"นิสสัน CEFIR": ข้อกำหนดทางเทคนิครายละเอียดและความคิดเห็นของเจ้าของ

บริษัท ญี่ปุ่นนิสสันรถเพียงพอต่อความต้องการในหลายประเทศ แน่นอนว่าเหตุผลแรกสำหรับความนิยมนี้อยู่ในคุณภาพของการชุมนุมและชิ้นส่วนที่ใช้ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ผลิตจะพยายามเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านกฎระเบียบอย่างต่อเนื่องทำให้การเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงความประพฤติ

ประวัติความเป็นมาของนิสสันเซฟิโร่ (สั้น ๆ )

บริษัท นิสสันเซฟิโร่เปิดตัวในปี 1988 ยานพาหนะเป็นของชั้นธุรกิจ ปล่อยมันกินเวลานาน 15 ปี ศพ "นิสสัน CEFIR" ผันแปรไปขึ้นอยู่กับรุ่น ในขั้นต้นรุ่นที่ถูกนำเสนอรถเก๋งคลาสสิกกับ 4 ประตู ค่อนข้างช้าในการขายและเกวียน

รุ่นแรกที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในประเทศญี่ปุ่นแล้วตลาดมีการขยายตัว รถถูกขายพร้อมกับความสำเร็จในประเทศเช่นนิวซีแลนด์, รัสเซีย, ออสเตรเลีย, สหราชอาณาจักร ผู้ซื้อในประเทศของเราแบบนี้เป็นที่รู้จักกันมากกว่าปกติภายใต้ชื่อ Maxima ซื้อในรัสเซียสามารถที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

ความนิยมนี้ได้อย่างง่ายดาย obyasnyaema หนึ่งในรุ่นแรกเป็นที่เรียบร้อยแล้วเกียร์อัตโนมัติห้าความเร็วมันเป็น "นิสสัน CEFIR" ระบบเกียร์อัตโนมัติตามการขับขี่รถยนต์เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถ แต่ผู้ผลิตไม่ได้สมบูรณ์ละทิ้งเกียร์ธรรมดา

15 ปีหลังจากที่ตัวอย่างแรกของ "CEFIR" ในปี 2003, รุ่นที่ถูกยกเลิก ทายาทของเขาคือ นิสสันเทียน่า, การเพิ่มความหลากหลายของรถยนต์ชั้นธุรกิจ

รุ่นแรกของ A31

รถยนต์ "นิสสัน CEFIR" รุ่นแรกที่ถูกผลิต 6 ปี 1988-1994 เกี่ยวกับการผลิตที่เขาได้รับรางวัลดัชนี A31 ภายนอกเขาเป็นอย่างมากเช่นรุ่น Laurel, นิวเจอร์ซีย์ชุมนุมซึ่งเปิดตัวในปี 1968 โดย A31 ขนาดในการปฏิบัติตามเต็มกับกรณีของชั้นธุรกิจ: ความยาวของตัวถังคือ 4765 มิลลิเมตรความกว้าง - 1,705 มิลลิเมตร แต่ความสูงไม่ใหญ่มาก - เพียง 1,375 มิลลิเมตร ถ้าเราพิจารณาข้อกำหนด Cefiro พวกเขาเป็นในหลักการไม่แตกต่างจากที่รู้จักกันเป็นชั้นธุรกิจรถยนต์: นิสสันสกายไลน์นิสสันลอเรล, นิสสันซิลเวีย

รุ่นแรกจำได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่ผ่านการแนะนำของความเร็วห้าประเภทเกียร์อัตโนมัติ (APKK) ในเวลานั้นมันก็ยังคงความแปลกใหม่ แต่ในความเห็นของไดรเวอร์ที่พอใจมาก ด้วยความเคารพต่อการหยุดชะงักของทั้งด้านหน้าและด้านหลังมันก็ยืมมาจากรูปแบบที่กำหนดส่วน Skyline GT-R

เครื่องยนต์ "นิสสัน CEFIR" A31 ถูกนำเสนอมวลรวมของ 2-2.5 ลิตร นอกจากนี้ยังติดตั้งบนรถเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ A31 มาพร้อมกับที่สมบูรณ์และ ขับเคลื่อนล้อหลัง เนื่องจากลักษณะเหล่านี้รถเริ่มที่จะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในถนนแข่งเป็นทางการ เกือบจะทันทีหลังจากการเปิดตัวของสถานะที่โดดเด่นของเขาได้รับ

รุ่นที่สองของ A32

ในปี 1994 ผู้ขับขี่รถยนต์ได้นำเสนอรูปแบบใหม่ทั้งหมด "นิสสัน CEFIR" ดัชนี A32 สิ่งแรกที่ติดตาของฉัน - เพิ่มขึ้นขนาดโดยรวมขอบคุณที่การตกแต่งภายในรถยนต์กลายเป็นที่กว้างขวางมากขึ้นและเป็นผลให้ความสะดวกสบาย การบริโภคภายในประเทศไปยังไดรฟ์สำเนาขวามือ แต่หลังจากการเปิดตัวของตลาดรัสเซีย บริษัท ได้กลายเป็นผลิตพิเศษรุ่นที่มีหางเสือซ้าย ผู้ซื้อในประเทศตัวอย่างเหล่านี้ได้ถูกนำเสนอภายใต้ชื่อนิสสัน Maxima

