MAZ 7907: ข้อกำหนดทางเทคนิคการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, ภาพถ่าย

ประวัติความเป็นมาของเทคโนโลยีโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางทหารของยุคโซเวียตที่มีหน้าหลายรุ่งโรจน์ ผลงานมากในการเขียนที่ทำโดยนักออกแบบของมินสค์รถยนต์โรงงานที่ทำงานในแผนกของรถแทรกเตอร์ล้อยางซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นโรงงานแยกต่างหาก MZKT ที่โดดเด่นและในวันนี้ได้กลายเป็นการสร้างเอกลักษณ์ของ MAZ 7907 รถแทรกเตอร์

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์ของการสร้าง

ในการตอบสนองต่อการสร้างผู้เชี่ยวชาญอเมริกัน MX ขีปนาวุธข้ามทวีปซึ่งมีน้ำหนักเริ่มต้นประมาณ 90 ตันเป็นผู้นำของกระทรวงกลาโหมล้าหลังมันก็ตัดสินใจที่จะพัฒนาคู่กัน ดังนั้นคำตอบคือขีปนาวุธ RT-23 "ดี" รหัสนาโต้ SS-24 มีดผ่าตัดชั่งน้ำหนักเกือบร้อยตัน การขนส่งและการเปิดตัวภาชนะที่มีจรวดภายในหนึ่งร้อยห้าตันชั่งน้ำหนัก ความยาวของมันเป็นเวลาเกือบยี่สิบสามและเส้นผ่าศูนย์กลาง - สองและครึ่งเมตร ขนาดการออกแบบของตัวเรียกใช้งานมีดังนี้: ความยาว - 32 เมตรความสูง - มากกว่า 5.5 เมตร

แต่ขีปนาวุธขนส่งสินค้าเล็ก ๆ น้อย ๆ ของมวลดังกล่าวและมิติดังกล่าวจะต้องมีการเคลื่อนย้ายไปตามถนนและบางครั้งโดยที่พวกเขา

ในฐานะที่เป็นหน่วยงานพิเศษ MAZ แล้วมีความมั่งคั่งของประสบการณ์ในการออกแบบรถบรรทุกหนักสุดเพื่อให้การผลิตของล้อเลื่อนกำลังการผลิตกว่า 100 ตันถือเป็นสิ่งพืชชนิดนี้

ผลจากสองปีของการทำงานของ บริษัท ของผู้เชี่ยวชาญนักออกแบบหัวหน้าผู้เป็นแพทย์ ของวิทยาศาสตร์ทางเทคนิค เบลชาพชนิก, ฮีโร่ของพรรคสังคมนิยมแรงงานได้รับรางวัลของเลนินและรัฐรางวัลของสหภาพโซเวียตและกลายเป็นที่ไม่ซ้ำกัน MAZ-7907

ลักษณะทางเทคนิค

โครงการนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "เซลินา-2." เป็นครั้งแรกที่แปด รถแทรกเตอร์ MAZ 7906 ความจุ hoisting 150 ตัน

รถแทรกเตอร์ MAZ 7907 (24x24) ได้รับการพัฒนาสองปี และในปี 1985 ทั้งสองตัวอย่างสำหรับการทดลองวิ่งที่ถูกเก็บรวบรวม มวลขอบของสายพานลำเลียงเป็น 66 ในการปฏิบัติหน้าที่ของ 150 เมตรความเร็วสูงสุดคำนวณบนทางหลวง (เคลือบแข็งและเรียบเนียน.) - 40 กม. / ชั่วโมง ในระหว่างการทดสอบกับรูปแบบการแสดงความเร็วสายพานปล่อย 25 กิโลเมตร / ชั่วโมง

มิติที่น่าประทับใจของรถแทรกเตอร์ ความยาวมากกว่า 28 เมตรความกว้าง - 4.7 เมตรความสูง - เกือบ 4.5 เมตร ความกว้างของร่องล้อและด้านหน้าและด้านหลังม. มีค่ามากกว่า 3.3 และบอล - 465 มม แชสซีรัศมีวงเลี้ยว - 27 เมตร ด้านหน้าฐานและขนหัวลุกด้านหลังแตกต่างกันไป - 9.065 และ 9.22 ม. ระยะห่างระหว่างแกนของล้อ 1,75 .; 1,8 หรือ 1,855 เมตร

