วิธีการตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาบรรจุ: สัญญาณ

ระบบไอเสีย - เป็นส่วนหนึ่งของรถแต่ละคัน กว่าปีที่เธอสมบูรณ์และตอนนี้เกือบทุกคันมีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย องค์ประกอบนี้และวิธีการตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาบรรจุคืออะไร? อาการและองค์ประกอบอุปกรณ์ - ในบทความนี้

การแต่งตั้ง

ชื่อเต็มของรายการ - ฟอกไอเสีย มันทำหน้าที่ในการลดการปล่อยสารที่เป็นอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งตกกลับมาจากก๊าซไอเสีย

สถานที่ที่จะใช้งานหรือไม่

องค์ประกอบนี้จะใช้ที่ทุกคนในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินกับกฎของ "ยูโร-3" และเหนือ เครื่องฟอกไอเสีย มีการติดตั้งทันทีหลังจากได้รับท่อ - สำหรับนานาเต้าเสียบ

เครื่อง

องค์ประกอบที่ประกอบด้วยหลายส่วน นี้ผู้ให้บริการที่อยู่อาศัยบล็อกและฉนวนกันความร้อน ประการที่สองคือองค์ประกอบหลักในเรื่องนี้ "ลูกโซ่" มันทำจากเซรามิกบล็อกพิเศษซึ่งไม่กลัวอุณหภูมิสูง โดยการออกแบบส่วนนี้คือชุดของเซลล์

พวกเขาอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มพื้นที่ติดต่อของเซรามิก "แก่น" ของก๊าซไอเสีย บนพื้นผิวของเซลล์ของข้อมูลที่มีสารพิเศษ (ตัวเร่งปฏิกิริยา) แพลเลเดียมนี้แพลทินัมและโรเดียม องค์ประกอบเหล่านี้เร่งปฏิกิริยาทางเคมี Palladium และทองคำขาวเกี่ยวข้องกับชุดของตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน ขอบคุณพวกเขาไฮโดรคาร์บอนที่มีอยู่ในก๊าซจะถูกแปลงเป็นไอน้ำ ออกไซด์ของก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ - คาร์บอนไดออกไซด์ โรเดียมยังเป็นองค์ประกอบลด มันแปลง ออกไซด์ของไนโตรเจน เข้าไปในไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตราย เรียกรวมกันทั้งสามองค์ประกอบทางเคมีลดปริมาณของสารที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสีย

สร้างสรรค์บล็อกผู้ให้บริการตั้งอยู่ในที่อยู่อาศัยที่เป็นโลหะ ระหว่างทั้งสององค์ประกอบเป็นชั้นของฉนวนกันความร้อน ภายในตัวเร่งปฏิกิริยายังเป็น เซ็นเซอร์ออกซิเจน สภาพการดำเนินงานหลักของเครื่องฟอกไอเสีย - ก๊าซอุณหภูมิสูง (ประมาณ 300 องศา) ร้อนถึงระดับดังกล่าวโรเดียมแพลเลเดียมและแพลทินัมสามารถถือได้ถึงร้อยละ 90 ของสารที่เป็นอันตรายซึ่งได้รับการใส่ลงไปในชั้นบรรยากาศ

วิธีการตรวจสอบปัญหาได้หรือไม่

อะไรคือสัญญาณของตัวเร่งปฏิกิริยาการอุดตันหรือไม่ มีอาการหลายอย่างที่สามารถช่วยให้คุณหาปัญหาของรายการที่มี:

• เครื่องเป็นเริ่มต้นที่ยากลำบาก
• มีความล้มเหลวเมื่อมีการย้ายเป็นซึ่งบางครั้งหายไป
• โคมไฟเป็นไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์"

สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงอัตราเร่งไม่ดีเนื่องจากกำลังการผลิตที่ต่ำของตัวเร่งปฏิกิริยา

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เครื่องได้อย่างง่ายดายหยิบความเร็ว 150 กม. / ชั่วโมงแล้วหยุดและเร่งเกือบมอเตอร์ 60. เป็นผลให้ผลผลิตลดลงอย่างรวดเร็ว (การระบายอากาศในกระบอกสูบต่ำ) เครื่องยนต์จะไม่สามารถที่จะจับส่วนใหม่ของอากาศเนื่องจาก ก๊าซไอเสีย สามารถไม่ปกติการออกจากระบบ - พวกเขาจะ "ติด" ในห้องเผาไหม้

เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นนี้ทำไม?

ถ้าคุณทำแต้มสัญญาณตัวเร่งปฏิกิริยา (ดีเซลหรือน้ำมันเป็น - ไม่สำคัญ) ได้รับความเสียหายก็สามารถเป็นก๊าซควันที่ดี พวกเขามีร้อยละหนึ่งของน้ำมัน (ซึ่งเป็นธรรมชาติ) แต่เมื่อเครื่องยนต์ "กิน" ลิตรของพันกิโลเมตรก็เริ่มที่จะยังคงอยู่ในเซลล์แปลง นอกจากนี้ยังมีสัญญาณฆ่าตัวเร่งปฏิกิริยา - ข้ามเซลล์ขนาดเล็ก เพราะความเข้มข้นมากน้ำมันดินและสิ่งสกปรกในน้ำมันเชื้อเพลิงที่พวกเขาได้อย่างง่ายดายกลายเป็นอุดตันในองค์ประกอบนี้

โปรดทราบว่าคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีมีบทบาทสำคัญในการเร่งปฏิกิริยาทรัพยากร ด้วยการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยยากจนสะสมอยู่ใน ท่อร่วมไอเสีย โดยไม่ต้องมีการเผาไหม้สมบูรณ์ในห้อง นี้อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วนของตัวเร่งปฏิกิริยา มีบทบาทสำคัญคือการเล่นโดยความเสียหายทางกล ระเบิดน้อยในความหยาบกร้าน (ชนความเร็วเท่ากัน) จะทำให้เกิดความผิดปกติขององค์ประกอบซึ่งเป็นเหตุผลที่มันจะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง เศษที่ดีซึ่งแยกตัวเร่งปฏิกิริยาในห้องได้อย่างง่ายดายอุดตันเซลล์ขนาดเล็ก ดังนั้นคุณสมบัติหลักของตัวเร่งปฏิกิริยาฆ่า (VAZ-2172 ไม่มีข้อยกเว้น) ที่เกี่ยวข้องกับการไร้ความสามารถของระบบที่เป็นปกติ "ปล่อย" ก๊าซไอเสียเนื่องจากการที่พวกเขาทำให้เมื่อยล้าในท่อและถังที่ได้รับ มันกระตุ้นให้เกิดการสูญเสียพลังงานมากขึ้นและ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

เกิดอะไรขึ้นถ้าอุดตันเครื่องฟอกไอเสีย? อาการและการวินิจฉัยรายการด้วยมือของตัวเอง

มีสามวิธีที่จะตรวจสอบอยู่ ครั้งแรก - มีประสิทธิภาพมากที่สุด

ตัวเร่งปฏิกิริยานี้การตรวจสอบสำหรับการรื้อของมัน ยึดมันเป็นเรื่องง่ายมาก สำหรับการรื้อเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้เวลาสองลุกเป็นไฟหรือปลายเปิดเครื่องมือบน 13 ในมือข้างหนึ่งแก้ไขสายฟ้าบนมืออื่น ๆ - หมุนน็อตทวนเข็มนาฬิกา อย่างไรก็ตามปัญหาที่อาจเกิดขึ้น ตั้งแต่แปลงอยู่ในตำแหน่งตามด้านล่าง (ไม่สะอาดพื้นที่ในรถ) องค์ประกอบยึดของมันก็อาจเกิดสนิม

