จรวดโซเวียต "พลังงาน" ระดับ superheavy

"พลังงาน" - โซเวียตเปิดตัวรถซุปเปอร์หนัก เธอเป็นหนึ่งในสามที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่เคยสร้างขีปนาวุธของชั้นเดียว - "เสาร์ v », เช่นเดียวกับอาภัพจรวด H-1 เธอจะต้องถูกแทนที่ ขีปนาวุธอีกประการหนึ่งคือจุดประสงค์หลักของการเอาวงโคจรของกระสวยอวกาศโซเวียตซึ่งทำให้เขาแตกต่างจากสหรัฐที่จะออกกับเครื่องมือของตัวเองโดยใช้พลังงานจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ภายนอก ในขณะที่ใน 1987-1988 ที่ "พลังงาน" เป็นครั้งที่สองเดินทางไปในอวกาศจากนั้นก็เริ่มจะไม่ดำเนินการแม้จะมีความจริงที่ว่าในสหภาพโซเวียตมันจะเป็นวิธีการหลักของการจัดส่งสินค้าไปยังวงโคจรของศตวรรษที่

ตั้งหลักจันทรคติ

หลังจากที่วาเลนตินกลัชโกนำ TSKBEM (เดิม OKB-1) เปลี่ยนศักดิ์ศรีวาซิลีมิชินเขาใช้เวลา 20 เดือนในการทำงานในการสร้างฐานดวงจันทร์อยู่บนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนของ "โปรตอน" การออกแบบจรวดวลาดิเมีย Chelomeya ซึ่งใช้เครื่องยนต์ hypergolic Glushko

โดยช่วงต้นปี 1976 แต่ความเป็นผู้นำโซเวียตตัดสินใจที่จะหยุดโปรแกรมจันทรคติและมุ่งเน้นไปที่กระสวยอวกาศโซเวียตตั้งแต่รถรับส่งในสหรัฐได้รับการยกย่องว่าเป็นภัยคุกคามทางทหารจากประเทศสหรัฐอเมริกา แม้ว่าในที่สุด "Buran" จะคล้ายกับคู่แข่ง Glushko ทำอย่างใดอย่างหนึ่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่ได้รับอนุญาตในการรักษาโปรแกรมจันทรคติของมัน

รถรับส่งของสหภาพโซเวียต

อเมริกันรถรับส่ง "กระสวยอวกาศ" สองจรวดของแข็งสองนาทีที่จะแยกย้ายกันไปเรือไประดับความสูง 46 กิโลเมตร หลังจากเรือของพวกเขาแยกเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ในส่วนท้ายเรือ ในคำอื่น ๆ กระสวยอวกาศอย่างน้อยในส่วนที่มีของตัวเอง ปล่อยจรวด และถังเชื้อเพลิงภายนอกขนาดใหญ่เพื่อที่จะถูกแนบมาและยังไม่ได้ขีปนาวุธ เขาเพียง แต่ตั้งใจในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์หลักของกระสวยอวกาศ

Glushko ตัดสินใจที่จะสร้าง "Buran" โดยทั่วไปไม่มีเครื่องยนต์ใด ๆ มันเป็นเครื่องร่อนที่ออกแบบมาเพื่อกลับไปยังโลกซึ่งจะปรากฏบนวงโคจรเครื่องมือที่มีลักษณะเช่นถังน้ำมันเชื้อเพลิงของกระสวยอวกาศชาวอเมริกัน ในความเป็นจริงมันเป็นจรวด "พลังงาน" ในคำอื่น ๆ หัวหน้าฝ่ายออกแบบของสหภาพโซเวียตวางระบบในการเรียนการสนับสนุนกระสวยอวกาศ "เสาร์ v »โมดูลซึ่งอาจใช้เป็นพื้นฐานสำหรับฐานดวงจันทร์ของเขาชื่นชอบ

รุ่นที่สาม

ผู้ให้บริการจรวด "พลังงาน" คืออะไร? การพัฒนาเริ่มขึ้นเมื่อ Glushko นำ CDBMB (ในความเป็นจริงชื่อ "พลังงาน" ถูกนำมาใช้ในชื่อของการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ขององค์กรพัฒนาเอกชนแผนกนานก่อนที่จะยิงจรวด) และมาด้วยการออกแบบใหม่ของเครื่องบินจรวด (RLA) ในช่วงต้นปี 1970 สหภาพโซเวียตมีอย่างน้อยสามจรวด - "โปรตอน" การปรับเปลี่ยน H-1 ถึง P-7, "พายุไซโคลน" และ ทั้งหมดของพวกเขามีโครงสร้างที่แตกต่างจากคนอื่น ๆ เพื่อให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของพวกเขาค่อนข้างสูง มันจำเป็นในการสร้างแสง, กลาง, เปิดตัวยานพาหนะหนักและซุปเปอร์หนักประกอบด้วยชุดทั่วไปเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนสำหรับรุ่นที่สามของยานอวกาศโซเวียตและ RLA Glushko เหมาะกับบทบาทนี้

