ยาง "Gislaved นอร์ฟรอสต์ 5" - ความคิดเห็นและคำอธิบาย

ไม่กี่คนที่รู้ว่าเป็นต้นแบบของยางรถยนต์ "Gislaved นอร์ฟรอสต์" เป็นยางเยอรมัน "คอนติเนนวินเทอร์ไวกิ้ง" การออกแบบของบัสข้อมูลที่นักพัฒนาสวีเดนครบครันคุณภาพที่ดีที่สุดของเธอในการจัดการและความคล่องแคล่ว อนึ่งชุดที่ห้าผลิตยาง "Gislaved นอร์ฟรอสต์" ยังอยู่ในประเทศเยอรมนี (และผิดปกติพอในโรงงานเช่นเดียวกับ "คอนติเนน") แต่วิธีการเงื่อนไขที่ดีสำหรับยางรถยนต์รัสเซีย "Gislaved นอร์ฟรอสต์ 5"? ความคิดเห็นจะช่วยให้เราเข้าใจคำถามนี้

อะไรคือคุณสมบัติของตนหรือไม่

สวีเดน "Gislaved นอร์ฟรอสต์" ยางในลักษณะที่มีระดับสูงของคุณภาพและประสิทธิภาพ ในการผลิตสินค้าแต่ละ บริษัท ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อให้ล้อเหล่านี้มีความยาวและต่อเนื่อง แต่มันก็ไม่ได้โดยไม่มีคุณสมบัติที่เป็นกรรมสิทธิ์ในการพัฒนาของ "Gislaved นอร์ฟรอสต์ 5" ไดรเวอร์ความคิดเห็นเน้นการปรากฏตัวของแหลมพิเศษ "เพชร" ในดอกยางที่ทำจากวัสดุคาร์ไบด์ พวกเขาแตกต่างจากคู่แข่งของพวกเขามีใบหน้ายาวเพื่อให้อัตราการสูญเสียบนพื้นผิวถนนยางมะตอยจะลดลงไปอยู่ที่ศูนย์ เป็นไดรฟ์ทดสอบรถกับล้อเหล่านี้แสดงให้เห็นน้อยที่สุด ระยะเบรก, ซึ่งสามารถเทียบได้กับฟินแลนด์ "Nokianom" ข้อดีของยาง "Gislaved นอร์ฟรอสต์ 5" ความคิดเห็นไดรเวอร์ยังกล่าวถึงการจัดพิเศษ Sipes ดอกยางซึ่งจะช่วยให้ยางเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่จะเอาหิมะสะสมในพวกเขา

รายละเอียดสิ่งที่ได้รับการยืมมาจาก "คอนติเนนวินเทอร์ไวกิ้ง" ยางเยอรมัน?

ธรรมดาระหว่างสองคนนี้ยางมีขนาดเล็กมาก ประการแรกยาง "Gislaved นอร์ฟรอสต์ 5" นอกจากนี้ยังมีส่วนของดอกยางภายใต้ผลกระทบด้านล็อค ประการที่สองในระหว่างการผลิตของพวกเขาเทคนิคนี้ยังใช้ "นอร์ดิกซิลิกา" สำหรับส่วนที่เหลือก็สามารถสันนิษฐานว่าเหล่านี้เป็นสองรูปแบบที่แตกต่างกัน แม้เหยียบคนไม่เท่ากัน ในข่าวของสวีเดนมันเป็นสมมาตรในขณะที่สินค้าที่เยอรมันมีจัดสมดุลของแผ่นและการวาดภาพ

วิธีการปฏิบัติตนอยู่บนท้องถนนยาง "Gislaved นอร์ฟรอสต์ 5"?

ความคิดเห็นผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเมื่อโดนเปลือกน้ำแข็งยางช่วยให้รถที่จะให้แน่นอนคงที่ความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อวัดความเร็ว "หลายร้อย" ห้องโดยสารเป็นที่น่าแปลกใจไม่มีเสียงรบกวนภายนอกและครวญเพลง เมื่อเบรกรถไม่ลื่นไถลไปและนี้ในการเปิดการรับประกันการรักษาความปลอดภัย คนขับรถมักจะให้แน่ใจว่ารถของเขาจะได้รับการจัดการที่ดีตลอดเวลาโดยยืดของถนนใด ๆ อย่างไรก็ตามลักษณะเชิงลบในรถบัสเกินไป และพวกเขาจะสังเกตเห็นขณะขับรถบนยางมะตอยเคลียร์ แม้จะมีความจริงที่ว่าแหลมสวีเดนมีองค์ประกอบพิเศษและการใช้งานบนดอกยางพวกเขาจะไม่สามารถที่จะให้ยานพาหนะควบคุมสูงสุด เครื่องจะกลายเป็นน้อยและควบคุมได้คล่องแคล่ว นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงของการสูญเสียของแหลมเพิ่มขึ้น แต่เป็นไดรฟ์การทดสอบความแตกต่างระหว่างการเปลี่ยนแปลงจากถนนไปยังอีกมีน้อยจึงไม่ให้ขึ้นการซื้อกิจการของรถบัส "Gislaved นอร์ฟรอสต์" ที่มากขึ้นดังนั้นในสวีเดนเกือบจะช่วงฤดูหนาวสภาพเดียวกันกับในรัสเซีย