MTZ-82.1: รายละเอียดและความคิดเห็น

เบลารุสที่มีคุณภาพ - หัวข้อสำหรับการสนทนาอื่น มันเป็นความลับที่ไปในวันนี้ที่ผลิตในอดีตสหภาพโซเวียตสาธารณรัฐผลิตภัณฑ์เป็นที่รู้จักกันยังคงมีคุณภาพสูงสุดของการผลิต และมันก็ไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับอาหารและสิ่งทอ แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ทางการเกษตร ในบทความนี้เราจะพิจารณาในรายละเอียดรถแทรกเตอร์ MTZ-82.1, คุณสมบัติของรายละเอียดและความคิดเห็นของผู้ใช้

ข้อมูลทางประวัติศาสตร์

รถแทรกเตอร์เบลารุสถึงระดับใหม่ในปี 1970 เมื่อการผลิตของรถแทรกเตอร์ MTZ ชุดตามคำสั่งของสภารัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตที่ มันเป็นช่วงเวลาที่รัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะปล่อยรถแทรกเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากชนิดโรตารี เกณฑ์ที่ถูกนำ MTZ-50 การออกแบบเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงไปมากและการอัพเกรดห้องโดยสารภายใต้บัญชีรายชื่อเครื่องยนต์สคริปต์ล่าสุดของพลังงานที่สูงขึ้น การทดสอบแรกของ MTZ-82.1 ที่เกิดขึ้นในปี 1972 และออกมายืนค่อนข้างประสบความสำเร็จ บนพื้นฐานของการทดสอบเหล่านี้วิ่งที่ถูกสร้างขึ้นรายชื่อของหน่วยงานติดตั้งและชิ้นส่วนเช่นเดียวกับการสร้างประมาณ 230 อุปกรณ์ที่มุ่งเน้นในการดำเนินการหลายประเภทของการทำงาน ในกรณีนี้ความเร็วของการเคลื่อนไหวของรถแทรกเตอร์ได้ถึง 30 km / h, ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะใช้สำหรับงานขนส่ง

กลืนแรก

ครั้งแรกที่อธิบายไว้ในรถได้รับการปล่อยตัวจากโรงงานมินส์ในปี 1974 แล้วในระยะเริ่มแรกของการดำเนินการผู้ได้เริ่มที่จะตอบสนองที่ดีต่อรถแทรกเตอร์และวิศวกรตัดสินใจที่จะยังคงเพิ่มปริมาณการผลิตของเทคนิคนี้ ในช่วงสี่ทศวรรษที่ผ่านมาของการปล่อยของ MTZ-82.1 เป็นด้ามจับของสนามเกือบทุกทวีปของโลกของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถแทรกเตอร์เหล่านี้เป็นที่นิยมในเอเชียแอฟริกาและอเมริกาใต้

โดยมีวัตถุประสงค์หลัก

เครื่องถูกออกแบบมาเพื่อทำงานในทุ่งนา แม้ว่าในหลักการมันมีหลากหลายมากและเต็มไปด้วยไดรฟ์รถแทรกเตอร์เฉลี่ย เขาเป็นคนที่ค่อนข้างสามารถที่จะดำเนินการหว่านเมล็ดพืชต่างๆให้ดำเนินการทำความสะอาดของพวกเขาที่จะดำเนินการไถนาเขตข้อมูลไถ มากมักจะมีรถแทรกเตอร์พร้อมกับแนบและรถพ่วงที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายสินค้าต่างๆเช่นเดียวกับของถนนหรือกำแพงอื่น ๆ

แตกต่างบางอย่าง

MTZ-82.1 สามารถทำงานในสภาพอากาศและสภาพภูมิอากาศความจริงใด ๆ ที่หลักของรถคันนี้เป็นแบบจำลอง (ปัญหาของการทำงาน) MTZ-82 เพียงความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเป็นเพียงในปริมาณการเพิ่มขึ้นของดัชนีรุ่นรถแท็กซี่ 1

โดยทั่วไปรูปแบบและ 82.1 ในข้อมูลภายนอกของพวกเขาและลักษณะทางเทคนิคมีรูปแบบโครงสร้าง poluramnoy ที่ล้อถนนด้านหลังมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับด้านหน้า มอเตอร์ในการเปิดตั้งอยู่โดยตรงภายใต้รถแท็กซี่

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง MTZ 82.1 เล็กน้อยค่อนข้างเนื่องจากโรงงานการปรากฏดีเซล D-243 ซึ่งเช่นรถแทรกเตอร์ก็ยังมีอยู่ที่โรงงานมินสค์ กำลังเครื่องยนต์ 80 แรงม้าที่ช่วยให้เครื่องที่จะเดินทางด้วยความเร็ว 35 กม. / ชั่วโมงและในแบบคู่ขนานพร้อมแนบเหล่านี้ใช้ในการดำเนินงานที่จำเป็น บำรุงรักษาที่จำเป็นน้อยที่สุด

