แบ่งหัวรถจักรดีเซล: ข้อกำหนดและภาพถ่าย

โครงสร้างของการรถไฟรัสเซีย, driveways และ บริษัท เอกชนจำเป็นต้องมีเครื่องมือที่มีความสามารถในการผลิตการดำเนินงานแบ่งภายในโรงงาน เหล่านี้และฟังก์ชั่นอื่น ๆ ที่ถูกสร้างขึ้นตู้รถไฟแบ่งซึ่งแตกต่างจากประสิทธิภาพการรถไฟ

แต่งตั้งแบ่งระเนระนาด

ในการขนส่งทางรถไฟวิ่งเป็นจำนวนมากของดีเซลและไฟฟ้าระเนระนาดต่างๆ แต่ละคนมีการใช้งานและขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคของพวกเขาที่พวกเขาผลิตบางชนิดของการทำงาน แต่ละสถานีต้องมีการปรับปรุงใหม่ของรถยนต์ออกจากทางบนเส้นทางที่เป็นเส้นทางที่ไม่ได้นำไปใช้กับประชาชนที่ตอบสนองความบรรทัดฐานของผิวสินค้าท้องถิ่น กับงานเหล่านี้ได้อย่างง่ายดายจัดการแบ่งหัวรถจักร ถ้ารถไฟในการกำกับดูแลการใช้งานขนาดใหญ่ตู้รถไฟพลังงานสูงเช่น 2TE116, T10MK, 3TE116U สำหรับการผลิตของการดำเนินงานแบ่งที่ไม่มีความจำเป็นที่จะย้ายสารประกอบหนักที่ใช้ดีเซล CHME3, TEM2, TGM หมายถึงหลักของการผลิตในสถานีงานท้องถิ่นที่มีการแบ่งระเนระนาด Bryansk ผลิตเครื่องมือที่มีคุณภาพดีที่ใช้ในโครงสร้างของรถไฟรัสเซีย

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

รถจักรปลีกที่พบมากที่สุดในสหภาพโซเวียตเป็น CHME2 1964 จนกระทั่ง แต่เกิดจากการขาดความล้มเหลวของอำนาจและแผนแล้วแบ่งมันก็ตัดสินใจในการออกแบบใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในตู้รถไฟชุดนี้ การก่อสร้างที่ปรากเอาไปโรงงาน ในปี 1964 บนรางทั้งสองรุ่น CHME3 มีประสบการณ์ได้รับการปล่อยตัวที่ผ่านการทดสอบทั้งหมดด้วยการบินสี หัวรถจักรของรุ่นนี้พร้อมกับ TEM2 และวันนี้เป็นหัวรถจักรที่พบมากที่สุดสำหรับการผลิตของการดำเนินงานแบ่ง พร้อมกับ "โรคไตวายเรื้อรัง Praha" โรงงาน "Sokolovo" ผลิตตู้รถไฟ T444 และ T449 ซึ่งเพราะน้ำหนักการยึดเกาะที่ จำกัด ไม่แพร่หลาย การซ่อมแซมของการแบ่งระเนระนาดควรจะดำเนินการโดยคนที่ผ่านการฝึกอบรม

ข้อมูลจำเพาะ CHME3

แบ่งหัวรถจักรที่มีอุปกรณ์ร่างกาย CHME3 ฝากระโปรงและกรอบรูปตัว H กล่องเพลาล้อแมนนิ่งหนึ่งแบริ่ง ฤดูใบไม้ผลิระงับหัวรถจักรมีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิ หัวรถจักรพร้อมกับหกสูบ K6S310DK ดีเซลสี่จังหวะที่มีความจุ 1350 แรงม้า ความเร็วในการหมุนเพลาเพิ่มขึ้นเป็น 340-740 รอบ / นาทีเมื่อเทียบกับ CHME2 การเคลื่อนไหวที่เป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลโดยแบตเตอรี่ ดีเซลมีน้ำหนักมากซึ่งเป็น 13 ตันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล TD-802 น้ำหนัก 20 ตัน

