เครื่อง "แปด" VAZ 2108

"แปด" เครื่อง - รถที่มีขับเคลื่อนล้อหน้า รูปแบบการผลิต 1984-2003 ในหลายรุ่น มีประสบการณ์ในการผลิตรถยนต์ด้านหน้าไดรฟ์ที่โรงงานใน Togliatti ที่ไม่แม้ว่าการพัฒนาดังกล่าวเริ่มต้นในปี 1971 พร้อมกันกับการผลิตแบบพื้นฐาน VAZ 2101. โครงการที่จะสร้างรูปแบบที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าย้ายออกไปอย่างต่อเนื่องและในที่สุดก็เอาไป 7 ปีงานพัฒนา

การเกิดขึ้นของรูปแบบใหม่ VAZ

ในปี 1978, รถต้นแบบล้อหน้าถูกสร้างขึ้นและผมต้องบอกว่ารูปแบบหันทันสมัยสมบูรณ์แบบในทางเทคนิค หลังจากการทดสอบเครื่อง "แปด" เป็นชื่อ VAZ 2108 "ซามารา" และได้รับการแนะนำสำหรับการผลิตภาพยนตร์ อย่างไรก็ตามขั้นตอนของความสำเร็จของการประกอบและกลไกร่วมกับเอกสารใช้เวลาไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถเดินเข้าไปในชุดเท่านั้นในปี 1984 และการขายที่ปรากฏในปีต่อมา

รถยนต์ขนาดกะทัดรัด

รถสามประตูขนาดกะทัดรัด "แปด" ภาพถ่ายที่มีอยู่บนหน้าเว็บดึงดูดลูกค้าในการออกแบบที่ล้ำสมัยของมัน ประเภทของตัวถังแฮทช์แบคถูกเรียกขานในมุมบางอย่างที่ทำให้รถมีเสน่ห์เป็นพิเศษเส้นด้านนอกทำให้เกิดความรู้สึกของความรวดเร็วและการตกแต่งภายในที่ดูเหมือนกว้างขวางมากขึ้นและสะดวกสบาย เสียอย่างเดียวของรูปแบบใหม่ไม่ได้คิดว่าพอออกเชื่อมโยงไปถึงในเบาะหลัง ได้จัดการประตูและพับที่นั่งออกเปิดทางเดินแคบ ๆ ซึ่งมันก็จำเป็นที่จะบีบ แต่ข้อเสียนี้จะชดเชยมากกว่าจากจำนวนข้อได้เปรียบและเครื่องคือ "แปด" ได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นที่นิยม

เครื่องยนต์

พลังหน่วย VAZ 2108 จากจุดเริ่มต้นของการปล่อยอยู่ในสาม embodiments, เครื่องยนต์ 1100 ซีซี / ซม. ติดตั้งที่สมบูรณ์แบบด้วยระบบเกียร์กล 4 hstupenchatoy และเครื่องยนต์ 1500 ซีซีและ 1300 / ซม. บรรจุ 5 tistupenchatymi KP กำลังเครื่องยนต์เป็น 54, 64 และ 78 ลิตร ตามลำดับ ดังนั้นเครื่องคือ "แปด" ในความต้องการสูงเพราะเป็นไปได้ของทางเลือก เครื่องยนต์ยี่ห้อ "ซามารา" เป็นขวาง 4 htsilindrovymi, อินไลน์หัวเพลาลูกเบี้ยว การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้มากที่สุดของ "แปด" ถูก carbureted และส่งออกเครื่องฉีดระบบที่ติดตั้ง

เพลารถ

แชสซี VAZ 2108 - ด้านหน้าและช่วงล่างด้านหลังโช้คสี่ช็อตและระบบเบรก ช่วงล่างด้านหน้า เป็นนุ่มแกว่ง (ชนิด McPherson) เชยมีสองโช้คอัพยืดไสลด์และการเติมเต็มของพวกเขาคู่ของคอยล์สปริง ช่วงล่างด้านหลัง แรงบิดก้านมีให้กับคู่ที่ออกฤทธิ์โช้คอัพและสปริงเหล็ก ในบางกรณี "แปด" รถปรับ กองกำลังเจ้าของเรียกร้องสร้างความเข้มแข็งของระบบกันสะเทือนหลังและจากนั้นในด้านหลังของฉากน้ำพุเสริม

"แปด" เบรครวมแผ่นด้านหน้าบังคับตนเองกลองด้านหลังยังมีการปรับอัตโนมัติของช่องว่างการทำงานคู่ กลองบล็อก เบรค รถระบบทำงานบนหลักการของของเหลวไฮดรอลิที่ให้มาจากต้นแบบถังในถังคู่วงจรต่อพ่วง สี่ล้ออิสระทั้งหมด, เบรกล้มเหลวในหนึ่งหรือสองล้อส่วนที่เหลือทำงานในโหมดปกติ