นิสสันกลอเรีย: ภาพถ่าย, ความคิดเห็นรายละเอียด

นิสสันกลอเรีย - รถญี่ปุ่นซึ่งยังไม่เริ่มจนกว่า 1959 เครื่องนี้ถูกสร้างขึ้นมาในความกังวลดังกล่าวในฐานะ บริษัท ปรินซ์มอเตอร์ ในขั้นต้นรุ่นที่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ไม่ซ้ำกัน แต่เมื่อเปิดตัวเปิดตัวรุ่นที่สามเริ่มการผลิตนิสสันเซดริก - การแก้ไขเท่านั้น ดีรุ่นนี้มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่สุดที่เราต้องการจะบอก

รุ่นแรก

1959 - นั่นคือเมื่อแสงเริ่มที่จะไปมาก รถคันแรก นิสสันกลอเรีย รถก็ตัดสินใจที่จะสร้างบนแพลตฟอร์มเจ้าชายขอบฟ้า (เพิ่มขึ้นเท่านั้น) อย่างไรก็ตามเครื่องอินไลน์เครื่องยนต์สี่สูบ 80 แรงม้าเสร็จสมบูรณ์เดิมที่มีปริมาณ 1.9 ลิตร หน่วยนี้มีการจัดการ 4 วง "กลศาสตร์" เป็นที่น่าสนใจว่าเป็นหนึ่งในรูปแบบการผลิตครั้งแรกในปี 1959 ในเดือนเมษายนที่จะนำเสนอมกุฎราชกุมาร Akihito - อนาคตของจักรพรรดิญี่ปุ่น!

เครื่องนี้จะแตกต่างจากรถของเจ้าชายขอบฟ้าไม่เพียง แต่ดู แต่ยังอุปกรณ์ รถคันนี้มันเกิดจากความชื่นชม เขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับประชาชนที่มีจุดเริ่มต้นของปี 1959 - ที่จัดแสดงนิทรรศการซึ่งเป็นที่รู้จักกันในขณะนี้เป็นโตเกียวมอเตอร์โชว์

รุ่นที่สอง

ตัวแทนดีเด่นของรุ่นนี้ถือว่าเป็นยานพาหนะ S40, S44 และ W40 พวกเขาเริ่มที่จะปรากฏในช่วงต้นยุค 60s รุ่นนี้นิสสันกลอเรียภายนอกดูเหมือนรถยนต์อเมริกัน การออกแบบในกรณีใด ๆ ตรวจสอบอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกคล้ายคลึงกันเชฟโรเลต Corvair ในด้านเทคนิครถดีขึ้น ก่อตั้งขึ้นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรที่มีอำนาจเป็น 94 "ม้า" และจากนั้นก็กลายเป็นรูปแบบพร้อมกับ 6 สูบเครื่องยนต์ในบรรทัด มันเป็นครั้งแรกของเครื่องมือดังกล่าวในประวัติศาสตร์ของ บริษัท 106 แรงม้า 2.5 ลิตร G-7 เป็นที่น่าประทับใจจริงๆ มันเป็นหน่วยพลังงานนี้นำรถเก๋งชนะขั้นตอนที่สองของร่างกายแกรนด์กรังปรีซ์ที่จัดขึ้นในปี 1964 (ยังอยู่ในญี่ปุ่น)

เป็นที่น่าสนใจว่าในชุดที่สองของรถที่ได้รับหน้าต่างไฟฟ้า และในฤดูใบไม้ร่วงปี 1962 ในเดือนตุลาคมที่นำเสนอให้กับผู้ชมเครื่องยนต์ G11-TH สำหรับรุ่นนี้

End 80

จุดเริ่มต้นในยุค 50 ปลาย 'กลุ่ม บริษัท ได้รับการตีพิมพ์หลายชั่วคน แต่ความสนใจของแต่ละบุคคลที่ผมอยากจะพูดถึงรุ่นนิสสันกลอเรียที่ออกมาในช่วงปลายยุค 80 ในวันนั้นมีประสิทธิภาพมากสวยงามและมีชื่อเสียงรถยนต์อยู่แล้วในโลก และมากเกินไปผู้ผลิตญี่ปุ่นได้ตัดสินใจที่จะไม่ล้าหลังในแง่ของคุณภาพ

ในปี 1987 ความสนใจของประชาชนและนักวิจารณ์ที่เป็นตัวแทนจากรุ่น 4 ประตูของรูปแบบที่ทำในร่างกาย hardtop มันเป็นครั้งแรกในรถ "นิสสัน" ถูกติดตั้งแถวเรียง DOHC powerplant - VG20DET และจะทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 วง นอกจากนี้การส่งได้รับการตัดสินใจเพื่อให้คอมพิวเตอร์ที่ควบคุมโดยการเปลี่ยนความเร็วดำเนินการได้อย่างราบรื่นมากขึ้น และย้ายการส่งโดยวิธีการโดยตรงบนพื้น ในขณะเดียวกันผู้ผลิตได้เปลี่ยนช่วงล่างด้านหลังไปที่อื่น ๆ ที่ทันสมัยมากขึ้นและเชื่อถือได้ - และเป็นอิสระมัลติลิงค์

