หัวรถจักรดีเซลรัสเซีย ตู้รถไฟใหม่, ภาพถ่ายและรายละเอียด

การขนส่งทางรถไฟ - นี้เป็นหนึ่งในที่สะดวกที่สุดและราคาไม่แพง วิธีการขนส่ง ที่ใช้โดยผู้คนนับล้าน บนดินแดนของรัสเซียเนื่องจากความสามารถของรถไฟจะดำเนินการทุกวันนับพันของการจราจรทั้งผู้โดยสารและสินค้าต่างๆ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยช่วยให้เพิ่มความพยายามดึงระเนระนาดจึงให้ประสิทธิภาพในระดับสูงและความเร็วการขนส่ง ดังนั้นระเนระนาดรัสเซียควรจะพิจารณาอย่างรอบคอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้เข้าใจถึงข้อดีและลักษณะทางเทคนิคของพวกเขา

ประวัติโดยย่อ

เป็นครั้งแรกที่ทางเทคนิคระเนระนาดโครงการบนพื้นที่เปิดโล่งของเราปรากฏตัวขึ้นในยามเช้าของศตวรรษที่ 20 หัวรถจักรดีเซลรัสเซียในเวลาที่ถูก "เกิด" ในปี 1905 ขอบคุณที่วิศวกรและพันเอกคัซ Odintsov ที่เป็นผู้บุกเบิกในชุมชนทางเทคนิควางบนจอแสดงผลรายงานเกี่ยวกับหัวรถจักรแบบสแตนด์อโลนกับเครื่องยนต์แคลอรี่

ในปี 1930 ได้รับการพัฒนาของวิศวกรรมเครื่องกลได้เริ่มผู้เชี่ยวชาญเตรียม teplovoznikov ที่มอสโกไฟฟ้าสถาบัน แล้วตั้งแต่ปี 1950 ปัญหาระเนระนาดจัดในบางส่วนของที่ใหญ่ที่สุดผู้ประกอบการเครื่องอาคาร

การจัดหมวดหมู่หลัก

รัสเซียและตู้รถไฟโลกมีความแตกต่างบนพื้นฐานของลักษณะต่างๆ

ดังนั้นตามที่บริการของพวกเขามีการแบ่งเมื่อ:

• ผู้โดยสาร
• แบ่ง
• ค่าระวาง
• สากล
• ด้านอุตสาหกรรม
• การแสดงความหลากหลายของการทำงาน

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างระหว่างหัวรถจักรและการขนส่ง bestelezhechnogo ประเภท มีความแตกต่างของหน่วยงานเหล่านี้และจำนวนในส่วนของการที่สามารถเป็นได้ทั้งหนึ่งหรือหลาย

หลักการของการดำเนินงานและองค์ประกอบของการออกแบบขั้นพื้นฐาน

หัวรถจักรดีเซลรัสเซีย (ในความเป็นจริงส่วนที่เหลือของโลก) กำลังทำงานอยู่เช่นหลักการพื้นฐาน เครื่องยนต์ดีเซลของอุปกรณ์การขนส่งเหล่านี้แปลงพลังงานเคมีที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาของการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเป็นพลังงานกล - การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะส่งผ่านทางหมุนฉุดจะถูกส่งตรงไปยังล้อคู่มี ประเด็นสำคัญก็คือว่ามันต้องมีการประสานงานที่ชัดเจนลักษณะหัวรถจักรดีเซลและโดยตรง เพื่อจุดประสงค์นี้และโปรแกรมพิเศษที่ถูกสร้างขึ้นที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการระเนระนาด

หน่วยหลักของหัวรถจักรที่มี: กรอบร่างกาย, เครื่องยนต์ดีเซลเกียร์แชสซี, ระบบเบรก, อุปกรณ์ Autocoupling ในบรรดาอุปกรณ์เสริมปรากฏขึ้น: ระบบระบายความร้อนอากาศที่ดีเซลไฟระบบดับ, อุปกรณ์ไฟฟ้า

ประเภทของเกียร์ที่ใช้ในตู้รถไฟ

ขนส่งทางรถไฟของรัสเซียทำงานบนพื้นฐานของโปรแกรมต่อไปนี้คือ:

• ไฟฟ้า
• ไฮดรอลิ
• hydromechanical
• เชิงกล

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการส่งเครื่องจักรกลก็ควรจะชี้ให้เห็นว่ามันมีประสิทธิภาพสูงพอน้ำหนักเบาสะดวกในการบำรุงรักษา แต่มีการขาดความมันและที่อยู่ในที่เกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่กระตุกในช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงเกียร์

ส่งไฟฟ้าให้การปรับเรียบมากขึ้นความเร็วของหัวรถจักร แต่มีน้ำหนักขนาดใหญ่และค่าใช้จ่ายสูงของส่วนประกอบ

ส่งความเร็วที่สุดควบคุมอย่างแน่นหนา - ไฮโดรลิค แต่มันก็เป็นความต้องการมากในความสะอาดของสารทำงานและคุณภาพของการบำรุงรักษาแม้ว่าอนาล็อก Mehnichesky เพิ่มเติมทรัพยากรของการทำงานของหลายต่อหลายครั้ง

ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลตู้รถไฟ

เพียงวิธีการได้อย่างราบรื่นจะย้ายหัวรถจักรบนแทร็กขึ้นอยู่กับการออกแบบของยานพาหนะอาคารของตน (กล) ชิ้นส่วนซึ่งรวมถึง: รถเข็นด้วยชุดล้อกล่องเพลามีน้ำพุ (พวกเขาอยู่เฟรมหลัก) ร่างกาย (ถือทุกอุปกรณ์ที่เหลือ)

คู่ล้อของตู้รถไฟอาจจะขับรถ (ขับรถ) และมุลเลอร์ (ว่าง) การขนส่งทางรถไฟในรัสเซียในขณะนี้ส่วนใหญ่จะใช้คู่ของล้อขับ

รถไฟรัสเซียโมเดิร์น

ในความเป็นจริงทางเศรษฐกิจอย่างรุนแรงในปัจจุบันรถไฟรถไฟมีบทบาทสำคัญในการกรอกงบประมาณของรัฐ ให้ความจริงนี้ผู้ผลิตอุปกรณ์นี้จะทำให้ความพยายามในการปรับปรุงประสิทธิภาพและลดค่าใช้จ่ายทุก ดังนั้น Bryansk พืชเครื่องสร้าง ในปี 2015 ใหม่ระเนระนาด 2TE25KM ถูกสร้างขึ้น รุ่นนี้ยังมีการเพิ่มขึ้นในมวลของรถไฟขนส่งลดประสิทธิภาพการดำเนินงานของพวกเขา วิศวกรก็สามารถที่จะมีนัยสำคัญเพิ่ม อัตราการใช้กำลังของ เครื่องยนต์ดีเซล ในกรณีนี้ห้องโดยสารของคนขับรถเป็นไปตามมาตรฐานสากลทั้งหมดของความสะดวกสบายและความปลอดภัย มันใช้เป็นระบบการป้องกันเรื่อย ๆ ที่น่าเชื่อถือสามารถป้องกันลูกเรือหัวรถจักรจากการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดการปะทะกันโดยบังเอิญ นอกจากนี้ยังมีระบบปรับอากาศ เครื่องทำความร้อนอิสระพิเศษร้อนอากาศกับอุณหภูมิที่ต้องการถ้าจำเป็น

เพื่อที่จะเพิ่มความสะดวกสบายของพนักงานเหล่านี้ตู้รถไฟใหม่มีการติดตั้งวัสดุการสั่นสะเทือนทำให้หมาด ๆ บนพื้นฐานของ อย่างมีนัยสำคัญเพิ่มระดับของรถยศาสตร์ ส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับการบำรุงรักษา ความจริงเรื่องนี้มีนัยสำคัญสามารถลดการหยุดทำงานของสถานีรถไฟในช่วงเวลาของการบำรุงรักษาที่กำหนดหรือตรวจสอบตามปกติในระหว่างการเดินทาง

ที่ 2TE25KM นำเสนอซึ่งเกิดขึ้นในเดือนเมษายนปี 2015 เข้าร่วมโดยหัวของรถไฟรัสเซีย Yakunin, ประธานของ "Transmashholding" Bokarev และ เกี่ยวกับ ราชการของภูมิภาค Bryansk Bogomaz

ผลผลิตในการขนส่งทางรถไฟ

ในรถไฟทั่วไปรถไฟให้ประมาณ 80% ของมูลค่าการซื้อขายรวมและอื่น ๆ กว่า 40% ของการขนส่งผู้โดยสารทั้งชานเมืองและในการสื่อสารต่อไป

เหล่านี้มีประสิทธิภาพสูงได้รับการสนับสนุนโดยข้อดีของการขนส่งทางรถไฟซึ่งมีดังต่อไปนี้:

• ขีดความสามารถสูง
• ประสิทธิภาพของการขนส่งจำนวนมากในระยะทางไกล
• ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย
• ค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำของการจัดส่ง
• ผลกระทบที่เป็นอันตรายขั้นต่ำกับสภาพแวดล้อมและบรรยากาศ

แนวโน้มการพัฒนาตลาด

วิศวกรรมรัสเซียโมเดิร์นในหน้าของผู้ผลิตชั้นนำค่อนข้างกระตือรือร้นในการพัฒนาตลาดใหม่การส่งสินค้าไปยังประเทศต่างๆทั่วโลก ในกรณีนี้ลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ใหม่ในทางที่ไม่ด้อยกว่าต่างประเทศของพวกเขา พิจารณาในรายละเอียดรุ่นดีเซลใหม่ในบทความที่สามารถอยู่ในภาพ หัวรถจักรดีเซลรัสเซียผลิตดังกล่าวข้างต้น "Transmashholding" ตอนนี้ดำเนินการอย่างแข็งขันและในประเทศในเอเชียเช่นอุซเบกิ ในฐานะที่จะเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งระเนระนาดส่วนร่วมในการถือครองการดำเนินงานขนาดใหญ่ของโปรแกรมมุ่งเป้าไปที่ความทันสมัยของการขนส่งทางรถไฟนี้ประเทศในเอเชียกลาง

ข้อสรุปถึงมันอาจจะตั้งข้อสังเกตว่าการพัฒนาของการขนส่งทางรถไฟจะเป็นแบบไดนามิก ดังกล่าวข้างต้นอธิบายข้อดีของมันชัดเจนระบุเหตุผลของกองทุนรวมที่ลงทุนในการพัฒนาและการดำเนินการในการปฏิบัติของตู้รถไฟใหม่มีความสามารถในการปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายในสภาพอากาศและสภาพภูมิอากาศใด ๆ