเช่า มากขึ้นเพื่อเป็นนักวิเคราะห์บางคนได้นับส่วนการจราจรในประเทศรัสเซียมีการเจริญเติบโตอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ากำลังการผลิตของตลาดที่เกี่ยวข้องที่อาจจะไม่สูงเพื่อให้เป็นสายการบินที่ต้องการที่จะเห็น รัสเซียประเพณีชอบที่จะเดินทางโดยรถไฟในประเทศ แม้จะมีความจริงที่ว่าสายการบินค่าโดยสารโดยทั่วไปเปรียบได้กับอัตราสำหรับการขนส่งทางรถไฟผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการเปลี่ยนเส้นทางของประชาชนที่จะเดินทางไปทั่วรัสเซียโดยเครื่องบินสามารถมีได้ค่อนข้างช้า

ปัจจัยที่ท่องเที่ยว

อนาคตสำหรับการพัฒนาของสายการบินเช่าเหมาลำรวมทั้งโอเร็นแอร์อาจจะซับซ้อนโดยสถานการณ์วิกฤตในรูปทรงกลมของกิจกรรมของพันธมิตรทันทีเลยอุตสาหกรรมเรือธง - ผู้ประกอบการท่องเที่ยว บริษัท หลายแห่งได้ไปรายละเอียดที่เกี่ยวข้องล้มละลายในปีที่ผ่านมา เป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของการประสบปัญหาทางการเงินอย่างรุนแรง เป็นที่รู้จักกันว่าบางส่วนของผู้เล่นในอุตสาหกรรมท่องเที่ยวที่สำคัญในตลาดมีหนี้ที่มีขนาดใหญ่มากที่จะโอเร็นแอร์ จะดำเนินการตามกฎหมายและมันเป็นที่รู้จักว่าลูกหนี้มีทรัพยากรเพียงพอที่จะจ่ายออก "สายการบิน Orenburg" โดยไม่ต้องเงินเหล่านี้ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการลงทุนในตลาดใหม่สำหรับสายการบินที่สามารถท้าทายมาก