น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จดีกว่า?

การพัฒนาองคาพยพใน น้ำมันดีเซล ผลิตได้ทำให้การสร้างเครื่องยนต์เบนซินไม่ด้อยกว่าทุกประการ ที่ turbochargers แรกที่ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มพลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในในกองทัพอากาศในช่วงต้นศตวรรษที่ยี่สิบ สำหรับรถของเขาเข้าไปในการผลิตมวล 1978 จนถึง

แต่พร้อมกับทรัพยากรพลังงานที่เพิ่มขึ้นมอเตอร์ลดลง ดังนั้นน้ำมันพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ

อุปกรณ์และหลักการของการดำเนิน

การกระทำของเครื่องยนต์อยู่บนพื้นฐานของพลังงานไอเสีย จากถังที่พวกเขาจะนำไปยังใบพัดกังหันกังหันหมุนคอมเพรสเซอร์ แต่กลับกลายเป็นว่าที่นี่แตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินอากาศเป็นที่จัดทำภายใต้ความกดดันสูง ปริมาณของอากาศในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นและมีความจุปริมาณของการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละยี่สิบห้า

ว่าอากาศจะเข้าสู่สิ่งที่แนบมาใช้สูบมากขึ้น - อินเตอร์ มันเย็นอากาศก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์ ดังนั้น การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง จะลดลงและพลังงานจะเพิ่มขึ้นซึ่งประสบความสำเร็จเกือบจะไม่มีการเพิ่มขนาดหน่วยและจำนวนรอบ

เป็นที่ชัดเจนว่ามอเตอร์เหล่านี้ต้องมีวิธีการพิเศษ ในรัสเซียผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นและต้องการซื้อการติดตั้งที่คล้ายกัน แต่ทุกคนไม่ทราบวิธีการทำงานดีเซลเทอร์โบ พิจารณาเคล็ดลับที่จะช่วยให้คุณประหยัดสำหรับชีวิตอีกต่อไปบริการของหน่วย

ระดับน้ำมันควรมีการควบคุม

มอเตอร์ทั้งหมดส่งผลกระทบต่อความอดอยากน้ำมัน แต่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบด้วยน้ำมันมีบทบาทสำคัญ เหนือสิ่งอื่นใดพวกเขาจะหล่อลื่นเทอร์โบแบริ่ง เมื่อระดับของเหลวอยู่ในระดับต่ำเกินไปที่พวกเขาได้รับความเสียหายได้อย่างง่ายดายมาก

ดังนั้นระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ควรจะตรวจสอบได้บ่อยเท่าที่เป็นไปได้ หากมีปัญหาการขาดแคลนก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้ทันทีทำขึ้นสำหรับมัน นอกจากนี้ตรวจสอบเพื่อหาสาเหตุของการลดลงอย่างรวดเร็วในระดับและแก้ไขให้ถูกต้อง

คุณภาพของน้ำหล่อลื่น

น้ำมันสำหรับเทอร์โบดีเซลต้องเป็นของที่มีคุณภาพสูง ขึ้นอยู่กับบทบาทที่โดดเด่นก็เล่นในชีวิตของมอเตอร์มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเข้าใจว่ามีคุณภาพไม่ดีจะลงโทษมันตายช้า อย่าลืม: องค์ประกอบของเครื่องยนต์เบนซินจะแตกต่างจากดีเซล นอกจากนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะผสมน้ำมันหล่อลื่นความหนืดที่แตกต่างกัน (พารามิเตอร์นี้ดูด้านล่าง)

เคล็ดลับอื่น ๆ ในการดำเนินงานของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ

นี่เป็นเคล็ดลับที่ไม่ใช่น้ำมันมี แต่ที่ควรปฏิบัติตาม

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงควรจะสูง ถ้ามันไม่ได้เป็นเช่นนั้นก็จะเกิดการอุดตันระบบเชื้อเพลิงและพลังงานจะลดลง เป็นผลให้กังหันจะต้องทำงานที่ความเร็วสูงสุดซึ่งจะช่วยลดชีวิตของมัน