แม้ว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งตัวกระตุ้นด้วยการเริ่มต้นการติดตั้งไฟฟ้าเริ่มต้น preheater นอกจากนี้ยังมีระบบระบายความร้อนของเหลวที่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานในน้ำค้างแข็งรุนแรงและในความร้อน

ในฐานะที่เป็นสำหรับการส่งแล้ว 1985 จนกระทั่งรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งมีเพียงชนิดส่งเครื่องจักรกลซึ่งในจำนวนของเกียร์ไม่เกิน 18 × 4 สำหรับล้อหน้าและ 16 × 4 - ไปทางด้านหลัง ปัจจุบันล็อคเพลาล้อหลังสามารถทำได้โดยใช้ระบบไฮโดรลิค หยุดล็อคค่าที่เชื่อถือได้และให้โอกาสในการเพิ่มการซึมผ่านของศิลปะที่

ไฮโดรลิค

มันมีองค์ประกอบที่สำคัญดังต่อไปนี้:

• ไฮดรอลิ ปั๊มของเกียร์ ประเภท NS-32
• น้ำหนักอำนาจการมีเพศสัมพันธ์ไฮดรอลิ (ใช้สำหรับสิ่งที่แนบมา)
• และการควบคุมตำแหน่ง
• กระบอกไฮดรอลิ วาล์วควบคุมโดยตรงและการเชื่อมโยง

ทั้งหมดของเว็บไซต์เหล่านี้มีความสามารถในการควบคุมจากคนขับรถแท็กซี่โดยใช้วิธีการเหยียบและคันโยก

สาระสำคัญหลักของอุปกรณ์ไฮโดรลิคเป็นรูปแบบใหม่และ MTZ-82.1 / b - ปรับแม่นยำสูงที่ดำรงตำแหน่งในพื้นที่ที่ใช้สิ่งที่แนบมากับความหลากหลายของชนิดดินและมีความแตกต่างกัน พื้นผิวพื้นฐาน

โดยตรงเกี่ยวกับการควบคุมที่มีเซ็นเซอร์ที่สำคัญที่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในตำแหน่งเชิงพื้นที่ของหน่วยการผูกปมและฉุด โดยทั่วไปรถแทรกเตอร์ระบบไฮโดรลิกของรถแทรกเตอร์ทำให้มันเป็นไปเพื่อเพิ่มผลผลิตและปรับปรุงการดำเนินงานของตน (เช่นเพื่อรับประกันแผ่นดินเครื่องแบบที่มีความลึกการไถเดียวกัน)

การทดสอบและวัดผล

MTZ-82.1 โล่พร้อมกับอุปกรณ์ใหม่ซึ่งจะสามารถเป็นได้ทั้งแบบสแตนด์อโลนหรือเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์รวมกัน นอกจากนี้บล็อกพิเศษโคมไฟตัวบ่งชี้ที่มีอยู่และฟิวส์มีแทรกหลอมสำหรับการป้องกันที่เชื่อถือได้ของวงจรที่มีอยู่ทั้งหมด

ยกตัวอย่างเช่นน้ำหล่อเย็นไฟเตือนอุณหภูมิเครื่องยนต์ตัวชี้มีสีที่แตกต่างกัน:

• การทำงานช่วง (80-100 องศา AIM) - สีเขียว
• ช่วงที่ไม่ทำงาน (80 องศา) - สีเหลือง
• มากกว่า 100 องศาเซลเซียส - สีแดง

แรงดันน้ำมันดีเซลควรจะอยู่ใน 1-5 kgf / cm ² กระโดดดันได้รับอนุญาตให้ 6 บาร์ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นความหนาวเย็น แต่ถ้าไฟเตือนภัยยังคงอยู่และอยู่ในระหว่างการทำงานต่อไปก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะหยุดทันทีเครื่องยนต์และเริ่มต้นในการแก้ปัญหา ในทางกลับกันระบบนิวเมติกอยู่ในช่วง 5 - 8 kgf / cm ² และประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์และจำหน่ายวาล์วสำหรับการควบคุมการดำเนินงานที่แตกต่างกันของระบบเบรก

หุ้นเทคนิค

ใด ๆ รถแทรกเตอร์ MTZ-82.1 (b / โดยเฉพาะ) มีข้อมูลทางเทคนิคต่อไปนี้:

• กำลังเครื่องยนต์ - 60 กิโลวัตต์
• ความเร็วในการจัดอันดับ - 2,200 รอบ / นาที
• จำนวนกระบอกสูบ - 4 ชิ้น
• ปริมาณของดีเซล - 4.75 ลิตร
• การ จำกัด แรงบิด - 290 นิวตันเมตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความจุน้อย - 220 กรัม / กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง
• ตัวเลขแรงบิดสำรอง - 15%
• ปริมาณของถังเชื้อเพลิง - 130 ลิตร
• ประเภทคลัทช์ - เดี่ยวดิสก์แห้ง
• ความเร็วของการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าของ 1.89-33.4 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• ความเร็วของการนั่งหลัง - 3.98-8.97 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• เครื่องฐาน - 2,450 มิลลิเมตร
• ความยาว - 3930 มม
• โปรโมชั่นภายใต้เพลาหน้า - 645 มม
• กวาดล้างระหว่างถนนและเพลาหลัง - 465 มม
• น้ำหนักการดำเนินงาน - 3900 กก.

