โตโยต้า Prius ความคิดเห็น

ทางโตโยต้าพรีอุสในประเทศของเราได้รับความซับซ้อนมาก ขั้นตอนที่อยู่กับเราเขาได้เพียงครั้งที่สาม ระหว่างทางไปที่รถที่เรามีเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบปีที่อวบแรกของพวกเขา กอปรด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพของชนิดและเลี้ยงอย่างน้อยแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งเขามีให้เรา

แบตเตอรี่โตโยต้า Prius, ความคิดเห็นซึ่งจะหายากมากพอที่จะไม่คงทนดังนั้น แต่ในขณะที่มันสามารถที่จะลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดย 10% และการปล่อยสารที่เป็นอันตรายคือ 14% เครื่องยนต์หลักและมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถดำเนินการทั้งสองแยกจากกันและร่วมกันกล่าวคือ ในชุดวงจรขนาน สิ่งเดียวที่เครื่องยนต์หลักเหมือนกันเป็นพิเศษได้กลายเป็นมีประสิทธิภาพจริงๆ บางทีในการใช้พลังงานทั้งหมดที่พวกเขาจะด้อยกว่ามอเตอร์แบบดั้งเดิม แต่เนื่องจากความจริงที่ว่าพวกเขามีช่วงอุณหภูมิที่ลดลงอย่างมีประสิทธิภาพกำไรเลขชี้กำลัง เป็นผลให้รถกลายเป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น - และที่เป็นเป้าหมายหลักของวิศวกรเมื่อสร้างรุ่นไฮบริดเช่น

Vivacity ในคู่นี้ไม่ได้ถือ จัดการที่ดีเยี่ยมโตโยต้า Prius, ความคิดเห็นยืนยันเป็นเลิศ ของหลักสูตรเพื่อเปรียบเทียบกับไฮบริดไดรฟ์รถ Synergy เล็กซัส RX 450h เราจะไม่ แต่มีเหตุผลวัตถุประสงค์ - ปริมาณสุดท้ายของเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร! ระบุ ปริมาณของเครื่องยนต์ Prius ไม่พอดีในเป้าหมายใด ๆ เท่าที่จะนึกออก แต่ก็ยังขอบคุณที่ต่อเนื่องตัวแปรส่งและมอเตอร์ไฟฟ้า 60 กิโลวัตต์ความจุเติบโตถึง 136 แรงม้าซึ่งไม่ได้เลวร้าย

วิศวกรสามารถภาคภูมิใจของการสร้างของโตโยต้าพรีอุ ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่ารุ่นนี้มีความแข็งแรงที่จะต่อสู้แม้จะมีรุ่น 150 ที่แข็งแกร่ง แน่นอนทิ้งไว้ 10 วินาทีถึง 100 กม. ในรถคันนี้คุณจะไม่ประสบความสำเร็จ แต่ใกล้ชิดกับตัวบ่งชี้ที่เป็นไปได้ ประการแรกคุณจำเป็นต้องเก็บรวบรวมความคิดของฉันและประการที่สองคุณเพียงแค่ต้องเปิดใช้งานโหมดพลังงานที่จะเพิ่มขึ้นมอเตอร์ออกไปสูงสุด ตัวชี้วัดในโหมดนี้กระโดดครั้งที่ 4!

แต่นั่งอยู่ในรถคุณรู้ว่ามันไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ การระงับการทำงานได้ดีพอที่สะดวกสบายและอ่อนนุ่มซึ่งจะทำให้รถไม่ทำงานที่มันไม่จำเป็นที่จะดำเนินการเช่นที่ไร้มนุษยธรรม นอกจากนี้ยังมีการขับขี่ที่ใช้งานไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อเสนอ รถเริ่มที่จะเลื่อนและม้วนกับโค้งลึก แต่นั่งเรียบมากมีกับตัวเอง ซึ่งเป็นคุณลักษณะของโตโยต้าพรีอุ ความคิดเห็นเพียงหนึ่งเสียงบอกว่ารถเป็นสิ่งที่ดีมาก

หากคุณตัดสินใจที่จะหลงระเริงในระบอบการปกครองอื่น ๆ ที่นำเสนอผู้ผลิตแล้วทันทีคุณจะมีความรู้สึกว่ารถจะยังคงยืนอยู่ ในโหมดประหยัดหลัก แรงผลักดันของ รถเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า มันเป็นเพียงภายใต้การเร่งรุนแรงจะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน โครงการดังกล่าวสามารถใช้การเคลื่อนไหวที่ความเร็วต่ำ - ถึง 70 กิโลเมตร / ชั่วโมง ระยะทางที่รถสามารถผ่านในโหมดนี้จะน้อยกว่ากม. b2 หลังจากนั้นแบตเตอรี่หยุดทำงาน นี่คือสาระสำคัญของ รถไฮบริด โตโยต้าพรีอุส

ความคิดเห็นเกี่ยวกับไดรเวอร์พูดฉะฉานเกี่ยวกับสิ่งที่โหมดที่ดีที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวบนรถคันนี้เป็น Eco มันก็หมายความว่าการดำเนินการรวมกันของทั้งสองหน่วยไฟฟ้าโตโยต้า Prius ลักษณะของทั้งสองหน่วยงานมีการกำหนดค่าการทำงานในโหมดนี้ การเคลื่อนไหวจะช่วยให้รถที่จะพัฒนาโมเมนตัมที่ดีและในเวลาเดียวกันการใช้จ่ายเป็นจำนวนเงินที่น้อยที่สุดของพลังงานที่พวกเขาผลิต

ที่น่าประทับใจคือความจริงที่ว่าอุปทานของรถยนต์ในการเดินทางประมาณ 1000 กม. มันเกือบหนึ่งร้อยห้าสิบกิโลเมตรมากขึ้นกว่ารุ่นก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเลขเหล่านี้น่าแปลกใจเมื่อคุณตระหนักว่าความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 45 ลิตร

ความเกี่ยวข้องของเครื่องเหล่านี้ทุกวันจะมีมากขึ้นและชัดเจนมากขึ้น จนกระทั่งวันที่เมื่อประเภทไฮบริดของรถแรงผลักดันที่จะเป็นหลักมีน้อยมาก