"นิสสัน Primera P11": ข้อกำหนดทางเทคนิคตรวจสอบ

เมื่อเลือกทุกคนรถที่ต้องการซื้อในเวลาเดียวกันความสะดวกสบายมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดรถ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ดีมากพูดถึงแบรนด์ญี่ปุ่นโดยเฉพาะในรถยนต์ "นิสสัน Primera P11." ภาพถ่ายและทบทวนรถ - ในบทความนี้

ลักษณะ

เป็นมูลค่า noting ว่า "ตัวอย่าง" - มันเป็นครอบครัวที่มีอยู่ในหลายรุ่น ในกรณีนี้ P11 ร่างกาย - เป็นรุ่นที่สอง รถได้รับการ restyling ครั้งเดียว (เป็น "นิสสัน Primera R11-144") อนึ่งในสหรัฐรถถูกขายภายใต้ชื่อ "อินฟินิตี้ G20 » รุ่นที่แตกต่างกระจังอื่นและเลนส์ด้านหลัง องค์ประกอบของการออกแบบที่ถูกยืมมาจาก "นิสสัน Camino." รุ่นอเมริกันของ "นิสสัน" มีความแตกต่างจากคนอื่น ๆ ที่นั่งในระดับที่ดียิ่งขึ้น แทนที่จะผ้ากำมะหยี่และมีการตัดแต่งหนัง, ที่นั่งอุ่น, กระจกและควบคุมเรือ

นอกจากนี้ยังทราบว่ามีรุ่นกับไดรฟ์ทุกล้อ มีสามศพถูก:

• ซีดาน (ที่นิยมมากที่สุดในรัสเซีย)
• hatchback
• รถบรรทุก

ดีขอได้รับความคุ้นเคยกับรถคันนี้ดีกว่า

ออกแบบ

ลักษณะของรถเป็นอย่างมากที่เงียบสงบและไร้รูปแบบเชิงรุก ที่ dorestaylingovoy เวลาเดียวกัน "นิสสัน Primera P11" ดูทันสมัยแม้ในปี 2017 แม้จะมีความจริงที่ว่ารถเป็นเวลา 20 ปี ญี่ปุ่น "นิสสัน" มีเลนส์ค่อนข้างง่ายกันชนและ กระจังหน้า ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้เป็น "ผัก". ด้วยการปรับแต่งเล็ก ๆ น้อย ๆ (และอุปกรณ์ GT นี้) เครื่องจะกลายเป็นลักษณะก้าวร้าวและสปอร์ต

เราควรทราบรุ่นปลาย 144 มันปรากฏตัวขึ้นในปี 1999 รถเปลี่ยนฝากระโปรงกันชนกระจังหน้าและเลนส์ รูปแบบอยู่ในขณะนี้มากขึ้น "เลีย" เจ้าของบางคนชอบมัน dorestaylingovoy ร่างกาย ตอนนี้รถมีลักษณะคล้ายกับ "นิสสัน Maxima" ปีเดียวกัน (ปกติ "แมวใบหน้า") แต่นอกเหนือจากการปรากฏตัวในการปรับเปลี่ยน 144 ที่ถูกแก้ไขและชุดของตัวเลือก ตอนนี้พวกเขาได้กลายเป็นมากขึ้น:

• Linzovannaya เลนส์ซีนอน
• เครื่องซักผ้าไฟหน้า
• ล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว
• ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแทนเครื่องปรับอากาศ
• ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง

มิติตัวถัง - มาตรฐานสำหรับรถระดับ D ดังนั้นความยาวของรถคือ 4.43 เมตรความกว้าง - 1,715 สูง - 1.41 เมตร โปรโมชั่นคือ 16 เซนติเมตร เนื่องจากการยื่นยาวมันเป็นอย่างชัดเจนไม่เพียงพอ ฤดูหนาวมักจะสัมผัสด้านล่าง และถ้าคุณได้รับในสระว่ายน้ำลึกและคุณสามารถจับ เหวี่ยงพาเลท ดังนั้นความผิดปกติรถคันนี้ไม่เป็นมิตร Frostbite ควรจะดีก่อนแต่ละกอ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นความเชื่อมั่นให้การปกป้องเครื่องยนต์โลหะเพิ่มเติม

ห้องโถง

ส่วนด้านในของเครื่องที่ดูดีมาก มหาดไทยลิดรอน frills และน่าเศร้าในขณะที่ในเวลาเดียวกันก็เป็นความสะดวกสบายและการทำงาน, ความคิดเห็นบันทึกของผู้เป็นเจ้าของ อนึ่งรุ่นกีฬาของ GT ใช้วัสดุตกแต่งอื่น ๆ แต่การตกแต่งภายในกำมะหยี่ถูกห่อหุ้มผ้าสีดำและสีเทา ขับรถตำแหน่งต่ำ ๆ หน่อย ๆ แต่การมองเห็น - อยู่ในระดับดี คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับความสูงและในเที่ยวบินและตัวเลือกใด ๆ

แต่ล้อที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับอุปกรณ์รถ "นิสสัน Primera P11." รุ่นพื้นฐานเป็นอุปกรณ์ที่มีล้อ dvuhspitsevym และมีราคาแพงมากขึ้น - สามก้าน ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่าเจ้าของที่หลากหลายของการปรับที่นั่ง ดังนั้นเบาะมีสองตำแหน่งปรับตัวและเอวสนับสนุน - สาม ศีรษะนอกจากนี้ยังสามารถปรับได้ (กล) แต่ในความสูง и в меру жесткие. ที่นั่งมีความสะดวกสบายมากกับการส่งเสริมด้านที่เด่นชัดและในการดูแลอย่างเข้มงวด ทริปยาวไม่ได้รับเหนื่อยเจ้าของที่ระบุไว้ในพวกเขา มันควรจะสังเกตล้อมรอบลำต้นของรถที่ "นิสสัน Primera P11." ในซีดานปริมาณ 450 ลิตร สำหรับรถบรรทุกที่นี่คิดเป็น 465 ลิตร นอกจากนี้ยังสามารถขยายได้โดยพับหลังเบาะหลัง อนึ่งเท่าที่ผ่านมาในอัตราส่วน 60:40 ลำต้นเป็นอุปกรณ์ที่มีผู้ถือสแต็คที่มีสี่จุดที่แนบมาสำหรับกระเป๋าและโครเชต์ เครื่อง copes กับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่พิเศษ