RLA ซีรี่ส์ยอมรับ "สุดยอด" นาโอ Yangelya แต่สำนักนี้เปิดตัวยานพาหนะหนักได้หายไปทำให้มันเป็นไปได้ที่จะส่งเสริม "พลังงาน" Glushko เอาการออกแบบของเขา RLA-135 ซึ่งประกอบด้วยโมดูลบูสเตอร์ขนาดใหญ่หลักและเร่งถอดออกได้และอีกครั้งที่นำเสนอไปพร้อมกับโมดูลาร์ "สุดยอด" รุ่นเร่งและขีปนาวุธใหม่ที่สำคัญการพัฒนาในสำนักงานของเขา ข้อเสนอที่ได้รับการยอมรับ - เพราะ "พละ" จรวดเกิด

Korolev ถูกต้อง

แต่ Glushko มีการใช้ระเบิดอีกครั้งเพื่อให้อัตตาของเขา หลายปีที่ผ่านโครงการอวกาศของโซเวียตเป็นอุปสรรคสำหรับเหตุผลที่เขาไม่เห็นด้วยกับเซอร์เกโคโ์เลฟที่เชื่อกันว่าจรวดออกซิเจนเหลวขนาดใหญ่และไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด ดังนั้นใน H-1 มอเตอร์ถูกสร้างขึ้นออกแบบที่มีประสบการณ์มากน้อยนิโคไลคุซเน็ตซอฟและ VPGlushko มุ่งเน้นไปที่กรดไนตริกและ dimethylhydrazine

แม้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงนี้และมีข้อได้เปรียบเช่นความหนาแน่นและความเหมาะสมสำหรับการจัดเก็บ แต่มันก็มีพลังงานน้อยมากและเป็นพิษมากขึ้นซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ผู้นำโซเวียตกำลังให้ความสนใจที่จะจับขึ้นกับสหรัฐ - สหภาพโซเวียตมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่บนออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนในขณะที่อยู่ในขั้นตอนที่สองและสามของ "เสาร์ v »จะถูกใช้เป็นเครื่องยนต์หลัก "พื้นที่ รถรับส่ง. " บางส่วนสมัครใจส่วนหนึ่งเป็นเพราะแรงกดดันทางการเมืองนี้ แต่ Glushko มันจะต้องให้อยู่ในความขัดแย้งกับสมเด็จพระราชินีที่แปดปีขณะที่มีชีวิตอยู่ไม่ได้

10 ปีของการพัฒนา

กว่าสิบปีถัดไป (นี่เป็นเวลานาน แต่ไม่มากเกินไป: การพัฒนา "เสาร์ v »เวลาเจ็ดปี) NPO 'พละ' ได้มีการพัฒนาเวทีหลักใหญ่ ดีเด่นด้านข้างค่อนข้างเบาขนาดเล็กและเครื่องยนต์ที่ใช้ออกซิเจนเหลวและน้ำมันก๊าดสร้างซึ่งสหภาพโซเวียตมีประสบการณ์ที่ดีเพื่อให้จรวดทั้งหมดก็พร้อมสำหรับเที่ยวบินแรกในตุลาคม 1986

แต่น่าเสียดายที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุกสำหรับเธอ แม้ว่าการพัฒนาของ "พลังงาน" และมีปัญหาบางอย่างกับตำแหน่งของรถรับส่ง "Buran" เป็นเลวร้ายมาก - มันก็ไม่ได้ใกล้เคียงกับการเสร็จสิ้น เมื่อถึงจุดนี้ชื่อ "พลังงาน" ถูกนำมาใช้สำหรับจรวดและเครื่องบินอวกาศ นี่คือเคล็ดลับที่มีประโยชน์และ Glushko จรวดไม่ต้องรอให้อีกครึ่งหนึ่งจะพร้อม ในปีที่ผ่านมาของการสร้างมันก็ตัดสินใจที่จะทำให้การทำงานโดยไม่มี "Buran"

