ทุกอย่างเกี่ยวกับ Boeing 747 หรือเกือบทุกอย่าง ...

เครื่องบิน 747 ซึ่งเป็นที่รู้จักโดยลำตัวที่มีหลังค่อมเป็นผลพลอยได้จากการพัฒนาทางทหารในยุค 70 ในเวลานั้นรัฐบาลสหรัฐฯต้องการเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ที่มีการประกาศซื้อ โบอิ้งไม่ได้รับคำสั่งทางทหาร แต่รู้สึกว่าเครื่องบินขนส่งทางอากาศขนาดใหญ่จะเป็นที่ต้องการในตลาดการขนส่งทางอากาศ

มีการพัฒนาเครื่องบิน Boeing 747 Jambo Jet ซึ่งมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น เครื่องบินแต่ละรุ่นนี้มีมูลค่าประมาณ 16.8 ล้านเหรียญ (1966) ดังนั้น บริษัท จึงต้องการลูกค้ารายใหญ่ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น บริษัท Pan American เธอได้สั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้จำนวน 25 ลำมูลค่ารวม 525 ล้านเหรียญสหรัฐ

ในปี 2512 โบอิ้ง 747-100 ได้รับการแนะนำให้รู้จักเป็นครั้งแรกในงาน Paris Air Show และในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2513 Pan Amenique ได้ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารบนเส้นทางกรุงลอนดอน - นิวยอร์กเป็นครั้งแรกโดยเครื่องบินเหล่านี้

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาโบอิ้งก็ได้ผลิตเครื่องบินหลากหลายรุ่นซึ่งมีจำนวนผู้โดยสารที่หลากหลาย ประการแรกคือรุ่น 747-100V ถูกสร้างขึ้นโดยมีขนาดใหญ่ขึ้น จากนั้นสำหรับผู้ใช้ชาวญี่ปุ่นได้เปิดตัว 747SR ซึ่งมีไว้สำหรับเที่ยวบินระยะสั้นและปริมาณผู้โดยสาร สำหรับเที่ยวบินยาวโบอิ้ง 747 SP ตั้งใจ ในเวลาเดียวกันควรสังเกตว่าโมเดลเดิม 747-100 ได้รับการปรับเปลี่ยนสำหรับ Civil Reserve - ในเครื่องบิน 19 ลำในชุดนี้การแปลงที่ทำขึ้นทำให้สามารถเปลี่ยนเครื่องบินโดยสารเป็นยานพาหนะขนส่งเป็นเวลาสองวัน

วันนี้อากาศยานเช่นเครื่องบิน 747-200 บินไปยังประเทศต่างๆและทวีปต่างๆสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ประมาณ 450 คนต่อครั้งโดยมีระยะทางถึง 12.7 พันกิโลเมตรปีนขึ้นไปสูงสุด 13.7 กม. นอกจากนี้ยังสามารถทราบตัวแปรของเครื่องบินโบอิ้ง 747-300 ที่มีห้องโดยสารชั้นบนสำหรับผู้โดยสารซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 660 คน

โบอิ้ง 747 มีส่วนร่วมในการขนส่งผู้โดยสารและพลเรือน ในปีพ. ศ. 2533-2534 แสตมป์เหล่านี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนกองกำลังอเมริกันไปยังอิรัก (ประมาณ 640,000 นายถูกส่งตัวไป) ที่ฐานการผลิตของโบอิ้งและฮีดมีการพัฒนารูปแบบ Yal-1A ซึ่งถือ เลเซอร์ต่อสู้ บนกระดานเพื่อทำลายขีปนาวุธของข้าศึก นอกจากนี้ยังมีความหลากหลายของ 747-100 - 747-123 ซึ่งมีกระสวยอวกาศอยู่ที่ "ด้านหลัง" (มีเที่ยวบินสิบสามลำด้วยรถรับส่ง "เอ็นเตอร์ไพรส์")

ข้อบกพร่องของเครื่องบินในชุดนี้รวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในปีแรกของเที่ยวบินสนามบินไม่สามารถรับมือกับการจราจรของผู้โดยสารในขณะเดียวกันก็ขนถ่ายเครื่องบินจากการรับเครื่องบินจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นสนามบินปารีสชาร์ลส์เดอโกลเล่อร์ด้วยความยากลำบากในการ "ประมวลผล" ผู้โดยสารที่มาถึงเครื่องบินโบอิ้ง 2-3 คนเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารทั้งหมด 700-1000 คนในช่วงเวลาสั้น ๆ

นอกจากนี้การล่มของยานพาหนะดังกล่าวเต็มไปด้วยจำนวนมากของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ ในปี 1996 เรือโดยสารสองลำชนในอินเดีย - 747 และ IL-76 อุบัติเหตุนี้ฆ่าคนกว่า 350 คน และเมื่อสอง 747 (206B และ 121) ชนเข้ามาในปีพ. ศ. 2520 ผู้โดยสารประมาณ 580 รายเสียชีวิต