Volvo Laplander C303: ข้อกำหนด

ภายในประเทศ "bukhanochkam" และ UAZs ทางทหารได้รับการโต้แย้งอย่างมากจากตำนานกองทัพสวีเดนภายใต้ชื่อ "Volvo-Laplander" ชื่อได้รับไปที่รถในด้านทางภูมิศาสตร์ Laplanders เป็นชนเผ่าเล็ก ๆ ของนักล่าและกวางขนาดใหญ่ที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือของยุโรปในหลายรัฐ ชาวเหนือบางคนเรียกว่าป่าที่อาศัยอยู่ในป่า

ช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์

รถบรรทุกของกองทัพถูกผลิตขึ้นตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 20 เมื่อ บริษัท "Volvo" ควบคุมคำสั่งทางทหารตามความต้องการของ กองทัพสวีเดน ต้นแบบต้นแบบของรถออฟโรด Volvo Laplander มีวันปีพ. ศ. 2502 ซึ่งทำเครื่องหมายด้วยดัชนี L230 พื้นฐานสำหรับรถใหม่คือรุ่นอเมซอนซึ่งเป็นหน่วยขับเคลื่อน - เครื่องยนต์เบนซิน B16 ขนาด 1.6 ลิตรที่ยืมมา ตัวอย่างอนุกรมเริ่มแรกสอดคล้องกับลักษณะดังต่อไปนี้:

• มอเตอร์เหล็กหล่อสำหรับ 65 แรงม้า
• ชุดไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ส่วนกลาง
• สะพาน "Volvo-Laplander" มีไดรฟ์แบบปลดประจำที่ด้านหลังและด้านหน้า
• จุดตรวจคือสี่ขั้นตอน M-40

ในตอนแรกชื่อของรถที่เป็นคำถามก็เหมือนกับ Volvo Valp - "Volvo ลูกสุนัข" ความสนใจในยานพาหนะ off-road นี้แสดงโดยกองกำลังติดอาวุธของประเทศนอร์เวย์และประเทศเพื่อนบ้าน และแล้วในปี 1960 "Laplanders" สีขาวปรากฏในบริการของสหประชาชาติ รถมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง: รถถังต่อต้านรถถัง, รุ่นทางการแพทย์และสินค้า รถที่มีความต้องการมากที่สุดในประเภท "Volvo S303" ได้รับการเผยแพร่เมื่อต้นปี 70

คุณสมบัติการออกแบบ

เครื่องหมายพิเศษของรถจี๊ปนี้คือ สะพานพอร์ทัล ซึ่งทำให้เขามีชื่อเสียงว่าเป็นพาหนะที่มีสภาพภูมิประเทศที่ดีที่สุดทุกชนิด เอกลักษณ์ของ "Laplander" อยู่ในความเป็นไปได้ที่แท้จริง ชุดอุปกรณ์ในรถที่มีกรอบทนทานสามารถทนต่อแรงบิดและเป็นครั้งแรกที่ลองพอร์ทัลสะพานด้วยหมุดแปดตัวทำให้สามารถแข่งขันกับรถยนต์เยอรมัน Unimog ได้โดยตรง

ไดรฟ์ของ Volvo-Laplander ลดตัวชี้วัดความเร็ว, การเปลี่ยนแปลงที่พวกเขาต้องการการแก้ไขการจัดการ แต่ระยะห่างระหว่างแกนของคู่หลักและล้อมีความสำคัญซึ่งจะเพิ่มระยะห่างจากพื้นไม่กี่เซนติเมตร เนื่องจากการเคลื่อนที่ของแกนในความสัมพันธ์กับแต่ละอื่น ๆ และการปรากฏตัวของตัวลดความเร็วในเรขาคณิตพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของความหยั่งคล้อยเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สะพานพอร์ทัลเองถูกคิดค้นโดยนักออกแบบชาวเยอรมัน Friedrich Albert และเกียร์ลดเกียร์โดยวิศวกรของ UAZ GK Mirzoyev อย่างไรก็ตามพวกเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับ "Laplander" การกวาดล้างของรถ เป็น 38 ซม. (มากกว่าหนึ่งเท่าของทหาร UAZ) ไม่มีแหนบมีล็อก interaxle แบบ pneumatic

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ด้านล่างเป็นมิติข้อมูลหลักและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของ Volvo Laplander

ขนาดและปริมาตร:

• ประเภทของรถ - SUV สามประตู
• ความยาว / กว้าง / สูง (ม.) - 5,35 / 1,9 / 2,45
• ระยะห่างล้อ (เมตร) - 2.3
• ติดตามหน้า / หลัง (m) - 1,54 / 1,54
• ระยะห่างพื้น (ซม.) - 38

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของห้องเครื่องยนต์ "Volvo-Laplander" มีดังนี้:

• ประเภทของโรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซินกับคาร์บูเรเตอร์
• ปริมาตร (ลูกบาศก์เซนติเมตร) คือ 2980
• กำลัง (เอชพี) - 117 ที่ความเร็วสี่พัน
• จำนวนกระบอกสูบคือ 6
• จังหวะลูกสูบ (ซม.) - 8