และมาตรฐาน WD-40 ไม่ได้ถูกบันทึก ดังนั้นครึ่งหนึ่งของกรณีที่ต้องใช้เวลาอยู่ในมือของเครื่องบดและตัดน็อต แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ตั้งแต่แปลง - ส่วนหนึ่งของระบบไอเสียก็ทำงานที่อุณหภูมิสูง ดังนั้นส่วน (หนึ่งไปจากท่อระบายอากาศด้านหน้าที่สอง - ในไอเสีย) เป็นเพียงความชอบที่แข็งแกร่งต่อโลหะที่อยู่ติดกัน ในกรณีนี้บันทึกพัดค้อนเท่านั้น แต่นี่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด ในฐานะที่เราได้กล่าวก่อนโดยช็อตน้อยภายในของพิการได้อย่างง่ายดาย ตัดเครื่องบดสำหรับการกำจัดขององค์ประกอบที่เหลืออยู่ของตัวเร่งปฏิกิริยา - ยังไม่เอาท์พุท ดังนั้นจึงปรากฎว่าในการลบองค์ประกอบนี้ไม่ได้เป็นเรื่องง่ายมากที่ออกมา ดีถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้กลายเป็นที่แนบมากับรื้อที่ประสบความสำเร็จอย่างรอบคอบตรวจสอบได้สำหรับการอุดตัน - ระหว่างหลอดเลือดดำแมงมุมควรจะผ่านเซลล์

วิธีที่สอง

วิธีการวินิจฉัยนี้จะดำเนินการได้โดยไม่ต้องแทรกแซงกล - ตัวเร่งปฏิกิริยายังคงอยู่ในสถานที่ถูกต้อง วิธีการที่เกี่ยวข้องกับการวัดความดันในระบบ สำหรับเรื่องนี้ในสถานที่ของออกซิเจนเซ็นเซอร์คือเมามะโน (บางครั้งต้องทำอะแดปเตอร์) และการอ่านความเร็วเครื่องมือวัดที่แตกต่างกัน

ที่ 2500 ระดับปกติ - 0.3 kgf / cm ³ หากมีค่าน้อยกว่าที่อนุญาตก๊าซไม่ปกติจะสามารถที่จะได้รับการออก เพราะเครื่องนี้และจะสูญเสียพลังงาน นอกจากนี้การวินิจฉัยสามารถทำได้โดยใช้มอเตอร์ทดสอบ (วิธี manufacturable มากที่สุดเพื่อวันนี้) กระบอกคือเมาเข้าไปในสถานที่เซ็นเซอร์ความดันเทียน การวิเคราะห์รูปแบบของคลื่นนั้นด้วยความเร็วที่แตกต่างกันของเพลาข้อเหวี่ยงจะดำเนินการ แน่นอนทั้งหมดนี้ต้องมีความพร้อมของอุปกรณ์ดังนั้นวิธีแรกคือความคุ้นเคยในการขับขี่รถยนต์ของเรา

การลบรายการ

ถ้าคุณยิงตัวเร่งปฏิกิริยา (สัญญาณของความล้มเหลวของเราได้รับการพิจารณา) ก็จำเป็นต้องเปลี่ยน

แต่มีปัญหา - ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของแปลงใหม่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ $ 100 ดังนั้นผู้ขับขี่เพียงแค่ลบออกจากระบบโดยการติดตั้งในสถานที่ของ spacer หรือเปลวไฟ arrestor ในรูปแบบของหลอดธรรมดา อย่างไรก็ตามหลังจากที่การกระทำดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเอาตัวเร่งปฏิกิริยาจากเครื่องคอมพิวเตอร์ (รถสมอง) เป็นที่เชื่อกันว่าการกระทำนี้จะเพิ่มการใช้พลังงานและการเร่งความเร็วของเครื่องโดยร้อยละ 5 (เนื่องจากการระบายอากาศที่ดีขึ้นของก๊าซไอเสีย)

ดังนั้นเราตรวจสอบว่าทำไมตัวเร่งปฏิกิริยาบรรจุอาการและวิธีการที่จะแก้ปัญหาได้