การแข่งขัน "Polyus" แขน

น้ำหนักบรรทุกใหม่ "Polyus" ถูกสร้างขึ้นระหว่างฤดูใบไม้ร่วงปี 1985 และฤดูใบไม้ร่วง 1986 มันเป็นหนึ่งในการขนส่งสินค้าบล็อกการทำงาน Vladimir Chelomeya redeveloped จากโมดูลสถานีอวกาศและมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับโมดูลสถานีอวกาศนานาชาติ "Zarya ที่" "Polyus" มีไว้สำหรับช่วงกว้างของการทดลอง แต่งานหลักของเขาคือการทดสอบ 1 เมกะวัตต์ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เลเซอร์ - อาวุธการพัฒนาในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 1983 ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ได้เป็นลางไม่ดีอย่างที่มันฟังตั้งแต่สหภาพโซเวียตวิพากษ์วิจารณ์สหรัฐอเมริกาสำหรับยุทธศาสตร์ป้องกันและมิคาอิลกอร์บาเชฟไม่ต้องการที่จะมีความเสี่ยงสิ่งที่ชาวอเมริกันสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการเผชิญหน้าทางทหาร การประชุมสุดยอดใน Reykjavik สิ้นสุดในเดือนตุลาคมปี 1986 และประเทศที่เข้ามาใกล้กับลดความรุนแรงของอาวุธนิวเคลียร์และในธันวาคม 1987 ที่พวกเขาเกี่ยวกับการที่จะสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการลดลงของขีปนาวุธกลางช่วง ส่วนประกอบเลเซอร์ต่างๆจงใจไม่ได้ใช้เป็นเพียงสามารถติดตามเป้าหมายและแม้แต่ Gorbachev ห้ามประสบการณ์โดยการเยี่ยมชม Baikonur ไม่กี่วันก่อนที่จะเริ่มต้น อย่างไรก็ตามการเข้าชม Gorbachev นำไปสู่การเกิดขึ้นของขีปนาวุธอย่างเป็นทางการชื่อ (เมื่อเทียบกับรถรับส่งที่ตั้งใจไว้) นี้: คำว่า "พลังงาน" ปรากฏอยู่บนร่างกายของเธอไม่นานก่อนการมาถึงของเลขาธิการ

ข้อผิดพลาดของซอฟแวร์

เปิดตัวครั้งแรกของจรวดขนส่ง "พลังงาน" ที่จัดขึ้นที่ 15 พฤษภาคม 1987 สำหรับไม่กี่วินาทีแรกของการบินก่อนที่เรือด้านซ้ายยิงจรวดขีปนาวุธก็เห็นได้ชัดคืองอ แต่แล้วเขาก็ปรับตำแหน่งของเขาหลังจากการเปิดตัวระบบขีปนาวุธควบคุมทัศนคติที่ หลังจากนั้น "พลังงาน" บินอย่างสวยงามพร้อมด้วยการกระพริบเดียวและหายไปอย่างรวดเร็วเข้าไปในเมฆต่ำ Boosters แยกออกจากกันได้อย่างถูกต้อง ( แต่สำหรับนี้และเที่ยวบินถัดไปพวกเขาไม่ได้มาพร้อมกับร่มชูชีพซึ่งจะช่วยให้พวกเขากลับมาใช้) แล้วเวทีหลักที่เหลือโซนของการมองเห็น หลังจากการเผาไหม้จรวดแยกออกมาจาก "เสา" และเป็นไปตามแผนก็ตกลงไปในมหาสมุทรแปซิฟิก

"Polyus" ชั่งน้ำหนัก 80 ตันและไปถึงวงโคจรของเขามีการเปิดตัวเครื่องยนต์จรวดของตัวเอง สำหรับเรื่องนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้การเปลี่ยน 180 องศา แต่เพราะความผิดพลาดของโปรแกรมหลังจากที่เริ่มต้นโมดูลจะทำงานต่อไปและแทนที่จะย้ายไปยังวงโคจรสูงก็ลดลงต่ำกว่า โมดูลสินค้าและตกอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก

ความสำเร็จ?