สิบสองคู่ของล้อรถ VI-207 ผลิตในประเทศมีขนาด 1660 x 600-635 มม นั่นคือขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของล้ออยู่ในการเจริญเติบโตของคนทั่วไป วิธีการที่คนตื้นติดกับมอนสเตอร์นี้ MAZ 7907, ภาพจากรายงานเกี่ยวกับการขนส่งของเรือแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน

คุณลักษณะการออกแบบ

เพื่อให้แน่ใจว่าการดังกล่าวกำลังการผลิตไฟฟ้าที่น่าประทับใจ wheelsets ทั้งหมด MAZ 7907 มีการทำงานที่โหลดเต็มโดยไม่ต้องแขวนล้อบนถนนลูกรัง ดังนั้นนอกเหนือจากโครงสร้างการระงับในกระดูกสันหลังชนิดของเฟรมซึ่งรักษาความแข็งแกร่งในแนวระนาบอำนาจถูกจัดให้บนแบริ่งบานพับกับหนึ่งระดับของเสรีภาพ นั่นคือแพลตฟอร์มที่เป็นรถบรรทุกสองเชื่อมโยงสองหกล้อซึ่งสามารถย้ายในระนาบแนวตั้งด้วยความเคารพซึ่งกันและกันในมุมของ 8 องศา

เพื่อให้มั่นใจคล่องแคล่วเช่นฐานยาวแปดในสิบสองคู่ของล้อเปลี่ยน มันเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายสี่คู่ และเราให้สองตัวเลือกการหมุน ในแปดล้อแรกหันไปในทิศทางเดียวกันและแปด - ในทิศทางตรงกันข้าม ในการหมุนที่สองคือซิงโคร - การเคลื่อนไหวที่เรียกว่า "ปู" หรือด้านข้าง

โรงไฟฟ้า MAZ 7907

MAZ เช่นกำลังการผลิตและการใช้พลังงานที่จำเป็นและเครื่องมือที่มีลักษณะพิเศษ ในการเขียนสคริปต์รถแทรกเตอร์สามเพลา เครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTE 1000T FM ความจุ 1,250 ลิตร Kaluga โรงงานเครื่องยนต์ซึ่งเรียกว่าตอนนี้รัฐ Unitary Enterprise "พืชพวกเขา VY Klimov. " เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนคอนโซลด้านหน้าของกรอบภายใต้รถแท็กซี่ที่มีสามสามกระจกหน้ารถ

หลายคนเรียกว่าเครื่องยนต์รถถังแม้ว่าโรงงานออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการปรับเปลี่ยนของ raketovozov เครื่องมือพื้นฐานรวมทั้ง MAZ 7907. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ในวรรณคดีที่ใช้ร่วมกันเปิดแสดงสำหรับรถถังเท่านั้นและความจุ GTD-1000TF 1100 ลิตร มันเป็น 235 กรัม / bhp * ชมและสำหรับ CCD-1250 1,250 ลิตร - 225 กรัม / bhp * ชม ระบุว่าร้อยกิโลเมตรที่ความเร็วสูงสุดของรถแทรกเตอร์สามารถไปสี่ชั่วโมงแล้วใช้มันคิดเป็นประมาณหนึ่งและครึ่งตันของน้ำมันเชื้อเพลิง

กระแสสลับ WASH-625 ติดตั้งในบล็อกเครื่องยนต์เชื้อเพลิงโหนดส่งไฟฟ้า TE-660-24 และมอเตอร์ซิงโครอากาศเย็นน้ำมันที่ติดตั้งอยู่ภายในกรอบที่แยกต่างหากสำหรับแต่ละล้อ

เครื่องทำความร้อนน้ำมันและหน่วยควบคุมไฟฟ้าจะอยู่ภายใต้ปลอกขนานไปทางด้านหลังของตัวถัง

ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ลำเลียง MAZ-7906 สิบสองรถแทรกเตอร์มีข้อได้เปรียบอย่างมีนัยสำคัญ เป็นคนที่ดีที่สุดในการจัดการห้องโดยสารฉนวนกันเสียงที่สามารถใช้การได้และความดื้อรั้นข้างต้นตั้งแต่การเคลื่อนย้ายติดตั้งยังคงอยู่แม้ในขณะที่ความเสียหายแปดล้อไดรฟ์

แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องในรถแทรกเตอร์ MAZ-7907 ที่ขาดหายไป ส่งไฟฟ้าเครื่องกลแตกต่างกันสามารถใช้การได้ต่ำและมีประสิทธิภาพต่ำ นอกจากนี้กลหนักมีการซึมผ่านต่ำของพื้นดินที่อ่อนนุ่มและการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วไม่เพียงพอเพิ่มขึ้นโหลดแกน