ไม่ peregazovyvayte เมื่อเครื่องยนต์มีการเริ่มต้น นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของผู้ที่ไม่ได้เริ่มต้นระบบ (หยุด) เมื่อเหยียบถูกกดโหลดกังหันถูกนำไปใช้ก็จะเริ่มหมุน แต่ไม่มีน้ำมันเป็นหลังไม่ได้มีเวลาที่จะทำ นี้นำไปสู่ปมการสวมใส่อย่างรวดเร็ว

มันแนะนำให้ขี่ด้วยความเร็วปานกลาง การดำเนินงานที่ความเร็วต่ำเป็นเวลานานห้าม หลังจากกังหันถูกออกแบบมาสำหรับโหลดสูง ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปเป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำให้มันทำงานและที่ความเร็วสูงสุด ดังนั้นกระตุ้นระบบเริ่มต้นทำความสะอาดซึ่งจะเป็นการเพิ่มอายุการใช้งาน

คุณไม่สามารถปิดเครื่องยนต์ทันทีหลังจากหยุดเป็นใบพัดกังหันจะยังคงหมุนและน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแล้วหยุดที่จะป้อนเข้าสู่ระบบ

ขี่ที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากที่ไม่ได้ใช้งาน ครึ่งชั่วโมงของงานนี้ก็เพียงพอที่จะ "ฆ่า" มอเตอร์เช่นนี้เกิดขึ้นกังหัน zakoksovka นอกจากนี้ยังสามารถเริ่มต้นน้ำมันรั่วไหลเข้าสู่กระบอกสูบซึ่งเป็นเหตุผลที่รายละเอียดของกลุ่มลูกสูบจะถูกทำลาย

การบำรุงรักษาทันเวลาเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ระยะเวลาของการเดินน้อยกว่าหน่วยบรรยากาศโหลดสูงที่สุดเท่าที่จำเป็นต้องใช้น้ำมันใหม่มากขึ้นและตัวกรองใหม่

น้ำมันลักษณะสำคัญ

โดยการซื้อน้ำมันหล่อลื่น, ผู้ขับขี่รถยนต์ให้ความสนใจไปยังหมายเลขของตัวชี้วัด

พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดคือความหนืด, ที่อยู่, การไหลของน้ำมัน มันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ดัชนีความหนืดสูงแสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงน้อยกับความผันผวนของอุณหภูมิ

จุดวาบไฟที่เรียกว่าตัวบ่งชี้นั้นเมื่อคู่ของงานนำเสนอในการดับเพลิงลุกเป็นไฟขึ้น

เทจุดต่ำสุดเมื่อมันไม่ได้สูญเสียความสามารถในการไหลสมบูรณ์ (เมื่อมีการตรวจสอบท่อเอียง)

ในการดำเนินงานและการปรากฏตัวของสารเติมแต่งต่างๆที่เกิดขึ้นในกระบวนการออกซิเดชั่เมื่อรูปแบบอัลคาไลน์และเป็นกรดผลิตภัณฑ์ ในห้องปฏิบัติการจัดทำและวิเคราะห์ฐานทั้งหมดและจำนวนกรด จากตัวชี้วัดเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับการคำนวณของการวางตัวเป็นกลางน้ำมัน

ฐานจารบี

ในน้ำมันที่ใช้คือ:

• แร่
• กึ่งสังเคราะห์ต่างๆ;
• สังเคราะห์

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นและต้องการสังเคราะห์ แต่แร่ที่ดีน้ำหล่อลื่นที่ดีที่สุดที่สามารถรับมือกับงานในสภาพอากาศที่อบอุ่น แต่การที่จะทำงานที่อุณหภูมิต่ำมันจะดีกว่าที่จะไม่ไป น้ำมันที่ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

นี่คือน้ำมันบางอย่างสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเทอร์โบชาร์จแร่ตามถือว่าดี: Castrol GTX (เกรดความหนืดต่างๆ), "Lukoil แนวหน้ามืออาชีพ LA", "Lukoil กองหน้าอัลตร้า", "Suprotec ใช้งานปกติ" "Active ดีเซลพลัส" และอื่น ๆ

