สิ่งที่สำคัญที่สุดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องบิน B 757-200

โบอิ้ง 757-200 - มันเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสายการบิน ช่วงกลางเครื่องบินแคบร่างกายนี้ในการดำเนินการแล้วกว่าสองทศวรรษที่ผ่านและอาจจะนำมาใช้ยังคงเป็นมากเวลานานมาก อะไรคือเหตุผลสำหรับความนิยมของ B 757-200 นี้หรือไม่?

รอบใหม่

เพื่อให้เข้าใจถึงสาระสำคัญมันเป็นสิ่งจำเป็นแรกที่จะให้ภาพรวมประวัติศาสตร์สั้น ๆ โบอิ้งและแอร์บัส - อัลฟาและโอเมก้าของอุตสาหกรรมการบิน - สำหรับทศวรรษที่ผ่านมาการแข่งขันกับแต่ละอื่น ๆ สำหรับชื่อของ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลก วันนี้พวกเขาหายใจเกือบ "คอและคอ" - แต่ใน 80 ของโบอิ้งคอร์ปอเรชั่นเดินไปข้างหน้าเกือบทุกอย่างรวมถึงการประยุกต์ใช้การพัฒนานวัตกรรมในรูปแบบใหม่ล่าสุดของพวกเขา

ดังนั้นในปี 1983 หลังจากที่แรงงานยาวโบอิ้งวิศวกรถูกออกแบบมาทดแทนแล้วบินออกจากโบอิ้งของ 727 และ 737 มี B ครั้งแรก 757-200 จำนวนนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่นำมาใช้ในรูปแบบนี้ไม่ได้มี analogues เครื่องบินอื่น ๆ บริษัท ฯ "โบอิ้ง" ผลิตก่อนหรือในลำเดียวกัน "แอร์บัส" หรือมากยิ่งขึ้นดังนั้นจากผู้ผลิตอื่น ๆ

ยกตัวอย่างเช่นเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ เครื่องที่บิน คอมพิวเตอร์ถูกวางไว้ในห้องนักบินซึ่งทำให้ออกข้อมูลการบินที่สำคัญและคำนวณการเคลื่อนไหวของเครื่องบิน นอกจากนี้ห้องโดยสารกลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นกว่าเดิม ในระยะสั้นการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ประสบความสำเร็จ - B 757-200 กำหนดมาตรฐานใหม่ซึ่งเท่ากับจำนวนมากไปหลังจากที่รุ่น

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินโบอิ้ง 757-200

เครื่องบิน B 757-200, รูปภาพซึ่งคุณสามารถเห็นข้างต้นมีขนาดไม่ใหญ่เกินไปและมีขนาดกลางตามมาตรฐานของการบินพลเรือน แต่มันก็เป็นเพียงในคำพูด - แต่ในความเป็นจริงเรือที่มีลักษณะที่น่าประทับใจมากรวมทั้งในแง่ของขนาด ดังนั้นความยาว 47 เมตรความสูง - 13.5 และนกเป็น 38 เมตร

มันเป็นความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ถึง 239 ในเวลาที่นำพวกเขาไปยังปลายทางที่ความเร็ว 850 กม. / ชม (ล่องเรือ) ช่วงสูงสุดเที่ยวบินโบอิ้ง 757-200 ของ 7,600 กิโลเมตรซึ่งจะทำให้มันเหมาะแม้สำหรับเที่ยวบินของชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกในสหรัฐอเมริกา ยุโรปตะวันตก

การเลือกสถานที่ในเครื่องบิน (ตัวอย่างเช่น UTair)

เครื่องบิน B 757-200 โครงการตกแต่งภายในจะปรากฏในภาพหลักในการออกแบบที่ไม่เคยมีใครแตกต่างที่สำคัญจากส่วนใดมากหรือน้อยกว่าที่ทันสมัยเครื่องบิน "โบอิ้ง" และ "แอร์บัส" และคำแนะนำทั่วไปในการเลือกที่นั่งบนเครื่องบินจะมีความเกี่ยวข้องสำหรับเขา . แต่มีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการที่คุณควรรู้

• ความกว้างของที่นั่งในแถวที่สองจะเป็นนานกว่าในอื่น ๆ ที่เกิดจากการอยู่ในโต๊ะพับแขน
• ในแถวที่ 15 ในที่นั่งด้านนอกอาจจะขาดหน้าต่าง
• ที่เว็บไซต์ของ 31A ที่คุณจะมีพื้นที่น้อยลงเพราะส่วนหนึ่งของมันจะใช้เวลาประตูฉุกเฉิน

ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นมาตรฐาน: มันจะไม่แนะนำให้เลือกสถานที่ที่อยู่ใกล้ห้องน้ำและห้องครัวเดียวกันกับทางออกฉุกเฉิน, ที่ซึ่ง แต่มีข้อดีของมัน (legroom มากขึ้นด้วยข้อยกเว้นบางประการเช่นสถานที่ของ 31A ก)

รูปแบบของที่นั่งในมาตรฐานสวยเครื่องบิน - 3-3

คู่แข่งและผู้สืบทอดรุ่น

คู่แข่งหลักของ B 757-200 รูปแบบเป็น "แอร์บัส A321" ที่ผลิตโดยความกังวลการผลิตเครื่องบินยุโรปกล่าวแล้ว เมื่อ แอร์บัสนี้ จะด้อยกว่าเล็กน้อยเพื่อ "โบอิ้ง" ในจำนวนผู้โดยสารเป็นยุโรปสามารถใช้สูงสุดของผู้โดยสาร 220 กับ 239 ใน "โบอิ้ง" และมากปรับตัวลดลงในช่วงของการบิน - มันมีขนาดเล็กมากที่สุดเท่าที่ 2,000 กิโลเมตร

ทายาทโดยตรงของเครื่องบินนี้เป็นเครื่องบินโบอิ้ง 757-300 ซึ่งได้รับจำนวนมากของที่นั่งและลำตัวยาว ครั้งแรกที่ "โบอิ้ง" 757-300 ได้รับการปล่อยตัวในปี 1998 - และช่วงระหว่างวันที่และเวลาของการปล่อย 757-200 เป็นมากที่สุดเท่าที่ 15 ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นชัดเจนที่ "ดี" ของหลัง

คอร์ปอเรชั่น "โบอิ้ง" มีการผลิตทุกเวลา 913 เครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ซึ่งตามสถิติได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุด