รถยนต์, SUVs
ลงเอย - มันคืออะไร? ออกแบบ
หากคุณเคยดูภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียงเกี่ยวกับโลกใต้น้ำทีม Cousteau คุณไม่สามารถช่วย แต่จำที่น่าตื่นตาตื่นใจเช่นยานอวกาศ submersibles - ลงเอย ดังนั้นสิ่งที่ลงเอยที่น่าสนใจสิ่งที่สามารถตรวจสอบโดยเขา? ด้วยความช่วยเหลือของเรือเหล่านี้เป็นคนที่สามารถดำน้ำในระดับความลึกของมหาสมุทรสำหรับการสังเกตทางวิทยาศาสตร์และความรู้ของมหาสมุทรลึก zagadochnh
รากศัพท์ของชื่อ
ชื่อของเขาลงเอยจำเป็นต้องโอกุสต์พิคคาร์ด - ประดิษฐ์คิดค้นเครื่องนี้ เป็นคำที่มาจากคู่ของภาษากรีกคำว่าหมายถึง "เรือ" และ "ลึก" ในปี 2018 "เรือลึก" จะฉลองครบรอบ 80 ปีของตน
ลงเอยประดิษฐ์
Piccard คิดค้นยานพาหนะในทะเลลึกไม่นานหลังจากการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1948 ลงเอยรุ่นก่อนเครื่องดำน้ำลึกได้ - submersibles ในรูปร่างของลูก ครั้งแรกที่เรือดังกล่าวถูกคิดค้นในอเมริกาในยุค 30 ของศตวรรษที่ยี่สิบและความชำนาญดำน้ำลึกถึง 1,000 เมตร
ซึ่งแตกต่างจากมินิย่อยและเครื่องดำน้ำลึกก็คือว่าในอดีตมีความสามารถที่จะย้ายได้อย่างอิสระในคอลัมน์น้ำ แม้ว่าความเร็วในการเคลื่อนที่อยู่ในระดับต่ำและโหนด 1-3 แต่มันก็เพียงพอที่จะดำเนินการของพวกเขาอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และปัญหาทางวิศวกรรม
ก่อนสงครามสวิสทำงานในบอลลูนใจและเขามีความคิดที่จะทำเรือใต้น้ำอุปกรณ์ที่คล้ายกันบนหลักการของเครื่องบินเช่นเรือเหาะและบอลลูน submersibles เท่านั้นแทนการยกภาชนะที่ซึ่งเต็มไปด้วยก๊าซบอลลูนจากวัสดุใด ๆ ที่มีความหนาแน่นที่ต้องเต็มไปด้วยน้อยกว่าความหนาแน่นของน้ำ ดังนั้นหลักการของการลงเอยที่เตือนลอย
ลงเอยอุปกรณ์
จัดเช่นเดียวกับสิ่งที่ลงเอยเรือแจวและลอย? การออกแบบของรุ่นต่างๆ bathyscaphes คล้าย ๆ กันและรวมถึงสองส่วน
- น้ำหนักเบาหรือที่เรียกว่า - ลอย;
- ที่อยู่อาศัยทนทานหรือที่เรียกว่าเรือแจว
วัตถุประสงค์หลักของการลอย - เพื่อให้ลงเอยที่ความลึกที่จำเป็น สำหรับที่อยู่อาศัยที่มีน้ำหนักเบาติดตั้งหลายช่องสาร fillable มีความหนาแน่นน้อยกว่าน้ำทะเล bathyscaphes แรกเต็มไปด้วยน้ำมันและการใช้งานที่ทันสมัยมีสารอื่น ๆ - วัสดุคอมโพสิตต่างๆ
เครื่องมือวิทยาศาสตร์, ระบบควบคุมและซอฟต์แวร์ต่างๆลูกเรือลงเอยอยู่ภายในเรือดัน ผู้โดยสารทรงกลมเดิมทำจากเหล็ก
เรือดำน้ำที่ทันสมัยมีร่างกายที่แข็งแรงทำจากไทเทเนียม, อลูมิเนียมหรือวัสดุคอมโพสิต พวกเขาจะไม่ไวต่อการกัดกร่อนและตอบสนองความต้องการเพื่อความทนทาน
ดำน้ำที่มีความเสี่ยงกับการจุ่มหรือไม่
ปัญหาหลักของ submersibles และเรือดำน้ำ - เพิ่มขึ้นแรงดันน้ำขนาดใหญ่ที่มีความลึก ที่อยู่อาศัยบีบหนักและยากและระบุตำแหน่งลงเอยอย่างเท่าเทียมกันดิ่งลง
ที่อยู่อาศัยที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอของเรือใต้น้ำอาจจะพิการหรือเสียหายซึ่งจะนำไปสู่การเกิดน้ำท่วมของเรือและการสูญเสียของอุปกรณ์การวิจัยที่มีราคาแพงและการสูญเสียชีวิต ไม่ได้คุณภาพเพียงพอวิศวกรรมระบบสนับสนุนแบตเตอรี่จำนวนมากของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย, สารเคมีและวัสดุจากร่างกายการบีบอัดที่ระดับความลึกมากขึ้นเพิ่มความเสี่ยงของการเกิดไฟไหม้และสถานการณ์ฉุกเฉิน
นอกจากนี้ความเป็นไปได้ในพื้นที่ จำกัด การตรวจสอบรอบ ๆ หน่วยที่มีการปะทะกันลงเอยภัยคุกคามที่มีโขดหินหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ submersibles สสม่ำเสมอพรวดพราดในแนวตั้งในคอลัมน์น้ำที่พวกเขาไม่สามารถตรวจสอบเนื่องจากลักษณะของการขยายพันธุ์ของคลื่นคูสติกในสื่อที่เป็นน้ำ
เพื่อให้การแช่ของเรือ - การดำเนินงานที่ยากและมีความรับผิดชอบที่ต้องมีการเตรียมความระมัดระวังและทันเวลา
ถัดไปให้มาพูดคุยเกี่ยวกับการลงเอยแรกสิ่งที่ชนิดของเครื่องลักษณะทางเทคนิคและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
bathyscaphes แรก
ลงเอยแรกที่คิดค้นโดยเอ Piccard มีชื่อ "FNRS-2" ทำหน้าที่ในกองทัพเรือฝรั่งเศสและ 5 ปีที่ถูกดึงลงมาในปี 1953 ฟิลเลอร์ในเครื่องนี้ถูกนำมาใช้น้ำมันเบนซินซึ่งเป็น 1.5 เท่ามีขนาดเล็กกว่าความหนาแน่นของน้ำ
submersibles สไลด์, เช่นเดียวกับในวิชาการเรียกว่าผู้โดยสารมีรูปทรงกลมและความหนาของผนัง 90 มม มันอาจจะค่อนข้างได้อย่างอิสระรองรับคนสองคน
ข้อเสียเปรียบหลักของ FNRS-2 ก็จะฟักสถานที่ตั้งเพื่อป้อนลงเอย เขาอยู่ในส่วนใต้น้ำของเครื่อง เข้าสู่ระบบเพื่อแสดงความ submersibles เรือแจวอาจจะเป็นเพียงในกรณีที่หน่วยงานที่อยู่ในคณะกรรมการผู้ให้บริการ
รูปแบบที่สองคือลงเอย FNRS-3 อุปกรณ์นี้จะถูกนำมาใช้สำหรับการวิจัยในทะเลลึกมาตั้งแต่ปี 1953 และถึงยุค 70 ของศตวรรษที่ยี่สิบ มันกลายเป็นพิพิธภัณฑ์เรือ ปัจจุบัน FNRS-3 ตั้งอยู่ในประเทศฝรั่งเศสในเมืองตู
โดยการคำนวณทางวิศวกรรมเครื่องเช่นบรรพบุรุษของมันอาจจะแช่อยู่ที่ระดับความลึก 4 กิโลเมตร เรือมี FNTS-2 เช่นเดียวกันกับโครงสร้างผู้โดยสาร แต่อย่างอื่นรูปแบบได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ
ลักษณะทางเทคนิค
bathyscaphes ชั่วอายุที่แตกต่างกันสามารถนำมาเปรียบเทียบด้วยความช่วยเหลือของลักษณะทางเทคนิคของพวกเขา
FNRS-2 | FNRS-3 | "เอสเต" (ทันสมัย) | "อาร์คิมี" | "Jiaolong" | Deepsea Chalanger | |
ปีของการเริ่มของการดำเนินงาน | 1948 | 1953 | 1953 | 1961 | 2010 | 2012 |
ประเทศ | ฝรั่งเศส | ฝรั่งเศส | ฝรั่งเศส | อิตาลี, เยอรมนี, แล้วประเทศสหรัฐอเมริกา | ประเทศจีน | บริษัท เอกชนจากประเทศออสเตรเลีย |
เส้นผ่าศูนย์กลางของผู้โดยสาร (นอก / ด้านใน) มม | 2180/2000 | 2180/2000 | 2180/1940 | 2100/1940 | ||
