Mi-38: ข้อมูลจำเพาะและภาพถ่าย

ในปี 2015 โรงงานเฮลิคอปเตอร์ Kazan วางแผนเริ่มต้นของการผลิตภาพยนตร์ของ Mi-38 เฮลิคอปเตอร์ ภาพถ่ายของเครื่องใหม่และ mockup ของมันนำเสนอในปี 1989 ระหว่างการแสดงนิทรรศการการบินระหว่างประเทศใน Le Bourget งานออกแบบ เริ่มสองปีที่ผ่านมา แต่ในช่วงต้นยุค บริษัท เริ่มประกอบต้นแบบแรก ในความยากลำบากนี้ แต่ยังไม่จบ มันต้องใช้เวลากว่าทศวรรษที่จะปรากฏความคาดหวังของศูนย์รวมการปฏิบัติเฉพาะของเครื่องในด้านหน้า ความจริงที่ว่า Mi-38 ถูกออกแบบมาเป็นการเปลี่ยนแปลงของนักบินได้รับเกียรติและเป็นที่รักในหลาย ๆ ประเทศ (และรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่ง) เก๋าของ Mi-8 งานที่รับผิดชอบ แต่มีความหวังว่าจะเริ่มต้นไม่ผิดหวัง

แทนที่ Mi-8 - เป็นงานที่ยาก

Mi-8 เป็นหนึ่งในเครื่องบินปีกหมุนขนาดใหญ่ในประวัติศาสตร์ของการบินโลก ต้นแบบแรกของเขายังคงเป็นเครื่องยนต์เดี่ยวเอาออกในปีการบินของกาการิน เราทำงานร่วมกับการออกแบบของที่ยาวและอย่างระมัดระวัง เฮลิคอปเตอร์หันเกือบจะสมบูรณ์แบบตรงกับความต้องการของรถยนต์ขนส่งสินค้าผู้โดยสารชั้น มันสามารถนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันมากมายทั้งพลเรือนและทหาร Built หมื่นสองพันหน่วย Mi-8 การปรับเปลี่ยนหลายหมื่น ช่วงสมัครเป็นวงกว้างจากการเกษตรขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการโจมตีทางอากาศ ผู้ประกอบการมีมากขึ้นกว่าห้าสิบประเทศในเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกันของโลก - จากอาร์กติกกับเส้นศูนย์สูตรและแอนตาร์กติกา ในบรรดาประเทศที่ได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์นี้ - สหรัฐอเมริกา, แคนาดา, เกาหลีใต้, ฟินแลนด์

Mi-8 ที่มีการผลิตและซื้อในวันนี้ รถมีความน่าเชื่อถือมากโอ้อวดและง่ายต่อการรักษา จัดการกับมันได้ง่ายและน่ารื่นรมย์ เกินชิ้นเอกนี้ - เป็นงานที่มีความทะเยอทะยาน ไมล์-38 ควรจะดียิ่งขึ้นมีจำนวนมาก ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงไม่สำคัญดังนั้นในวัยหกสิบต้นก็คือตอนนี้กลายเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักของเครื่องบิน มันเทียบกับ Mi-8 คาดว่าจะเติบโตโดยครึ่งหนึ่งและสามครั้งดีกว่า

เปรียบเทียบภายนอก Mi-8 และ Mi-38

ได้อย่างรวดเร็วก่อนมีหลายความคล้ายคลึงกันในหลักการทั่วไปที่สร้างขึ้น Mi-8 และ Mi-38 เครื่องแสดงภาพต่อเนื่องบางอย่างที่ประจักษ์ในการจัดองค์ประกอบหลักและการประกอบ ลำตัวทำจากโครงการกึ่ง monocoque, กับพื้นแบนและเพดานโค้งมนตามหลักอากาศพลศาสตร์ แชสซีเกียร์คง tripodal ห้าใบพัด Cockpit ที่ด้านล่างของทึบแสงซึ่งแตกต่างจากโคมไฟ Mi-8 รูปร่างโบว์จะชี้ไปที่ด้านบนของมันมีความเป็นปกติที่ยื่นออกมากังหันเข้าครอบ สี่มีดใบพัดหาง ถังเชื้อเพลิงปริมาตรอยู่ที่ Mi-8 ที่ด้านข้างของด้านล่างของลำตัวที่ถูกซ่อนอยู่ภายใน Mi-38 ข้อมูลจำเพาะ แต่รถสองคันนี้เปรียบได้แตกต่างกันมาก