ตัวชี้วัด CHME3

• โครงสร้างน้ำหนัก -114 เมตร
• น้ำหนักหัวรถจักรที่มีอุปกรณ์ -123 เมตร
• ความจุเชื้อเพลิง - 5000 กก.
• อุปทานของน้ำมัน - 500 ลิตร
• การประปา - 1,100 ลิตร
• ทราย Margin - 1,500 กก.
• ความเร็วสูงสุด - 95 กม. / ชั่วโมง
• เส้นโค้งรัศมีขั้นต่ำ - 80 เมตร

ข้อมูลจำเพาะแบ่งชุด TEM ระเนระนาด

ดีเซลชุด TEM1 TEM2 และใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วทั้งเครือข่ายรถไฟ พวกเขามีประสิทธิภาพน่าเชื่อถือและพลังงานที่ดี วิศวกรรมโรงงาน Bryansk ในเวลาที่ผ่านมามีการผลิต TEM2M รุ่นทดสอบซึ่งมีการติดตั้งแล้วสี่ดีเซล 6D49 เช่นเดียวกับระบบระบายความร้อนที่สูงขึ้น

ไม่มีไม่ได้หมายถึงการรับมือกับการทำงานของสถานีท้องถิ่นในฐานะที่เป็นหัวรถจักรปลีก ภาพ TEM 2 แสดงให้เห็นถึงลักษณะของหัวรถจักร มันสามารถทำงานในส่วนที่โค้งรัศมีติดตามได้ถึง 80 เมตร อุปทานเต็มรูปแบบของน้ำมันเชื้อเพลิงและทรายจะช่วยให้การดำเนินการปราศจากปัญหาได้นานถึง 10 วัน

TEM2 ดีเซลติดตั้ง PD1M ประกาศจุ 880kVt ประเด็นความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นของความดันอากาศจะเพิ่มขึ้นเป็น 0.155 MPa เมื่อวันที่ PD1M ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งผลที่ได้คือเนื่องจากก๊าซไอเสีย รักษาอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เกิดขึ้นจากการหมุนของเครื่องฟอกอากาศติดตั้งอยู่บนด้านขวาของหัวรถจักร แต่สำหรับ อากาศเย็น ใช้เย็นหลอดครีบที่ดำเนินการโดยใช้วงจรไฮโดรลิค ให้เย็นฉุดมอเตอร์ใช้ พัดลมแบบแรงเหวี่ยง ทันทีหลังจากที่สถานที่สำหรับช่องคนขับเป็นแบตเตอรี่ บนหลังคาของหัวรถจักรที่มีฟักชนิดพับสำหรับการจัดหาทราย แบ่งระเนระนาด TEM 2 สามารถจัดเรียงรถยนต์น้ำหนักมากออกจากทางบนเส้นทาง

เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิที่ดีในเครื่องทำน้ำอุ่นคนขับรถแท็กซี่ถูกนำมาใช้และมีเครื่องทำความร้อนสำหรับขาที่อยู่ด้านขวาและด้านซ้ายของห้องนักบินโดยตรงในการทำงานของผู้คนที่ให้บริการในหัวรถจักร เนื่องจากฉนวนกันความร้อนที่ดีของห้องโดยสาร TEM 2 สามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำ แผงควบคุมจะติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยตัวบ่งชี้ความเร็ว SL-2M ประกอบการรถเครนเพื่อตั้งค่าหรือลดตำแหน่งวิทยุสื่อสาร, อุปกรณ์ควบคุม, ปุ่มควบคุมและเหยียบฟอนการจัดหาทรายด้านหน้าและด้านหลังโบกี้

ในตู้รถไฟชุด TEM มีอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ช่วยให้ผู้ประกอบการในการทำงานเพียงอย่างเดียวคือไม่เป็นผู้ช่วย สำหรับเทคนิคนี้จัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมการพกพา

สำหรับน้ำและน้ำมันระบายความร้อนในบานประตูหน้าต่างหัวรถจักรที่อยู่อาศัยที่จัดไว้ให้ เชื้อเพลิงจะมีความร้อนโดยวิธีการของน้ำร้อนที่มาจากการดำเนินงานเครื่องยนต์ดีเซล ตั้งแต่ประเภทของร่างกาย bonneted ที่ทั้งอุปกรณ์หัวรถจักรสามารถเข้าถึงได้ง่าย