ข้อมูลจำเพาะ รุ่น A32 สำหรับตลาดรัสเซีย

รุ่นที่สอง "CEFIR" กลายเป็นหน้าเพราะมันก็ตัดสินใจที่จะทิ้งตัวเลือกอื่น ๆ คันพร้อมกับสองประเภทของหน่วย:

• ลิตรได้รับอนุญาตให้ออกระดับพลังงานสูงสุด 155 แรงม้า;
• โรงไฟฟ้า 3 ลิตร - 193 แรงม้า

เกียร์ - เครื่องจักรกลและอัตโนมัติ ฟิวส์ "นิสสัน CEFIR »: ฟิวส์ B, D, E, F, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; อัตโนมัติ - Circuit Breaker 1 และ 2 รุ่นกับเครื่องยนต์ 3,0 แสดงคุณสมบัติพลศาสตร์เปรียบได้กับรถสปอร์ต

การได้มาซึ่งรุ่นนิสสันเซฟิโร่ A32 สำหรับตลาดยุโรป

บริษัท ญี่ปุ่นได้จัดรูปแบบนี้ในยุโรปที่มีสามประเภทของเครื่องยนต์ เหล่านี้เป็นหน่วย 24 วาล์วของ 2, 2.5 และ 3 ลิตร ระบบขับเคลื่อนล่าสุดช่วยให้ผู้ขับขี่ที่จะพึ่งพาอำนาจของ 220 ม้า อุปกรณ์ APKK ตระหนักในรถยนต์เหล่านี้ มันเป็นที่น่าสังเกตว่านิสสันได้แนะนำโทนสีใหม่ รุ่นที่สอง "Tsefito" รุ่นที่ผลิตส่วนใหญ่ในโทนสีที่เงียบสงบ สีสดใสมันก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งสมบูรณ์ รถออกไปสายการประกอบในสองประเภทของร่างกาย: รถเก๋งและรถบรรทุก รูปแบบที่ถูกยกเลิกในปี 1998

รุ่นที่สามของ A33

"นิสสัน CEFIR" A33 - รุ่นที่สามและล่าสุดของสายนี้ รูปแบบการปรับปรุงไปในการขายในปี 1998 การชุมนุมดำเนินไปเป็นเวลา 5 ปีจนถึงปี 2003 ในช่วง restyling ของ บริษัท ที่ได้ทำดีเน้นความสะดวกสบายทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ภายในใช้วัสดุตกแต่งที่มีราคาแพงสีที่ดีที่สุดที่เน้นอยู่ในชั้นธุรกิจ ตัวเลือกทั้งหมด: 4785h1780h1440 มม ความจุของกระเป๋า - 525 ลิตร

อุปกรณ์ทางเทคนิคยังมีระดับการ restyling รุ่นที่สามเป็นที่เรียบร้อยแล้วกับสองประเภทของเครื่องยนต์: VQ25DD (พลังงานสูงสุด - 210 ม้า.) และ VQ20DE (อำนาจไม่ จำกัด - 160 แรงม้า) หน่วยงานเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารอยู่ภายในรถอย่างเต็มที่ตัวละครสปอร์ตและการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยม ได้รับความคิดเห็นของเจ้าของรถที่เราสามารถพูดได้ว่าในช่วงเวลาแบบนี้เป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุด แพลตฟอร์มเหล็ก A33 จะถูกนำมาใช้สำหรับรถยนต์ Infiniti I.

ในประเทศออสเตรเลียขายของรุ่นที่สาม "นิสสัน CEFIR" รูปแบบการสิ้นสุดลงในปีก่อนหน้านี้ในปี 2002 แต่ในบังคลาเทศและมาเลเซีย A33 สามารถใช้ได้จนถึงวันนี้

ความคิดเห็นของเจ้าของรถ

เจ้าของรถหลายคนได้ทำแล้วได้ข้อสรุปเกี่ยวกับรูปแบบนิสสันเซฟิโร่ มันเป็นที่น่าสังเกตว่าครอบงำความคิดเห็นส่วนใหญ่เป็นบวก หลาย reseeding บนรถนี้เมื่อสามารถที่จะรู้สึกสะดวกสบาย ภายในพื้นที่มาก ผู้โดยสารในเบาะหลังไม่ได้รู้สึกลำบากใจแม้ผู้ที่มีความสูงเท่ากับสองเมตร

เจ้าของที่ซื้อรถกับล้อขวาแรกประสบความรู้สึกไม่สบายบางอย่าง แต่ก็เป็นเรื่องของนิสัย ขณะที่ขับรถ "นิสสัน CEFIR" สามารถเทียบกับอากาศจึงมีประสิทธิภาพในเครื่องมือของเขา ฉนวนกันความร้อนเสียงรบกวนในห้องโดยสารที่เป็นเลิศ, อื่น ๆ ที่ไม่ได้ยินเสียงสมบูรณ์ โดยทั่วไปข้อบกพร่องในรุ่นนี้ถูกพบ