ความหนาของผนังของผู้โดยสาร, มม | 90 | 90 | 120 | 150 | ||
ม. น้ำหนักแห้ง | 10 | 10 | 30 | 60 | 22 | 12 |
ของเหลวที่ใช้ในการลอย | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | โฟมประโยค | |
ปริมาณของของเหลวลอย, L | 32000 | 78000 | 86000 | 170000 | ||
พวกลูกเรือ | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 |
ความลึกแช่เมตร | 4000 | 4000 | 11000 | 11000 | 7000 | 11000 |
ลงเอย "เอสเต"
ที่มีชื่อเสียงมากขึ้นลงเอยสิ่งที่ชนิดของเรือคุณยังสามารถเข้าใจหุบเขา? ที่ "เอสเต" ในช่วงต้นปี 1960 มันก็ทำดำน้ำครั้งแรกที่ด้านล่างของร่องลึกบาดาลมาเรียนาในมหาสมุทรแปซิฟิก การดำเนินการที่มีชื่อรหัสว่า "โครงการ Nekton" กองทัพเรือสหรัฐดำเนินการในการทำงานร่วมกันกับลูกชายของนักประดิษฐ์ของลงเอยจาคส์พิคคาร์ดที่
แม้จะมีสภาพอากาศที่มีพายุเมื่อวันที่ 26 มกราคมเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติดำน้ำไป 10,900 เมตร การค้นพบที่สำคัญที่ทำโดยนักวิจัยในวัน - ที่ด้านล่างของร่องลึกบาดาลมาเรียนามีชีวิต
ลงเอย Deepsea Chalanger
หน่วยนี้ตั้งชื่อตามแอ่งน้ำลึกที่มีชื่อเสียงสำหรับการที่มันมีนาคม 2012 เขาทำ ดำน้ำลึก Dzheyms Kemeron ผู้อำนวยการภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียง 26 มีนาคมตีด้านล่าง Challenger Deep - ชื่อของร่องลึกบาดาลมาเรียนาอื่น
มันเป็นเชื้อสายสี่เข้าไปในจุดที่ลึกที่สุดของมหาสมุทรในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติที่มีความโดดเด่นเพราะมันเป็นเวลานานและดำเนินการโดยคนคนหนึ่งมากที่สุด สลงเอยเหมือนกันในแนวตั้งพรวดพราดเข้าไปในส่วนลึกที่ผมตรวจสอบด้านล่างและผู้อำนวยการดึงแรงบันดาลใจสำหรับความต่อเนื่องของภาพยนตร์ Sci-Fi เรื่อง "Avatar".
ลงเอยระบุตำแหน่ง
Sonar - ระบุตำแหน่งลงเอยคอลัมน์สม่ำเสมอน้ำตรวจสอบและการตรวจสอบด้านล่างหินและอุปสรรคอื่น ๆ นี้อาจจะเป็นเครื่องมือเดียวที่ช่วยให้คุณสามารถ "เห็น" หรือมากกว่า "ได้ยิน" ใต้น้ำ สลงเอยเหมือนกันจมลึกถึงในความเป็นจริงเป็นอุปกรณ์หู
เหตุการณ์ลงเอย
ในเดือนสิงหาคมปี 2005 นอกชายฝั่งของ Kamchatka น้ำท่วมที่เกิดขึ้น submersibles กองทัพเรือของสหพันธรัฐรัสเซีย ยานพาหนะในทะเลลึกกับลูกเรือของเจ็ดคนที่ติดอยู่ในอวนจับปลาที่ระดับความลึกประมาณ 200 เมตร
เรามาถึงที่เรือกู้ภัยที่เกิดเหตุซึ่งพยายามที่จะย้ายไปลงเอยในความลึกขนาดเล็กแล้วจะดำเนินการดำเนินการช่วยเหลือโดยนักดำน้ำ หลังจากความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จชาวรัสเซียยื่นอุทธรณ์ไปยังเพื่อนร่วมงานของอังกฤษ
การดำเนินการช่วยเหลือร่วมรัสเซียอังกฤษที่มีการใช้หุ่นยนต์ในทะเลลึกก็เสร็จเรียบร้อยแล้วลูกเรือทั้งหมดปรากฏการช่วยเหลือและนำไปยังพื้นผิวลงเอย
Similar articles
Trending Now