ตามที่ผู้ใช้

ไม่ว่ารถแทรกเตอร์ MTZ-82.1 b / ได้รับการซื้อ ( "Avito" เว็บไซต์อื่น ๆ หรือโดยตรงจากโรงงาน) เกษตรกรจำนวนมากได้สังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพการทำงานของรถที่ไม่สูงเกินไปเมื่อการประมวลผลพื้นที่ขนาดใหญ่ของสาขา - มากกว่า 80 ไร่ นอกจากนี้ยังมีความอ่อนแอของเกียร์ที่สามและที่หกในช่วงเวลาของหนัก

ในทางกลับกันเครื่องยนต์ไม่ไวเกินไปที่จะคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่บริโภค แต่อย่างต่ำเกินไปเครื่องยนต์ดีเซลสามารถแผงลอยหรือล้มเหลวในการเริ่มต้น ในกรณีนี้ตามที่ปรากฏปัญหาคือการกำจัดการปรับหรือเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

ของคุณภาพในเชิงบวกของรถแทรกเตอร์เป็นมูลค่า noting มันแน่นอนเกือบ "ทำลายไม่ได้" เพราะมันจริงไม่ได้มีผลกระทบต่อหรือความร้อนหรือเย็นหรือถนนหรือฝุ่นหรือเร่งรัดไปได้ใด ๆ นอกจากนี้ตัวเครื่องเป็นเรื่องง่ายมากที่จะรวมกับสิ่งที่แนบมาจำนวนมากและใช้งานง่าย ไดร์เวอร์ยังจะสังเกตระดับที่ค่อนข้างสูงของความสะดวกสบายในห้องโดยสารที่ตรงตามมาตรฐานเหมาะกับการทำงานทั้งหมดในปัจจุบันและความต้องการ

วิ่ง

วันนี้ที่ "Avito" รถแทรกเตอร์ MTZ 82.1 สามารถซื้อแบรนด์ใหม่ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้ว่ารถใหม่ควรจะ nepermenno วิ่งในเวลาอย่างน้อย 30 ชั่วโมง ขั้นตอนนี้เป็นตัวเลือกที่จะให้โอกาสที่จะได้ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นได้รับชิ้นส่วนรถแทรกเตอร์พิเศษและให้แน่ใจว่าชีวิตยาวที่ตามมา ไม่ได้เริ่มต้นด้วยการชักชวนใหม่ดีเซล neobkatanny เพื่อหลีกเลี่ยงการสวมใส่อย่างรวดเร็วของส่วนประกอบของ

การบำรุง

การทำงานตามแผนจะดำเนินการดังต่อไปนี้:

• พัดลมเข็มขัดตรวจสอบความตึงเครียด (ผ่าน 125 ชั่วโมง) - โก่งเข็มขัดไม่ควรเกิน 15-22 มิลลิเมตรเมื่อมันถูกกดด้วยแรง 40 N.
• การควบคุมการเหยียบคลัทช์ freewheel (หลัง 500 ชั่วโมง) - 40 - 50 มิลลิเมตรบนหมอนของเธอ
• ขนาดเล่นล้อ (หลัง 500 ชั่วโมง) - มันเป็นในกรณีใด ๆ จะต้องไม่เกิน 25% ในช่วงการทำงานของเครื่องยนต์
• cording ยึดหัวถัง (1000 ชั่วโมง) ของสลักเกลียว - แรงบิดจะต้องภายใน 19-21 kgcm
• การตรวจสอบการขันน็อตเกิน coupling สนับสนุนกลาง - มีเพศสัมพันธ์จึงควรจะสามารถที่จะส่งแรงบิด 40-80 kgcm
• การควบคุมระดับน้ำหล่อเย็นหม้อน้ำ (10 ชั่วโมงหลังจากที่รถแทรกเตอร์) - มันควรจะเป็นไม่เกิน 50 มิลลิเมตรด้านล่างขอบของคอฟิลเลอร์ที่
• ใส่น้ำมันในข้อเหวี่ยง - หลังจาก 500 ชั่วโมงของการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง
• เปลี่ยนของตัวกรองของตัวกรองที่ดี - หลังจาก 1000 ชั่วโมงของการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง
• คอนเดนเสทที่ระบายจากตัวรับสัญญาณทุกสิบชั่วโมงของการดำเนินงาน
• ย้ายทันเวลาในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาวในน้ำมันเกรดที่เหมาะสมและไขมัน

ข้อสรุป

โดยการซื้อที่ "Avito" MTZ-82.1 หรือที่อื่น ๆ จำไว้เสมอว่ารถแทรกเตอร์นี้ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้งานเป็นรถตักดิน, ขุด, รถปราบดินและแม้กระทั่งในบางกรณีรวม และได้รับค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำของมันก็จะกลายเป็นที่ชัดเจนว่าทำไมความต้องการมันยังคงสูงอย่างต่อเนื่องสำหรับที่ผ่านมาหลายปี