หุ้นเทคนิค

ครั้งแรกในช่วงที่มีการเติบโตในทางปฏิบัติ ที่สำรองน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มเท่ากับ 3796 ลิตร, Mi-38 สามารถบิน 800km (y Ni-8 ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนที่ช่วงอัตรา 425-590 กิโลเมตร) กลายเป็นช่องสินค้า bulkier ขนาดของมันเป็น 8630 มิลลิเมตร (ยาว) 2400 มิลลิเมตร (กว้าง) และ 1,850 มิลลิเมตร (สูง) แบกความจุได้ถึง 6 ตัน และความเร็วที่เพิ่มขึ้นที่ Mi-8 มันเป็นเฉลี่ย 225 km / h, 65 กิโลเมตร / เอชต่ำกว่า Ni-38 ข้อกำหนดทางเทคนิคของเครื่องใหม่และเปรียบเทียบเกณฑ์ดีในแง่ของเพดานในปี 2012 มันติดตั้งการบันทึกสถิติโลกเป็นจำนวนเงิน 8600 เมตร แต่ในปีต่อไปมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าเฮลิคอปเตอร์เก๋า Mi-8MSB ถ้าพร้อมกับรูปแบบใหม่ของ TV3-117VMA- เครื่องยนต์ SBM1V ก็ยังเป็นสิ่งที่มีความสามารถ เขาลุกขึ้นทำสถิติสูงสุดใหม่ที่ 9,150 เมตร ปีน แต่ยังคงอยู่ "ทิว to": 6 นาทีที่จะทำคะแนนสามพันเมตรเท่านั้นที่สามารถ Mi-38 คุณสมบัติของเครื่องนี้จึงเป็นสัญญางานที่ยาวนานและประสบความสำเร็จใน Aeroflot และกองทัพอากาศและต่างประเทศ

เทคโนโลยีนวัตกรรมใหม่ของวัสดุ

ไปเป็นวันที่เมื่อเครื่องบินทั่วโลกทำเฉพาะจาก duralumin ไมล์-38 ทำด้วยการใช้งานที่กว้างขวางของพลาสติกและวัสดุคอมโพสิต ใบมีดของทั้งสองใบพัดมีโครงสร้างหลายทำโดยคดเคี้ยวเพื่อให้มั่นใจความยืดหยุ่นสูงและระยะเวลาเกือบจะไม่ จำกัด การใช้งาน (อย่างน้อยในช่วงเวลาของการดำเนินงานของเครื่อง) วัสดุพอลิเมอนอกจากนี้ยังใช้ในการผลิตของแขนและหางใบพัด (ชุดที่เรียกว่าแบริ่งยาง) โดยหล่อลื่นโหนดเหล่านี้ไม่จำเป็นต้อง ในการผลิตขององค์ประกอบไฟฟ้าที่ไม่ใช่ลำตัว (หมวกแผงเครื่องมือห้องนักบินพื้นผิวด้านนอกของทางลาดและคานเครื่องบิน) ที่ใช้แผงแซนวิชสามชั้น รวม sheathing ประกอบด้วยด้านนอกและด้านเซลล์ชั้นโลหะลิเมอร์

โรงไฟฟ้า

จะเป็นการดีที่พลังงานที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของเครื่องเป็น 5000 ลิตร มันจะพัฒนาสองเครื่องยนต์ มีสองตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ Mi-38 powerplant 2 turboshaft เครื่องยนต์ "Pratt & วิตนีย์คนาดะ" การพัฒนาความพยายามที่จำเป็นให้ชี้วัดทางเศรษฐกิจที่จำเป็น จะจัดการระบบสนับสนุนการดำเนินงานของพวกเขาด้วยความซ้ำซ้อนสาม โครงการดังกล่าวกำหนดโดยศักยภาพการส่งออกสูงของเครื่องใหม่ ในปี 1990 มันก็สันนิษฐานว่ามันจะถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษ บริษัท ร่วมทุน "EUROMIL" มีผู้ถือหุ้นจะปลูกพวกเขา ไมล์พืชเฮลิคอปเตอร์คาซาน, บริษัท "ยูโรคอปเตอร์" และ NPO Klimov หวัง แต่ไม่เป็นความกังวลในยุโรปในรอบ 13 ปีได้ออกจากคณะกรรมการของ บริษัท ร่วมทุน ขณะที่ยังคงทำงานกับพวกเขาในแง่ของผลประโยชน์ร่วมกัน ส่วนใหญ่แล้วรูปแบบการผลิตจะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Klimovskaya TV7-117V ที่ไม่ได้เลวร้ายต่างประเทศนับ แต่มีกำลังการผลิตลดลงเล็กน้อย (2 x 2,350 = 4700 แรงม้า) แต่สามารถค่อนข้างประสบความสำเร็จยก Mi-38 เฮลิคอปเตอร์ลักษณะของการที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากมันเล็กน้อยจะยังคงเป็นอิสระจากการนำเข้า

อุปกรณ์

การบินที่ทันสมัย IBKO-38 ได้รับการออกแบบและผลิตโดย "Transas การบิน" ก็ดำเนินการเทคโนโลยี "ห้องนักบินโปร่งใส" ซึ่งหมายความว่าต้องขอบคุณลูกเรือของอุปกรณ์ที่สามารถมองเห็นที่ชัดเจนรอบด้าน, การมองเห็นการประเมินสถานการณ์รอบอากาศยานและภายใต้มัน นักบินอวกาศพร้อมกับห้าจอแสดงผลการทำงานของระบบคอมพิวเตอร์ใช้โหมดการควบคุมแบบดิจิตอล, มอเตอร์และอุปกรณ์ทั้งหมดบนกระดาน หม้อแปลงไฟฟ้ายังทำงานบนพื้นฐานของ BEVM นำร่องเป็นอุปกรณ์ที่มีหน้าปัด Doppler ในโบว์เป็นเรดาร์นอกเหนือไปจากตำแหน่งเชิงพื้นที่ของเครื่องประเมินและสภาพอากาศ นอกจากนี้ยังมีกล้องที่แยกต่างหากซึ่งจะช่วยให้การควบคุมตำแหน่งของการโหลดบนสลิงภายนอก มวลและตรงกลางลักษณะจะมีการประเมินโดยอัตโนมัติ