Semisynthetics เป็นส่วนผสมของแร่ธาตุและฐานสังเคราะห์ มันมีอยู่แล้วสามารถนำมาใช้ตลอดทั้งปี ก็จะแนะนำว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์เครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ: Statoil MultyWay "Lukoil แนวหน้า" คาสตรอลแม็กนาเทและอื่น ๆ

ฐานสังเคราะห์เทียมสมบูรณ์ มันเป็นราคาแพงที่สุดและถือว่าเป็นของที่มีคุณภาพที่ดีกว่า แต่ก็ควรจะเข้าใจว่าในตัวเองไม่ได้รับประกันว่าจะมีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมสังเคราะห์ นอกเหนือไปจากฐานจำนวนพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องจะต้องพิจารณา

เราสามารถแนะนำน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ต่อไปนี้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ: ZIC XQ5000, คาสตรอลเอจสปอร์ต "Lukoil แนวหน้ามืออาชีพ" เชลล์เฮลิกส์อัลตร้าและอื่น ๆ

สารเติมแต่ง

นอกเหนือไปจากฐานข้อมูลที่มีอาหารเสริมเฉพาะที่เรียกว่าสารเติมแต่ง พวกเขามีความเชื่อมั่นในการปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมัน สารเติมแต่งที่มีผลกระทบที่แตกต่างกัน

• สารต้านอนุมูลอิสระชนิดหยุดกระบวนการออกซิเดชัน;
• ซักผ้า - บริสุทธิ์โดยเครื่องยนต์;
• สารช่วยกระจายตัว - ป้องกันการก่อตัวของก้อนนั้น
• ฟิล์มป้องกันสนิมที่เกิดขึ้นในส่วนโดยไม่ให้พัฒนาสนิม;
• ต่อต้านรูปแบบภาพยนตร์ที่ช่วยปกป้องพื้นผิวของชิ้นส่วนนั้น
• EP สร้างภาพยนตร์ที่ป้องกันไม่ให้ขรุขระ

นอกจากนี้ยังมีสารเติมแต่งที่ช่วยลดจุดเท improvers ความหนืดและอื่น ๆ ฉันสามารถใช้พวกเขาทั้งหมดหรือไม่ ไม่แน่นอน น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเช่นเดียวกับน้ำมันอื่น ๆ แล้วมีองค์ประกอบที่จำเป็นในองค์ประกอบของพวกเขา ดังนั้นไม่ว่าจะใช้จ่ายเงินใน บริษัท โปรโมชั่น - ผู้ผลิตของสารเติมแต่งหรือไม่แก้เจ้าของรถ

การจัดหมวดหมู่

มีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกันของของเหลวหล่อลื่นมี พวกเขาแตกต่างกันในระดับความหนืด, การทำงาน, ฤดูกาล

การจัดหมวดหมู่ในประเทศมีผู้เข้าพักนั้น แต่พวกเขาเกือบจะขับขี่รถยนต์ไม่ทราบ การจัดหมวดหมู่ที่พบมากที่สุดของต่างประเทศ: SAE, API, ACEA และ CCMC หลังมีการลงวัน แต่ก็ยังสามารถพบได้ในบางแหล่ง

SAE

SAE หมายถึงการใช้น้ำมันที่มีอุณหภูมิในชั้นบรรยากาศ ในบริบทนี้มีหกฤดูหนาวและฤดูร้อนห้าชั้นเรียน ฤดูหนาวที่ยอมรับโดยตัวอักษรดับบลิวสูงกว่าจำนวนชั้นที่สูงกว่า ความหนืดของน้ำมัน ที่พบมากที่สุดคือน้ำมันเกรดรวม พวกเขามีการกำหนดคู่ เสมอผู้ผลิตบางแนะนำ น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ "โฟล์คสวาเกน" ยกตัวอย่างเช่นไปที่คาสตรอลที่ดี เคล็ดลับจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการออกแบบเครื่องยนต์และผู้ผลิตการเตรียมการของรถยนต์และน้ำมันเข้าด้วยกัน สำหรับแต่ละชั้นจะมีความหนืดสูงสุด