การออกแบบที่ต้องการการปรับปรุงที่สำคัญแม้ว่าต้นแบบ raketovozov การทดสอบประสบความสำเร็จ อาจจะมีข้อบกพร่องและจะถูกตัดออกตลอดเวลา แต่สงครามเย็นสิ้นสุดลงและเริ่มขั้นตอนการลดอาวุธที่ยุทธศาสตร์พัฒนากองทัพได้กลายเป็นที่ไม่จำเป็น

MAZ-7907 ในการดำเนินการ

ขนย้ายที่ไม่ซ้ำกันได้ยังคงอยู่ในเว็บไซต์ทดสอบโรงงาน แต่อย่างใดอย่างหนึ่งของรถบรรทุกเป็นชนิดของไดรฟ์ทดสอบซึ่ง แต่ได้รับการยืนยันลักษณะการประกาศให้จบลงด้วยน้ำตาสำหรับเขา

หลังจากสิบปีของการละเลยในช่วงฤดูร้อนของปี 1996 เข้ามาในดินแดนที่จะส่งมอบความยาวปลายทางเรือความสุขของ 40 เมตรและน้ำหนักต่ำกว่า 90 ตัน และนอกจากนี้ในวัสดุก่อสร้างเจ้าของโบว์ช่องดาวน์โหลดจะไม่ใช้จ่ายเงินมากในการส่งมอบของพวกเขา มันถูกพบหลังจากที่โหลดว่าการจัดตำแหน่งของเรือที่ถูกทำลายและมีการได้อย่างรวดเร็วเพิ่มฟีดโหลด เป็นผลให้น้ำหนักรวมของเรือลำนั้นประมาณหนึ่งร้อยตัน

ผู้เชี่ยวชาญ MZKT เกือบสองเดือนเตรียมเทคนิคในการทำงาน เป็นเหล็กไหลที่มีอยู่สำหรับการติดตั้ง TPK เฟรม ตอนนี้มันเป็นด้านล่างของการยื่นเสนอขฝีมือความสุข เปิดตัว กังหันก๊าซ ตรวจสอบมอเตอร์ล้อ สี่เครื่องยนต์และการไม่ได้รับ หนึ่งร้อยเจ็ดสิบตันของน้ำหนักรวมทำทางของพวกเขาไปยี่สิบล้อ ตามที่ระบุไว้ในการสร้างรถแทรกเตอร์ที่มีหมายเลข 7907

MAZ เอาหลักสูตรของมันมากกว่า 200 กิโลเมตรด้วยความเร็วประมาณ 20 กม. / ชม เพียง แต่เมื่อข้ามสะพานข้ามที่ แม่น้ำ Berezina, ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขนส่งน้ำหนักของโหลดเอาใน MZKT สี่ 79,091 กับกว้านและเสาเข้มงวดยกท้ายแพลตฟอร์มเรือ

เมื่อรถเครนขนถ่ายและรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนย้อนกลับตรงเข้า ทะเลสาบ Naroch การทดสอบน้ำการส่งไฟฟ้าไม่รอด กลับไปที่ฐานของ MAZ 7907 แน่นอนไม่ถึงเขานำรถแทรกเตอร์โรงงานของเขา

เปิดหน้า

สิบปีต่อมาทั้งสอง raketovozov ที่โรงงานที่รวบรวมการฝังกลบ ผลดังกล่าวอนุสาวรีย์ในการจัดนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ในดินแดนของมินสค์ล้อพืชรถแทรกเตอร์ แต่น่าเสียดายที่ไม่มีปัญหาในวันนี้ซึ่งจะต้องดังกล่าวเป็นเทคนิคที่มีประสิทธิภาพเป็น MAZ-7907

ภาพเครื่องที่ไม่ซ้ำกันไม่ตรงจึงมักจะ ช่วงเวลาที่น่าเศร้าของการลดลงและการทำลายของภาพขาวดำและตอนนี้เกือบยี่สิบปีที่ผ่านมาซึ่งแสดงให้เห็นเส้นทางของ Berezina แม่น้ำทะเลสาบ Naroch - ที่ทั้งหมด แต่พวกเขาพอเพียงเพื่อแสดงพลังของรถแทรกเตอร์และพลังของความคิดนักออกแบบมินสค์นำโดยเบลชาพชนิคฟที่สำหรับผู้ที่นี้เป็นโครงการที่ผ่านมา