ลักษณะทางเทคนิค

เรามีเครื่องมือที่แตกต่างกันซึ่งบุคลากร "นิสสัน Primera P11" - เครื่องยนต์ดีเซล (หนึ่งในปริมาณ 2 ลิตรละ 90 กองกำลัง) และเบนซินบาง ดังนั้นในหมู่หลังก็ควรจะตั้งข้อสังเกตหน่วย 1.6 ลิตร 100 แรงม้าด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้เขายัง monoinzhektor สองลิตร เขาพัฒนา 35 "ม้า" มากขึ้นกว่าก่อนหน้านี้ การแก้ไขนอกจากนี้ "นิสสันตัวอย่าง P11 SR20DE »ควรจะตั้งข้อสังเกต

นี้เครื่องยนต์สองลิตรซึ่งพัฒนาพลัง 140 แรงม้า เขาถูกวางลงบน "ตัวอย่าง" ในปี 1999 โดยการตอบสนองของเครื่องยนต์สายเป็นอย่างสูงที่เชื่อถือได้และมีทรัพยากรที่ดี เมื่อเปลี่ยนเวลาน้ำมัน "นิสสัน Primera P11" (รวม 1.8) ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม 400,000 กิโลเมตร

การส่งผ่าน

มีสองรุ่นของเกียร์ซึ่งถูกวางบน "นิสสันตัวอย่าง" เป็น นี้ห้าขั้นตอน "กลศาสตร์" และเกียร์อัตโนมัติเป็นสี่ขั้นตอน ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่ามีปัญหากับ synchromesh บนเกียร์ธรรมดา เกียร์ห้าเป็นธุระด้วยความยากลำบาก สำหรับเกียร์อัตโนมัติก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาเจ้าของให้เปลี่ยนน้ำมันทุก 60,000 กิโลเมตร ข้อเสียเปรียบเท่านั้น - ราคาหล่อลื่นสูงมาก ส่วนที่เหลือของกล่องทรัพยากรก็เปรียบได้กับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ความปลอดภัย

"นิสสัน Primera P11" - เป็นหนึ่งใน รถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุด ในผู้เล่นตัวจริง เครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีด้านหน้าและด้านข้างถุงลมนิรภัย, อิเล็กทรอนิกส์ เบรกความพยายาม (ระบบช่วยเบรก) นอกจากนี้ในรถที่จัดไว้ให้ ABS ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพเป็นไปได้ดริฟท์กำจัด ในรุ่นกีฬาของ "นิสสัน Primera P11 รุ่น GT" ดิสก์เบรครถมีให้ "ในวงกลม" และระบายความร้อน, ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 28 เซนติเมตร ในรุ่นที่สองยังได้รับการปรับแต่งรูปทรงกระบอกเบรคและเบรคสนับสนุน เครื่องความปลอดภัยที่เป็นไปได้สำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสารและคนเดินเท้า

ความคิดเห็นและประสบการณ์การดำเนินงาน

ผู้ขับขี่เป็นบวกมากเกี่ยวกับรถที่แม้จะมี 20 ปีของอายุ มันไม่ได้นำความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญยกเว้น ABS ( "ฝนตกปรอยๆ" เซ็นเซอร์) สำหรับ 200-250000 ของความล้มเหลวสามารถออกจากลูกปืนแขน bushings ระงับ (ใช้ที่นี่แบบมัลติลิงค์ระบบอิสระ) และมอเตอร์เครื่องซักผ้า ท่ามกลางการอุปโภคบริโภครายใหญ่ - ทัณฑฆาตและแผ่น เครื่องยนต์ประกอบมีคุณภาพสูงมาก หลังจากที่ 200000 จะไม่ได้สังเกต "maslozhorstva"

ผู้ขับขี่ยังบอกการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมันเป็น 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวงจรรวม Suspension ยากมาก แต่ข้อเสียนี้จะถูกชดเชยโดยการจัดการที่ดีเยี่ยม เครื่องไม่ม้วนและไม่ส้นเท้าในการเปลี่ยน คุณสมบัติอื่น - ร่างกาย มันได้รับการคุ้มครองอย่างดีต่อการกัดกร่อน ถ้ารถรับในการเกิดอุบัติเหตุ, สีโรงงานไม่พังและไม่ได้ย้ายออกไปจากโลหะ "Zhukov" ภายใต้เคลือบเงาจะไม่ได้สังเกต ในฐานะที่เป็นระดับของฉนวนกันเสียงก็เป็นลำดับความสำคัญต่ำกว่าใน "ซีวิค" หรือ "มาสด้า" แม้ว่าพลาสติกในห้องโดยสารค่อนข้างนุ่มและน่าสัมผัส

ข้อสรุป

ดังนั้นเราพบสิ่งที่รถญี่ปุ่น "นิสสัน Primera" ร่างกายสองรุ่น P11 ในขณะที่คุณสามารถดูนี้เป็นเครื่องมากที่มีคุณภาพสูงซึ่งยังคง copes กับงานของตน ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมก็จะมีอายุมากกว่าหนึ่งปี ประกอบมีคุณภาพสูงมาก