GAZ-53 - กล่องเกียร์: ลักษณะอุปกรณ์การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม อะไหล่สำหรับ GAZ-53

รถบรรทุก GAZ-53 - ตำนานวีท "คนทำงานหนัก" Serially เครื่องถูกผลิตจากปี 61 ถึง 93 ปี อย่างไรก็ตามแม้จะมีการยกเลิกการผลิตในช่วงต้นปี 90 เครื่องนี้ยังคงพบในที่จอดรถของผู้ประกอบการส่วนใหญ่ นอกจากนี้รถคันนี้ยังเป็นของเจ้าของส่วนตัวอีกด้วย ด้วยความจริงที่ว่ารถบรรทุกได้รับการประกอบในคุณภาพและมีอะไหล่คุณภาพสูงและชิ้นส่วนอะไหล่ที่ทนทานที่ใช้ในการชุมนุม GAZ-53 สามารถอยู่รอดได้จนถึงทุกวันนี้ สิ่งเดียวที่บางครั้งทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับ 53 GAZon คือกระปุกเกียร์ พิจารณาวิธีจัดการโหนดนี้ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการซ่อมแซม

เรื่องราว

รถบรรทุกที่ประกอบกันเป็นหมู่แรกและกำหนดโดยดัชนี "F" ได้มีการติดตั้งชุดขับเคลื่อนหกสูบและ เพลาล้อหลัง รุ่น GAZ-51 เกียร์ก็ถูกนำมาจากรถคันนี้ แต่ก่อนที่จะมีการอัพเกรด ต้องบอกว่าถ้าจำเป็นคุณสามารถเปลี่ยนจุดตรวจ GAZ-53 เป็น GAZ-51 ได้ แต่ไม่เสมอในการเปลี่ยนดังกล่าวทำให้รู้สึก เกียร์ซึ่งติดตั้งอยู่บน GAZ-51 แตกต่างกันไปในอัตราส่วนเกียร์อื่น ๆ และถูกออกแบบมาให้ทำงานกับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก การชุมนุมของโมเดล GAZ-53F เสร็จสมบูรณ์และแทนที่ GAZ-53A เริ่มต้น รุ่นนี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ดังนั้นการทำงานร่วมกับวิศวกรรุ่นนี้จึงต้องมีการออกแบบชุดเกียร์และออกแบบเพลาล้อหลังใหม่ หน่วยเก่าในการทดสอบแสดงผลลัพธ์ที่อ่อนแอและไม่สามารถรับมือกับแรง

ในช่วงเริ่มต้นของ GAZ-53 กระปุกเกียร์พร้อมซิงโครไนเซอร์ซึ่งควรจะทำให้สวิทช์เรียบขึ้น ในรุ่นที่ใหม่กว่าก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งมัน - วิศวกรเริ่มที่จะพิจารณาพวกเขาเก่า

อุปกรณ์เกียร์ GAZ-53

รถบรรทุกติดตั้งเกียร์สี่จังหวะแบบเกียร์ (เฉพาะรุ่นเดียวสำหรับ GAZ-53) การส่งกำลังมีห้าความเร็ว - สี่หน้าหนึ่งด้านหลัง ภายในมีสามเพลา

ตัวเครื่องประกอบด้วยปลอกเหล็กฝาปิดพร้อมส้อมสำหรับเปลี่ยนเกียร์เพลาเกียร์ นอกจากนี้ในอุปกรณ์มีชุดของเกียร์สำหรับการสนับสนุนและแบริ่ง การออกแบบมีข้อต่อสำหรับการเชื่อมต่อเกียร์ที่สี่และสาม

หลักการทำงาน

เกียร์ GAZ-53 ทำหน้าที่ตามรูปแบบต่อไปนี้ ส่วนหน้าของเพลานำเข้าถูกยึดไว้กับแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง เพลาหลักเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนรองด้านหลังโดยใช้ตลับลูกปืนแบบเข็ม แรงบิดจะถูกส่งผ่านเพลากลาง เกียร์แต่ละคันมีอัตราส่วนเกียร์แตกต่างกัน นี้จะเปลี่ยนความเร็วและแรงผลักดัน การส่งผ่านโดยตรงไปยังจุดตรวจ GAZ-53 เป็นที่สี่เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่

PPC ทำงานอย่างไร?

เมื่อเลื่อนคันโยกไปทางซ้ายจากตรงกลางโดยส่วนล่างจะเคลื่อนตัวส้อมและแกนซึ่งเป็นสาเหตุให้เกียร์ของเฟืองแรกเคลื่อนกลับและขับเคลื่อนลงในเกียร์ด้วยเกียร์ที่รับผิดชอบเกียร์แรก หลังติดตั้งอยู่ที่เพลากลาง เมื่อใช้คลัทช์แรงบิดแรงบิดผ่านเกียร์ซึ่งยึดติดอย่างถาวรจะถูกเคลื่อนย้ายไปยังเพลากลางไปยังชุดรอง

