"ละมั่ง": หัวฉีดเครื่องยนต์ ข้อดีและข้อเสียที่ลักษณะทางเทคนิคของหัวฉีด

บ่อยครั้งที่ทางเลือกของยานพาหนะในประเทศดังกล่าวขณะที่ "ละมั่ง" คำถามที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับทางเลือกของเครื่องยนต์ รถคันนี้ตั้งมอเตอร์ที่แตกต่างกัน โดยทั่วไป "ละมั่ง" เดินกับเครื่องยนต์ Zavolzhskaya แต่ยังมีหน่วย Ulyanovsk พวกเขาทั้งหมดมีชนิดที่แตกต่างกันของอาหาร มีการฉีดและคาร์บูเรเตอร์ทั้งสองรุ่น ดังนั้นขอดูสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถ "Gazel" เครื่องยนต์ - หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์

ช่วงสั้น ๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์

ในฐานะที่เป็นพื้นฐานสำหรับ "ละมั่ง" ทำหน้าที่ "โวลก้า" หน่วยกำลังแรกเป็นเพียง ZMZ-402 มันเป็นคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ 8 วาล์ว 100 แรงม้า ปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าโหลดสูงสุดของเครื่องยนต์แรงผลักดันตันครึ่งที่พลาดอย่างมาก ที่จุดเริ่มต้นของศูนย์กล่าวคือในปี 2003, รุ่นที่สองของ "ละมั่ง" ได้รับการติดตั้ง ZMZ-406 มันเป็นเครื่องมือการกลั่นมากขึ้นซึ่งการพัฒนาพลังงานมากขึ้นและแรงบิดที่มีปริมาณ 2.4 ลิตร ตอนนี้หน่วย 16 มีการจัดวาล์ว แต่ประเภทฉีดจะไม่เปลี่ยนแปลง เขายังคงเหมือนเดิม, คาร์บูเรเตอร์ บางคนใส่ใน "ละมั่ง" 406 หัวฉีด เพิ่มขึ้นอยู่ในอำนาจของหลักสูตรรู้สึกอย่างแรงกล้า นอกจากนี้ยังทราบหน่วยนี้เป็น ZMZ-405 รุ่นนี้อัพเกรดของมอเตอร์ 406-TH โรงงานเธอมีหัวฉีดฉีด วางอยู่บน "ละมั่ง" เครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-405 เป็นที่เหมาะสมมากขึ้น หลังจากที่ทุกอำนาจของหน่วยนี้ - 152 พลังม้าหนึ่งเท่าครึ่งมากกว่าที่มอเตอร์ 402-TH ความจุกระบอกสูบ - 2.5 ลิตร นอกจากนี้ในวันใหม่ "ละมั่ง" และตั้งเครื่องยนต์ Ulyanovsk UMZ-4216 ปริมาณ 3 ลิตร หน่วยที่มีระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีด กำลังไฟสูงสุด 123 แรงม้า อนึ่งเครื่องมือเหล่านี้ตอบสนองปิดถนน UAZ "รักชาติ" และบางรุ่นของ "ฮันเตอร์"

คุณสมบัติคาร์บูเรเตอร์

ระบบไฟนี้จะใช้ในการผสมอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงและการจัดหาและการควบคุมการไหล ในขณะที่ระบบดังกล่าวเข้ารับการรักษาไม่ได้เป็นใช้ได้ในเชิงพาณิชย์ พวกเขาได้เข้ามาแทนที่ยาวหัวฉีด คุณลักษณะที่โดดเด่นของระบบเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ - วิธีทางกลของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นในอุปกรณ์ที่แยก มันถูกเรียกว่าคาร์บูเรเตอร์ (เพราะฉะนั้นชื่อ) มันมีกล้องสองตัวลอย หลังมีการเชื่อมต่อด้วยเข็มและมีปฏิสัมพันธ์กับทีมเจ็ตส์ ตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมมอเตอร์ดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐาน "ยูโร-2" นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่ว่าระบบเหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งบนรถตั้งแต่ปี 2009

ข้อดีคาร์บูเรเตอร์

ประโยชน์แรก - เป็นบริการที่มีต้นทุนต่ำ กับอุปกรณ์ของระบบที่คุ้นเคยกับเกือบทุกผู้ขับขี่ ถอดและ reassembly ของคาร์บูเรเตอร์สามารถน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง นอกจากนี้ระบบพลังงานเหล่านี้เหมาะสำหรับน้ำมันเบนซินออกเทน 76 ข้อกำหนดด้านคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยที่สุด และถ้าอุดตันคาร์บูเรเตอร์ในเวลาใด ๆ คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนและการทำความสะอาดเครื่องบิน ในฐานะที่เป็นส่วนคุณสามารถค้นหาได้แม้ขณะนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าอย่างเป็นทางการไม่ได้เครื่องยนต์สันดาปภายในผลิตเกือบ 10 ปี ราคาของฮาร์ดแวร์เป็นที่ยอมรับมาก

ข้อเสียคาร์บูเรเตอร์

ตอนนี้สำหรับข้อเสีย พวกเขามีมากกว่าข้อดี ดังนั้นข้อเสียเปรียบแรก - มันคือความมั่นคงในระดับต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวที่แท้จริง เมื่อคุณเรียกใช้มักจะ "เติม" เทียน Idling ต้องมีการควบคุมด้วยตนเอง (มี "รั่วไหล") หลังจากภาวะโลกร้อนคาร์บูเรเตอร์เริ่มต้นที่จะต้องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจะต้องมีการปรับเปลี่ยนบ่อย ข้อเสียเปรียบก็ - มันเป็นรุ่นใหญ่ของ บริษัท ในวันที่ร้อนระบบยังทำให้ตัวเองรู้สึก และอุปสรรคที่สำคัญที่สุด - มันคือพลัง แม้จะอยู่ในเครื่องยนต์เดียวกันมันจะเป็นอย่างน้อยร้อยละ 20 น้อย ใช้ตัวอย่างเช่น 406 วันและมอเตอร์ TH การผลิต 405 Zavolzhsky ความแตกต่างระหว่างพวกเขา - 42 แรงม้า

