GAZ-47 - เครื่องที่ไม่จำเป็นต้องถนน

ในปี 1954 สายการประกอบของแก๊ซมาติดตามแรกรถให้บริการสภาพภูมิประเทศ การพัฒนาโครงการเริ่มต้นขึ้นในปี 1952 เมื่อประเทศรู้สึกว่าจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเครื่องดังกล่าว การพัฒนาดินแดนใหม่ดำเนินการสำรวจทางธรณีวิทยา, การก่อสร้างของน้ำมันและก๊าซท่อสายไฟและโทรศัพท์การดำเนินการในการชำระหนี้ระยะไกลจะเป็นไปไม่ได้โดยยานพาหนะทุกภูมิประเทศเป็นภูมิประเทศล้อรถในบางพื้นที่มีเพียงไม่เพียงพอ

ในการเริ่มต้นการผลิตรูปแบบใหม่ของการขนส่งได้ช่วยให้ประสบการณ์ Gorky ในการผลิตของ T-60 และ T-70 ที่ได้รับจากการปีของสงคราม - หน่วย 12,000 ต่อสู้การติดตามยานพาหนะลงมาสายการประกอบที่เราทำผลงานทฤษฎีในการร่างลำเลียง

ภูมิประเทศยานพาหนะแจ้งชัด

เวลาที่ใช้ในการพัฒนาของรถที่ไม่ได้ผ่านในไร้สาระ ในภูมิประเทศติดตามผู้ให้บริการได้รับดัชนี GAZ-47 (GT-C) ได้ค้นพบทั้งหมดที่รู้จักกันในเวลานั้นประเภทของอุปกรณ์ที่ไม่เพียง แต่ล้อ แต่ยังติดตาม T-60 เชื่อมโยงเดียวกันในโคลนซึ่งรถทุกภูมิประเทศใหม่เอาชนะเพียงอย่างสนุกสนาน

ความจริงที่ว่านักออกแบบสายพานลำเลียงได้เพิ่มแทร็คที่กว้างดังนั้นการลดค่าของความดันเฉพาะที่อยู่บนพื้นดิน ดังกล่าวเป็นหลักสูตรวิศวกรรมได้เปิดการใช้แก๊ซ 47 เดินทางไม่เพียง แต่สิ่งสกปรก แต่ยังหิมะลึก หนองน้ำยังไม่ได้เป็นอุปสรรคร้ายแรงสำหรับเครื่องถ้าความเร็วรถอยู่เหนือพื้นดินประมาณ 20 กม. / ชมแล้วหนองน้ำและหิมะลึกก็ลดลงสองครั้งและอยู่ระหว่าง 8-10km / ชั่วโมง นี่เป็นปัญหาเฉพาะในการเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ นอกจากนี้เครื่องก็สามารถที่จะเอาชนะ 60 ซม. ผนังแนวตั้งและความกว้างของหลุม 1.3 เมตร

รถสะเทินน้ำสะเทินบก

นอกจากนี้ยังมีภูมิประเทศที่ไม่ซ้ำกัน, GT-C เพื่อเรียนรู้ที่จะว่ายน้ำ คุณลักษณะดังกล่าวไม่ได้โม้ในเวลานั้นไม่มีอื่น ๆ รถรางในประเทศ ที่จะเอาชนะอุปสรรคน้ำที่ความลึก 1.2 เมตรและระยะเวลาในครึ่งกิโลเมตรของรถที่ไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมใด ๆ เพิ่มเติม ความเร็วสำรองของน้ำที่มีขนาดเล็กเพียง 3,5-4 km / h, และได้รับการควบคุมภายในข้อ จำกัด เหล่านี้โดยการหมุนเพียงหนอน

อย่างไรก็ตามสำหรับการว่ายน้ำจะต้องตรงตามเงื่อนไขบาง:

1. น้ำสงบ ด้านที่แข็งแกร่งสามารถคว่ำระหว่างเหตุผลสำหรับเครื่องนี้คือคณะกรรมการลำเลียงใต้น้ำที่มีความกว้างจะลดลงความมั่นคง
2. ค่อย ๆ ลาดชายหาดที่ประตูทางออกของ GAZ-47 จากน้ำ

คำอธิบาย GAZ-47

ร่างกาย HT-C หมายถึงโครงสร้างโลหะแข็งแบ่งออกเป็น:

• ห้องเครื่อง;
• รถสองประตูที่ออกแบบมาสำหรับลูกเรือสองคน;
• ร่างกายได้ถึง 10 คนที่เชื่อมโยงไปถึง