แม้ว่าจะเริ่มต้นขึ้นและล้มเหลวขีปนาวุธของตัวเองก็ประสบความสำเร็จทั้งหมด การทำงานใน "Buran" อย่างต่อเนื่องและส่วนใหญ่เสร็จสิ้นการรถรับส่ง (พร้อมที่จะบิน แต่สามารถที่จะสร้างพลังงานเพียงพอสำหรับการเพียงหนึ่งวันในวงโคจร) ได้รับการเชื่อมต่อกับจรวดที่สองที่จะเปิดตัวภารกิจกำลังใจ 15 พฤศจิกายน 1988 และจรวด "พลังงาน" อีกครั้งการทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ (มีการเปลี่ยนแปลงในซอฟต์แวร์ที่จะป้องกันไม่ให้ความลาดชันที่เป็นอันตรายที่เริ่มต้น) และในครั้งนี้ส่วนของข้อมูลที่ยังไม่ทำให้ผิดหวัง "Buran" ที่ดินโดยอัตโนมัติใน Baikonur ถือสองผลัด รอบโลกสามชั่วโมงยี่สิบห้านาทีต่อมา

ดังนั้นจุดเริ่มต้นของปี 1989 สหภาพโซเวียตมีจรวดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดยังคงเป็นที่ไม่มีใครเทียบ มันสามารถเรียกใช้น้ำหนักบรรทุกรถรับส่งที่คล้ายกันโหลด orbiters อเมริกันและในตัวเองอาจนำไปสู่วงโคจรต่ำ 88 ตันของสินค้าหรือการส่งมอบ 32 ตันบนดวงจันทร์ (เมื่อเทียบกับ 118 เมตรและ 45 เมตรจาก "เสาร์ v »และ 92 7 เมตรและ 23.5 เมตรจาก H-1) มันก็วางแผนที่จะเพิ่มสูงขึ้นอีกดัชนีนี้ได้ถึง 100 ตันและการทำงานได้ดำเนินการเพื่อสร้างช่องสินค้าพิเศษดัดแปลงแทนที่จะเป็น "เสา" รุ่นเล็กของขีปนาวุธที่เรียกว่า "พลังงาน-M' กับเครื่องยนต์ที่หนึ่งและสองดีเด่นนอกจากนี้ยังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนาและก็สามารถที่จะได้รับน้ำหนักบรรทุกน้ำหนักได้ถึง 34 ตัน

แพง

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตได้กลายเป็นสาเหตุสำคัญของการล้มเหลวของโครงการ เพียงเมื่อเขาได้เริ่มต้นที่จะได้รับบนเท้าของเขา แต่จำเป็นที่จะต้องปกป้องผลประโยชน์การรักษาความปลอดภัยของประเทศมหาอำนาจได้หายไปเป็นเงินที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติภารกิจทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการที่ "สุดยอด" ดีเด่นที่ผลิตโดย บริษัท ที่ตั้งอยู่ในอิสระยูเครน

อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งก่อนที่จรวด "พลังงาน" ได้กลายเป็นที่นิยมมากพอ - ถ้าไม่มีความจำเป็นที่จะบินไปยังดวงจันทร์ขึ้นไปโคจรรอบ 100 ตันของสินค้าไม่จำเป็น เราบริการรถรับส่งที่ได้รับการพัฒนาในครั้งแรกที่มีข้อเสียเช่นเดียวกับกระสวยอวกาศสหรัฐ แต่จรวดไม่ได้มีข้อได้เปรียบของตำแหน่งผูกขาดที่มันเป็นในสหรัฐอเมริกาก่อนที่จะเกิดการระเบิดของ "ชาเลนเจอร์" ในปี 1986

เสียงร้องของความสิ้นหวัง

องค์กรพัฒนาเอกชนสิ้นหวัง "พลังงาน" สามารถโยงไปถึงภารกิจของเขาที่นำเสนอ:

• วงโคจรแทรกเลเซอร์ขนาดใหญ่เพื่อเรียกคืนชั้นโอโซนสำหรับหลายทศวรรษ
• สร้างบนฐานดวงจันทร์สำหรับการผลิตของฮีเลียม 3 ที่ใช้ใน เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ฟิวชั่น ที่พัฒนาขึ้นโดยสมาคมระหว่างประเทศซึ่งจะพร้อมภายในปี 2050
• การเปิดตัวของเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ลงใน "กอง" ในวงโคจรดวงอาทิตย์เป็นศูนย์กลาง