หากต้องการเปิดใช้งานความเร็วที่สามตัวเลือกจะถูกเลื่อนจากด้านขวาไปทางขวา ภายใต้อิทธิพลของส้อม, คลัทช์ synchronizer จะเริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหลังหลังจากนั้นกลไกนี้จะทำงานบน synchronizer ในกรณีนี้ช่วงเวลาการหมุนเวียนจะมาจากเพลาอินพุทของกระปุกเกียร์ผ่านเกียร์ซึ่งมีการยึดอย่างถาวร ขณะนี้ถูกส่งผ่านช่องกลางไปยังเพลารองของกล่อง

เมื่อต้องการเปิดใช้งานความเร็วที่สี่ตัวเลือกจะต้องย้ายจากด้านขวาไปทางขวา จากนั้นคันโยกจะถูกย้ายกลับ ข้อต่อจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและแหวน synchronizer จะทำงานกับเพลาหลัก จากนั้นหลังจากปรับสมดุลความเร็วการส่งจะเปิดขึ้น

ในการใช้เกียร์ถอยหลังจำเป็นต้องเอาชนะความพยายามของระบบความปลอดภัย ต้องเลื่อนคันโยกไปทางขวา

อุปกรณ์ Synchronizer และหลักการปฏิบัติงาน

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้นในตัวอย่างแรกมีการติดตั้งเกียร์ธรรมดา GAZ-53 อุปกรณ์มีตัวซิงโครไนซ์ พิจารณาวิธีการทำงานและวิธีการจัดเตรียม ด้วยความช่วยเหลือของ Synchronizer เกียร์สามและสี่จะเปิดขึ้น กลไกนี้เป็นศูนย์กลางที่ยึดกับเพลารองของกระปุกเกียร์ บนพื้นผิวด้านนอกของมันมีการสร้าง spline ตามที่คลัทช์เคลื่อนที่ หลังถูกควบคุมโดยปลั๊ก ในร่องของศูนย์กลางมีการปิดกั้น "แครกเกอร์" และล็อคสปริง ด้านข้างเป็นวงแหวนล็อคทำด้วยทองแดง ในวงแหวนมีกรวยด้านในทำขึ้นและมีมงกุฎฟันด้านนอกอยู่ด้านนอก เกียร์เกียร์สามและเกียร์ของเพลาหลักจะทำพื้นผิวเป็นรูปกรวยพิเศษ วงแหวนปิดกั้นอยู่บนพื้นผิวเหล่านี้เมื่อเปลี่ยนและแรงเสียดทานจะเกิดขึ้นระหว่างพวกเขา ด้วยเหตุนี้ความเร็วของการหมุนของเพลาและเฟืองจะเท่าเทียมกัน การส่งข้อมูลจะเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น

ลักษณะทางเทคนิค

เราได้ตรวจสอบว่ากระปุกเกียร์ GAZ-53 จัดอยู่ในที่ใด ลักษณะของมันค่อนข้างดี พิจารณาความสามารถในการขับเคลื่อน powertrain

เครื่องนี้มีก้านสามทางและเกียร์ - ความเร็วในการขับขี่ไปข้างหน้าและเกียร์ด้านหลังหนึ่งชุด น้ำหนักของชุดอุปกรณ์คือ 56 กิโลกรัม น้ำมันในกล่องเกียร์ GAZ-53 เทลงในภาชนะพิเศษที่มีปริมาตร 3 ลิตร พิจารณาอัตราส่วนเกียร์ของชุดเกียร์นี้ สำหรับการโอนครั้งแรก - 6,55 สำหรับสอง 3.09 เกียร์สามมีอัตราทดเกียร์ 1.71 ความเร็วที่สี่เป็นเส้นตรงและอัตราส่วนเกียร์คือ 1. ความเร็วด้านหลังมีค่าเท่ากับ 7.77

สัญญาณของความล้มเหลวในการส่ง

ในเกียร์ GAZ-53 ไม่บ่อยนัก แต่ล้มเหลว คุณสามารถระบุความผิดปกติได้จากคุณสมบัติบางอย่าง สัญญาณรบกวนจะเกิดขึ้นพร้อมกับเสียงรบกวนและเสียงจากภายนอกในระหว่างการทำงานของเครื่องเล่น

เสียงรบกวนจะถูกระบุโดยเสียงรบกวนที่อยู่ใกล้กับบริเวณที่มีการติดตั้งโหนด บางครั้งการส่งไม่สามารถเปิดได้ และถ้ามันปรากฎว่าจำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างจริงจังและนี่ก็เป็นสัญญาณของความล้มเหลว ถ้าไม่ได้ผลและไม่เปิดการส่งใด ๆ ขีด จำกัด ความเร็วก็เป็นมูลค่าที่จะตรวจสอบการส่งผ่านในรายละเอียดเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมีสัญญาณรบกวนจากการเคลื่อนไหว บ่อยครั้งที่ GAZ-53 กระปุกเกียร์ไม่อนุญาตให้มีการเลื่อนคันโยกไปเป็นกลาง ด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถปิดการส่งข้อมูลได้

เกี่ยวกับสาเหตุของการทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้งที่เหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับความผิดพลาดทั้งหมดในกล่องนี้เกิดจากปริมาณน้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเครื่องที่มีอยู่ไม่เพียงพอในกลไกกระปุกเกียร์ นอกจากนี้มักเป็นสาเหตุของความผิดปกติคือการใช้กลไกที่ไม่เหมาะสม รอยแตกมักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอตามธรรมชาติของเกียร์ มักไม่ค่อยมีการแต่งงานในโรงงาน (เช่นในสหภาพโซเวียตก็ทำ "สำหรับทุกเพศทุกวัย") หากรถบรรทุกทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงเป็นเวลานานก็จะนำไปสู่ความล้มเหลวของตัวเครื่อง

เสียงภายนอกเมื่อเครื่องกำลังทำงาน

การส่งผ่านสามารถผลิตเสียงได้หลากหลายขึ้นอยู่กับโหมดที่ใช้งาน หากได้ยินเสียงภายนอกเมื่อมีการบีบคลัทช์อย่างสมบูรณ์แล้วเหตุผลในแบริ่ง มันตั้งอยู่บนเพลาส่งหลัก หากคุณเปิดเกียร์และเคลื่อนไปจากนั้นเสียงบดจะบ่งบอกว่าฟันแตกหรือชำรุดบนฟันเฟืองเกียร์ เสียงภายนอกที่มีชุดเกียร์สี่หมายถึงการสึกหรอของเพลาหลักรวมถึงแบริ่งเพลานี้และรอง หากไม่มีน้ำมันในชุดเกียร์จะส่งเสียงรบกวนโดยไม่คำนึงถึงสภาพการใช้งาน

ระบุสาเหตุที่แน่ชัดของเสียงรบกวนจะช่วยให้ถอดชุดเกียร์ GAZ-53 ออกด้วยข้อบกพร่องและอะไหล่ที่ตามมา อย่างไรก็ตามบางครั้งก็เป็นการยากที่จะระบุได้ว่าเกิดปัญหาขึ้นหรือไม่ ความสนใจสูงสุดจะจ่ายให้กับองค์ประกอบที่อยู่ใกล้กับการส่งเสียงดัง มักจะเป็นกล่องเสียงหอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำ สำหรับ GAZON 53 เสียงนี้ค่อนข้างปกติ

การส่งข้อมูลไม่ดี

บ่อยครั้งถ้าการส่งไม่ได้เปิดอยู่ความผิดไม่ได้เป็นกลไกกระปุกเกียร์ แต่จับ สิ่งแรกที่ต้องวินิจฉัยคือรายละเอียดของคลัทช์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหยียบเบรกออกปกติ

หากเกียร์ที่สามและสี่ไม่เปิดใช้งานสาเหตุที่ทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดของซิงโครไนซ์หรือคลัตช์บนเกียร์เหล่านี้มักเป็นสาเหตุ ความเร็วจะลดลงหากไม่มีน้ำมัน การลัดวงจรหรือการสึกหรอของกลไกเลือกเกียร์จะขัดขวางการทำงานตามปกติของชุดเกียร์ บ่อยครั้งที่สาเหตุคือการสึกหรอของแท่ง นอกจากนี้ยังมีมูลค่าการตรวจสอบสปริง การซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการถอดชิ้นส่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือชำรุดเสียหาย - อะไหล่อะไหล่ GAZ-53 ถึงแม้ว่าอายุจะยังคงซื้อ

การโอนย้ายออก

ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ประการแรกคือเรื่องที่ดาษดื่น หากมีการสึกหรอมากในส้อมเกียร์เกียร์จะไม่สามารถเปิดได้เต็มที่ - แล้วจะบินออก เหตุผลที่สองคือการสึกหรอของที่นั่งสำหรับเกียร์บนเพลารอง บ่อยครั้งเกียร์ตัวเองสวมใส่ออกมาก นี่คือสาเหตุของความผิดปกติ ในการเรียกคืนการทำงานของกล่องก็เพียงพอที่จะแทนที่องค์ประกอบที่ล้มเหลว

ซ่อมเกียร์

ในความเป็นจริงไม่ยากที่จะซ่อมแซมกล่อง แต่มืออาชีพจะทำเร็วขึ้น เป็นไปได้และการซ่อมแซมตัวเองหากมีส่วน GAZ-53 เป็นรถที่ซ่อมได้มาก หาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับตอนนี้ไม่ใช่ปัญหาและคุณสามารถซื้อได้ในตลาดในราคาที่เหมาะสม บ่อยครั้งการซ่อมแซมหน่วยอาจมีราคาแพง ในกรณีนี้คุณสามารถบันทึกโดยการแทนที่กล่องด้วยกล่องที่ใช้แล้ว ตลาดรถยนต์สมัยใหม่มีตัวเลือกมากมาย ขอแนะนำเพียงเพื่อตกลงล่วงหน้าเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการคืนสินค้าในกรณีที่เกิดความผิดปกติ

โรงงานผลิตจำนวนมากส่งสำหรับรถเหล่านี้ ดังนั้นการหาเครื่องมือสองจะไม่เป็นเรื่องยาก ราคาสำหรับโหนดมีราคาไม่แพง นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งเกียร์จากรถบรรทุก GAZ-63 มันเหมือนกันและเปลี่ยนกันได้