เกาหลี "แรด" Ssangyong Musso

SSANGYONG วันศุกร์ที่รู้จักกันในตลาดของเรามากกว่าหนึ่งปี เอสยูวีมีร่างกาย, กรอบโครงสร้างที่สวยงามอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งกับเครื่องยนต์ Mercedes-Benz และเป็นที่ยอมรับเป็นอย่างดี นักพัฒนาตัดสินใจที่จะไม่หยุดเพียงแค่นั้นบนพื้นฐานนี้พวกเขาสร้างขึ้นรถกระบะ Ssangyong Musso กีฬา

ผลมาจากการ restyling ล่าสุดมุสโซแบบพื้นฐานกลายเป็น svetobloki ขนาดใหญ่ที่มี "สะอาด" แก้วและโครเมี่ยม กระจังหน้า เวิ้งอากาศขนาดใหญ่ในกันชน nadkrylki กว้าง "เท้า" กับกระจกใส - ทั้งหมดนี้จะช่วยให้รูปร่างรถกระบะ เครื่องดูดควัน proshtampovki ยาวและกันชนเน้นพลวัตของมัน ยาวรถสี่ประตูนอกจากนี้ยังมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้

สินค้าที่ช่อง Ssangyong Musso การป้องกันอย่างดีกับชนิดที่แตกต่างกันของชิปหรือรอยขีดข่วนด้วยความช่วยเหลือของสี ในแต่ละด้านมีความเชื่อมขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาสำหรับการรักษาความปลอดภัยสายรัด

Cab รถ SUV ค่อนข้างสูงเหนือพื้นดินซึ่งอาจต้องใช้ทักษะบางอย่างเพื่อที่จะได้รับเข้าไปในรถ นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาวคุณสามารถเปื้อนเสื้อผ้าเพราะพวกเขามีอย่างต่อเนื่องยึดฟุตเกณฑ์

ที่นั่งคนขับ SSANGYONG วันศุกร์ที่สะดวกมาก นอกจากนี้การปรับมาตรฐานก็เป็นไปได้ที่จะย้ายความสูงหมอนและปรับการสนับสนุนเอว

พวงมาลัยของรถที่ดีที่สุดที่ถืออยู่ในมือของเขา นี้จะอำนวยความสะดวกโดยขอบกว้างกับย่อมุมนิ้ว มันควบคุมเพียงมุมของพวงมาลัย

แผงหน้าปัด ภายในหุ้มพลาสติกสัมผัสนุ่ม ที่นั่งผ้าและพื้นไม่ได้ในทางปฏิบัติมาก

เริ่มต้นรถเท่านั้นที่สามารถ pre-กดเหยียบคลัทช์ นี้เป็นสิ่งสำคัญเพราะจะมีการเริ่มต้นโหลดน้อยลงและไม่ได้อยู่ใน derneshsya ธุระตั้งใจ ดีเซลเทอร์โบจาก Mercedes-Benz 120 แรงม้า ย่อมาจากรถกระบะที่ยอดเยี่ยมที่ 2000-3000 รอบ / นาที ควบคุมการลื่นไถลไม่ได้รับในการลื่นไถลในช่วงเริ่มต้นอย่างกระทันหัน

SsangYong มุสโซมีเกียร์ห้าความเร็วกับอัตราส่วนเกียร์ดีเลือก รถยนต์ในตัวบ่งชี้เกียร์แรกเร่งถึง 30 กิโลเมตร / ชั่วโมง อัตราเร่งที่น่าประทับใจในการถ่ายโอนห้าหลังจาก 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงกับเครื่องยนต์ untwisted ดี โดยคันเกียร์ต้องใช้แรงน้อยที่สุดความคมชัดที่ดีเยี่ยมรวม

รถมีการจัดการที่ดีเยี่ยมด้วยความเร็วสูงเนื่องจากการที่ บาร์ต่อต้านม้วน, ตั้งอยู่บนสะพานรถกระบะ ทำงานด้านหน้า ระงับแรงบิด บนคันสามเหลี่ยมให้ยอมรับความเรียบเนียน SSANGYONG มุสโซ ความคิดเห็นของผู้โดยสารแถวที่สองจะไม่ดีเสมอเพราะ เพลาล้อหลัง สปริงและไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับด้านหน้า

มันควรจะสังเกตร้านที่มีคุณภาพ shumoizlyatsiyu เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลจะได้ยินเฉพาะหลังจากที่ 3000 รอบ / นาที การสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ส่งไปยังเกียร์คันโยกและพวงมาลัยอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายบางอย่างกับคนขับรถ ทัศนวิสัยที่ดีที่มีให้โดยกระจกมองข้างขนาดใหญ่ที่มีรถยนต์ไฟฟ้าสูงและสะพาย

รถจะติดตั้งดิสก์เบรกที่มีประสิทธิภาพด้วย ABS, เช่นเดียวกับเบรกระบบการกระจายแรง ดังนั้นประสิทธิภาพในการเบรคเป็นพื้นผิวถนนสามัญและหญ้าเปียกสูงมาก