ประกอบการรถแท็กซี่ถูกยกสูงขึ้นเหนือกรอบที่ช่วยให้ภาพรวมที่ดี เพื่อให้แน่ใจว่าการจัดการเวลาที่เหมาะสมกับหัวรถจักรไฟและความปลอดภัยของการปฏิบัติตามพร้อมกับสองเครื่องดับเพลิง แบ่งหัวรถจักรคนขับรถจำเป็นต้องมีทักษะในการดำเนินการและมีการศึกษาที่เหมาะสม

ชิ้นส่วนหลักของหัวรถจักร TEM 2

• ลด
• ไฟฉายสว่างจ้า
• Sandbox
• ระบายความร้อนเหมืองแร่
• แฟน
• ถังเก็บน้ำ
• ดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• สายดินจุดประกาย
• คอมเพรสเซอร์
• ฮาร์ดแวร์กล้อง
• หน่วยสองตัวเครื่อง
• รถแท็กซี่ของผู้ประกอบการ
• แบตเตอรี่
• ส่วนเครื่องทำความร้อน
• มอเตอร์ฉุด
• ระบบการทำงานของมอเตอร์พัดลมระบายความร้อน
• เครื่องระงับเสียง
• ดีเซลกรองอากาศ
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• กรอบหัวรถจักร
• รถลาก
• ปั๊มสำหรับสูบน้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิง
• Toplivopodogrevatel
• ปั๊มของวงจรระบายความร้อน
• กรองน้ำมัน

ข้อมูลจำเพาะ TGM ชุด

แบ่งหัวรถจักรดีเซล TGM ใช้สำหรับการแบ่งที่สถานีและ sidings ส่วนตัว

TGM-4B ดีเซล 6CHN21-21 พร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซ ความถี่ในการหมุนเช่นรูปแบบการแข่งขันเป็นจำนวนมาก 1,200 รอบต่อนาทีโหมดที่ 2: การแบ่งและรถไฟ โหมดการรถไฟช่วยให้ชั้นภายในไม่กี่สถานีและรถไฟออกแบบมาเพื่อดำเนินงานภายในสถานี

ในฐานะที่เป็นรถคุณภาพ, การแบ่งหัวรถจักรเป็นอุปกรณ์ที่มีการระงับฤดูใบไม้ผลิติดตั้งอยู่บนรถแกน คุณภาพแบบไดนามิกที่ดีนุ่มภาระและช่วยให้ดีเพื่อเข้าสู่โค้งรัศมีขนาดเล็ก รถจักรพร้อมกับเบรกกลคู่มือ ร่างกายของหัวรถจักรที่มีการผลิตโดยใช้บานพับครอบคลุมและหมวกสำหรับการเข้าถึงง่ายส่วนที่สำคัญของหน่วย

ภายในห้องโดยสารมีการติดตั้งโคมไฟที่ระบุตำแหน่งของคนขับรถที่สามารถใช้งานเครื่องทั้งสองด้าน แบ่งหัวรถจักรจะถูกควบคุมโดยคนเดียวคือช่วยไม่จำเป็นต้องใช้ รถแท็กซี่ที่มีการดูดซับเสียงคุณภาพดี พันธบัตรประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้กับกรอบร่างกายจมน้ำตายออกชนิดของการสั่นสะเทือนใด ๆ วัสดุฉนวนความร้อนที่ใช้ในการผลิตของร่างกายที่ช่วยในการทำงานหัวรถจักรที่อุณหภูมิต่ำ ตู้รถไฟแบ่งใหม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

การประกันคุณภาพในการซ่อมแซมแบ่งตู้รถไฟ

• ถอดและประกอบรถจักรปลีกจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดกับ เอกสารทางเทคนิค
• มันต้องมีเฉพาะอุปกรณ์ราคาแพง
• ความพร้อมของอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมดและชิ้นส่วน
• การทำงานควรจะทำโดยบุคลากรที่มีคุณภาพ
• ก่อนที่จะเริ่มการซ่อมแซมควรมีการพัฒนาประเภทต่างๆของการผลิต