การจำแนกประเภทหน่วยดีเซล API

การจัดหมวดหมู่นี้จะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับคุณภาพ: ความบริสุทธิ์ของสิ่งสกปรกปริมาณของเขม่า API ของน้ำหล่อลื่นในชั้นเรียนต่อไปนี้

S (Service) เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ

C (พาณิชย์) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลประเภทเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมรวมทั้งอุปกรณ์การเกษตรและการก่อสร้าง

สองตัวอักษร S หรือ C, A ถึง L หมายถึงหมวดหมู่ (แรก) และระดับคุณสมบัติ (ที่สอง) ประสิทธิภาพการทำงานของสูงที่ไกลออกไปจากจุดเริ่มต้นของตัวอักษรเป็นจดหมายฉบับที่สอง

SG / ซีดี, SJ / CF - มันเป็นระดับสากลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

EC - มันเป็นคุณสมบัติการประหยัดพลังงานมากขึ้น

ขอให้เราอาศัยอยู่ในน้ำหล่อลื่นสำหรับหน่วยดีเซล พวกเขาพอดีกับการเรียนต่อไปนี้:

• เอสเอสเหมาะสำหรับมอเตอร์ที่มีการเพิ่มแสงหรือไม่มีเช่น
• ซีดีเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเช่นเดียวกันกับการชาร์จเทอร์โบและพลังงานสูงที่ต้องใช้ความกดดันมากที่จำเป็นและ antiscaling คุณภาพ ยกตัวอย่างเช่นชั้นนี้เป็นน้ำมันที่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ "โตโยต้าดีเซล" RV พิเศษ
• จำเป็น CE สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่แข็งแกร่งและการทำงานภายใต้แรงสูงมาก มันสอดคล้องกับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบตัวกรองอนุภาค
• CF สามารถดำเนินการในองคาพยพเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกรถ
• CF2 - ลักษณะการปฏิบัติตามก่อนหน้าเพิ่มให้กับ เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ
• CF4 เป็นรุ่นที่ดีขึ้นของระดับซีอี
• CG4 และคลาสใหม่ของ CH4 สอดคล้องกับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกกับ turbocharging ซึ่งต้องมีภาระหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

ACEA การจัดหมวดหมู่

ระบบยุโรปนี้เพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องกว่าหนึ่งก่อนหน้านี้ มันมี 12 ชั้นเรียนซึ่งมีการกระจายมากกว่า 3 ประเภทที่:

• และสำหรับเครื่องยนต์บรรยากาศ;
• C - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล;
• C - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลพอดีกับมาตรฐานยูโร 4;
• E - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในเชิงพาณิชย์

ตัวเลขในประเภทหมายถึงระดับของความต้องการ จำนวนที่สูงขึ้นหมายถึงความต้องการสูง ขึ้นอยู่กับการจัดหมวดหมู่นี้มันเป็นไปได้ที่ "คำนวณ" น้ำมันเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบตัวกรองอนุภาค นี้ตัวอย่างเช่นหล่อลื่นของเหลวของระดับซี

ข้อสรุป

ขึ้นอยู่กับที่กล่าวมาแล้วนั้นเป็นไปตามที่คุณต้องได้รับคำแนะนำจากจำนวนพารามิเตอร์การเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ "ฮุนได", "ฮอนด้า", "BMW" และ "เมอร์": ผู้ผลิตใด ๆ แนะนำแบรนด์น้ำมันบาง แต่นี้ไม่ได้เป็นตัวชี้วัดหลักเมื่อมีการเลือกน้ำมัน ข้อเสนอแนะหลักซึ่งควรจะปฏิบัติตาม - มันคือการได้รับสารหล่อลื่นในพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ในการจัดหมวดหมู่โดยผู้ผลิต จากนั้นภายใต้กฎของการดำเนินงานของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบของคุณเป็นประจำจะทำหน้าที่ทั้งของเวลาที่ จำกัด