กระปุกเกียร์ของยานพาหนะที่เป็นคำถามมีลักษณะเป็นแบบกลและมีสี่ขั้นตอน รถขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีน้ำหนัก 2.8 ตันที่น้ำหนักเบาโดยมีมวลสูงสุดที่อนุญาต 4.4 ตันพวงมาลัยเป็นกลไกเกียร์และพิเนี่ยนพื้นฐานและคันโยกหลายคันที่ส่งผ่านการเคลื่อนที่ไปยังล้อ ไดรฟ์ไฮดรอลิกและแผ่นรองแบบกลองเป็นพื้นฐานของชุดเบรคที่เชื่อถือได้ "Ruchnik" - รุ่นทางกล, ระงับมีการติดตั้งด้วยโช้คอัพส่องกล้องโทรทรรศน์

การปรับเปลี่ยน

กับทุกรุ่นยานพาหนะทุกพื้นที่ของวอลโว่จึงหนักและมีพลังมากขึ้น ในช่วงระยะเวลาการผลิตมีการใช้ฐานล้อที่หลากหลาย มีแม้แต่รูปแบบ 8x8 (L4230) ยานพาหนะเป็นเรื่องยุ่งยากโดยไม่ต้องเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้าและคุณสมบัติที่เหมาะสม ในการผลิตอนุกรมของรถไม่ได้ไป มีแนวโน้มมากที่สุดและได้รับความนิยมคือรถออฟโรดที่มีฐาน 4x4 และ 6x6

ควบคู่ไปกับการผลิตของโมเดลที่มีปัญหาการปรับปรุงยานพาหนะทุกพื้นที่เริ่มต้นขึ้น ปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการและความต้องการของหน่วยทหารบางแห่ง มีรุ่นมาตรฐานบนแทร็ก (รุ่น 206) รถขนาดเล็กที่มีความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้นในน้ำรุ่นผู้โดยสารที่มีความสามารถที่ดีสำหรับการขนส่งของบุคลากร

คู่ค้าและคู่แข่ง

การออกแบบโครงสร้างของเฟรมและการจัดวางระงับด้วยคุณสมบัติแบบลอยช่วยให้ Volvo-Laplander สามารถเอาชนะอุปสรรคที่ซับซ้อนได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เป็นที่น่าสังเกตว่าการพัฒนายานพาหนะนอกออฟโรดในสวีเดนได้ดำเนินการในโครงการเดียวที่เรียกว่า "4140" ผู้ออกแบบหลักคือ Nils Hartelius ผู้ซึ่งนอกเหนือจากรุ่นที่มีปัญหาได้พัฒนารถจี๊ปสุดหรูและ Volvo Sugga ชื่อเล่นว่า "piggy"

ความน่าเชื่อถือความยั่งยืนและลักษณะการต่อสู้ของ Laplander ได้รับการประเมินในนอร์เวย์ลัตเวียซาอุดีอาระเบียฮอลแลนด์และมาเลเซีย ในประเทศเหล่านี้เช่นเดียวกับในหลาย ๆ ประเทศรถคันนี้ถูกซื้อมาไม่เพียง แต่สำหรับกองทัพเท่านั้น แต่ยังสำหรับการใช้อย่างสันติ เมื่อปีพ. ศ. 2526 เป็นตัวชี้วัดระดับสูงของรถเมื่อ SUV นี้ได้รับรางวัลการชุมนุมของปารีส - ดาการ์ระหว่างรถยนต์ที่มีกำลังการผลิตสูงถึง 10 ตัน

"Laplander" ในยุคปัจจุบัน

รถ "Volvo-Laplander" สามารถพบได้ในยุโรปและตอนนี้ เหมาะสำหรับงานทางทหารรวมทั้งความต้องการจากนักล่านักเดินทางผ่านสถานที่รกร้างดำเนินการบริการต่างๆเพื่อความสงบสุข ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ย้อนยุคในประเทศมักมี "ก้อน" ของเรือเดินสมุทร แต่พวกเขาไม่ต้องการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะภูมิประเทศ Lapland ในตำนาน

การซื้อรถคันนี้ไม่ง่ายนัก ค่าใช้จ่ายที่มากขึ้นค่าธรรมเนียมศุลกากรและการขาดแคลนสำเนามีบทบาทสำคัญในปัญหานี้ แฟนบางคนสั่งอะไหล่ใหม่ของรถจี๊ปทหารนี้ ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถตอบสนองรูปแบบที่น่าสนใจได้ซึ่งรวมถึงสะพานและองค์ประกอบอื่น ๆ จาก UAZ และ Laplander

เสร็จสิ้น

จากการทบทวนวอลโว่แลปแลนเดอร์คุณสามารถสังเกตได้ว่าในช่วงต้นทศวรรษ 1950 หลังจากสงครามในปี 1939-1945 หลักคำสอนทางทหารได้รับการช่วยชีวิตและสรุปผลได้ กองทัพของประเทศต่างๆวางแผนงานด้านเทคนิคสำหรับการออกแบบและผลิตยานพาหนะออฟโรดใหม่ ๆ วิศวกรกังวล "Volvo" ได้รับมือกับงานที่ "ยอดเยี่ยม"

ก่อนที่จะเปลี่ยนค้อนสมาชิกนาโตทุกคนได้รับการติดตั้งยานพาหนะนอกออฟไลน์ซึ่งหลายแห่งมีความโดดเด่นในระดับสูงของความสามารถในการข้ามประเทศ วอลโว่สามารถทำให้เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของคลาสนี้เช่น C303 และการปรับเปลี่ยน รถคันนี้เป็นที่นิยมในหลายประเทศ แม้ในขณะนี้รถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆซึ่งจำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ซึ่งไม่กลัวความไม่สามารถพึ่งพาได้และอุปสรรคอื่น ๆ