ร่างกายสภาพอากาศปิดกันสาดพับ ด้านบนของมันถูกจัดให้พื้นที่กลางแจ้งที่ถอดออกได้เพื่อรองรับการขนส่งสินค้า นอกจากนี้ GAS-47 สามารถลากรถพ่วงมีน้ำหนักถึง 2 ตัน

หน่วยกำลังเป็นตัวแทนถนน 4 จังหวะเครื่องยนต์เบนซิน (ZMZ-47) กับ 6 สูบ

PPC - เครื่องจักรกลที่มีสี่ขั้นตอนในการก้าวไปข้างหน้าและหลัง

แรงบิดแชสซีรวม: 5 ลูกกลิ้งชนิดเดียว (ที่มีส่วนสนับสนุนยาง) และล้อหนอนขับรถด้านขวาและด้านซ้ายของตัวเครื่อง ด้านหลัง (ห้า) เป็นผู้กำกับลูกกลิ้ง

ภูมิประเทศยานพาหนะจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคหลักของ GT-C-GAS 47:

• น้ำหนักเก๋า แต่เครื่องว่างเปล่า - 3.65 เมตร
• อัตราไม่รวมลูกเรือ - 1 t
• ขนาดลำเลียง - 4,9h2,435h1,96 เมตร (ความยาวความกว้างและความสูงของระดับของรถแท็กซี่)
• โปรโมชั่น - 0.4 เมตร
• กำลังเครื่องยนต์เป็น - 74 แรงม้า
• ความเร็วสำรองบนทางหลวง - 35 km / h, การซึมผ่านเฉลี่ยไปตามพื้นดิน - 20 กม. / ชมบนหิมะและหิมะผงพื้นที่ชุ่มน้ำ - 10 กม. / ชั่วโมง
• เติมน้ำมันก้อน - 400 ลิตร

ระบาย transporter 1964 จนกระทั่ง 10 ปี, 47 จัดตั้งตัวเองเป็นรถที่มีระดับสูงของประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

การปรับเปลี่ยนสายพานลำเลียงหนอนแรก

ในสถานที่ของ GAZ-47 ในปี 1968 สายการประกอบที่ได้ไปปรับเปลี่ยนของ - GAZ-71 บนเครื่องปรับปรุงตัวชี้วัดความดันใหม่บนพื้นดินเพื่อ 0.19-0.17 กก. / sm.kv .. นอกจากนี้รถได้รับเครื่องยนต์ใหม่ความจุ ZMZ-71 115 ลิตร วินาที. เพื่อให้วงเงินตัวเลขความเร็วที่เพิ่มขึ้นถึง 50 กิโลเมตร / ชั่วโมง 25 ซม. ความสูงของรถโดยห้องโดยสารได้รับลดลง การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่ไม่มีนัยสำคัญหรือยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน เช่นเดียวกับบรรพบุรุษของ GAS-71 ถูกสร้างขึ้นมาในการจัดเก็บ bezgarazhnogo มุมมองและการใช้งานภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรงกับช่วงอุณหภูมิ -40 - 50 องศา

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และมีคุณภาพพอที่จะผลิตเครื่องไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1985

ไม่ลิดรอนความสนใจของพวกเขา GAZ-47 และ CB ZIL พวกเขาได้สร้างรุ่นเป็นดัชนีของ GAZ-47 อะ การเปลี่ยนแปลงที่มี ZiLovtsy ได้รับผลกระทบเพียงตัวถัง แต่พวกเขาอย่างมาก ตัวอ่อนถูกแทนที่ เกียร์ Katkova-ตีนตะขาบ, ซึ่งเป็นห่วงโซ่ที่แนบมากับพวกเขาหมุนลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งกลิ้งสนับสนุนพิเศษซึ่งได้รับรอยบนร่างกายที่อยู่อาศัยของสายพานลำเลียง

แต่การเปลี่ยนแปลงได้ไม่เป็นธรรมกับตัวเอง ประโยชน์เฉพาะพวกเขาได้เพิ่มรถ - คือการเพิ่มความเร็วบนพื้นดินที่เป็นของแข็งเนื่องจากการเพิ่มขึ้นฉุด แต่ในระดับของการเปลี่ยนแปลงการซึมผ่านได้เกิดขึ้น นอกจากนี้เมื่อขับรถบนท้องถนนภายใต้ลูกกลิ้ง knurled HT-C เกิดขึ้นทำลาย ทั้งหมดนี้เป็นเหตุผลสำหรับการปิดของโครงการที่ แต่ความคิดที่มีลูกกลิ้งซึ่งวิศวกรได้ทำลมที่มีเวลาได้ถูกนำมาใช้ในรูปแบบการทดลองอื่น ๆ ของยานพาหนะทุกพื้นที่