ปัญหาด้านความปลอดภัย

จะประสบความสำเร็จในการรับรองระหว่างประเทศของผู้ผลิตเครื่องบินใด ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการดำเนินการจำนวนของเงื่อนไข ICAO องค์กรระหว่างประเทศ รวมจนถึงสี่ต้นแบบผลิต ล่าสุด Mi-38 (OP-4) แตกต่างจากก่อนหน้านี้หนึ่งโดยการปรากฏตัวของ ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถทนต่อการพัดหนักกับพื้นดิน จึงบรรลุระดับสูงของความปลอดภัยจากอัคคีภัย แชสซี, blanking จากการปะทะกับพื้นดินด้วยความเร็วสูงที่ลดลงนอกจากนี้ยังมีมาตรการที่จะเพิ่มโอกาสรอดลูกเรือและผู้โดยสารในกรณีที่มีสถานการณ์ฉุกเฉิน แต่พวกเขามีให้โครงสร้างอยู่แล้วในการพัฒนาของอินสแตนซ์ก่อนหน้า (OP-2 และ OP-3) ที่ Mi-38 เฮลิคอปเตอร์

2014 เป็นวันของความสำเร็จของกิจกรรมการทดสอบทั้งหมดและความสำเร็จของการทำงานการออกแบบเบื้องต้นที่ หลังจากการเปิดตัวของการปรับปรุงการออกแบบการผลิตซีรีส์ไม่มีข้อสงสัยจะยังคงรวมทั้งในด้านของการปรับปรุงความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

การจัดการตัวเลือก

แล้วในการพัฒนาของสำนักผู้เชี่ยวชาญฐานแบบจำลองการตั้งชื่อ ไมล์เข้าใจว่าตราบใดที่พวกเขาได้สร้างเครื่องอเนกประสงค์ก็ต้องปรับให้ตรงกับช่วงที่กว้างที่สุดของการใช้งาน การทำเช่นนี้คุณจะต้องพิจารณาความเป็นไปได้ของการก่อสร้างที่ค่อนข้างง่ายของการปรับเปลี่ยนเฉพาะขึ้นอยู่กับรูปแบบพื้นฐาน แรกที่คุณต้องรถยนต์โดยสาร (ในศูนย์รวมนี้จะสามารถรองรับได้ 32 คน) เกี่ยวกับความต้องการของกองกำลังติดอาวุธและไม่ลืมที่กระทรวงกลาโหม - ลูกค้าสะดวกและเชื่อถือได้ เศรษฐกิจของประเทศนอกจากนี้ยังจะต้องเปลี่ยนของ Mi-8 ดังนั้นการปรับเปลี่ยนการขนส่งสินค้ายังเป็นสิ่งจำเป็น กระทรวงศึกษาธิการรถพยาบาลเฮลิคอปเตอร์ที่มีประโยชน์ และจากนั้น - เวลาจะบอก

ในทุกกรณีรถก็ต้องมีวิธีการที่เชื่อถือและความสะดวกสบายของการโหลดและเสื้อผ้า คุณสมบัติเหล่านี้ของ Mi-38 เฮลิคอปเตอร์ ห้องโดยสารขนส่งสินค้าภาพถ่ายประทับใจความสมเหตุสมผลของสถานที่ตั้งของหน่วยทั้งหมดออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหานี้ ทางลาดขนส่งสินค้ามีความกว้าง 1800 มมมันมีให้กับยกกลไกที่มีการควบคุมระยะไกลไฮโดรลิค ในด้านการเปิดประตูการโหลดติดกว้านสากลสูง (300 กก.) กำลังการผลิตไฟฟ้าและย้ายภายในห้องโดยสารอำนวยความสะดวกโดยรางลูกกลิ้งที่ถอดออกได้

เร็ว ๆ นี้!

คาดว่าจุดเริ่มต้นของการดำเนินงานปกติของ Mi-38 เฮลิคอปเตอร์เห็นได้ชัดว่ามีเวลาน้อย รูปแบบการผลิตครั้งแรกได้รับการวางไว้แล้วในหุ้นของโรงงานเฮลิคอปเตอร์คาซานที่คนอื่น ๆ จะทำตามเขา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและเงาที่โดดเด่นของเครื่องที่จะคุ้นเคยกับทุก จะ Mi-38 มากที่สุดเท่าที่ 8? พวกเขากลายเป็นที่รู้จักกันดีทั่วโลก? เวลาจะบอก