หัวฉีด

ตอนนี้ไปยังที่สูงขึ้นระบบไอดี ทำไมตอนนี้วางอยู่บน "ละมั่ง" หัวฉีดเครื่องยนต์? ในระบบดังกล่าวใช้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ มันจะดำเนินการโดยวิธีการของหัวฉีด (หัวฉีด) ฟังก์ชั่นหลักของระบบยังคงเหมือนเดิม กลไกที่ยังดำเนินการเตรียมความพร้อมและการให้อาหารของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศผสม แต่ในทางตรงกันข้ามกับ carburetors กระบวนการทั้งหมดจะเกิดขึ้นที่นี่โดยอัตโนมัติโดยใช้วิธีการอิเล็กทรอนิกส์ หน่วยหัวฉีดพิเศษ (MCU) จะอ่านข้อมูลจากเซ็นเซอร์และส่งข้อมูลนี้ไปยังคอมพิวเตอร์ หลังได้อุปกรณ์หัวฉีดแล้วสัญญาณ โปรดทราบว่าข้อมูลที่ได้มาจากความหลากหลายของเซ็นเซอร์:

• เค้น
• camshaft
• สอบสวนแลมบ์ดา
• ที่ไม่ทำงาน
• อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

กระบวนการของการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่จะดำเนินการกับการเปิดครึ่ง การตั้งค่าที่ "ละมั่ง" หัวฉีดเครื่องยนต์คุณจะไม่พบปัญหาเช่นเทียนเปียกโชกความเร็วลอยหรือปริมาณอากาศพิเศษ ตอนนี้กระบวนการทั้งหมดจะถูกควบคุมโดยอิเล็กทรอนิกส์

ข้อดีของหัวฉีด

ประโยชน์แรก - มันเป็นงานที่มั่นคงและการเผาไหม้ หัวฉีดทำงานในโหมดอัตโนมัติ คุณไม่ได้มีการจัดการ "ดูด" หรือปรับทีมเจ็ตส์ พวกเขาไม่ได้ที่นี่ ประโยชน์อีกประการหนึ่ง - มันสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ตัวบ่งชี้ที่ร้อยละ 20 น้อยกว่ารุ่นเครื่องยนต์เบนซิน และทั้งหมดเป็นเพราะปริมาณของส่วนผสมที่จะเกิดขึ้นมีความแม่นยำสูง เครื่องใช้ไฟฟ้าอ่านสัญญาณจากสิบเซ็นเซอร์ (พิจารณาแม้แต่เครื่องปรับอากาศ) บวกอีก - เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง ผู้ผลิตในยุโรปได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ฉีดมานานกว่า 20 ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ทราบว่ามอเตอร์นี้เป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับโมเมนตัมเทียบกับคาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นความแตกต่างในอำนาจ

ข้อบกพร่อง

พิจารณาด้านหลังของเหรียญ ดังนั้นข้อเสียเปรียบแรก - มันคือการวินิจฉัยโรคที่ซับซ้อนของหัวฉีด เพื่อหาปัญหาที่เกิดขึ้นจะเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษ ซ่อมหัวฉีดที่จะดำเนินการมากเกินไปยาก เราต้องไปกับบริการพิเศษ ยังไม่ชอบระบบเชื้อเพลิงที่ไม่ดี จำนวนขั้นต่ำออกเทน - 92 กับ 72 ในคาร์บูเรเตอร์

สิ่งที่อาจจะดีขึ้นหรือไม่

ดังนั้นสิ่งที่คุณเลือกสำหรับ "ละมั่ง" เครื่องยนต์ - หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์? หลังจากการวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของทั้งสองหน่วยเรามาสรุปว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นและถือเป็นเทคโนโลยีระบบแรก แม้ว่าการวินิจฉัยของหัวฉีด - มันค่อนข้างเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน แต่มันจะต้องใช้รถทุก 5 หรือแม้กระทั่ง 10 ปี มีปัญหาเกิดขึ้นคาร์บูเรเตอร์เป็นช่วงต้นสัปดาห์แรกของการดำเนินงาน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้การเผาไหม้ติดต่อ)

ข้อสรุป

"ละมั่ง" - รถพาณิชย์ซึ่งงานหลัก - "เอาคืน" ค่าของพวกเขาในช่วงเวลาที่สั้นที่สุด ดังนั้นคุณสมบัติหลักของรถคันนี้ - มันเป็นความน่าเชื่อถือและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ กับที่ excels ที่เครื่องยนต์หัวฉีด 405 ในขณะที่มันสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงร้อยละ 20 น้อย แต่ก็มีแรงฉุดไม่น่าเชื่อ ดังนั้นเมื่อเลือกมอเตอร์ก็จะทำให้ความรู้สึกที่จะจ่ายเงินมากเกินไปและซื้อเทคโนโลยีตัวเลือกการฉีดมากขึ้น เขาจะไม่จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยโรคที่พบบ่อยและการซ่อมแซมเป็นคู่ carbureted