"โฟล์คสวาเก้นคลาสสิก": ลักษณะทางเทคนิคของรถยอดนิยม

"โฟล์คสวาเกนคลาสสิก" - เป็นรถขนาดกะทัดรัดผลิตในประเทศเยอรมนีซึ่งเป็นที่ที่เรารู้จักกันตั้งแต่ปี 1975 มันสามารถใช้ได้เป็นซีดาน มันสวยที่รู้จักกันดีรุ่นและในปี 2010 มันก็กลายเป็นรถในโลกและในยุโรป โดยทั่วไปหน่วยมีคุณค่าจริงๆ มันเป็นเพราะเหตุนี้ควรจะบอกเพิ่มเติมเกี่ยวกับมัน

ประวัติความเป็นมา

ผู้ผลิตครั้งแรกในการผลิตรถคันนี้เฉพาะในรุ่นแฮทช์แบค และในปี 1995 ฉันได้เริ่มขึ้นแล้วที่จะออกไป "คลาสสิกโฟล์คสวาเกน" รุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นในสเปน มันก็เกือบจะครึ่งเมตรนานกว่ารุ่นก่อนและยังรถได้กลายเป็นจริงที่ดีขึ้นและกว้างขวางมากขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของฐาน ภายในมีพื้นที่มากว่าเบาะหลังได้อย่างง่ายดายวางสี่คน โดยวิธีการที่ในช่วงเวลาเดียวกันในแฟรงค์เฟิร์ตรถใหม่ที่เรียกว่าแคดดี้ได้รับการแนะนำ นี้การขนส่งสินค้าเครื่องซึ่งหลายคนเข้าใจผิดรับรู้อื่น ๆ ที่ โฟล์คสวาเกนโปโล คลาสสิก แต่มันก็เป็นที่น่าสังเกตว่ากับเขารถมีอะไรที่ต้องทำและแน่นอนยังคล้ายคลึงกันระหว่างพวกเขา

ลักษณะทางเทคนิค

"โฟล์คสวาเกนโปโลคลาสสิก" เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแบรนด์ใหม่ 1.9 ลิตร เครื่องยนต์รุ่นนี้เป็น TDI ฉีดตรงและพลังงานที่ดีสำหรับเวลานั้น - 90 แรงม้า อนึ่งผู้ผลิตยังให้ลูกค้าที่มีศักยภาพโอกาสที่จะซื้อรุ่นอื่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน มันเป็น 1.4 ลิตรพลังงานน้อยลง - เพียง 60 "ม้า" และสุดท้ายคุณสามารถซื้อรถที่มีรุ่นที่สามของเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 75 ลิตร ในหลักการรถคันนี้เป็นธรรมอย่างรวดเร็วและเราได้รับอย่างดีในตลาดที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วและการเจริญเติบโตในวันนี้ (ในเวลานั้น) และซีดานขนาดกะทัดรัด "โฟล์คสวาเกนคลาสสิก" ที่ดีที่สุดที่พอดีกับจำนวนของรูปแบบที่มีการมุ่งเน้นในครอบครัวหนุ่มสาวและได้กลายเป็นที่ชื่นชอบและเป็นที่เคารพในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

ปรับปรุงรูปแบบ

ในเดือนตุลาคมใหม่ "คลาสสิกโฟล์คสวาเกน" และชื่อของเขาคือตอนนี้อีก - โปโล BlueMotion นี่คือรถที่มีผลกระทบเชิงลบที่ลดลงต่อสิ่งแวดล้อม รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลใหม่ 1.2 ลิตรมีการลดความเร็วไม่ทำงาน โดยวิธีการที่อัตราส่วนกระปุกลดลง

ระบบการกู้คืนพลังงานในเครื่องยนต์ในการส่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่จึงชาร์จแบตเตอรี่เมื่อเบรกรถ จากนั้นเมื่อมีการเร่งเพิ่มเติม, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกตัดการเชื่อมต่อซึ่งจะช่วยลดภาระในมอเตอร์ นอกจากนี้ระบบ START / STOP ได้รับการแนะนำ มันเป็นอย่างนี้และหยุดเครื่องยนต์เมื่อ "โฟล์คสวาเกนโปโลคลาสสิก" หยุด มอเตอร์บังเอิญทันทีเริ่มต้นทันทีที่เหยียบเบรคจะถูกปล่อยออก แต่มันก็เป็นเพียงในเครื่องเหล่านั้นที่มีเกียร์อัตโนมัติ และในกรณีที่มีกลไกการนี้เกิดขึ้นเร็วที่สุดเท่าที่คนขับกดคลัทช์ ฟังก์ชั่นทั้งหมดในทุกสวยประโยชน์และความสะดวกสบาย

รูปแบบเดิม

สุดท้ายผมอยากจะพูดเกี่ยวกับรูปแบบนี้เป็นครอสโปโล รถคันนี้ปรากฏหนึ่งของเดิมมากที่สุดในระดับนี้ก็จำได้ว่าในช่วงฤดูร้อนของปี 2010 ผู้ผลิตพื้นดินเพิ่มขึ้น 15 มิลลิเมตรรวมทั้งผู้เชี่ยวชาญด้านการตัดสินใจที่จะให้รูปแบบของแต่ละส่วนซึ่งดึงดูดความสนใจ เหล่านี้รวมถึงตัวอย่างเช่นกันชนหน้ามีช่องอากาศขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังเน้นไฟตัดหมอกภาพขยายซุ้มล้อพลาสติกที่ผ่านเข้าไปในเกณฑ์การป้องกันและประตูขอบสีดำของเสากลาง และการตกแต่งภายในของรถโดยวิธีการออกเป็นเอสยูวี พลัสรุ่นมีตัวเลือกเครื่องยนต์ไม่กี่ - ตั้งแต่ 70 ลิตร และลงท้ายด้วย 105 ไม่ได้เป็นรถที่ไม่ดีที่ว่าทำไมเขาอย่างรวดเร็วกลายเป็นใฝหาและเป็นที่นิยม