อุปกรณ์เครื่องปรับอากาศยานพาหนะ

ในบทความนี้ผมอยากจะอธิบายเครื่องปรับอากาศของรถและเพื่อเน้นความสนใจของผู้อ่านเกี่ยวกับกลไกการทำงานของมัน

ใด ๆ เครื่องที่ซับซ้อนซึ่งจะใช้ในด้านวิศวกรรมยานยนต์ต้องมีการดูแลอย่างต่อเนื่องและเครื่องปรับอากาศจะไม่มีข้อยกเว้นกฎนี้ แต่ความสนใจไปที่รายการค่าใช้จ่ายนี้ควรจะเป็นสัดส่วนกับความสูญเสียที่เกิดขึ้นโดยเจ้าของถ้า "kondeem" พระเจ้าห้ามสิ่งที่เกิดขึ้น เพื่อให้เข้าใจถึงความต้องการของหน่วยงานที่ให้เราจำอุปกรณ์ เครื่องปรับอากาศรถยนต์ และวิธีการทำงาน

ระบบการ ระบายความร้อนของอากาศ ภายในรถทำงานได้ตรงกับหลักการเดียวกับตู้เย็นทั่วไปที่ยืนอยู่ในห้องครัวของคุณ ในการปิดระบบการปิดผนึกที่เต็มไปด้วยออน้ำมันทำความเย็นที่ละลายในน้ำ น้ำมันงาน - คอมเพรสเซอร์หล่อลื่นและระบบโดยรวม

อุปกรณ์เครื่องปรับอากาศในแต่ละ automaker - ของตัวเอง แต่โดยพื้นฐานการออกแบบเหล่านี้ไม่แตกต่างกันจริงไม่มีอะไร

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณคลิกที่ปุ่ม "Start" ของระบบระบายความร้อนหรือไม่ เมื่อเครื่องปรับอากาศเปิดใช้สอย คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้า และดิสก์กดด้วยโลหะลักษณะเสียงมันจะยึดกับลูกรอกผ่านที่เข็มขัดเวลา (เมื่อเครื่องปรับอากาศจะปิดลูกรอกหมุนไม่ได้ใช้งาน) คอมเพรสเซอร์เริ่มต้น งานของเขา - การบีบอัดออนซึ่งตอนนี้อยู่ในสถานะเป็นก๊าซ ออนจะมีความร้อนในระหว่างการบีบอัดแล้วฟรีออนของเหลวร้อนและท่อไหลลงสู่คอนเดนเซอร์หรือที่เรียกว่า - หม้อน้ำ ชื่อนี้ค่อนข้างเป็นไปได้เนื่องจากความร้อนและการบีบอัดไปยังสถานะของเหลวก๊าซเย็นในการออกแบบนี้

มันจะช่วยให้แฟนความร้อนได้ดีขึ้นและเร็วขึ้นและในว่าถ้าเครื่องยังคงเคลื่อนไหวเพื่อให้กระบวนการทำความเย็นมีการเชื่อมต่อต่อการไหลของอากาศที่เคาน์เตอร์

เมื่อวงจรจะเสร็จสมบูรณ์ ostuzhennoy ยังคงมีแรงดันกระแสของเหลวที่ร้านของหม้อน้ำที่เข้ารับแห้ง นี่ก็คือการทำความสะอาดสิ่งสกปรกและคอมเพรสเซอร์สินค้าก่อนที่จะฟีดกลับเข้ามาในระบบ ผู้ผลิตบางรายคิดว่าผ่านเครื่องปรับอากาศจะดีกว่าคนอื่น ๆ พวกเขาเพิ่มการออกแบบของตาแมวรับการมองเข้าไปในที่ที่คุณมองเห็นสามารถประเมินระบบการบรรจุ แต่น่าเสียดายที่คุณลักษณะนี้มีอยู่ในจำนวนที่ จำกัด ของเครื่องและส่วนใหญ่ของผู้ผลิตในเครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือกที่ง่ายและมีประโยชน์ไม่ได้บริหารงาน

แต่เราพูดนอกเรื่องก็ถึงเวลาที่จะดำเนินการย้ายไปอยู่กับการไหลของฟรีออน หลังทำความสะอาดในเครื่องก็จะถูกย้ายเข้าไปในรถที่จะดำเนินงานที่ได้รับการออกแบบ - ระบายความร้อนห้องโดยสารของรถยนต์ ผ่านวาล์วขยายความร้อน (TEV) ซึ่งติดตั้งอยู่บนปลายท่อขยายในไอระเหยฟรีออนห้องโดยสารอยู่ในสภาพที่ อุณหภูมิเดือด ทิ้งระเหย เมื่ออุณหภูมิของไอน้ำสูงเกินไปวาล์วขยายตัวจะปิดถ้ามันต่ำเกินไปเปิด ดังนั้นจึงทำหน้าที่เป็นเค้นควบคุมความร้อนการเปลี่ยนแปลงส่วนหลอดเต้าเสียบกับค่าเช่นที่อุณหภูมิสารทำความเย็นที่ร้านระเหยจะดีที่สุด ในระหว่างการระเหยผ่านเข้าไปในสถานะเป็นก๊าซที่ทำงาน Cools ของเหลวและถึงอุณหภูมิศูนย์เย็นเป่าโดยเป่าระเหย จากนั้นหลังจากที่ผ่านระเหยฟรีออนเย็นเข้าสู่คอมเพรสเซอร์และวงจรเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

ส่วนหนึ่งของระบบที่มาจากคอมเพรสเซอร์กับวาล์วขยายตัวที่ - เส้นความดัน หลอดมีความบางและมีความร้อนระหว่างการดำเนินการ จากระเหยคอมเพรสเซอร์เป็นเส้นผลตอบแทนหลอดของมันมักจะหนาและเย็นไปสัมผัส ระหว่างการดำเนินการความดันเส้นขึ้นไป 15 บรรยากาศ ในการย้อนกลับ - บรรยากาศ 2/1 อยู่ในสถานะที่วางอยู่ก็จะมีความสมดุลและมีบรรยากาศที่ 5 และมีและมี

ฉันหวังว่าคุณอย่างระมัดระวังอ่านเนื้อหานี้และเครื่องปรับอากาศได้กลายเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นกับคุณ