ในที่สุดก็ลงมาถึงคำถามของสิ่งที่เป็นขีปนาวุธที่มีความสามารถซึ่งไม่สามารถทำให้มีขนาดเล็กลง, ยานอวกาศราคาถูก - แต่ละคนเริ่มต้น "พลังงาน" ค่าใช้จ่าย 240 ล้าน $ แม้จะมีอัตรา overvalued ของเงินรูเบิลเมื่อเทียบกับดอลลาร์ในช่วงปลายยุค 80 ถ้าเปิดตัวที่ทำเมื่อจำเป็นเท่านั้นเนื้อหาของพืชในการผลิตขีปนาวุธจะเป็นความหรูหราที่ทั้งสหภาพโซเวียตรัสเซียหรือไม่สามารถจ่าย

Pyrrhic ชัยชนะ

ถ้าเราเห็นด้วยกับทฤษฎีที่ว่าสหภาพโซเวียตยากจนขึ้นในสถานที่แรกเพราะปัญหาทางการเงินก็ยังสามารถเป็นที่เหมาะสมที่จะกล่าวว่า "พลังงาน Buran" เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการล่มสลายนี้ โครงการนี้เป็นตัวอย่างของการใช้จ่ายที่ไม่สามารถควบคุมที่ทำลายสหภาพโซเวียตและเงื่อนไขของการดำรงอยู่อย่างต่อเนื่องได้รับการละเว้นจากการดำเนินงานของโครงการดังกล่าว

บนมืออื่น ๆ ก็อาจจะแย้งว่าความเสียหายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เกิดจากปฏิกิริยามหาอำนาจมิคาอิลกอร์บาเชฟเกี่ยวกับสถานการณ์ทางการเงินของประเทศและสหภาพโซเวียตจะยึดมั่นในยุคปัจจุบันแม้ Politburo หลังจาก คอนสแตนตินเชอร์เนนโก นำโดยคนอื่น

มุมมองที่เป็นไปได้

ออกจากกันความคิดที่ยอดเยี่ยมดังกล่าวข้างต้น "พลังงาน" สามารถนำมาใช้สำหรับการเปิดตัวเข้าสู่วงโคจรของหนึ่งหรือไม่กี่โมดูลสถานีอวกาศขนาดใหญ่ซึ่งก็จะจบโมดูลออกอาคารโดยใช้การรวมกันของ "Energia-Buran" A: ในช่วงปลายปี 1991 สถานี " Mir-2 "ได้รับการบูรณะจะใช้โมดูล 30 ตัน

นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างเป็นไปได้ที่มีตะขอขนาดเล็กซึ่งจะไม่ได้ตั้งอยู่ด้านข้างขณะที่ในส่วนด้านหน้าของจรวด

อัตรา Glushko ว่าโครงการอวกาศของโซเวียตตามที่ได้เกิดขึ้นมาก่อนจะไปถึงเวลาของการเปลี่ยนแปลงที่ถูกต้อง ขณะที่การพัฒนา ยานอวกาศ และการเปิดตัวยานพาหนะสำหรับภารกิจที่เฉพาะเจาะจงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าหลังจากการสร้างของพวกเขาเกิดขึ้นและวิธีการใหม่ของการใช้พวกเขา Glushko เสียชีวิต 10 มกราคม 1989 น้อยกว่าสองเดือนหลังจากที่ "พลังงาน" ของสองและเที่ยวบินสุดท้าย

"สุดยอด" พระสิริ

จนถึงวันนี้ "พลังงาน" ไม่มีผู้สืบทอด "สุดยอด" ที่ใช้เป็นตัวเร่งของ - ดีเด่นที่ถูกที่สุดของโลก (2500-3600 $ ต่อกิโลกรัม) ในปี 2010 องค์กรพัฒนาเอกชน "พลังงาน" ซื้อหุ้นในกลุ่ม "ทะเลเปิดตัว" และขณะนี้ผู้รับผิดชอบสำหรับการเปิดตัวจากแพลตฟอร์มมหาสมุทรเช่นเดียวกับ Baikonur Cosmodrome ในคาซัคสถาน

RD-170 ออกแบบมาสำหรับ "สุดยอด" และ "พลังงาน" ยังเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด เครื่องยนต์จรวด การปรับเปลี่ยนของเขาสามารถอวดชาวเกาหลีใต้ "Naro-1" สายการบินรัสเซียจรวด "แองการา" และชาวอเมริกัน "Atlas ของ V" ซึ่งไม่ได้ใช้เพียงเพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์เช่นการส่งมอบรถแลนด์โรเวอร์ "Kyuriositi" และการเปิดตัวของหัว "ฟ้าใหม่" ดาวพลูโต แต่ยังกองทัพสหรัฐ นั่นคือความแตกต่างระหว่างปี 1988 และในวันนี้