และยังใหม่นิสสันกลอเรียมีผิวที่ดีเยี่ยม ซื้อที่มีศักยภาพมีหลายตัวเลือก - วีไอพี, Gran Tourismo, คลาสสิค, ซูเปอร์ที่กำหนดเอง ความหลากหลายดังกล่าวก็ตัดสินใจที่จะทำเพื่อที่จะดึงดูดผู้ซื้อมากขึ้น ยกตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ Gran Turismo มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว เธอได้รับทันสมัยมากขึ้นและสปอร์ตและติดสินบนคนหนุ่มสาว

เก้าและรุ่นที่สิบ

นี้นิสสันกลอเรียภาพซึ่งแสดงให้เห็นรถตามแบบฉบับของยุคกลายเป็นออกไปตั้งแต่ปี 1991 ซื้อที่มีศักยภาพนำเสนอซีดานที่โดดเด่น เครื่องมองเกียรติ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวกลั่นให้ซ่อนอยู่หลังเสากรอบหน้าต่างด้านข้าง พร้อมกับ VG เครื่องยนต์รถ, การควบคุมความเร็ว 5 "อัตโนมัติ" 4 วงเข้าข้าง RD28 ดีเซล ที่น่าสนใจ "กลศาสตร์" ไม่สามารถใช้ได้อีก

แต่ทางเลือกของผู้ซื้อที่มีศักยภาพนำเสนออุปกรณ์สามกีฬา นอกจากนี้ยังมีพลเรือนสอง - หนึ่งปลายบนสุดและอื่น ๆ ตามปกติคลาสสิก

รุ่นที่สิบก็เป็นที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุดก่อนหน้านี้นิสสันกลอเรียได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกเพื่อให้ผู้ผลิตได้ตัดสินใจที่จะไม่หยุดเพียงแค่นั้นและติดตั้งพลังงานใหม่ของหน่วยงานรุ่นใหม่ เล่นลักษณะนี้ยังกลายเป็นดี โดยวิธีการที่กีฬาการปรับเปลี่ยนการใช้งานเหล็กระงับลมที่สมบูรณ์ซึ่งถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ อันเป็นผลมา - จัดการที่ดีเยี่ยมและความมั่นคง และในเครื่องเหล่านี้ต่อมาปรากฏเครื่องมือพิเศษ นิสสันกลอเรียเริ่มต้นที่สมบูรณ์ VQ25DE หน่วย 187 ที่แข็งแกร่งและ VQ30DE 220 ลิตร นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีเทอร์โบ - การ VQ30DET หน่วยนี้เป็นความสามารถในการผลิตพลังงานจาก 280 "ม้า"! ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับการปล่อยตัวที่ดีจริงๆ "นิสสัน" ในยุค

Y34: รุ่นล่าสุด

และตอนนี้คำไม่กี่คำเกี่ยวกับรุ่นสุดท้ายนิสสันกลอเรีย ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องนี้มีความคุ้มค่า - รุ่นนี้ได้กลายเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่เป็นอุบาสกอุบาสิกาที่แท้จริงของความสะดวกสบายและสปอร์ต รถได้หายไปจำนวนของชุดที่สมบูรณ์และกีฬาตามปกติกลายเป็นได้อย่างเต็มที่ ไม่ได้เป็นลักษณะ - ภาพของ ร่างกาย Y34 - เป็นรูปแบบซีดานคลาสสิก รุ่นแล้วเสร็จและส่งตัวแปร 3 หรือ 2.5 ลิตรรูปตัววีเครื่องยนต์เบนซิน นอกจากนี้คุณยังสามารถหารุ่นที่มี gidrotransformatornym "อัตโนมัติ" ที่น่าสนใจรูปแบบที่มีอยู่ในที่มีแสงในขณะที่ไดรฟ์สี่ล้อขับเคลื่อนล้อหลังและประสิทธิภาพการทำงาน

ความคิดเห็นและค่าใช้จ่าย

หลายคนที่เป็นเจ้าของรถบอกว่ามันเป็น - ดีดีประกอบและเชื่อถือได้ "ม้าเหล็ก" และยังมีผู้ขับขี่รถยนต์ผู้ที่จะไม่คิดที่จะกลายเป็นเจ้าของของ "นิสสัน" ดีวันนี้ในรัสเซียจริงซื้อ Y34 - "กลอเรีย" ของรุ่นสุดท้าย เท่าไหร่ตอนนี้สามารถทำครั้งแรกนี้ซีดานระดับภาษาญี่ปุ่นที่มีลักษณะที่สดใสของแต่ละบุคคล? ดังนั้นปัญหารุ่น 2001 กับเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 210 แรงม้าจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 300 000 รูเบิล

เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหลัง, เครื่องควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหาก, เบาะไฟฟ้า, เซ็นเซอร์ MAF, เข็มขัด, เพลงดี, ล้อ 19 นิ้ว - ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ ที่มีให้กับรถรวม! ของหลักสูตรระยะจะได้รับและค่อนข้างใหญ่ แต่หลายคนลังเลที่จะซื้อรถและไม่เสียใจ ทางเลือกสำหรับบุคคลทุกคน แต่โดยทั่วไปก็เป็นรูปแบบที่ดีจริงๆ