นอก CV ร่วม :, วัตถุประสงค์และหลักการของการดำเนินงาน

บานพับเท่ากับ ความเร็วเชิงมุม (CV ร่วมกัน) - เป็นอุปกรณ์ที่ให้ส่งแรงบิดจากการส่งผ่านไปยัง semiaxes รถชั้นนำ มันเป็นที่เรียบร้อยแล้วกับคู่หนึ่งเพลาของรถ งาน CV ร่วมกันด้านนอกคืออะไรและวิธีการทำงาน - คุณเรียนรู้ในบทความของวันนี้

การแต่งตั้ง

ด้านนอกร่วม CV (2115 รวม) เป็นส่วนหนึ่งที่เป็นส่วนประกอบของการระงับอิสระ ล้อผู้ที่ไม่ส่งแรงบิดคือ พวกเขาจะไม่นำไม่บุคลากรข้อต่อเหล่านี้ หนึ่งในคุณสมบัติหลักของกลไกนี้เป็นทรัพย์สินของตนเพื่อให้มั่นใจว่ามุมเอียง 70 องศาซึ่งจะช่วยให้การใช้งานในการออกแบบของเพลาไดรฟ์

ที่เป็นอยู่?

เป็นกฎที่มากที่สุดของยานพาหนะของวันนี้ข้อต่อบุคลากรในเพลาหน้าเป็นระบบกันสะเทือนของพวกเขานั้นเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในสี่ล้อรถขับเคลื่อนบุคลากรด้านนอกร่วม CV ในสองแกนเนื่องจากทั้งสี่ล้อให้ไดรฟ์และยานพาหนะเคลื่อนไหว ดังนั้นการขับเคลื่อนล้อหลัง, อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่บน เพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตามในระยะหลังสองกรณีร่วม CV อาจจะอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่ว่าในรถที่ใช้ อิสระชั่วคราว และว่าล้อได้ unsynchronized ความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวในระนาบแนวตั้งและแนวนอน

เมื่อมีมุมเล็ก ๆ ของการประกบกับเกียร์ของความพยายามจากการส่งเรื่องง่ายที่จะรับมือ สากลร่วม ความเร็วไม่เท่ากัน เมื่อค่าของการเพิ่มมุมเพลาจะเริ่มหมุนไม่สม่ำเสมอซึ่งมีความซับซ้อนการดำเนินงานของการถ่ายโอนแรงบิด เป็นผลให้รถที่สูญเสียอำนาจและกลายเป็นแบบไดนามิกน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงนี้เครื่องและติดตั้งข้อต่อ CV (ด้านนอกและด้าน)

สิ่งที่แตกต่างบานพับภายในที่อยู่ข้างนอก?

ส่วนใหญ่มักจะสองประเภทของข้อต่อความเร็วคงที่จะใช้ในการกสท. ขับเคลื่อนล้อหน้า - ภายนอกและภายใน นี้จะกระทำเพื่อให้มีอิสระมากขึ้นในการเคลื่อนไหวของเพลา และถ้าพวกเขา หลักการทำงาน และวัตถุประสงค์ - การส่งกองกำลังจากการส่งไปยังล้อขับรถ - มีการเปลี่ยนแปลงเราสามารถทราบทั้งสองแตกต่างที่สำคัญในโครงสร้าง

• นอก CV ร่วมกันติดตั้งโดยตรงที่ล้อและเป็นอุปกรณ์ที่มีลูกร่วมกันในตอนท้ายของเพลาไดรฟ์
• การเชื่อมต่อภายในกับที่อยู่อาศัยร่วมกันส่งและขาตั้งกล้องพนักงานในสถานที่เดียวกัน

อายุการใช้งาน

นอก CV ร่วมกันอย่างไรก็ตามในขณะที่ภายในเป็นส่วนที่ "ยั่งยืน" ของทุกคนที่อยู่ในการระงับ เนื่องจากการที่เรียบง่ายและในเวลาเดียวกันน่าเชื่อถือและการออกแบบของอายุการใช้งานของพวกเขาสามารถเข้าถึง 100, 150, และในบางกรณีแม้ 200,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามเราไม่ควรลืมว่า "ความเพียร" ของกลไกนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและทันเวลาการเปลี่ยนของอับเรณู

CV นอกร่วม - ราคา

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์นี้ในตลาดรัสเซียเป็นค่าเฉลี่ยของ 500 ถึง 2-3 พันรูเบิล ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นหรือลงขึ้นอยู่กับสิ่งที่รถยนต์หรือข้อต่อที่ใช้ความเร็วคงที่